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Apprentice® STOL S 700mm

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Smart Technology Electronic Speed Control (ESC)

This aircraft is equipped with an exclusive Smart technology electronic speed control that can provide a variety of real-time power system related telemetry data while you fly, including motor RPM, current, battery voltage and more to compatible Spektrum AirWareTM equipped transmitters.

When powered on, the ESC will send the below information to the flight control and the information will be displayed on the transmitter telemetry screen.

· RPM*

· Throttle

· Voltage

· FET Temperature

· Current

· BEC Temperature

• During binding the transmitter will perform an auto configuration which will populate the telemetry page. You may need to change the telemetry values on those pages to suit this aircraft and your needs. To enter the telemetry values: (For iX series transmitters, you must select Save on each page)
  1. Power on your transmitter.
  2. Set the throttle cut to on.
  3. Power on the aircraft and allow it to initialize.
  4. In your transmitter, go to the Function List (Model Setup in iX series transmitters).
  5. Select the Telemetry menu option.
  6. Go to the Smart ESC menu option.
  7. Scroll down to Low Voltage Alarm, enter 3.4V/cell.
  8. Scroll down to Poles, enter 12.
  9. Return to the main screen.

Service and Repairs

NOTICE: After any impact or replacement, always ensure the receiver is secure in the fuselage. If you replace the receiver, install the new receiver in the same orientation and manner as the original receiver or damage may result.
Thanks to the EPO foam material in the wing and fuselage of this aircraft, repairs to the foam can be made using virtually any adhesive (hot glue, regular CA (cyanoacrylate adhesive), epoxy, etc).
When parts are not repairable, see the replacement parts list for ordering by item number. For a listing of all replacement and optional parts, refer to the list at the back of this manual.
To access the receiver and tail servos, use a hobby knife to cut the decal along the length of the fueselage where the top and bottom fuselage are joined. Use clear tape to re-join the top and bottom after repair.

DX/NX screen shots shown below

Telemetry Alarms

Smart ESC : Low Voltage Alarm

3.4V

Smart ESC : Motor Poles

12

All the functions of this aircraft are handled in the receiver. If you need to

remove the receiver it needs to be reinstalled in the same orientation as

originally mounted. The servo connectors should be at the front of the receiver,

facing up. Reference the diagram for servo and ESC connections.

Throttle

Aileron

Elevator Rudder

Channel 5 Channel 6

Bind/Program

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Service of Power Components
CAUTION: Always disconnect the flight battery from the model before removing the propeller.
Disassembly
1. Remove the battery hatch. 2. Remove the 2x6mm self tapping screw (A) from the center of the spinner.
This screw secures both the propeller and the spinner. 3. Remove the three M1.6×4 machine screws (B) holding the propeller adapter
(C) to the motor, and remove the propeller adapater. 4. Remove the M2x10mm machine screw on top of the motor mount (D). 5. Remove the motor from the motor mount (E). 6. Disconnect the connectors between the motor and the ESC. Assemble in reverse order.
Assembly Tips · Correctly align and connect the motor wire colors with the ESC wires. · The propeller size numbers (6 x 3.5) must face out from the motor for
correct propeller operation. · Do not over-tighten screws. Thread the screws snugly into place, but do not
force them to turn further. Damage to plastic parts may result if you apply too much force.

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D

C

B

E

Control Horn and Servo Settings
NOTICE: Moving a linkage to another position may block the servo arm or affect SAFE technology functionality.
The Illustration shows the factory hole settings in servo arms and control horns.

A

Elevator

Control Horns

Servo
Use the center hole on each linear servo arm

Ailerons

Rudder

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Apprentice® STOL S 700mm

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Trouble Shooting Guide for SAFE Technology

Problem

Possible Cause

Solution

Flying over recommended airspeed Reduce air speed

Damaged propeller or spinner

Replace propeller or spinner

Imbalanced propeller

Balance the propeller. For more information, view John Redman’s propeller balancing video at www.horizonhobby.com

Oscillation

Motor vibration Loose receiver

Replace parts or correctly align all parts and tighten fasteners as needed Total system failure. Align and secure receiver in fuselage

Loose aircraft controls

Tighten or otherwise secure parts (servo, arm, linkage, horn and control surface)

Worn parts

Adjust gain to compensate for parts wear or replace worn parts (especially propeller, pivot points or servo)

Irregular servo rotation

Replace servo

Trim is at extreme and aircraft does not fly Trim is not at neutral straight or level

If you adjust trim more than 4 clicks, adjust the clevis to mechanically remove trim

Trouble Shooting Guide

Problem Aircraft will not respond to throttle but responds to other controls
Extra propeller noise or extra vibration
Reduced flight time or aircraft underpowered
Aircraft will not Bind (during binding) to transmitter
Aircraft will not connect (after binding) to transmitter

Possible Cause
Throttle not at lowest position or throttle trim too high
Throttle servo travel is lower than 100% Throttle channel is reversed Motor disconnected from ESC Damaged propeller and spinner, collet or motor Propeller is out of balance Prop nut is too loose
Spinner is not tight or fully seated in place
Flight battery charge is low Propeller installed backwards
Flight battery damaged
Flight conditions may be too cold Battery capacity too low for flight conditions
Transmitter too near aircraft during binding process
Aircraft or transmitter is too close to large metal object, wireless source or another transmitter
The bind plug is not installed correctly in the bind port
Flight battery/transmitter battery charge is too low
Bind switch or button not held long enough during bind process
Transmitter too near aircraft during connecting process Aircraft or transmitter is too close to large metal object, wireless source or another transmitter Bind plug left installed in bind port Aircraft bound to different model memory (ModelMatchTM radios only) Flight battery/Transmitter battery charge is too low Transmitter may have been bound using different DSM protocol

Solution
Reset controls with throttle stick and throttle trim at lowest setting Make sure throttle servo travel is 100% or greater Reverse throttle channel on transmitter Make sure motor is connected to the ESC Replace damaged parts Balance or replace propeller Tighten the prop nut Tighten the spinner or remove the spinner and turn it 180 degrees Completely recharge flight battery Install propeller with numbers facing forward Replace flight battery and follow flight battery instructions Make sure battery is warm before use Replace battery or use a larger capacity battery Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect flight battery to aircraft Move aircraft and transmitter to another location and attempt binding again Install bind plug in bind port and bind the aircraft to the transmitter Replace/recharge batteries Power off transmitter and repeat bind process. Hold transmitter bind button or switch until receiver is bound Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect flight battery to aircraft Move aircraft and transmitter to another location and attempt connecting again Rebind transmitter to the aircraft and remove the bind plug before cycling power
Select correct model memory on transmitter
Replace/recharge batteries Bind aircraft to transmitter

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Problem Control surface does not move Controls reversed

Possible Cause Control surface, control horn, linkage or servo damage Wire damaged or connections loose Transmitter is not bound correctly or the incorrect model was selected Flight battery charge is low BEC (Battery Elimination Circuit) of the ESC is damaged
Transmitter settings are reversed

Motor power pulses then motor loses power Aircraft control surfaces do not move after switch is turned on

ESC uses default soft Low Voltage Cutoff (LVC) Weather conditions might be too cold Battery is old, worn out, or damaged Battery C rating might be too small
Aircraft was moving during initialization

Solution
Replace or repair damaged parts and adjust controls
Do a check of wires and connections, connect or replace as needed Re-bind or select correct model in transmitter Fully recharge flight battery
Replace ESC
Perform the Control Direction Test and adjust the controls on transmitter appropriately Recharge flight battery or replace battery that is no longer performing Postpone flight until weather is warmer Replace battery Use recommended battery
Keep aircraft still during initialization

Replacement Parts

Optional Parts

Part # HBZ6101 HBZ6102 HBZ6103 HBZ6104 HBZ6105 HBZ6106 HBZ6107 HBZ6108 HBZ6109 HBZ6110 HBZ6111 HBZ6112 SPMXAM2900 SPMSA203 SPMAS6420AA SPMR1275 SPMXAE06 SPMXC0020 SPMA2002 SPMXC0020 SPMX3002S30

