E-flite EFL14850 Commander mPd 1.4m Electric Airplane Instruction Manual

: June 5, 2024
: E-flite

Table of Contents

EFL14850 Commander mPd 1.4m Electric Airplane
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EFL14850 Commander mPd 1.4m Electric Airplane

Commander mPd 1.4m

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Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni

EFL14850

EFL14875

IT
AVVISO Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.
CONVENZIONI TERMINOLOGICHE Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto: AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni superfi ciali alle persone. ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone. AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone. Questo modello è un prodotto sofi sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modifi care il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al fi ne di utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.
Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

· Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite momentanee di controllo.
· Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, traffico e persone.
· Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).
· Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.
· Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti elettronici.
· Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino mortale.

· Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche. · Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo. · Usare sempre batterie completamente cariche. · Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato. · Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio. · Tenere sempre pulite le parti mobili. · Tenere sempre i componenti asciutti. · Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli. · Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso. · Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo. · Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati. · Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esemplifi cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

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Commander mPd 1.4m

Attrezzatura inclusa / consigliata

Specifiche

Motore: Brushless Outrunner, 3720-850 Kv, 14 poli

Installato Installato

ESC: ESC Avian 45 A Brushless 3-4S (SPMXAE45A)

Installato Installato

Servo: Alettone, timone, equilibratore, flap: A345 servo submicro 9 g (cavo 240 mm).

Installato Installato

Ricevitore: SpektrumTM AR631 6 canali AS3X/SAFE con telemetria (SPMAR631)

Installato Necessario

Batteria consigliata: 4S 2200mAh LiPo

Necessario Necessario

Caricabatterie consigliato: per batterie LiPo a 3-4 celle con bilanciamento

Necessario

Trasmittente consigliata: a portata, 6 canali, 2,4 GHz con tecnologia Spektrum DSMX® e Dual Rate programmabili.

Necessario Necessario

1143 mm

IT
1400 mm
Peso Con batteria 4S 2200mAh. 2000g Senza batteria: 1770g

Indice
Specifiche……………………………………………………………………………. 61 Impostazione della trasmittente ……………………………………………….62 PNP Receiver Selection and Installation …………………………………….63 Installare la batteria e armare l’ESC ………………………………………….64 Binding ………………………………………………………………………………..65 Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF………………………………66 Telemetria ESC integrata…………………………………………………………66 Rimozione dell’elica installata in fabbrica…………………………………..67 Assemblaggio del modello ………………………………………………………67 Montaggio dell’elica……………………………………………………………….69 Test di controllo della direzione………………………………………………..70 Verificare il verso dei controlli AS3x ………………………………………….71 Centraggio delle super ci mobili……………………………………………….71 Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi…………………….72 Doppia velocità e controllo lanci……………………………………………….72 Baricentro (CG) ……………………………………………………………………..72

Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF …………………………73 Trimmaggio in volo ………………………………………………………………..73 Dopo il volo…………………………………………………………………………..73 Manutenzione del motore ……………………………………………………….74 Manutenzione dei servo………………………………………………………….74 Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X ……………………………75 Guida alla risoluzione dei problemi……………………………………………75 Parti di ricambio ……………………………………………………………………76 Parti consigiate……………………………………………………………………..76 Parti opzionali ……………………………………………………………………….76 Garanzia ………………………………………………………………………………77 Garanzia e Assistenza – Informazioni per i contatti ………………………77 Dichiarazione di conformità per l’Unione europea………………………..77

