E-flite P-51D Mustang 1.5m Smart BNF Basic Instruction Manual

: June 9, 2024
: E-flite

Table of Contents

P-51D Mustang 1.5m Smart BNF Basic
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P-51D Mustang 1.5m Smart BNF Basic

P-51D Mustang 1.2m

Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni

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EFL089500

EFL08975

273770 Created 10/22

IT
AVVISO Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.
CONVENZIONI TERMINOLOGICHE Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto: AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato di lesioni superfi ciali alle persone. ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone. AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone. Questo modello è un prodotto sofi sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modifi care il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al fi ne di utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.
Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

· Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite momentanee di controllo.
· Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, traffico e persone.
· Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).
· Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici fuori dalla portata dei bambini.
· Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti elettronici.
· Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino mortale.

· Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche. · Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo. · Usare sempre batterie completamente cariche. · Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato. · Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio. · Tenere sempre pulite le parti mobili. · Tenere sempre i componenti asciutti. · Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli. · Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso. · Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo. · Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati. · Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esemplifi cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

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P-51D Mustang 1.2m

Elementi inclusi / consigliati

Specifiche

1065 mm

Motore: 3226-850 Kv Outrunner, 14 poli (EFLM4115) ESC: Avian 70 A Smart Lite Brushless; 3S-6S, IC3 (SPMXAE70B) Servo: A330 servo sub-micro 9 g: cavo 140 mm (SPMSA330) Alettone: (2) Timone: (1) Equilibratore: (1) Flap: (2) Ricevitore: AR631 6 canali AS3X/SAFE con telemetria (SPMAR631) Batteria consigliata: 4S 2200 mAh 30C (SPMX22004S30) Caricabatterie consigliato: per batterie LiPo a 3-4 celle con bilanciamento Trasmittente consigliata: a piena portata, 6 canali, 2,4 GHz con tecnologia Spektrum DSMX®/DSM2 e Dual Rate programmabili.

Incluso Incluso Installato Installato
Installato Installato
Installato Richiesto Richiesto Richiesto Richiesto Richiesto Richiesto Richiesto

IT
1219 mm
Senza batteria: 1530 g Con batteria 4S 2200mAh. 1760 g

Indice
Specifiche……………………………………………………………………………. 59 Assemblaggio del modello ………………………………………………………60 Impostazione della trasmittente ……………………………………………….63 Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP……………..64 Installare la batteria e armare l’ESC ………………………………………….65 Binding ………………………………………………………………………………..66 Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF………………………………67 Telemetria ESC integrata…………………………………………………………68 Test di controllo della direzione………………………………………………..68 Verificare il verso dei controlli AS3x ………………………………………….69 Centraggio della superficie di controllo e regolazione di una forcella 70 Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi…………………….70 Doppia velocità e controllo lanci……………………………………………….70 Baricentro (CG) ……………………………………………………………………..71 Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF…………………………..71 Trimmaggio in volo ………………………………………………………………..71 Dopo il volo…………………………………………………………………………..72 Manutenzione del motore ……………………………………………………….72 Manutenzione dei servo………………………………………………………….72 Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X ……………………………72 Guida alla risoluzione dei problemi……………………………………………73

Parti di ricambio ……………………………………………………………………74 Garanzia ………………………………………………………………………………74 Parti consigliate …………………………………………………………………….74 Parti opzionali ……………………………………………………………………….74 Garanzia e Assistenza – Informazioni per i contatti ………………………75 Dichiarazione di conformità per l’Unione europea………………………..75

59

IT

Assemblaggio del modello

Montaggio dello stabilizzatore orizzontale

1. Far scorrere l’asta dello stabilizzatore orizzontale (A) nel foro situato nella parte

posteriore della fusoliera.

A

2. Montare i 2 elementi dello stabilizzatore orizzontale (sinistro e destro) come mostrato. Accertarsi che le squadrette siano rivolte in basso.

3. Fissare le due parti dello stabilizzatore orizzontale in sede con le 2 viti autofilettanti a testa svasata M2 x 10 mm in dotazione (B). (Usare un cacciavite a croce #0)

4. Agganciare la forcella alla squadretta dell’elevatore (vedere la sezione con le relative istruzioni).

Smontare in ordine inverso.