Description Hatch: Apprentice STOL 700 Fuselage w/tail: Apprentice STOL 700 Wing Set: Apprentice STOL 700 Wing Bolts: Apprentice STOL 700 Prop 6 x 3.5: Apprentice STOL 700 Spinner w/Screw: Apprentice STOL 700 Motor Collet: Apprentice STOL 700 Motor Mount: Apprentice STOL 700 Hardware Set: Apprentice STOL 700 Landing Gear Set: Apprentice STOL 700 Screw Set: Apprentice STOL 700 Decal Sheet, water-slide: Apprentice STOL 700 Brushless Outrunner Motor: 1810-2000Kv 12-Pole 2.2g Linear Servo High-Torque w/servo mount DSMX/SLT 6-Channel Rx AS3X/SAFE: Apprentice STOL SLT6LP 6-Channel Transmitter Avian 6-Amp Smart Lite Brushless ESC; 2S-3S PH/UMX 2S USB-C PH2.0 3-pin Charger Y-Harness: Ultra Micro 3″ Charger 300mAh 2S 7.4v 30C LiPo; JST 2.0 PH 3-Pin

Part # RFL1201 RFL1203 RFL1205D SPMWS2000 SPMXCA326 SPMR6775 SPMXC1070 SPMXC2050

Description RealFlight 9.5 Software Only RealFlight 9.5 Digital Download RealFlight Trainer Edition Steam download Wireless Simulator USB Dongle Adapter: IC3 Battery / 2S UMX D NX6 6 Ch Transmitter Only S150 AC/DC Smart Charger, 1x50W S155 G2 1x55W AC Smart Charger

Hardware Set HBZ6109

Part Pushrods Pushrod guides Control horns Servo covers
Hardware

Description
Two ailerons, elevator, rudder Elevator, rudder guides for fuselage Two aileron, elevator, rudder Covers for aileron servos

Quantity
4 2 4 2

Location
Propeller and spinner Motor mount Propeller adapter Wing to fuselage Servo retainer

Description
2x6mm Self tapping M2x10 Machine screw M1.6×4 Machine screw M2x12 Machine screw (thumb screw) 1x3mm Self tapping

Quantity
1 1 3 2 16

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Apprentice® STOL S 700mm

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Glossary of Important Terms

Aileron: Control surface found on the trailing edge of each wing. Giving right aileron control causes the right aileron to deflect up and the left aileron to deflect down, making the aircraft roll to the right. Giving left aileron control causes the left aileron to deflect up and the right aileron to deflect down, making the aircraft roll left.
AS3X: Active Stabilization, 3-Axis. An electronic stability system that counters outside forces such as wind, turbulence, torque, tip-stall, control sensitivity issues due to CG position, to make the aircraft fly more smoothly, and provide a better flying experience.
Binding: The process of electronically linking the transmitter to the receiver. The aircraft will then recognize only a particular transmitter.
Center of Gravity (CG): Point at which the aircraft balances, most notably from front to back.
Control Horn: An arm installed on a flight control surface to permit actuation via an attached pushrod.
Control Throw: The distance a control surface deflects, normally measured from the widest point of the control surface.
Dual Rate: Setting found in the transmitter which allows two different control throw distances when the control stick is deflected fully. Using a low rate gives less control throw at full deflection and thus a less sensitive feel to the aircraft. Using high rate gives greater control throw at full deflection and thus a more sensitive feel to the aircraft.
Elevator: Control surface found on the trailing edge of the horizontal stabilizer. Up elevator causes the aircraft to pitch up. Down elevator causes the aircraft to pitch down.
Electronic Speed Control (ESC): an electronic device that controls and regulates the speed of the motor. It has connections from the battery, to the motor, and to the Receiver.
Exponential: A setting programmed in the transmitter which allows the pilot to tailor the sensitivity of the controls around neutral. Increasing the exponential value creates a softer control feel around neutral, thus making the aircraft less sensitive to control inputs. Exponential only affects the controls around neutral.

Low Voltage Cutoff (LVC): A safety feature built into the electronic speed control which activates when the battery voltage drops below a determined level, cutting power to the motor, but still providing power to the receiver and servos, allowing the aircraft to be landed safely.
Pitch: The rotation of the aircraft nose up or down, controlled by the elevator.
Pushrod: A rod which is connected between the servo and control horn. It slides back and forth to move the control surface, and may be routed through guides or tubes to prevent flexing.
Range Test: Test to check the transmitter and receiver are functioning properly. The test is done by setting the transmitter to a low-power mode and testing the control function from a set distance.
Receiver: an electronic device installed in the aircraft which decodes the control inputs sent from the transmitter and sends the inputs to the servos.
Roll: Left and right rotation of the aircraft around the longitudinal axis.
Rudder: Control surface found on the trailing edge of the vertical stabilizer. Right rudder control causes the nose of the aircraft to turn to the right. Left rudder causes the nose of the aircraft to turn left.
Sensor-Assisted Flight Envelope (SAFE) Technology: Offers smoother flight capability that battles windy conditions for you and multiple modes so you can fly with the level of protection and assistance that suits any given moment of the flight.
Servo: Electronic component which translates the control signals from the receiver into movement of a control surface. The servo is connected to the control surface with a pushrod.
Throttle: Control input which regulates the speed of the motor. A higher throttle setting makes the motor rotate faster, thus increasing forward thrust. A lower throttle setting makes the motor rotate slower, thus decreasing forward thrust.
Transmitter: Control unit held by the pilot which sends signals to the aircraft.
Yaw: Left or right rotation of the aircraft nose, controlled by the rudder.
Z bend: A Z-shaped bend at each end of a pushrod for the purpose of connecting it to a servo arm or control horn.

AMA National Model Aircraft Safety Code

Effective January 1, 2018

A model aircraft is a non-human-carrying device capable of sustained flight within visual line of sight of the pilot or spotter(s). It may not exceed limitations of this

code and is intended exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model flights must be conducted in accordance with this safety code and

related AMA guidelines, any additional rules specific to the flying site, as well as all applicable laws and regulations.

As an AMA member I agree:

· I will not fly a model aircraft in a careless or reckless manner.

· I will only fly models weighing more than 55 pounds, including fuel, if

· I will not interfere with and will yield the right of way to all human-

certified through AMA’s Large Model Airplane Program.

carrying aircraftusing AMA’s See and Avoid Guidance and a spotter when

· I will only fly a turbine-powered model aircraft in compliance with AMA’s

appropriate.

Gas Turbine Program.

· I will not operate any model aircraft while I am under the influence of

· I will not fly a powered model outdoors closer than 25 feet to any individual,

alcohol or any drug that could adversely affect my ability to safely control

except for myself or my helper(s) located at the flightline, unless I am

the model.

taking off and landing, or as otherwise provided in AMA’s Competition

· I will avoid flying directly over unprotected people, moving vehicles, and

Regulation.

occupied structures.

· I will use an established safety line to separate all model aircraft operations

· I will fly Free Flight (FF) and Control Line (CL) models in compliance with

from spectators and bystanders.

AMA’s safety programming.

· I will maintain visual contact of an RC model aircraft without enhancement

other than corrective lenses prescribed to me. When using an advanced

flight system, such as an autopilot, or flying First-Person View (FPV), I will

comply with AMA’s Advanced Flight System programming.