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IT

Impostazione della trasmittente
AVVERTENZA: Se la trasmittente lo consente, attivare la funzione taglio gas. Attivare sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.
IMPORTANTE: dopo avere configurato il modello, ripetere sempre la procedura di binding tra trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe desiderate.
IMPORTANTE: il ricevitore incluso è stato programmato specificamente per questo aeromodello. Il canale FLAP (CH 6) controlla i flap. Per DX6e, DX6, NX6 e DX7, il canale FLAP (CH 6) può essere utilizzato per SAFE
Select. Con i valori indicati nella tabella delle impostazioni, questo attiverà SAFE nelle posizioni dei flap a mezza e a piena corsa e AS3X nella posizione no flap. Per assegnare il canale dei flap a SAFE Select, i valori dell’interruttore devono essere impostati a +100 e -100 e la velocità a 0 per assegnare temporaneamente l’interruttore SAFE nel menu del sistema flap. Riportare quindi i valori del sistema flap a quelli indicati nella configurazione della trasmittente. Per assegnare l’interruttore a SAFE Select, vedere le istruzioni nella sezione Assegnazione interruttore SAFE di questo manuale. La terminologia e la posizione delle funzioni usate per la programmazione delle trasmittenti iX12 e iX20 possono variare leggermente rispetto a quelle degli altri radiocomandi Spektrum AirWareTM. I nomi tra parentesi corrispondono alla terminologia di programmazione delle trasmittenti iX12 e iX20. Consultare il manuale della trasmittente per informazioni specifiche sulla sua programmazione.
File di configurazione preimpostati per la trasmittente Per configurare più rapidamente la trasmittente, visitare www.SpektrumRC.com e scaricare i file di configurazione preimpostati più recenti per la trasmittente. I file si trovano in “SETUPS/UPDATES” (IMPOSTAZIONI/AGGIORNAMENTI) e al link “AIR TRANSMITTER SETUPS” (IMPOSTAZIONI TRASMITTENTE AEREA). Selezionare la coppia radio/trasmettitore, poi nella pagina corrispondente sotto “SETUPS & DOWNLOADS” (IMPOSTAZIONI E DOWNLOAD) cliccare sul pulsante “DOWNLOAD SETUPS” (SCARICA IMPOSTAZIONI) per visualizzare nell’elenco a discesa i file disponibili. Individuare il file per questo modello tramite il numero di articolo. Scaricate il file del modello corretto e installarlo nella trasmittente usando una scheda SD.
Dual Rate (riduttori di corsa)
Si consiglia una riduzione di corsa corta per i primi voli.
AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X®, non ridurre l’escursione dei comandi sotto il 50%. Se si desidera usare corse più corte, regolare manualmente la posizione delle aste di comando sulle squadrette dei servo.
AVVISO: consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori informazioni se si verificano oscillazioni ad alta velocità.
Esponenziale
Dopo i primi voli, è possibile regolare le corse esponenziali nella trasmittente.
Impostazione della telemetria sulla trasmittente

Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non visualizza i dati telemetrici, visitare il sito www.SpektrumRC.com e aggiornarne il firmware. Una volta installato il firmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe risultare operativa.

Impostazione di trasmittenti digitali

Iniziare la programmazione della trasmittente con un modello ACRO non configurato (eseguire il reset del modello), quindi assegnare un nome al modello.

Interruttore a 2 posizioni

Interruttore a 3 posizioni

Imp. Dual Rate

HIGH (LUNGO) 100%

HIGH (LUNGO) 100% MID (MEDIO) 70%

LOW (CORTO) 70%

LOW (CORTO) 50%

Imp. corsa servo

100%

Imp. taglio gas

-100%

DX6e DX6 (Gen2) DX7 (Gen2) NX6 DX8e

1. Andare in SYSTEM SETUP (Model Utilities) [(IMP. SISTEMA) (Gestione modelli)] 2. Imp. MODEL TYPE: AIRPLANE (TIPO MODELLO: AEROPLANO) 3. Impostare AIRCRAFT TYPE (TIPO DI AEROMODELLO): (Model Setup, Aircraft Type):
ALA: 1 AIL 1 FLAP

DX8 (Gen2) 4. Andare su FUNCTION LIST (Model Adjust)] [ELENCO FUNZIONI (Reg. modello)]

DX9

DX10t DX18 DX20 iX12 iX20 NX8 NX10

5. Impostare FLAP SYSTEM (SISTEMA FLAP): Switch D

Pos O: 100% FLAP

0% Equilibratore

Pos 1: 0% FLAP

4% Equilibratore

Pos 2: -100% FLAP

6% Equilibratore

Interruttore: Switch D

Velocità: 2,0 s

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Commander mPd 1.4m

IT

PNP Receiver Selection and Installation
Il ricevitore consigliato per questo aeromodello è lo Spektrum AR631. Se si sceglie di installare un ricevitore diverso, assicurarsi che si tratti di un modello a piena portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale del ricevitore in uso per le istruzioni di installazione e uso.
Installazione del ricevitore AR631
1. Rimuovere il portello della capottina tirandone su il lato posteriore in modo da esporre il vano del ricevitore.
2. Collegare i servo delle superfici di controllo alle corrispondenti porte sul ricevitore come indicato nella tabella a destra.
3. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito in dotazione), fissare il ricevitore alla superficie piatta del vano, come mostrato. Il ricevitore (A) va montato secondo l’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza della fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte dei servo verso la parte posteriore del modello. L’orientamento del ricevitore è di importanza critica per tutte le configurazioni dei sistemi AS3X® e SAFE®.
4. Far passare l’antenna sul lato sinistro e posteriore della fusoliera come illustrato. ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di controllo e schianto al suolo.