B
Vite autofilettante a testa svasata M2 x 10 mm

Squadretta equilibratore Tubo di fermo Asta di comando Forcella

60

P-51D Mustang 1.2m

IT

Montaggio dell’ala
1. Rimuovere la cappottina. 2. Far passare i connettori dei servo di flap, retrazione, alettoni (A) attraverso il
foro (B) situato sul fondo della fusoliera, come mostrato.
Consiglio: Se necessario, utilizzare pinze o pinzette emostatiche per tirare i connettori dei servi nella fusoliera.
3. Collegare i servo delle superfici di controllo alle corrispondenti porte sul ricevitore come indicato nella tabella a destra.
IMPORTANTE: per assicurare il corretto funzionamento del sistema AS3X®, gli alettoni devono essere collegati al servo AILE del ricevitore (canale #2) con una prolunga a Y (inclusa).
4. Allineare l’ala alla fusoliera e fissarla in posizione con le 4 viti a testa svasata M3 x 40 mm in dotazione (C). (Con una chiave esagonale da 2 mm.) ATTENZIONE: NON schiacciare o danneggiare in alcun modo i cavi quando si monta l’ala sulla fusoliera.
5. Rimontare la cappottina sulla fusoliera.
Smontare in ordine inverso.

C
(4) Vite a testa svasata
M3 x 40mm

B

A

Flaps 6

5

Retrazione

2

Alettone

Montaggio dell’elica
IMPORTANTE: si raccomanda di installare l’elica solo dopo aver completato tutte le impostazioni del sistema, in modo da ridurre il rischio di urti accidentali dell’elica.
1. Installare piastra posteriore dell’ogiva (E), elica (D) e dado dell’elica (C) sull’albero del motore (F). Per funzionare correttamente, l’elica va montata con i numeri che ne indicano la misura (10,5 x 8) rivolti in avanti.
2. Serrare il dado dell’elica utilizzando un piccolo cacciavite o una chiave esagonale inserita nel foro piccolo (in figura).
3. Allineare e installare l’ogiva (B) con una vite a testa tonda M3 x 20 mm (A). (Usare un cacciavite a stella #1)

A
Vite a testa tonda
M3 x 20 mm
C B

EF D

61

IT Serbatoio sganciabile opzionale
Far scorre i serbatoio sganciabili opzionali (A) sulle rotaie (B) di ciascuna ala. Verificare la posizione del baricentro con i serbatoi installati. Vedere le istruzioni per la regolazione del baricentro (CG) per maggiori informazioni.
Albero antenna opzionale
1. Inserire l’albero dell’antenna (C) nella fessura (D) sulla parte superiore della fusoliera.
Smontare in ordine inverso.

A B
C D

62

P-51D Mustang 1.2m

IT

Impostazione della trasmittente

AVVERTENZA: attivare la funzione di taglio gas. Attivare sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.
AVVERTENZA: non assegnare mai Aux 2 a SAFE Select durante la configurazione della trasmittente, qualsiasi sia il modello della trasmittente. Se Aux 2 è assegnato a SAFE Select, il canale del gas/motore si inverte quando SAFE Select viene attivato durante il volo. L’inversione del motore è assegnata di default ad Aux 2/canale 7 nello Smart ESC.
IMPORTANTE: dopo avere configurato il modello, ripetere sempre la procedura di binding tra trasmittente e ricevitore per regolare le posizioni di failsafe desiderate.
IMPORTANTE: il ricevitore incluso è stato programmato specificamente per questo aeromodello.
Il canale GEAR (CH 5) controlla il carrello retrattile. Il canale FLAP (CH 6) controlla i flap. Per DX6e, DX6 e DX7, il canale FLAP (CH 6) può essere utilizzato per SAFE Select.
Con i valori indicati nella tabella delle impostazioni, questo attiverà SAFE nelle posizioni dei flap a mezza e a piena corsa e AS3X nella posizione no flap. Per assegnare il canale dei flap a SAFE Select, i valori dell’interruttore devono essere impostati a +100 e -100 e la velocità a 0 per assegnare temporaneamente l’interruttore SAFE nel menu del sistema flap. Riportare quindi i valori del sistema flap a quelli indicati nella configurazione della trasmittente. Per assegnare l’interruttore a SAFE Select, vedere le istruzioni nella sezione Assegnazione interruttore SAFE di questo manuale. Le funzioni e la terminologia per la programmazione delle trasmittenti iX12 e iX20 possono differire leggermente da quelle degli altri radiocomandi Spektrum AirWareTM. I nomi tra parentesi corrispondono alla terminologia di programmazione delle trasmittenti iX12 e iX20. Consultare il manuale della trasmittente per informazioni specifiche sulla sua programmazione.
File di configurazione preimpostati per la trasmittente
Per configurare più rapidamente la trasmittente, visitare www.SpektrumRC.com e scaricare i file di configurazione preimpostati più recenti per la trasmittente. I file si trovano in “SETUPS/UPDATES” (impostazioni/aggiornamenti) e al link “AIR TRANSMITTER SETUPS” (impostazioni trasmittente aerea). Selezionare la coppia radio/trasmettitore, poi nella pagina corrispondente sotto “SETUPS & DOWNLOADS” (impostazioni e download) cliccare sul pulsante “DOWNLOAD SETUPS” (download impostazioni) per visualizzare nell’elenco a discesa i file disponibili. Individuare il file per questo modello tramite il numero di articolo. Scaricare il file del modello corretto e installarlo nella trasmittente usando una scheda SD.
Dual Rate
Si consiglia una riduzione di corsa corta per i primi voli.
AVVISO: per garantire il corretto funzionamento della tecnologia AS3X®, non ridurre l’escursione dei comandi sotto il 50%. Se si desidera usare corse più