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Limited Warranty

What this Warranty Covers–Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and workmanship at the date of purchase.
What is Not Covered–This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) modification of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon dealer, (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations.
OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.
Purchaser’s Remedy–Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.
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Law–These terms are governed by Illinois law (without regard to conflict of law principals). This warranty gives you specific legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change or modify this warranty at any time without notice.
WARRANTY SERVICES
Questions, Assistance, and Services–Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will enable Horizon to better answer your questions and service you

in the event that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact Information section to speak with a Product Support representative.
Inspection or Services–If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby.com/content/service-center_render- service-center. If you do not have internet access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address, email address and phone number where you can be reached during business hours. When sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping carton.
NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support office.
Warranty Requirements–For Warranty consideration, you must include your original sales receipt verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.
Non-Warranty Service–Should your service not be covered by warranty, service will be completed and payment will be required without notification or estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing to payment of the service without notification. Service estimates are available upon request. You must include this request with your item submitted for service. Non- warranty service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms and Conditions found on our website http://www.horizonhobby.com/content/service-center_render-service-center.
ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant in the country of use and ownership. If received, a non-compliant Product will not be serviced. Further, the sender will be responsible for arranging return shipment of the un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60 days from notification, after which it will be discarded.
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Apprentice® STOL S 700mm

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Contact Information

Country of Purchase

Horizon Hobby

Contact Information

Address

United States of America
European Union

Horizon Service Center (Repairs and Repair Requests) servicecenter.horizonhobby.com/RequestForm/

Horizon Product Support (Product Technical Assistance)

productsupport@horizonhobby.com 877-504-0233

Sales

websales@horizonhobby.com 800-338-4639

2904 Research Rd Champaign, Illinois, 61822 USA

Horizon Technischer Service

service@horizonhobby.eu

Hanskampring 9

Sales: Horizon Hobby GmbH

+49 (0) 4121 2655 100

D 22885 Barsbüttel, Germany

FCC Information

Contains FCC ID: BRWSPMR1275, BRWSPMAR630
This equipment complies with FCC and IC radiation exposure limits set forth for an uncontrolled environment. This equipment should be installed and operated with minimum distance 20cm between the radiator and/or antenna and your body (excluding fingers, hands, wrists, ankles and feet). This transmitter must not be co-located or operating in conjunction with any other antenna or transmitter. Supplier’s Declaration of Conformity
HBZ Apprentice STOL S 700mm RTF (HBZ6100): This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.
CAUTION: Changes or modifications not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user’s authority to operate the equipment.
NOTE: This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with

the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures: · Reorient or relocate the receiving antenna. · Increase the separation between the equipment and receiver. · Connect the equipment into an outlet on a circuit different
from that to which the receiver is connected. · Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.
Horizon Hobby, LLC 2904 Research Rd., Champaign, IL 61822 Email: compliance@horizonhobby.com Web: HorizonHobby.com

IC Information

Contains IC: 6157A-SPMR1275, 6157A-SPMAR630
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) This device contains license-exempt transmitter(s)/receivers(s) that comply with Innovation, Science, and Economic Development Canada’s license-exempt RSS(s). Operation is subject to the following 2 conditions:
1. This device may not cause interference.
2. This device must accept any interference, including interference that may cause undesired operation of the device.

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Compliance Information for the European Union

EU Compliance Statement:
HBZ Apprentice STOL S 700mm RTF (HBZ6100); Hereby, Horizon Hobby, LLC declares that the device is in compliance with the following: Radio Equipment Directive (RED) 2014/53/EU; EU EMC Directive 2014/30/EU; RoHS 2 Directive 2011/65/EU; RoHS 3 Directive – Amending 2011/65/EU Annex II 2015/863.
HBZ Apprentice STOL S 700mm BNF (HBZ6150); Hereby, Horizon Hobby, LLC declares that the device is in compliance with the following: Radio Equipment Directive (RED) 2014/53/EU; EU EMC Directive 2014/30/EU; RoHS 2 Directive 2011/65/EU; RoHS 3 Directive – Amending 2011/65/EU Annex II 2015/863.
The full text of the EU declaration of conformity is available at the following internet address: https://www.horizonhobby.com/content/support- rendercompliance.
NOTE: This product contains batteries that are covered under the 2006/66/EC European Directive, which cannot be disposed of with normal household waste. Please follow local regulations.
Wireless Frequency Range and Wireless Output Power:
Transmitter:
2403-2480MHz
13.32dBm
Receiver:
2402-2478MHz
4.65dBm

EU Manufacturer of Record: Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA
EU Importer of Record: Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany
WEEE NOTICE:
This appliance is labeled in accordance with European Directive 2012/19/EU concerning waste of electrical and electronic equipment (WEEE). This label indicates that this product should not be disposed of with household waste. It should be deposited at an appropriate facility to enable recovery and recycling.
This product is a class C4 UAS as defined by the European Union Aviation Safety Agency (EASA).

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Apprentice® STOL S 700mm

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HINWEIS Allen Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumenten sind Änderungen nach Ermessen von Horizon Hobby, LLC vorbehalten. Aktuelle Produktliteratur finden Sie unter www.horizonhobby.com oder www.towerhobbies.com im Support-Abschnitt für das Produkt.
Begriffserklärung: Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um die Gefährdungsstufen im Umgang mit dem Produkt zu definieren:
WARNUNG: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an Eigentum, Kollateralschäden und schwere Verletzungen ODER höchstwahrscheinlich oberflächliche Verletzungen verursachen können.
ACHTUNG: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND schwere Verletzungen verursachen können.
HINWEIS: Verfahren, die bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND geringfügige oder keine Verletzungen verursachen können.
WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor Inbetriebnahme mit den Funktionen des Produkts vertraut zu machen. Eine nicht ordnungsgemäße Bedienung des Produkts kann das Produkt und persönliches Eigentum schädigen und schwere Verletzungen verursachen. Dies ist ein hoch entwickeltes Produkt für den Hobbygebrauch. Es muss mit Vorsicht und Umsicht bedient werden und erfordert einige mechanische Grundfertigkeiten. Wird das Produkt nicht sicher und umsichtig verwendet, so könnten Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderem Eigentum entstehen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne direkte Aufsicht eines Erwachsenen vorgesehen. Versuchen Sie nicht, das Produkt ohne Zustimmung von Horizon Hobby, LLC zu zerlegen, mit nicht kompatiblen Komponenten zu verwenden oder beliebig zu verbessern. Dieses Handbuch enthält Sicherheitshinweise sowie Anleitungen zu Betrieb und Wartung. Es ist unerlässlich, dass Sie alle Anleitungen und Warnungen in diesem Handbuch vor dem Zusammenbau, der Einrichtung oder der Inbetriebnahme lesen und diese befolgen, um eine korrekte Bedienung zu gewährleisten und Schäden bzw. schwere Verletzungen zu vermeiden.

ALTERSEMPFEHLUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

Sicherheitsvorkehrungen und Warnungen

Dieses Modell wird über ein Funksignal gesteuert, das Störungen von vielen Quellen ausgesetzt ist, auf die Sie keinen Einfluss haben. Störungen können zu einem kurzzeitigen Flugkontrollverlust führen.

Als Nutzer dieses Produkts sind Sie allein dafür verantwortlich, das Gerät so zu betreiben, dass Sie sich selbst und andere nicht gefährden oder das Gerät oder das Eigentum anderer nicht beschädigen.

· BEDIENEN Sie das Flugzeug niemals unter dem Einfluss von Drogen oder Alkohol.
· NEHMEN Sie niemals Teile des Modells in den Mund, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen kann.
· DAS Flugzeug darf niemals mit beschädigten Kabeln oder Komponenten betrieben werden.
· BERÜHREN Sie niemals bewegliche Teile.
· BETREIBEN Sie das Flugzeug niemals im Regen.
· FLIEGEN Sie niemals über Menschen, Straßen, Gebäuden, Stromleitungen oder in der Nähe von Flughäfen.
· VERSUCHEN Sie niemals, von einem Fahrzeug oder einem Gebäude aus zu fliegen.
· DIE Wartung des Flugzeugs darf niemals mit eingebautem Akku durchgeführt werden.
· VERWENDEN Sie niemals einen beschädigten oder verformten Akku.
· BEHANDELN Sie Motor und Propeller immer so, als ob sie eingeschaltet wären und jederzeit starten könnten.
· ACHTEN Sie immer darauf, dass der Sender vor und während des Einschaltens des Flugzeugs gesichert ist.
· HALTEN Sie Körperteile und lose Kleidung stets von den Propeller-/ Rotorblättern fern.
· HALTEN Sie das Flugzeug bei versehentlicher Betätigung des Gashebels