Assegnazione delle porte AR631
BND/PRG = SRXL2 1 = Gas 2 = Alettone 3 = Equilibratore 4 = Timone 5 = LED 6 = Flap
A

Parte attiva dell’antenna
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IT
Installare la batteria e armare l’ESC
Scelta della batteria
Noi consigliamo una batteria LiPo Spektrum 2200 mAh 14,8 V 4S 30C (SPMX22004S30). Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usano batterie diverse da quelle elencate, queste devono avere capacità, peso e dimensioni analoghe a quelle della batteria Spektrum LiPo consigliata, per consentirne l’alloggiamento in fusoliera. Verificare anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.
ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando armato, il motore fa girare l’elica a ogni minimo spostamento dello stick del gas.
1. Abbassare completamente lo stick motore e il suo trim. Accendere la trasmittente e attendere 5 secondi.
2. Far scorrere indietro e togliere la capottina (A) che fa anche da coperchio per il vano batteria.
3. Per maggior sicurezza applicare alla parte inferiore della batteria la parte morbida del nastro a strappo (B) opzionale e l’altra parte del nastro sul supporto batteria.
4. Installare nella sua sede una batteria (C) carica spostandola completamente in avanti, come illustrato. Fissarla con il cinturino a strappo (D). Per ulteriori informazioni, vedere le istruzioni sulla regolazione del baricentro.
5. Accertarsi che la batteria di bordo sia fissata con una fascetta a strappo.
6. Collegare la batteria all’ESC.
7. Tenere l’aeromodello sul suo carrello su di un piano livellato, immobile e al riparo dal vento, altrimenti il sistema non si inizializzerà.
Una volta armato: · L’ESC emetterà una serie di toni (il numero di toni dipende dal conteggio delle celle della batteria). · Le superfici di controllo eseguiranno un ciclo per AS3X o due cicli per la tecnologia SAFE, se questa viene attivata. · Un LED si accenderà sul ricevitore.
8. Rimontare lo sportello della batteria.
Smontare in ordine inverso, se necessario.

A B
C D

ATTENZIONE: Tenere sempre le mani lontano dalle eliche. Quando armato, il motore farà girare l’elica in risposta a qualunque movimento del throttle.

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Commander mPd 1.4m

IT

Binding
Suggerimenti generali per il binding
· Il ricevitore incluso è stato programmato specificamente per questo aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.
· Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione. · Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente
al ricevitore durante la connessione. · Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente
quando il ricevitore entra in modalità di binding.

· Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente a cui è stato associato fino a quando non si esegue nuovamente il binding.
· Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. Le tracce di beccheggio e rollio funzionano in movimento per stabilizzare attivamente l’aereo in una virata verso il basso.
· In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select
La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE Select viene abilitato o disattivato durante il processo di binding. Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X. Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è possibile assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra. IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare la trasmittente in modo corretto per questo modello. IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e durante il binding. Questo serve a definire le impostazioni di failsafe. Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Uso del pulsante di binding SAFE Select attivato

Rimuovere il connettore di binding SAFE Select attivato

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione Premere e tenere premuto il pulsante di binding

BIND
Installare il connettore di binding

Abbassare il gas

Collegare l’alimentazione

Il LED arancione

Procedere con il

Rilasciare il pulsante di

lampeggia

binding tra TX e RX binding

SAFE Select attivato: le superfici di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

SAFE Select disattivato

BIND

Il LED arancione

Rimuovere il connettore Procedere con il

lampeggia

di binding

binding tra TX e RX

SAFE Select attivato: le superfici di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

SAFE Select disattivato

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Premere il pulsante di binding