corte, regolare manualmente la posizione delle aste di comando sulle squadrette dei servo. AVVISO: consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori informazioni se si verificano oscillazioni ad alta velocità.

Impostazione di trasmittenti computerizzate

Iniziare la programmazione della trasmittente con un modello ACRO non configurato (eseguire il reset del modello), quindi assegnare un nome al modello.

Int. a 2 posizioni

Int. a 3 posizioni

Imp. i Dual Rate

HIGH 100%

HIGH 100% MID 70%

LOW 70%

LOW 50%

Imp. corsa servo

100%

Imp. taglio gas

-100%

DX6e DX6 (Gen2) DX7 (Gen2) NX6 DX8e DX8 (Gen2) DX9 DX10t DX18 DX20 iX12 iX20 NX8 NX10

1. Andare in SYSTEM SETUP (IMP. SISTEMA) (Model Utilities (Gestione modelli))
2. Imp. MODEL TYPE (TIPO MODELLO): AIRPLANE (AEROPLANO)
3. Imp. AIRCRAFT TYPE (TIPO AEROMODELLO): (Model Setup, Aircraft Type (Imp. modello, Tipo aeromodello)):
WING (ALA): 1 AIL 1 FLAP
5. Andare su FUNCTION LIST (LISTA FUNZIONI) (Model Adjust (Regolazione modello))
6. Selezionare Imposta servo -> Inversione -> Inversione CARRELLO GEAR (CH5)
7. Impostare il SISTEMA FLAP: Impostare interruttore; SWITCH D Pos 0: 100% FLAP Pos 1: 0% FLAP Pos 2: -100% FLAP Switch: Interruttore D Velocità: 2.0s

Esponenziale
Dopo i primi voli, è possibile regolare le corse esponenziali nella trasmittente.
Impostazione della telemetria sulla trasmittente

Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non visualizza i dati telemetrici, visitare il sito www.SpektrumRC.com e aggiornarne il firmware. Una volta installato il firmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe risultare operativa.

63

IT

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Per questo modello si consiglia un ricevitore Spektrum AR631. Se si sceglie di installare un ricevitore diverso, assicurarsi che si tratti di un modello a piena portata con almeno 6 canali. Fare riferimento al manuale del ricevitore in uso per le istruzioni di installazione e uso.
Installazione del ricevitore AR631
1. Rimuovere lo sportello tirandone su il lato posteriore in modo da esporre il vano del ricevitore.
2. Collegare i servo delle superfici di controllo alle corrispondenti porte sul ricevitore come indicato nella tabella a destra.
3. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito in dotazione), fissare il ricevitore alla superficie piatta del vano, come mostrato. Il ricevitore (A) va montato nell’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza della fusoliera, con l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte dei servo verso la parte anteriore del velivolo, come mostrato. L’orientamento del ricevitore è di importanza critica per tutte le configurazioni dei sistemi AS3X® e SAFE®. ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di controllo e schianto al suolo.