stets sicher fest.
· FÜHREN Sie vor und nach jedem Flug einen Wartungscheck des Flugzeugs und des Senders durch, um die Flugtauglichkeit zu gewährleisten.
· BETREIBEN Sie das Flugzeug stets auf freiem Gelände, abseits von Fahrzeugen, Verkehr und Menschen.
· BEHALTEN Sie das Flugzeug stets in Sicht und unter Kontrolle.
· HALTEN Sie immer einen Sicherheitsabstand in alle Richtungen rund um Ihr Modell, um Zusammenstöße oder Verletzungen zu vermeiden.
· REDUZIEREN Sie stets den Gashebel vollständig oder aktivieren Sie vor einem Unfall die Drosselklappe.
· LASSEN Sie den Sender stets eingeschalten, wenn das Flugzeug eingeschaltet ist.
· BEFOLGEN Sie stets sorgfältig die Anweisungen und Warnhinweise für dieses Gerät und alle Zubehörteile (Ladegeräte, wiederaufladbare Akkus usw.).
· BEWAHREN Sie alle Chemikalien, Kleinteile und elektrischen Geräte immer außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
· VERWENDEN Sie immer vollständig geladene Akkus.
· BEVOR Sie ein Teil berühren, lassen sie es nach Betrieb abkühlen.
· HALTEN Sie bewegliche Teile stets sauber.
· HALTEN Sie die Teile stets trocken.
· ENTNEHMEN Sie stets die Akkus nach Gebrauch.

WARNUNG GEGEN GEFÄLSCHTE PRODUKTE: Sollten Sie jemals eine Spektrum Komponente ersetzen wollen, kaufen Sie die benötigen Ersatzteile immer bei Horizon Hobby oder einem von Horizon hobby autorisiertem Händler um die hohe Qualität des Produktes zu gewährleisten. Horizon Hobby LLC lehnt jedwede Haftung, Garantie oder Unterstützung sowie Kompatibilitäts- oder Leistungsansprüche zu DSM oder Spektrum in Zusammenhang mit gefälschten Produkten ab.

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Inhaltsverzeichnis
Komponenten für Fluggeräte………………………………………………………………. 31 Montage ………………………………………………………………………………………… 32 Die Sender-Akkus einsetzen ………………………………………………………………. 34 Sender-Schalter und LEDs …………………………………………………………………. 34 EIN- und AUSschalten des Senders ……………………………………………………… 35 Installation des Flug-Akkus und Aktivierung des elektronischen Geschwindigkeitsreglers (ESC)…………………………………. 35 Schwerpunkt (CG)…………………………………………………………………………….. 36 Steuerrichtungstest ………………………………………………………………………….. 37 Vor Ihrem ersten Flug………………………………………………………………………… 37 Wählen Sie ein Flugfeld……………………………………………………………………… 38 Reichweitentest ……………………………………………………………………………….. 38 Flugsteuerung …………………………………………………………………………………. 39 Flugmodi der SAFE-(Sensor Assisted Flight Envelope-)Technologie …………… 40 Checkliste vor dem Flug…………………………………………………………………….. 42 Fliegen …………………………………………………………………………………………… 42 Trimmung des Flugzeugs …………………………………………………………………… 44 Zentrieren der Steuerflächen ……………………………………………………………… 44 Nach dem Flug ………………………………………………………………………………… 45 Binden von Sender und Empfänger ……………………………………………………… 45 Konfiguration des Senders BNF Basic ………………………………………………….. 46 Leitfaden Zur Problemlösung SAFE Technologie …………………………………….. 50 Leitfaden zur Problemlösung………………………………………………………………. 50 Ersatzteile……………………………………………………………………………………….. 51 Optionale Teile …………………………………………………………………………………. 51 Hardwaresatz HBZ6109 ……………………………………………………………………. 51 Hardware………………………………………………………………………………………… 51 Glossar wichtiger Begriffe………………………………………………………………….. 52 Haftungsbeschränkung …………………………………………………………………….. 52 Garantie und Service Kontaktinformationen…………………………………………… 54 Konformitätshinweise für die Europäische Union……………………………………. 54

Spannweite Länge
Gewicht*

Spezifikationen
27,6″ (700 mm)
19,29″ (490 mm)
Ohne Akku: 4.9oz (140g) Mit empfohlenem 2S 300mAh Flugakku: 5,5oz (157g)

• Das angegebene Gewicht bezieht sich auf das Flugzeug und die Flugsteuerungskomponenten. Zusätzliche Nutzlast ist nicht erlaubt. MTOM entspricht dem Gewicht mit empfohlenem Akku.

Empfänger ESC Motor Propeller
Servos

Enthaltene Ausrüstung
SpektrumTM AS6420A 6 Kanal AS3X & SAFE Dual-Protokoll UMX Empfänger (SPMAS6420A)
Avian 6-Amp Smart Lite ESC (SPMXAE06)
1810-2000Kv 12-polig (SPMXAM2900)
6 x 3,5 (HBZ6105)
(2) Querruder, 2,2 g Linearer Servo mit hohem Drehmoment (SPMSA203)
(1) Höhenruder, 2,2 g Linearer Servo mit hohem Drehmoment (SPMSA203)
(1) Seitenruder, 2,2 g Linearer Servo mit hohem Drehmoment (SPMSA203)

Flug-Akku
Akkuladegerät Sender Sender-Akkus

RTF Enthaltene Ausrüstung
300mAh 2S 7,4 V 30C LiPo; JST 2.0 PH 3-Pin (SPMX3002S30) 2S LiPo USB-C-Ladegerät (SPMXC0020) SpektrumTM SLT6LP 2,4GHz (SPMR1275) 4 AA-Alkali

Flug-Akku Akkuladegerät Sender

BNF Erforderliches Zubehör 300mAh 2S 7,4 V LiPo; JST 2.0 PH 3-Pin 2S LiPo- Ladegerät SpektrumTM DSMX Sender

SPMR6775 RFL1205D SPMWS2000
SPMXC1070
SPMXCA326

Sonderzubehör
Nur NX6 6-Kanal-Sender RealFlight Trainer Edition Steam herunterladen Drahtloser Simulator USB-Dongle (WS2000) Smart S150 Wechsel-/Gleichstrom- Ladegerät, 1×50 W Adapter: IC3 Akku / 2S UMX D

Anleitung zur Fertigstellung

Scannen Sie diesen QRCode, um die Anleitung zur Fertigstellung anzusehen und Informationen zum empfohlenen Powerstage-Paket Akku und Ladegerät zu erhalten.

HBZ6150

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Apprentice® STOL S 700mm

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Komponenten für Fluggeräte
Typische Steuerkomponenten

Steuerhorn Z-Bend

Gestänge Längenausrichtung

Servo

Querruder

Höhenruder

Höhenleitwerk Empfänger
Höhenruder-Servo
Seitenruder-Servo

Seitenruder

Seitenleitwerk

Querruder-Servo
Flug-Akku Motor
Spinner Propeller Elektronischer Geschwindigkeitsregler (Electronic Speed Control, ESC)
Querruder-Servo

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Montage

Wir empfehlen jeden Abschnitt dieser Anleitung durchzulesen, bevor Sie mit dem Zusammenbau gemäß den angegebenen Schritten beginnen. Außerdem empfehlen wir, das gesamte Montagevideo durch Scannen dieses QR-Codes oder unter folgendem URL anzuschauen: www.horizonhobby.cc/ ApprenticeSTOLassembly.

Montagevideo

Montage des Fahrwerks
Der Apprentice STOL S 700 mm ist mit einem Fahrwerk ausgestattet, das nicht mit Hardware befestigt werden muss. Die Hauptfahrwerkbaugruppe in den Schlitz am Boden des Rumpfs montieren.