BIND
Installare il connettore di binding

Abbassare il gas

Collegare l’alimentazione

Il LED arancione

Rilasciare il pulsante di Procedere con il

lampeggia

binding

binding tra TX e RX

SAFE Select disattivato: le superfici di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

BIND

Il LED arancione Procedere con il

Rimuovere il connettore di

lampeggia

binding tra TX e RX binding

SAFE Select disattivato: le superfici di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select può essere attivato anche tramite la programmazione avanzata Forward Programming nelle trasmittenti compatibili.
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IT

Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF
Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare in modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un interruttore. È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori dei canali da 5 e 9.
Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il modello volerà con la sola modalità AS3X.
ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo sia ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.
IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario verificare: · Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata al
momento del binding del velivolo. · Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un
canale compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua corsa sia impostata al 100% in entrambe le direzioni. · Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata su normale, non su inverso. · Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%. Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.
Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione di un interruttore a un canale.
CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni e si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select dovrà essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente.

Assegnazione di un interruttore
1. Accendere la trasmittente. 2. Accendere l’aeromodello. 3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso l’interno
e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1 commutazione = una corsa completa in su e giù). 4. Le superfici di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che l’interruttore è stato assegnato. Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare l’interruttore corrente.
Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select a uno switch

Mode 1 and 2 transmitters

Assigned Switch 100%
X 5
100%

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per verificare il movimento del canale.

L’esempio qui riportato mostra le posizioni degli stick per l’assegnazione dell’interruttore, la selezione dell’interruttore su Aux2 e il +/- 100% di corsa sull’interruttore.

Monitor

+/-100

-100 100 -100 -100 -100 -100

-100 -100

Programmazione avanzata Forward Programming
Assegnare il canale SAFE Select tramite la programmazione avanzata Forward Programming se si usa una trasmittente Spektrum compatibile.
Per maggiori informazioni sull’impostazione di SAFE Select e l’utilizzo della programmazione Forward Programming, cliccare sul link che segue per un video dettagliato: https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik
Telemetria ESC integrata
BNF: questa versione include funzioni telemetriche tra ESC e ricevitore, con invio di dati come giri/motore, tensione, corrente del motore, impostazione manetta (%) e temperatura FET (regolatore di velocità). PNP: l’ESC di questo modello consente l’invio della telemetria attraverso il canale della manetta quando accoppiato a un ricevitore telemetrico Spektrum Smart-compatibile. Funziona invece con un normale segnale servo PWM quando associato a sistemi di radiocomando tradizionali. Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti firmware e l’utilizzo della tecnologia telemetrica della trasmittente, visitare www. SpektrumRC.com.
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THR AIL ELE RUD GER AX1 AX2 AX3 AX4

Impostazione Forward Programming per SAFE Select

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

Serie DX, Serie NX, Serie iX

2. Accendere la trasmittente. 3. Assegnare a SAFE Select un interruttore che non sia già stato
assegnato ad altra funzione. Utilizzare uno qualunque dei canali aperti tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4). 4. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire gli azionamenti involontari del motore. 5. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è stato acquisito. 6. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [ELENCO FUNZIONI (Imp. modello)] 7. Selezionare Forward Programming; Selezionare Gyro Settings (Imp. giroscopi), Scegliere SAFE Select per entrare nel menu. 8. Impostare SAFE Select Ch: al canale che è stato scelto per SAFE Select. 9. Impostare AS3X e SAFE On o Off come si desidera per ciascuna delle posizioni dell’interruttore.

Serie DX, Serie NX, Serie iX

Impostazione delle telemetria
1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.
2. Accendere la trasmittente. 3. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire gli
azionamenti involontari del motore. 4. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata
principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è stato acquisito. 5. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [ELENCO FUNZIONI (Imp. modello)] 6. Selezionare TELEMETRY; Smart ESC (TELEMETRIA; Smart ESC) 7. Impostare il numero di celle: 4 8. Impostare l’allarme LVC: 3,4 V Impostare Alarm; Voice/Vibe (Allarme; Voce/Vibrazione) 9. Impostare il conteggio dei poli; 14 poli

Commander mPd 1.4m

Rimozione dell’elica installata in fabbrica

ATTENZIONE: prima di collegare la batteria di volo e procedere con il binding della trasmittente, rimuovere l’elica installata in fabbrica.