Assegnazione porte AR631
BND/PRG = SRXL2 1 = Manetta 2 = Alettone 3 = Equilibratore 4 = Timone 5 = CARRELLO 6 = Flap
A

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P-51D Mustang 1.2m

Installare la batteria e armare l’ESC
Scelta della batteria
Si consiglia una batteria 4S 2200 mAh 30C Smart LiPo. Consultare l’elenco delle parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usano batterie diverse da quelle elencate, queste devono avere capacità, peso e dimensioni analoghe a quelle della batteria Spektrum LiPo consigliata, per consentirne l’alloggiamento in fusoliera. Verificare anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.
1. Lower the throttle and throttle trim to the lowest settings. Power on theTransmitter, then wait 5 seconds.
2. Carefully lift the back of the canopy hatch (A) to remove. 3. Slide the battery tray (B) out of the battery compartment. 4. For added security apply the loop side (soft side) of the optional hook and loop
tape (C) to the bottom of your battery and the hook side to the battery tray. 5. Install a fully charged battery (D) on the front edge of the battery tray as
shown and secure it using the hook and loop straps (E). 6. Align the battery tray with the tracks in the battery compartment and slide the
tray all the way forward until the tray locks. 7. Connect the battery to the ESC (the ESC is now armed). 8. Keep the aircraft immobile and away from wind or the system will
not initialize. · The ESC will sound a series of tones (refer to step 6 of the binding
instructions for more information). · An LED will light on the receiver.
If the ESC sounds a continuous double beep after the flight battery is connected, recharge or replace the battery.
9. Reinstall the canopy hatch.

IT A
C B
Opzionale
D E

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando armato, il motore fa girare le eliche a ogni minimo spostamento dello stick del gas.

65

IT

Binding

Suggerimenti generali per il binding
· Il ricevitore incluso è stato programmato specificamente per questo aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.
· Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione. · Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente
al ricevitore durante la connessione. · Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente
quando il ricevitore entra in modalità di binding.

· Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente a cui è stato associato fino a quando non si esegue nuovamente il binding.
· Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe si attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas basso. Le tracce di beccheggio e rollio funzionano in movimento per stabilizzare attivamente l’aereo in una virata verso il basso.
· In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o, se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select
La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE Select viene abilitato o disattivato durante il processo di binding. Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare un interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X. Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è possibile assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra. IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare la trasmittente in modo corretto per questo modello. IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e durante il binding. Questo serve a definire le impostazioni di failsafe. Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

Uso del pulsante di binding SAFE Select attivato

Rimuovere il connettore di binding SAFE Select attivato

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione Premere e tenere premuto il pulsante di binding

BIND
Installare il connettore di binding

Abbassare il gas

Collegare l’alimentazione

Il LED arancione

Procedere con il

Rilasciare il pulsante di

lampeggia

binding tra TX e RX binding

SAFE Select attivato: le superfici di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

SAFE Select disattivato

BIND

Il LED arancione

Rimuovere il connettore Procedere con il

lampeggia

di binding

binding tra TX e RX

SAFE Select attivato: le superfici di controllo si muovono avanti e indietro

due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

SAFE Select disattivato

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Premere il pulsante di binding

BIND
Installare il connettore di binding

Abbassare il gas

Collegare l’alimentazione

Il LED arancione

Rilasciare il pulsante di Procedere con il

lampeggia

binding

binding tra TX e RX

SAFE Select disattivato: le superfici di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

BIND

Il LED arancione Procedere con il

Rimuovere il connettore di

lampeggia

binding tra TX e RX binding

SAFE Select disattivato: le superfici di controllo si muovono avanti e

indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

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P-51D Mustang 1.2m

IT

Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF
Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare in modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un interruttore. È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori dei canali da 5 e 9.
Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il modello volerà con la sola modalità AS3X.
ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo sia ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.
IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario verificare: · Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata al
momento del binding del velivolo. · Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un
canale compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua corsa sia impostata al 100% in entrambe le direzioni. · Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata su normale, non su inverso. · Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%. Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.
Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione di un interruttore a un canale.
CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni e si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select dovrà essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente.