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Apprentice® STOL S 700mm

DE Montage der Tragfläche Wir empfehlen Kapitel/Abschnitt “Montage der Tragfläche” des Montagevideos anzusehen, durch Scannen dieses QR-Codes oder unter folgendem URL: www.horizonhobby.cc/ApprenticeSTOLassembly.
Montagevideo Die Tragfläche des Apprentice STOL S 700 mm wird mit zwei Flügelschrauben am Rumpf befestigt. 1. Die Servo-Anschlüsse des Querruders mit dem Kabelbaum im Rumpf
verbinden. Die linken und rechten Servos können an beide Anschlüsse angeschlossen werden. WICHTIG: Sicherstellen, dass die Servo-Anschlüsse und der Y-Kabelbaum mit der richtigen Polarität angeschlossen sind. Die Anschlüsse haben auf einer Seite eine kleine Lasche, die mit der entsprechenden Fassung in den Y-Kabelbaum-Anschlüssen ausgerichtet werden muss. Außerdem müssen die Farben der Kabel zwischen Servos und Y-Kabelbaum übereinstimmen. 2. Führen Sie die Laschen an der Vorderseite der Tragfläche zuerst in den Rumpf ein und senken Sie die Tragfläche ab. WICHTIG: Sicherstellen, dass die Servokabel des Querruders nicht zwischen der Tragfläche und dem Rumpf eingeklemmt sind. 3. Setzen Sie die Flügelschrauben ein und befestigen Sie den Flügel am Rumpf, indem Sie die Flügelschrauben anziehen. WICHTIG: Nicht zu fest anziehen.
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Die Sender-Akkus einsetzen
1. Entfernen Sie die Abdeckung des Akkufachs. 2. Setzen Sie die enthaltenen vier AA-Akkus ein und vermerken Sie die
richtige Polarität. 3. Die Akku-Abdeckung wieder anmontieren.
Alarm niedriger Akkustand Fällt die Akku-Spannung des Senders unter 4,7 Volt, so wird ein Alarm ertönen und die Spannungs-LED blinken. Tauschen Sie die Akkus sofort aus. Ertönt der Alarm während des Flugs, so landen Sie Ihr Fluggerät so schnell wie möglich.
ACHTUNG: Versuchen Sie nicht, die mitgelieferten AA-Batterien aufzuladen. Diese Batterien können nicht wiederaufgeladen werden. Das Laden von normalen, nicht wiederaufladbaren Akkus kann ein Platzen der Akkus und damit verbundene Personen- und/oder Sachschäden verursachen.
Sender-Schalter und LEDs
Binden/Panik-Schalter: Dieser Schalter dient zur Steuerung der Betriebsarten, Bindung und Notrückholung. Informationen zum neuen Binden Ihres Senders und Fluggeräts falls nötig siehe Abschnitt Bindung. Der enthaltene Sender ist werkseitig mit dem Empfänger/Fluggerät gebunden. Deshalb ist Bindung typischerweise nicht nötig. Informationen zum Notrückholungsmodus siehe Abschnitt SAFE-(Sensor Assisted Flight Envelope-)Technologie. Hoch-/Niedrig- Rate Schalter: Dieser Schalter unterstützt Hoch-/ Niedrig-Geschwindigkeits- Funktionen an Querruder-, Höhenruder- und Seitenruderkanälen. Wir empfehlen beim Fliegen lernen zuerst niedrige Geschwindigkeiten zu benutzen, um geschmeidig und präziser zu manövrieren und höhere Geschwindigkeiten für aggressivere Flugmanöver und Kunstflug. In der oberen Position oder Position ,,HI”, ist der Servoweg vollständig auf diesen Kanälen. In der unteren Position oder Position ,,LO”, wird der Servoweg auf 70% verringert. Flugmodus- Schalter: Dieser Schalter wird benutzt, um den SAFE-Flugmodus auszuwählen. Informationen zu den verschiedenen SAFE-Flugmodi siehe Abschnitt SAFE-(Sensor Assisted Flight Envelope-)Technologie. Gasabschaltungsschalter: Dieser Schalter aktiviert die Gasabschaltung. Bei eingeschalteter Drosselklappenabschaltung (Schalter Position 1) ist die Drosseleingabe über den Gashebel deaktiviert. Diese Sicherheitsfunktion gewährleistet, dass durch jegliche versehentliche Bewegung des Gashebels der Motor nicht aktiviert wird, während der Flug-Akku angeschlossen ist. Bei abgeschalteter Drosselklappe (“Schalter Position 0″) aktiviert jede Stellung des Gasknüppels oberhalb der niedrigsten Einstellung den Flugzeugmotor.
HINWEIS: Achten Sie stets darauf, dass der Gashebel sich auf der niedrigsten Einstellung befindet, bevor Sie die Funktion Gasabschaltung ausschalten. Andernfalls kommt es zu einer Aktivierung des Motors.
LED und hörbare Anweisungen: Blinken mit Signaltönen: Der Sender ist im Bindungsmodus, denn die Taste Binden wurde gedrückt gehalten während der Sender eingeschaltet wurde. Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt Binden. Pulsiert alle 2 Sekunden mit einem tiefen Signalton: Die Akku-Spannung des Empfängers ist unter 4,7 Volt gefallen. Tauschen Sie die Sender-Akkus sofort aus. Tritt dies während des Flugs auf, so landen Sie das Fluggerät so schnell wie möglich. Alarm bei Inaktivität: Wenn der Sender 10 Minuten lang inaktiv bleibt, gibt er einen Alarm aus, bis die Hebel bewegt werden oder der Strom abgeschaltet wird.
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Antenne Flugmodus-Schalter Gasabschaltungsschalter Dual-Rate-Schalter 1 Grüne LED Gimbal Höhenruder/ Querruder Trimmung Höhenruder Trimmung Querruder Haken Umhängeriemen Stromschalter Gastrimmung Gimbal Gas/Ruder Trimmung Ruder
Binden/Panik-Schalter Integrierter Handgriff 3,5-mm Jack (nur für den Werksgebrauch) USB-C-Anschluss (nur Datenausgabe) Akkufach
Apprentice® STOL S 700mm