1. Rimuovere la vite dell’ogiva (M3 x 30mm) (A) e l’ogiva (B). Posizionare l’albero di un attrezzo (per esempio un cacciavite) nel foro laterale del dado dell’ogiva (C). Ruotare il dado dell’ogiva in senso orario per allentarlo e rimuoverlo.

2. Far scorrere l’elica (D), la piastra posteriore dell’ogiva (E) e il mozzo (F) via

C

dall’albero motore.

Conservare le parti rimosse in un luogo sicuro in quanto andranno reinstallate al

termine del montaggio del modello.

A

B

IT
F E D

Assemblaggio del modello
Montaggio del carrello di atterraggio
1. Installare il gruppo del carrello (A) nella tasca ubicata sul fondo della fusoliera, come mostrato.
2. Fissare il carrello d’atterraggio in posizione usando le 2 viti in dotazione (B) (viti M4 x 40mm) come mostrato e un cacciavite a croce.
Smontare in ordine inverso.

B M4 X 40mm B

A

67

IT
Montaggio del piano di coda orizzontale
1. Far scorrere l’asta dello stabilizzatore orizzontale (A) nel foro della fusoliera.
2. Far scorrere le metà sinistra e destra del piano di coda orizzontale (B) sull’asta fino a raggiungere la posizione corretta nella fusoliera. Accertarsi che le squadrette siano rivolte verso il basso.
3. Fissare le metà del piano di coda orizzontale in posizione usando le 2 viti autofilettanti in dotazione (2,8 x 10mm) (C). Prestare attenzione a non serrare eccessivamente le viti.
Consiglio: usare pinze speciali per attacchi sferici (BLH100) per agganciare o sganciare i leveraggi alle squadrette di controllo
Smontare in ordine inverso.

A
B C
Vite autofilettante 2,8 x 10mm

68

Commander mPd 1.4m

IT
Montaggio dell’ala
IMPORTANTE: i connettori per i servo sono direttamente integrati nell’ala e nella fusoliera. Assicurarsi che si aggancino correttamente.
1. Inserire il tubo di giunzione dell’ala (10mm x 585mm) in una delle ali e farlo scorrere nel foro della fusoliera.
2. Far scorrere l’altra ala sul tubo di giunzione e fissare le due metà in posizione usando un cacciavite a croce e le 4 viti in dotazione. Usare la vite (M4 x 20mm) (A) per i fori posteriori e la vite (M4 x 25mm) (B) per quelli anteriori.
Smontare in ordine inverso.

A
M4 x 20mm Machine Screw

B
M4 x 25mm Machine Screw

Montaggio dell’elica
ATTENZIONE: prima di collegare la batteria di volo e procedere con il binding della trasmittente, rimuovere l’elica installata in fabbrica.
1. Far scorrere il mozzo (A), la piastra posteriore dell’ogiva (B) e l’elica (C) sull’albero motore.
2. Montare il dado dell’ogiva (D). Inserire un attrezzo (per esempio un cacciavite) nel foro laterale del dado dell’ogiva e ruotarlo in senso orario per serrarlo.
3. Inserire l’ogiva (E) e fissarla in posizione tramite la vite dell’ogiva (M3 x 30mm) (F).
Uso dell’elica
· Elica 12 x 6E per uso con batteria 4S (Incluso) · Elica 13 x 8E per uso con batteria 3S (Venduto separatamente)

F
Vite M3 x 30mm
D

E

A B C
69

IT
Test di controllo della direzione
Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per azionare i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento delle superfici di controllo guardando il velivolo dal retro.
La versione BNF Basic di questo modello ha un mix timone-alettoni incorporato, quando gli alettoni sono deviati, il timone si muove.
Elevatore
1. Portare l’interruttore di comando dei flap nella posizione dei mezzi flap. 2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il
basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.
Alettoni
1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono muoversi verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo a inclinarsi a sinistra.
2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a inclinarsi a destra.
Timone
1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra, manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.
2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra, manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.
Flaps
1. Spostare l’interruttore dicomando dei ap in basso nella posizione “half faps”. 2. Verificare che i flap alari si muovano verso il basso. 3. Muovere l’interruttore di comando dei flap nella posizione “full faps”. 4. Verificare che i flap scendano ulteriormente rispetto al passaggio due.