Assegnazione di un interruttore
1. Accendere la trasmittente. 2. Accendere l’aeromodello. 3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso
l’interno e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1 commutazione = una corsa completa in su e giù). 4. Le superfici di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che l’interruttore è stato assegnato. Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare l’interruttore corrente.
Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select a uno switch

Mode 1 and 2 transmitters

Assigned Switch 100%
X 5
100%

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per verificare il movimento del canale.

L’esempio qui riportato mostra le posizioni degli stick per l’assegnazione dell’interruttore, la selezione dell’interruttore su Aux2 e il +/- 100% di corsa sull’interruttore.

Monitor

+/-100

-100 100 -100 -100 -100 -100

-100 -100

Funzione Forward Programming
Assegnare il canale SAFE Select tramite la programmazione avanzata Forward Programmino se si usa una trasmittente Spektrum compatibile.
Per maggiori informazioni sull’impostazione di SAFE Select e l’utilizzo della programmazione Forward Programming, cliccare sul link che segue per un video dettagliato: https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik

THR AIL ELE RUD GER AX1 AX2 AX3 AX4

Impostazione Forward Programming per SAFE Select

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

Serie DX, Serie NX, Serie iX

2. Accendere la trasmittente. 3. Assegnare a SAFE Select un interruttore che non sia già stato
assegnato ad altra funzione. Utilizzare uno qualunque dei canali aperti tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4). 4. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire gli azionamenti involontari del motore. 5. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è stato acquisito. 6. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [ELENCO FUNZIONI (Imp. modello)] 7. Selezionare Forward Programming; Selezionare Gyro Settings (Imp. giroscopi), Scegliere SAFE Select per entrare nel menu. 8. Impostare SAFE Select Ch: al canale che è stato scelto per SAFE Select. 9. Impostare AS3X e SAFE On o Off come si desidera per ciascuna delle posizioni dell’interruttore.

67

IT

Telemetria ESC integrata
BNF: questa versione include funzioni telemetriche tra ESC e ricevitore, con invio di dati come giri/motore, tensione, corrente del motore, impostazione manetta (%) e temperatura FET (regolatore di velocità).
PNP: l’ESC di questo modello consente l’invio della telemetria attraverso il canale della manetta quando accoppiato a un ricevitore telemetrico Spektrum Smart-compatibile. Funziona invece con un normale segnale servo PWM quando associato a sistemi di radiocomando tradizionali.
Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti firmware e l’utilizzo della tecnologia telemetrica della trasmittente, visitare www. SpektrumRC.com.

Serie DX, Serie NX, Serie iX

Impostazione delle telemetria
1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.
2. Accendere la trasmittente.
3. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire l’azionamento accidentale del motore.
4. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è stato acquisito.
5. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [LISTA FUNZIONI (Imp. modello)] 6. Selezionare TELEMETRY; Smart ESC (TELEMETRIA; Smart ESC)
7. Impostare il numero di celle: 4
8. Impostare l’allarme LVC: 3,4 V Impostare Alarm; Voice/Vibe (Allarme; Voce/Vibrazione)
9. Impostare il conteggio dei poli; 14 poli

Test di controllo della direzione
Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per azionare i comandi di alettone, equilibratore e timone. Controllare il movimento delle superfici di controllo guardando il velivolo dal retro.
La versione BNF Basic di questo modello ha un mix timone-alettoni incorporato, quando gli alettoni sono deviati, il timone si muove.
Elevatore
1. Portare l’interruttore di comando dei flap nella posizione dei mezzi flap. 2. Spingere lo stick dell’elevatore in avanti. Gli elevatori devono spostarsi verso il
basso, causando il beccheggio verso il basso del velivolo.
Alettoni
1. Muovere lo stick dell’alettone a sinistra. Gli alettoni di sinistra devono muoversi verso l’alto e quelli di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo a inclinarsi a sinistra.
2. Muovere lo stick dell’alettone a destra. Gli alettoni destri devono muoversi verso l’alto e quelli di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a inclinarsi a destra.
Timone
1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra, manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.
2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra, manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.
Flaps
1. Spostare l’interruttore dicomando dei ap in basso nella posizione “half faps”. 2. Verificare che i flap alari si muovano verso il basso. 3. Muovere l’interruttore di comando dei flap nella posizione “full faps”. 4. Verificare che i flap scendano ulteriormente rispetto al passaggio due.