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EIN- und AUSschalten des Senders
Der Ein-/Ausschalter gedrückt halten, um den Sender EINzuschalten. Die LEDAnzeige leuchtet grün, wenn der Sender EINgeschaltet ist und überträgt. Um den Sender auszuschalten, schieben Sie den Netzschalter auf die Position AUS.
Installation des Flug-Akkus und Aktivierung des elektronischen Geschwindigkeitsreglers (ESC)
ACHTUNG: Immer die Hände vom Propeller fernhalten. Der Motor reagiert im eingeschalteten Zustand auf eine Bewegung des Gashebels mit einer Drehung des Propellers. 1. Gashebel am Sender absenken und Gasabschaltung einschalten (Schalter H, Position 1). Bei aktivierter Gasabschaltung ist die Gaszufuhr vom Gashebel deaktiviert. Diese Sicherheitsfunktion gewährleistet, dass durch jegliche versehentliche Bewegung des Gashebels der Motor nicht aktiviert wird, während der Flug-Akku angeschlossen ist. WICHTIG: Falls Sie versehentlich den Akku angeschlossen haben, während sich das Gas nicht in seiner niedrigsten Position befand, wird der Geschwindigkeitsregler nicht aktiviert. Reduzieren Sie das Gas auf seine niedrigste Einstellung, damit der Geschwindigkeitsregler aktiviert wird. 2. Den Sender einschalten und vor dem Fortfahren etwa 5 Sekunden warten. 3. 4. Sichern Sie den Flug-Akku mit den Haken und Öse im Akkufach, damit das Fluggerät den richtigen ausbalancierten Schwerpunkt (CG) aufweist. Informationen zum Messen des Schwerpunkts siehe den Abschnitt Schwerpunkt (CG). 5. Den Flug-Akku mit der richtigen Polarität am Anschluss des Geschwindigkeitsreglers anschließen. 6. Bringen Sie die Akkuklappe wieder an und achten Sie darauf, dass die Akkukabel nicht zwischen der Klappe und dem Rumpf eingeklemmt werden. 7. Stellen Sie das Fluggerät aufrecht auf sein Fahrwerk. Halten Sie das Fluggerät während der Initialisierung des SAFE- Systems still. 8. Nach der Initialisierung des SAFE-Systems werden sich die Steuerflächen hin und her bewegen und dann in die Neutralstellung begeben, um so die Initialisierung des SAFE-Systems und die Einsatzbereitschaft anzuzeigen. WICHTIG: Wenn das Fluggerät bewegt wird und die Initialisierung nicht innerhalb von circa 30 Sekunden abgeschlossen wird, trennen Sie den FlugAkku und schließen ihn danach wieder an, um das System zurückzusetzen. WICHTIG: Die AS3X-Technologie im Modus ,,Experte” ist nicht aktiv, bis Sie das Gas über 25 % vorrücken. Sobald es aktiv ist, können sich die Steuerflächen am Fluggerät bewegen. Das ist normal. Die AS3X-Technologie bleibt bis zur Trennung des Geschwindigkeitsreglers aktiv. ACHTUNG: Trennen Sie immer den Li- Po Flug-Akku vom Sender des Fluggeräts, wenn es nicht geflogen wird, um ein übermäßiges Entladen des Akkus zu vermeiden.
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Schwerpunkt (CG)
Ein Fluggerät mit dem richtigen Schwerpunkt ist an einem berechneten Punkt für einen sicheren und stabilen Flug ausbalanciert. Das Fluggerät sollte beim Fliegen im Modus ,,Anfänger” mit richtig ausbalanciertem Schwerpunkt bei voller Leistung allmählich steigen und bei 50-60% Leistung ohne zusätzliche Höhenrudereingabe im Horizontalflug fliegen. Liegt der Schwerpunkt zu weit vorne (kopflastig), ist Höhenruder nach oben bei 50-60% Leistung für Horizontalflug erforderlich. Bei zu weit hinten liegendem Schwerpunkt (hecklastig) muss für Horizontalflug das Höhenruder nach unten gestellt werden. Nach dem Einsetzen der Akkus (in der empfohlenen Position) und vor dem Einschalten des Geschwindigkeitsreglers, den Schwerpunkt durch Halten des Fluggeräts aufrecht auf Ihren Fingerspitzen 35 – 40mm von der Vorderkante des Flügels nach hinten an der Tragflächenwurzel überprüfen. · Sinkt die Spitze nach unten, verschieben Sie den Flug-Akku nach hinten,
bis ein Gleichgewicht erreicht ist. · Steigt die Spitze nach oben, verschieben Sie den Flug-Akku nach vorn, bis
ein Gleichgewicht erreicht ist.
Scannen Sie den QR-Code, um das Montagevideo und die richtigen Methode zum Ausbalancieren des Fluggeräts zu sehen.

35 – 40mm von der Vorderkante nach hinten, gemessen an der Tragflächenwurzel

Montagevideo

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Apprentice® STOL S 700mm

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Steuerrichtungstest

WARNUNG: Führen Sie diesen und andere Ausrüstungstests nicht ohne Einschalten der Gasabschaltung durch. Ein unbeabsichtigtes Starten des Motors könnte andernfalls schwere Personen- oder Sachschäden verursachen.
Reagieren die Steueroberflächen nicht wie abgebildet, DAS FLUGZEUG NICHT FLIEGEN. Weitere Informationen erhalten Sie im Leitfaden zur Fehlerbehebung. Wenn Sie weitere Hilfe benötigen, kontaktieren Sie bitte die betreffende Abteilung bei Horizon Hobbyprodukt-Support. 1. Den Sender einschalten. 2. Gasabschaltung einschalten (Schalter H, Position 1). 3. Stellen Sie den Schalter des Flugmodus auf ,,Experte” (Schalter B, Position 2).
WICHTIG: Prüfen Sie die Steuerungen NICHT im Modus ,,Anfänger” oder ,,Fortgeschrittener” (Schalter B, Position 0 oder 1).
4. Das Modell auf einer ebenen Fläche, in hindernisfreier Umgebung aufstellen. 5. Das Flugzeug einschalten und vollständige Initialisierung abwarten. 6. Bewegen Sie die Hebel auf dem Sender wie in der Tabelle gezeigt, und
beobachten Sie die Steuerflächen des Fluggeräts. Stellen Sie sicher, dass die Steuerflächen des Fluggeräts wie angezeigt reagieren und in neutrale Stellung zurückkehren, sobald die Steuerungseingabe freigegeben wird. 7. Die Steuerflächen auf jegliche mögliche Bindung überprüfen. 8. Rollen Sie das auf einer glatten Oberfläche befindliche Fluggerät per Hand vorwärts. Drücken Sie die Trimmtaste am Sender nach links oder rechts, bis das Fluggerät gerade in der Spur läuft.
TIPP: Bei jedem Klick der Trimmungstasten in eine der Richtungen ist ein leiser Piepton zu hören. Wird die Taste für eine Richtung gehalten, laufen mehrere Trimmungsstufen durch, bis die Taste entweder losgelassen wird oder die Trimmung ihre Endlage erreicht. Wenn die Trimmungstaste beim Anklicken nicht piept, ist die Endlage erreicht. Die mittige Trimmung wird durch einen etwas lauteren Piepton angezeigt.
Zentrieren der Steuerflächen
Nach der Überprüfung auf korrekte Bewegung der Steuerflächen lassen Sie die Senderhebel los. Jede der Steueroberflächen prüfen, um sicherzustellen, dass sie zentriert sind. Falls Anpassungen erforderlich sind, finden Sie weitere Informationen im Abschnitt Zentrierung der Steuerfläche.

Querruder

Höhenruder

Steuerknüppel Gas/ Seitenruder
Sendersteuerung

Steuerknüppel Höhenruder/ Querruder
Reaktion der Steueroberflächen (Ansicht von der Rückseite)

Seitenruder

Vor Ihrem ersten Flug
Bevor Sie dieses Fluggerät zum ersten Mal fliegen, empfehlen wir Ihnen dringend, mit dem RealFlight Trainer Edition RC-Flugsimulator (RFL1205, separat erhältlich) zusammen mit dem SLT6LP-Sender, der in der RTF- BasisVersion enthalten ist, um die Grundlagen des Fliegens zu erlernen und zu üben. Der mitgelieferte Sender kann mit einem Standard-USB-C-Kabel an einen PC angeschlossen werden, um den Simulator zu nutzen. Mit sechs beliebten Trainerflugzeugen von Horizon Hobby und den integrierten Virtual Flight Instructor-Schulungen können neue Piloten das Fliegen erfolgreich lernen, indem sie zu Hause am PC oder an einem Laptop üben!
Wir ermutigen Sie auch dazu, über Hobby-Shops oder auf ausgewiesenen Flugfeldern mit erfahrenen RC-Piloten in Ihrer Gegend Kontakt aufzunehmen. Personen in den Vereinigten Staaten empfehlen wir, Mitglied in einem nationalen Verband wie der Academy of Model Aeronautics (AMA) zu werden. Die AMA kann Informationen zu lokalen Clubs, Ausbildern und etablierten Flugstandorten in Ihrer Gegend liefern sowie Informationen zu Versicherungen. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.modelaircraft.org

RealFlight Trainer Edition

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Wählen Sie ein Flugfeld

Vor der Wahl des Standorts für das Fliegen des Fluggeräts die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren.

Um erfolgreich zu fliegen und Ihr Eigentum und Flugzeug zu schützen, ist es von großer Wichtigkeit, dass Sie zum Fliegen ein sehr offenes Gelände suchen. Wir empfehlen Ihnen Kontakt mit Ihrem lokalen Hobby-Shop aufzunehmen, um Informationen über Flugfelder und Clubs in Ihrer Nähe zu bekommen. Kunden in den Vereinigten Staaten sollten die Academy of Model Aeronautics unter www.modelaircraft.org besuchen, um mehr Informationen zu Flugclubs zu bekommen.
Bedenken Sie, dass dieses Flugzeug beim Fliegen erhebliche Geschwindigkeiten erreichen kann und große Strecken zurücklegt. Planen Sie Flüge in Gegenden, in denen Sie mehr freien Platz verfügbar haben, als Sie für erforderlich halten, tun Sie das vor allem während der ersten Flüge.