Direzionale

Alettone

Elevatore

Comando trasmittente

Tisposta aereo

Flaps

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Commander mPd 1.4m

Verificare il verso dei controlli AS3x
Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente. Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente con la ricevente. 1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi
abbassandolo completamente. ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.
2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superfici di controllo si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superfici di controllo non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.
Quando il sistema AS3X è attivo, le superfici di controllo dell’aereo si muovono rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo finché non si scollega la batteria. A causa dei diversi effetti di coppia, portanza e resistenza aerodinamica, alcuni modelli richiedono variazioni di trim in base alle variazioni impostazioni di velocità e gas. I mix sono precaricati nel ricevitore per compensare questi cambiamenti. I mix diventano attivi la prima volta che la manetta viene alzata oltre il 25%. Le superfici di controllo possono risultare leggermente sfalsate alle diverse impostazioni del gas quando la manetta viene alzata per la prima volta. Il trimmaggio del modello in volo andrebbe condotto all’80-100% del gas per ottenere i migliori risultati.

Alettone

Elevatore

Aircraft movment

IT
AS3X Reaction

Direzionale

Centraggio delle super ci mobili
IMPORTANTE: prima di controllare il centraggio bisogna eseguire un test sulla direzione dei movimenti. Mentre la modalità SAFE non è attiva, centrare meccanicamente le superfici di controllo. IMPORTANTE: per un corretto funzionamento del sistema SAFE, i trim e i sub- trim devono essere a zero. After binding a transmitter to the airplanes receiver, set the trims and sub- trims to 0, ensure the servo arms are in the correct positions, then adjust the linkages to center the control surfaces.

· Girare le barrette in senso orario o antiorario per centrare le super ci.
· Dopo, fare i collegamenti ai bracci dei servi e alle squadrette.

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IT

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni, prima di effettuare cambiamenti. Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.
AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica, eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR631 Per eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente Spektrum AR631.

Elevatore Alettone

Direzionale

Squadrette

Braccetti

Flaps Maggior escursione

Minor escursione

Doppia velocità e controllo lanci
Programmare la trasmittente per impostare le velocità e le limitazioni dei comandi in base al livello di esperienza. Tali valori sono stati verificati e sono un buon punto di partenza per iniziare a volare correttamente. Dopo aver preso dimestichezza con il volo, è possibile personalizzare questi valori per ottenere la risposta ai comandi desiderata.

Alettone Equilibratore Timone Flap

Baricentro (CG)
La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo d’attacco alla radice dell’ala. La posizione del CG viene determinata dopo aver installato la batteria LiPo 4S 2200mAh consigliata (SPMX22004S30).
Consiglio: misurare il CG con l’aeromodello capovolto.
ATTENZIONE: installare la batteria, ma senza collegarla, durante la verifica del CG. Si corre altrimenti il rischio di incorrere in lesioni personali.

Imp. bassa p = 25mm q = 25mm p = 20mm q = 20mm = 50mm = 50mm
Parziale q = 20mm

Imp. alta p = 18mm q = 18mm p = 15mm q = 15mm = 40mm = 40mm
Piena q = 40mm
85mm +/- 3mm
dal bordo di entrata alare alla fusoliera.

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Commander mPd 1.4m

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Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento di alettoni o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno comando, il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare però tali angoli. Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deflesso con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta ai comandi fluida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non tentare di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto intenzionale porta il modello a volare con un angolo specifico e a eseguire tutte le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo. Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere l’aereo. Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il gas a metà mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a scendere con muso leggermente verso il basso. Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando utilizzati per la modalità SAFE Select sono eccessivi se usati per la modalità AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si passa ad AS3X senza aver portato prima i comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X
Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità di volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Input di comando

Stick di comando su neutro Applicazione comandi parziale Applicazione comandi piena
Manetta

SAFE Select

AS3X

Il velivolo torna automaticamente Il velivolo mantiene

in volo livellato

l’assetto corrente

Il velivolo applica angoli moderati di rollio e beccheggio e mantiene l’assetto Il velivolo si inclinerà od oscillerà ai limiti predeterminati e manterrà l’assetto Gas al massimo: Cabrata Neutro: Volo livellato Gas basso: Discesa a muso giù

Il velivolo continua la manovra di rollio o beccheggio lentamente Il velivolo continuerà a rullare od oscillare rapidamente La manetta non influisce sulla risposta di volo.