Direzionale

Alettone

Elevatore

Comando trasmittente

Tisposta aereo

Flaps

68

P-51D Mustang 1.2m

Verificare il verso dei controlli AS3x
Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente. Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente con la ricevente. 1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi
abbassandolo completamente. ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.
2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superfici di controllo si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superfici di controllo non dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per maggiori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.
Quando il sistema AS3X è attivo, le superfici di controllo dell’aereo si muovono rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo finché non si scollega la batteria. A causa dei diversi effetti di coppia, portanza e resistenza aerodinamica, alcuni modelli richiedono variazioni di trim in base alle variazioni impostazioni di velocità e gas. I mix sono precaricati nel ricevitore per compensare questi cambiamenti. I mix diventano attivi la prima volta che la manetta viene alzata oltre il 25%. Le superfici di controllo possono risultare leggermente sfalsate alle diverse impostazioni del gas quando la manetta viene alzata per la prima volta. Il trimmaggio del modello in volo andrebbe condotto all’80-100% del gas per ottenere i migliori risultati.

Alettone

Elevatore

Aircraft movment

IT
AS3X Reaction

Direzionale

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IT

Centraggio della superficie di controllo e regolazione di una forcella

IMPORTANTE: eseguire il test della direzione dei comandi prima di procedere con il centraggio delle superfici di controllo.

Con la modalità SAFE non attiva, centrare meccanicamente le superfici di controllo.

IMPORTANTE: affinché il sistema SAFE funzioni correttamente è necessario che sub-trim e trim siano a 0.

Dopo aver connesso trasmittente e ricevitore, impostare trim e sub-trim a 0, assicurarsi che i bracci dei servo siano nelle posizioni corrette, quindi regolare le forcelle per centrare le superfici di controllo.

· Far scivolare via il tubo di fermo dalla forcella.

· Allargare delicatamente la forcella, quindi inserire il perno

della forcella nel foro desiderato della squadretta.

· Riportare il tubo di fermo sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette di controllo e i bracci dei servo. Portare in volo l’aeromodello alle impostazioni di fabbrica prima di apportare cambiamenti.
Dopo aver volato, è possibile regolare le posizioni del leveraggio per ottenere la risposta di controllo desiderata. Si veda la tabella a destra.

Equilibratore

Maggior escursione

Minor escursione

Timone

Squadrette di controllo

Bracci dei servo

Alettoni

Flap

Doppia velocità e controllo lanci
Programmare la trasmittente per impostare corse e limitazioni dei comandi ai valori indicati. Tali valori sono stati verificati e sono un buon punto di partenza per volare con successo. Una volta presa sufficiente dimestichezza, è possibile personalizzare i valori per ottenere la risposta ai comandi desiderata.

Alettone Equilibratore Timone

Flap

Corsa lunga p = 12mm q = 12mm p = 15mm q = 15mm = 20mm = 20mm
Parziale q = 30mm

Corsa corta p = 8mm q = 8mm p = 11mm q = 11mm = 10mm = 10mm
Piena q = 60mm

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P-51D Mustang 1.2m

Baricentro (CG)
La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo d’attacco alla radice dell’ala. La posizione del CG è stata determinata dopo aver installato la batteria LiPo consigliata (SPMX22004S30) in posizione tutto avanti nel vano portabatteria. Controllare la posizione del CG con il modello capovolto e il carrello retratto. Spostare la batteria in avanti o all’indietro quanto necessario per ottenere il corretto posizionamento del baricentro.
ATTENZIONE: installare la batteria, ma non armare l’ESC durante la verifica del baricentro (CG). Si corre altrimenti il rischio di incorrere in lesioni personali.

IT
85mm +/-3 dietro il bordo d’attacco alla radice alare.