Der gewählte Flugstandort sollte:
· Mindesten 400 m (1300 ft.) an Freifläche in alle Richtungen aufweisen.
· Frei von Bäumen, Gebäuden, Fahrzeugen, Stromleitungen oder anderen Hindernissen sein, in denen Ihr Flugzeug sich verfangen könnte oder die Ihnen den Blick versperren könnten.
· Frei von Menschen und Tieren sein.

Reichweitentest

WARNUNG: Während Sie das Fluggerät während des Reichweitentests halten, müssen alle Körperteile und losen Elemente in sicherer Entfernung zum Motor gehalten werden. Andernfalls kann es zu Verletzungen kommen.
Sie sollten vor jedem Flug und insbesondere mit einem neuen Modell ein Reichweitentest durchführen.
Der enthaltene Spektrum DXS Sender beinhaltet einen Modus ,,Reichweitentest” zur Reduzierung der Ausgangsleistung des Senders, weshalb Sie nicht so weit vom Sender entfernt sein dürfen, um den Bereich zu prüfen. Befolgen Sie zur Aktivierung des Modus ,,Reichweitentest” am DXSSender die nachfolgenden Schritte:
1. Stellen Sie den Gashebel auf die niedrigste Stufe und schalten Sie den Schalter für die Gasabschaltung mindestens 5 Sekunden lang ein.
2. Mit Hilfe eines Assistenten zum Halten des Fluggeräts schließen Sie den Flug-Akku an den Anschluss des Geschwindigkeitsreglers an. Das Flugzeug 5 Sekunden still halten.
3. Stellen Sie sich mit dem Sender in normaler Flugposition vor das Modell.
4. Halten Sie den Bindungsschalter gedrückt und schalten Sie den Dual-Rate- Schalter viermal auf und ab. Der Sender RGB LED blinkt auf, der Alarm ertönt und gibt an, dass des System sich im Modus ,,Reichweitentest” befindet. Lassen Sie den Bindungsschalter nicht los, bis der Reichweitentest beendet ist.
WICHTIG: Sie müssen den Bindungsschalter während des gesamten Reichweitentests halten. Beim Lösen der Taste wird der Modus ,,Reichweitentest” verlassen.
5. Während das Modell fest am Boden verankert ist, stellen Sie sich ca. 30 Meter (100 Fuß) entfernt davon auf.
TIPP: Bei einigen Modellen kann/können sich die Antenne(n) nur wenige Zentimeter über dem Boden befinden, wenn das Fluggerät auf dem Boden steht. Eine große Bodennähe der Antenne(n) kann die Effizienz des Reichweitentests beeinträchtigen. Sollten beim Reichweitentest Probleme auftreten, befestigen Sie das Modell auf einem nichtleitenden Stand oder einem Tisch in bis zu 60 cm (2 ft) Höhe über dem Boden und führen den Reichweitentest erneut durch.
6. Bewegen Sie die Steuerungen für Seitenruder, Höhenruder, Querruder und Gas um sicherzustellen, dass sie in circa 30 Schritten Entfernung einwandfrei funktionieren. Lassen Sie das Fluggerät bei bestehenden Problemen mit der Steuerung nicht fliegen. Beziehen Sie sich auf die Tabelle Garantie und Kundendienstinformation am Ende dieses Handbuchs und wenden Sie sich an den Horizon Hobby Produktsupport.
7. Lassen Sie nach dem erfolgreichen Abschluss des Reichweitentests den Bindungsschalter los, um den Modus ,,Reichweitentest” zu verlassen.
ACHTUNG: Versuchen Sie aufgrund der verringerten Ausgangsleistung des Senders NIE einen Flugversuch durchzuführen, wenn sich der Sender im Modus ,,Reichweitentest” befindet. Sie würden die Kontrolle verlieren.

HOLD

Dual Rate Switch 4X

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Apprentice® STOL S 700mm

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Flugsteuerung
WICHTIG: Auch wenn die SAFE-Technologie ein sehr nützliches Werkzeug ist, muss das Flugzeug trotzdem manuell gesteuert werden. Wenn in niedriger Flughöhe oder bei geringer Geschwindigkeit an den Steuerhebeln die falschen Entscheidungen getroffen werden, kann das Flugzeug abstürzen. Befassen Sie sich ausgiebig mit den Steuerelementen und der jeweiligen Reaktion des Flugzeugs, bevor Sie einen ersten Flugversuch unternehmen. Stellen Sie bei Ihren ersten Flügen den Schalter des SAFE Flugmodus auf den Modus ,,Anfänger” (Schalter B, Position 0). Nehmen Sie für ein geschmeidiges Flugverhalten Ihres Flugzeugs stets nur kleine Korrekturen vor. Alle Richtungen werden beschrieben, als säßen Sie im Flugzeug.
Gas, schneller oder langsamer
· Den Gashebel nach vorne drücken: das Fluggerät fliegt schneller und steigt. · Den Gashebel nach hinten ziehen, damit es langsamer fliegt und sinkt.
Höhenruder nach oben und nach unten
· Den Hebel des Höhenruders nach hinten ziehen: der Bug des Fluggeräts neigt sich nach oben.
· Den Hebel des Höhenruders nach vorne drücken: der Bug des Fluggeräts sinkt.
Linkes und rechtes Querruder:
· Den Hebel des Querruders nach rechts bewegen, um das Flugzeug nach rechts zu neigen.
· Den Hebel des Querruders nach links bewegen, um das Flugzeug nach links zu neigen.
TIPP: Stellen Sie sich bei der Frage, in welche Richtung die Flügel des Flugzeugs geneigt werden sollen, immer vor, Sie säßen selbst im Flugzeug.
· Wenn sich das Flugzeug von Ihnen entfernt, erscheint die Rechts- oder Linksneigung natürlich.
· Wenn das Flugzeug auf Sie zukommt, werden Sie den Eindruck haben, das Flugzeug neigt sich in die entgegengesetzte Richtung der Steuerhebelbewegung. Mit der Zeit werden diese Steuerungshandgriffe instinktiver.
TIPP: Wenn einer der Flügel abfällt, wenn das Flugzeug auf Sie zukommt, bewegen Sie den Querruder-Hebel in Richtung des niedrigen Flügels, um das Fluggerät anzuheben.
Linkes und rechtes Seitenruder
· Schieben Sie den Seitenruderhebel nach rechts, um die Nase des Flugzeugs nach rechts zeigen zu lassen.
· Schieben Sie den Seitenruderhebel nach links, um die Nase des Flugzeugs nach links zeigen zu lassen.
Der Hebel des Ruders wird auch dazu verwendet, das Flugzeug bei der Fahrt auf dem Boden zu steuern. TIPP: Ähnlich wie bei der Steuerung des Querruders ist es auch bei der Wahl der Richtung der Nase hilfreich, wenn man sich vorstellt, selbst am Steuer des weg- oder heranfliegenden Flugzeugs zu sitzen.

Seitenruder

Querruder

Höhenruder

Gas

Sendersteuerung

Reaktion des Flugzeugs

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Flugmodi der SAFE-(Sensor Assisted Flight Envelope-)Technologie

Sie steuern die Hilfe, die die SAFE Technologie Ihnen beim Fliegen lernen bietet. Mit Zunahme Ihrer Flugfertigkeiten, fahren Sie die Unterstützung durch die SAFE-Technologie zurück. Reaktion des Flugzeugs durch Bewegen des Schalters Kanal 5 (SAFE-Flugmodus) an Ihrem Sender jederzeit ändern.
WICHTIG: Diese Anweisungen gelten für den enthaltenen DXS Sender (oder ähnliche Sender) mit einem 3-Positionen-Schalter für Kanal 5. Wenn Sie dieses Fluggerät mit einem anderen Spektrum-Sender als dem enthaltenen DXS fliegen, schauen Sie unter Optionale Konfiguration des Senders und Empfängers nach.