Trimmaggio in volo
Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di motore e con flaps e carrello retratti. Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le prestazioni dell’AS3X. Se non si fa questo, si potrebbe influire sulle prestazioni in volo.

3 Secondi

Dopo il volo
1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC (necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).
2. Spegnere la trasmittente. 3. Togliere la batteria dall’aereo. 4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.
6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto il livello di carica.
7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per pianificare i voli futuri.

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Manutenzione del motore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere alla manutenzione del motore.

Smontaggio
1. Rimuovere la vite dell’ogiva (M3 x 30mm) (A) e l’ogiva (B). 2. Usare un attrezzo per rimuovere il dado dell’ogiva (C), dopodiché
rimuovere l’elica (D), la piastra posteriore dell’ogiva (E), il mozzo posteriore (F) e il collare (G) dall’albero motore. 3. Tirare per rimuovere la cappottatura (H) attaccata magneticamente alla fusoliera. 4. Rimuovere le 4 viti (M3 x 35mm) (I) e il motore (J) con supporto a X dalla fusoliera. 5. Scollegare i fili del motore dai fili dell’ESC. 6. Rimuovere le 4 viti (M3 x 6mm) (K) e il motore dal supporto a X (L).

D

B

C

Montaggio

7. Montare in ordine inverso.

A

· Allineare e collegare i fili del motore con i fili dell’ESC rispettando

la corrispondenza dei colori.

· Installare l’elica con i numeri indicanti la misura (12 x 6E) rivolti

verso la parte opposta al motore.

· Serrare il dado dell’ogiva per fissare l’elica in posizione.

Manutenzione dei servo

Superficie di controllo Alettone Equilibratore Timone Flap

Servo di ricambio SPMSA332

Descrizione Servo sub-micro MG 9 g

H E
FG

I
J L
K
Wiring not shown

Adesivo di ricambio Colla Deluxe Materials Foam 2 Foam (DLMAD34)

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Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema
Oscillazioni
Prestazioni di volo incostanti Dalla verifica della direzione dei controlli dell’AS3X risulta che sono sbagliati

Possibile causa Ogiva o elica danneggiate Elica non bilanciata
Motore con vibrazioni
Ricevente allentata Controlli dell’aereo allentati Parti usurate Movimenti irregolari dei servi
I trim non sono al centro
I sub-trim non sono centrati L’aereo non è rimasto immobile per 5 secondi dopo aver collegato la batteria Impostazione della direzione sbagliata sulla ricevente che potrebbe anche causare un incidente

Soluzione Sostituire l’ogiva o l’elica Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di fissaggio secondo necessità. Allineare e fissare la ricevente alla fusoliera Stringere o fissare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superfici di comando) Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi) Sostituire i servi interessati Se si regola il trim di più di 8 scatti, regolare allentando la vite nel fermo dell’asta di comando sul servo e spostare l’asta, poi serrare nuovamente la vite. I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e mantenere l’aereo fermo per 5 secondi
NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale della ricevente) e poi volare

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema L’aereo non risponde al comando motore mentre risponde agli altri comandi
Eccessivo rumore dell’elica o vibrazioni
Tempo di volo ridotto o aereo sottopotenziato
L’aereo non si connette alla trasmittente (durante la connessione)
L’aereo non si connette alla trasmittente (dopo la connessione)

Possibile caus

Soluzione

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto

Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100%

Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito

Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC

Verificare che il motore sia collegato all’ESC

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati

Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata

Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato

Stringere il dado dell’elica

La batteria di bordo è quasi scarica

Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario

Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata

Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa

Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per le condizioni di volo Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici, sorgenti wifi o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto abbastanza a lungo durante la procedura di connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mantenendo premuto il comando di Bind finché la ricevente non è connessa

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici, sorgenti wifi o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello (solo con radio Modelmatch)

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con un protocollo DSM differente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

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Problema
Le superfici di controllo non si muovono
Comandi invertiti
Il motore pulsa perdendo potenza

Possibile caus Superficie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati Fili danneggiati o collegamenti allentati La trasmittente non è connessa correttamente o è stato scelto l’aereo sbagliato Batteria di bordo scarica BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente) dell’ESC danneggiato
Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite
Si è attivata la funzione LVC dell’ESC La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa La batteria è vecchia o danneggiata La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria

Soluzione Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi Verificare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità
Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente
Ricaricare la batteria interessata Sostituire l’ESC Eseguire una verifica sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modifiche Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi Sostituire la batteria Usare il tipo di batteria consigliato

Parti di ricambio

Parte # EFL14821 EFL14822 EFL14823 EFL14824 EFL14825 EFL14826 EFL14827 EFL14828 EFL14829 EFL14830 EFL14831 EFL14832 EFL14833 EFL14834 EFL14835
EFL14836
SPMXAM2500 EFLP12060E2 SPMSA332R SPMXAE45A SPMXC1080

Descrizione Fusoliera: Commander mPd Set ala: Commander mPd Set coda orizzontale: Commander mPd Portello: Commander mPd Carrello atterraggio: Commander mPd Set aste comando: Commander mPd Decalcomanie: Commander mPd Timone: Commander mPd Ogiva: Commander mPd Cappottatura: Commander mPd Bulloneria: Commander mPd Tubi ala/coda: Commander mPd Adattatore elica: Commander mPd Copri ruote: Commander mPd Ruote: Commander mPd
Set prese servo: Commander mPd
3720 Brushless Outrunner, 1234-850 Kv, 14 poli Elica 12X6: Commander mPd Servo sub-micro MG 9 g Smart Lite ESC Avian 45A Brushless, 3S-4S Caricabatterie Smart S1100 CA, 1×100 W

Parti consigiate

Parte # SPMR6775 SPMX22004S30 SPMXC2020 SPMXC1080

Descrizione NX6 6 CH solo trasmittente Batteria 14,8V 2200mAh 4S 30C Smart LiPo: IC3 Caricabatterie Smart S1200 G2 CA 1x200W Caricabatterie Smart S1100 CA, 1×100 W

Parti opzionali

Parte # SPMR8200 SPMR10100 SPMX323S30 SPMX224330 SPMX324S50 SPMX223S50 SPMX224S50 SPMXC1010 SPMXC2020 SPMXPSA4

Descrizione NX8 8 canali DSMX solo trasmittente NX10 10 CH solo trasmittente 3200mAh 3S 11,1V Smart G2 30C IC3 2200mAh 4S 14,8V Smart G2 30C IC3 3200mAh 4S 14,8V Smart G2 50C IC3 2200mAh 3S 11,1V Smart G2 50C IC3 2200mAh 4S 14,8V Smart G2 50C IC3 Caricabatterie Smart S2100 CA, 2×100 W Caricabatterie Smart S1200 CA G2, 1×200 W Pacchetto aria SMART PowerStage: 4S

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Commander mPd 1.4m

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Garanzia

Periodo di garanzia Garanzia esclusiva – Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.
Limiti della garanzia (a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.
L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti. (b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti. (c) Richiesta dell’acquirente spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superficiali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto. Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.
Limiti di danno Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di profitto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.
Domande, assistenza e riparazioni Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.
Manutenzione e riparazione Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.
Garanzia e riparazione Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.
Riparazioni a pagamento Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.
ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.
10/15

Garanzia e Assistenza – Informazioni per i contatti

Stato di acquisto

Horizon Hobby

Unione Europea

Horizon Technischer Service Sales: Horizon Hobby GmbH

Telefono/Indirizzo e-mail service@horizonhobby.de +49 (0) 4121 2655 100

Indirizzo
Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE: EFL Commander mPd 1.4m PNP (EFL14875); Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/ UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 – Modifica 2011/65 / UE allegato II 2015/863.
EFL Commander mPd 1.4m BNF Basic (EFL14850); Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 -Modifica 2011/65 / UE allegato II 2015/863
Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support rendercompliance.
Range di frequenze wireless e potenza di uscita wireless: 2404-2476MHz 5.58dBm

AVVISO RAEE: Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/ UE riguardante i rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai rifiuti domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio..
Fabbricante registrato UE: Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA
Importatore registrato UE: Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany
Australia/New Zealand:

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©2021 Horizon Hobby, LLC. E-flite, Avian, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum AirWare, EC3, IC3, IC5, AS3X, SAFE, the SAFE logo, the Smart Technology logo, ModelMatch,
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EFL14850, EFL14875

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