Suggerimenti per il volo con SAFE® Select BNF
In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento di alettoni o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno comando, il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare però tali angoli. Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deflesso con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta ai comandi fluida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non tentare di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto intenzionale porta il modello a volare con un angolo specifico e a eseguire tutte le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo. Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere l’aereo. Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il gas a metà mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a scendere con muso leggermente verso il basso. Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando utilizzati per la modalità SAFE Select sono eccessivi se usati per la modalità AS3X, il velivolo reagirà immediatamente se si passa ad AS3X senza aver portato prima i comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X
Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità di volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

Input di comando

Stick di comando su neutro Applicazione comandi parziale Applicazione comandi piena
Manetta

SAFE Select

AS3X

Il velivolo torna automaticamente Il velivolo mantiene

in volo livellato

l’assetto corrente

Il velivolo applica angoli moderati di rollio e beccheggio e mantiene l’assetto Il velivolo si inclinerà od oscillerà ai limiti predeterminati e manterrà l’assetto Gas al massimo: Cabrata Neutro: Volo livellato Gas basso: Discesa a muso giù

Il velivolo continua la manovra di rollio o beccheggio lentamente Il velivolo continuerà a rullare od oscillare rapidamente La manetta non influisce sulla risposta di volo.

Trimmaggio in volo
Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di motore e con flaps e carrello retratti. Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le prestazioni dell’AS3X. Se non si fa questo, si potrebbe influire sulle prestazioni in volo.

3 Secondi

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IT
Dopo il volo
1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC (necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).
2. Spegnere la trasmittente. 3. Togliere la batteria dall’aereo. 4. Ricaricare la batteria di bordo.
Manutenzione del motore
ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere alla manutenzione del motore.
Smontaggio
1. Rimuovere la vite (A) e l’ogiva (B) dal dado dell’elica (C). 2 Rimuovere elica (D) e piastra posteriore (E) dell’albero del motore (F). 3. Rimuovere le 4 viti (G) dal supporto motore (H) e dalla fusoliera. 4. Scollegare i fili del motore dai fili dell’ESC. 5. Rimuovere le 4 viti (I) e il motore (J) dal supporto del motore.
Montaggio
Montare in ordine inverso. · Allineare e collegare i fili del motore con i fili dell’ESC rispettando la
corrispondenza dei colori. · Installare l’elica con i numeri indicanti la misura (10,5 x 8) rivolti in avanti. · Serrare il collarino utilizzando un piccolo cacciavite o una chiave esagonale
inserita nel foro piccolo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.
6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto il livello di carica.
7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per pianificare i voli futuri.

D
B C
A

H

E

F

I J G

Wiring not shown

Manutenzione dei servo

Superficie di controllo Alettone Equilibratore Timone Flap

Servo di ricambio SPMSA330

Descrizione A330 servo sub-micro 9 g

Adesivo di ricambio Deluxe Materials Foam 2 Foam (DLMAD34)

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema
Oscillazioni
Prestazioni di volo incostanti Dalla verifica della direzione dei controlli dell’AS3X risulta che sono sbagliati

Possibile causa Ogiva o elica danneggiate Elica non bilanciata
Motore con vibrazioni
Ricevente allentata Controlli dell’aereo allentati Parti usurate Movimenti irregolari dei servi
I trim non sono al centro
I sub-trim non sono centrati L’aereo non è rimasto immobile per 5 secondi dopo aver collegato la batteria Impostazione della direzione sbagliata sulla ricevente che potrebbe anche causare un incidente

Soluzione Sostituire l’ogiva o l’elica Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di fissaggio secondo necessità. Allineare e fissare la ricevente alla fusoliera Stringere o fissare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superfici di comando) Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi) Sostituire i servi interessati Se si regola il trim di più di 8 scatti, regolare allentando la vite nel fermo dell’asta di comando sul servo e spostare l’asta, poi serrare nuovamente la vite. I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e mantenere l’aereo fermo per 5 secondi
NON volare. Contattare il supporto prodotti per una soluzione.

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P-51D Mustang 1.2m

IT

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema L’aereo non risponde al comando motore mentre risponde agli altri comandi
Eccessivo rumore dell’elica o vibrazioni
Tempo di volo ridotto o aereo sottopotenziato
L’aereo non si connette alla trasmittente (durante la connessione)
L’aereo non si connette alla trasmittente (dopo la connessione)
Problema
Le superfici di controllo non si muovono
Comandi invertiti
Il motore pulsa perdendo potenza

Possibile caus

Soluzione

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto

Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100%

Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito

Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC

Verificare che il motore sia collegato all’ESC

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati

Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata

Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato

Stringere il dado dell’elica

La batteria di bordo è quasi scarica

Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario

Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata

Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa

Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per le condizioni di volo Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici, sorgenti wifi o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto abbastanza a lungo durante la procedura di connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mantenendo premuto il comando di Bind finché la ricevente non è connessa

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti metallici, sorgenti wifi o altre trasmittenti

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello (solo con radio Modelmatch)

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con un protocollo DSM differePntoessibile caus

Connettere l’aereo alla sua trasmSitotelnutzeione

Superficie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati

Verificare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è stato scelto l’aereo sbagliato

Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica

Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente) dell’ESC danneggiato Sostituire l’ESC

Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite

Eseguire una verifica sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modifiche

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC

Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa

Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata

Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria

Usare il tipo di batteria consigliato

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IT

Parti di ricambio

Parte # EFL089501 EFL089502 EFL089503 EFL089504 EFL089505 EFL089506 EFL089507 EFL1228 EFL8207 EFL8210 EFL8213 EFL8214 EFL8222 EFL8223 EFLG1590M
EFLM4115
EFLP105084BL SPMSA330 SPMXAE70B

Descrizione Fusoliera verniciata: P-51D Ogiva a 4 pale, 75 mm: P-51D 1.2m Ala verniciata: P-51D 1.2m Cappottina con pilota: P-51D Nastro filo servo: P-51D 1.2m Set impennaggio orizzontale: P-51D 1.2m Decalcomanie: P-51D 1.2m Supporto motore a X Set gambe e portelli carrello: P-51D 1.2m Set ruote: P-51D 1.2m Porta batteria: P-51D 1.2m Serbatoi sganciabili: P-51D 1.2m Set asta comando e forcella:P-51D 1.2m Kit bulloneria: P-51D 1.2m Unità retrazione principale 90° taglia 15
Motore Outrunner 3226-850Kv
Elica 4 pale, 10,5×8: P-51D 1.2m A330 servo sub-micro 9 g Avian 70 A Smart Lite Brushless; 3S-6S, IC3

Garanzia
Periodo di garanzia Garanzia esclusiva – Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.
Limiti della garanzia (a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.
L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti. (b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti. (c) Richiesta dell’acquirente spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superficiali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto. Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.
Limiti di danno Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita di profitto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede. Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.
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Parti consigliate

Parte # SPMR6775 SPMX22004S30 SPMXC2080

Descrizione NX6 6 CH solo trasmittente 2200 mAh 4S 14,8 V Smart 30C; IC3 Caricabatterie Smart S1100 G2 100W

Parti opzionali

Parte # SPMR8105 SPMR8200 SPMXC2010 SPMX22003S30 SPMX223S30 SPMX224S30

Descrizione NX8e 8 canali solo trasmittente NX8 8 CH solo trasmittente Caricabatterie Smart S2200 G2 CA, 2×200 W 2200 mAh 3S 11,1 V Smart 30C; IC3 2200 mAh 3S 11,1 V Smart G2 30C 2200 mAh 4S 14,8 V Smart G2 30C

Indicazioni di sicurezza Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.
Domande, assistenza e riparazioni Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo possibile.
Manutenzione e riparazione Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.
Garanzia e riparazione Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.
Riparazioni a pagamento Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.
ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall’acquirente.
10/15
P-51D Mustang 1.2m

IT

Garanzia e Assistenza – Informazioni per i contatti

Stato di acquisto

Horizon Hobby

Unione Europea

Horizon Technischer Service Sales: Horizon Hobby GmbH

Telefono/Indirizzo e-mail service@horizonhobby.de +49 (0) 4121 2655 100

Indirizzo
Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE: EFL P-51D Mustang 1.2M PNP (EFL08975); Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/ UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 – Modifica 2011/65 / UE allegato II 2015/863.
EFL P-51D Mustang 1.2M BNF Basic (EFL089500); Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 -Modifica 2011/65 / UE allegato II 2015/863
Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support rendercompliance.
Range di frequenze wireless e potenza di uscita wireless: 2404-2476MHz 5.58dBm

AVVISO RAEE: Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/ UE riguardante i rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai rifiuti domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio..
Fabbricante registrato UE: Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA
Importatore registrato UE: Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany
Australia/New Zealand:

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©2022 Horizon Hobby, LLC. E-flite, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum AirWare, EC3, IC3, AS3X, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, and the Horizon Hobby logo are trademarks or
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US 8,672,726 US 9,056,667 US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. Other patents pending. http://www.horizonhobby.com/

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