SAFE-Flugmodi
Beginner (Anfängermodus) Intermediate (Fortgeschrittenenmodus) Experienced (Expertenmodus)

Position einschalten A (Flugmodus-Schalter)
Position 0 Position 1 Position 2

Binden/Panik-Schalter

Innen = EIN Außen = AUS

Flugmodus
Zurück Vorne 01 2

Aktivierung der SAFE-Technologie
Die SAFE-Technologie ist nicht aktiv, bevor Sie über 25 % Gas geben. Sobald die SAFE-Technologie aktiv ist, kann es sein, dass sich die Steuerflächen am Flugzeug bewegen. Das ist normal. Die SAFE-Technologie bleibt solange aktiv, bis der Geschwindigkeitsregler ausgeschalten wird.
Oszillation verstehen
Bei einigen Flugbedingungen kann eine Oszillation sichtbar sein. Tritt Oszillation auf, die Fluggeschwindigkeit verringern. Bleibt dann noch Oszillation bestehen, die Fehlerbehebung zu weiteren Informationen lesen.
ACHTUNG: Fliegen in horizontalem Vorwärtsflug unter ruhigen Windbedingungen bei Vollgas in jeglichem Modus oder lange Sturzflüge mit hoher Geschwindigkeit können zu starker Oszillation führen, durch die das Fluggerät beschädigt werden kann.
Falls es in irgendeinem Modus zu Oszillation kommt, sofort die Gaszufuhr drosseln. Bleibt Oszillation bestehen, die Fehlerbehebung lesen.
ACHTUNG: Die Modi Anfänger, Fortgeschrittener und Panik sind für Schulungszwecke gedacht. Das kontinuierliche Fliegen hochgradiger Flugmanöver (z.B. Schleifen) im Modus Experte während längerer Zeit kann zu einem inkonsistenten Flugbereich und Verhalten wie im Panik-Modus führen. Falls dies auftritt, landen Sie im Modus Experte und schalten Sie den Empfänger ein, bevor Sie erneut fliegen.
Start- und Landehilfe
Abheben und Landen können durch Verwendung des Modus Anfänger besser gemanagt werden. Wird das Modell nicht korrekt gestartet oder landet es nicht in perfekter Haltung, betätigen Sie den Panik-Schalter und halten ihn gedrückt. Das Modell kann korrigieren und somit einem Absturz vorbeugen. Siehe die Abschnitte Starten und Landen in dieser Anleitung. WICHTIG: Wegen der Gas- Steigeunterstützung ist im Modus Anfänger eine ebene Landebahn erforderlich.

Notrückholungsmodus
Bei einem Gefühl der Panik beim Fliegen, den Schalter Panik / Trainer drücken und halten und die Steuerknüppel in die neutrale Position bewegen. Die SAFE- Technologie bringt das Fluggerät zurück in eine stabile Lage, sofern es genügend Höhe hat und sich keine Hindernisse auf seinem Kurs befinden. Lassen Sie den Panik-Schalter los, um den Panik-Modus auszuschalten und kehren Sie zum aktuellen SAFE-Flugmodus zurück. Wenn Sie in Schwierigkeiten geraten und zum Anfänger-Modus zurückkehren müssen, um maximale Stabilität zu haben, denken Sie daran, den Schalter für Kanal 5 vollständig zurück zu bewegen.

SAFE Landen

SAFE Starte:

Failsafe
Für den unwahrscheinlichen Fall einer Verlustes der Funkverbindung wird das Flugzeug durch Failsafe so lange in langsames Kreisen und Absinken versetzt, bis die Funkverbindung wieder hergestellt ist.

Durch SAFE-Technologie wird dieses Fluggerät zu einem besseren Lernwerkzeug, aber Sie müssen selbst Ihre Einstellungen vornehmen, um erfolgreich zu fliegen:
· SAFE-Technologie ist als Flugunterstützung konzipiert, nicht als Autopilot. Der Pilot hat stets die Steuerung und muss das Fluggerät jederzeit fliegen · Befolgen Sie die Anweisungen in dieser Anleitung, um optimale Flugbedingungen für Ihr Fluggerät zu bewahren. · Suchen Sie qualifizierte Anweisungen zum Modellflug bei Ihren lokalen Modellflugclub. Ein qualifizierter Fluglehrer kann Ihre Entwicklung in diesem Hobby voranbringen · Wind und Umgebung können die Flugleistung der SAFE-Technologie beeinflussen · Stellen Sie sicher, dass Sie nicht abgelenkt sind, damit Sie jeden Moment der Flugzeit nutzen können. · Sie müssen mit dem Fluggerät stets Hindernisse vermeiden und auf einer Höhe fliegen, die sichere Notrückholung ermöglicht.

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Apprentice® STOL S 700mm

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Die SAFE-Technologie ist ein revolutionäres Flugtrainingssystem, das dazu bestimmt ist, Ihnen eine robuste Plattform zum sicheren Entwickeln Ihrer Flugfähigkeiten zu bieten. Es ist kein Autopilot oder selbstführender Roboter. Die Sensoren und Software in diesem System helfen Ihnen das Fluggerät dorthin zu fliegen, wo Sie möchten und gleichzeitig das Risiko eines unkontrollierten Absturzes zu verringern. Sie können sich über die Flugmodi Anfänger, Fortgeschrittener und Experte mit zunehmenden Fähigkeiten weiterentwickeln und dabei auf eine optionale Notrückholung bauen. Sie können jederzeit während eines Flugs zwischen den 3 Flugmodi wechseln oder die Notrückholung verwenden, um das Fluggerät auf eine sichere Flughöhe zu bringen.
SAFE-Flugmodi
Beginner (Anfängermodus)

Notrückholung
· Sofortige Rückholung auf eine sichere Fluglage
· Für eine möglichst schnelle Rückholung stellen Sie alle Sendersteuerungen wieder auf neutral
· Dieser Modus ist dafür gedacht, dem Piloten Vertrauen zu geben, seine Flugfähigkeiten weiter zu verbessern.

1

Pilot verliert die Kontrolle über das Fluggerät in beliebigem Flugmodus.

Steigung

Wanken

· Flugbereichsgrenze: Der Steigwinkel (Nase auf oder ab) und der Rollwinkel (Flügelspitzen auf oder ab) sind begrenzt, um die Luftstützung nicht zu gefährden
· Selbstausrichtung: Werden Steigungs- und Rollsteuerung auf Neutral gestellt, so kehrt das Fluggerät in den Horizontalflug zurück
· Stabilisierungsgestütztes Starten und Landen
· Steigen und Sinken auf Gasbasis
Intermediate (Fortgeschrittenenmodus)

2

Pilot drückt den NotrückholungsSchalter und bringt alle anderen

Steuerungen auf ihre neutrale

Position zurück. Das Fluggerät bringt

die Tragflächen in gerade Ausrichtung

und fängt den Flug ab…

Steigung

Wanken

· Natürliche Flugerfahrung: Steigungs- und Rollsteuerung werden vergrößert. Selbstausrichtung ist nicht aktiv.
· Großer Flugbereich: Der Pilot wird nur von extremen Fluglagen abgehalten. Experienced (Expertenmodus)

3

…sobald das Fluggerät gerade und horizontal fliegt, lässt der Pilot den

Notrückholungs-Schalter los und

setzt einen sanften Steigflug auf eine

sichere Höhe fort.

Steigung

Wanken

· Natürliche Flugerfahrung: Der Pilot erlebt die natürlichen AS3X-Flüge für eine reibungslose Handhabung und außergewöhnliche Genauigkeit
· Unbegrenzter Flugbereich: Keine Begrenzung bei den Steigungs- und Rollwinkeln (Flugrahmen begrenzt)

WICHTIG: Das Fluggerät wird eine sichere Fluglage wiederherstellen, selbst wenn die Hebel betätigt werden. Einige Steuereingaben werden bei aktiviertem Panik-Modus weiterhin benutzt.
AS3X-Technologie
Horizon Hobby hat stets maßstabsgerechte, einzigartige, RC-Sport-Fluggerräte mit den Leistungen gefertigt, wie Experten es wünschen. Das exklusive System zur künstlichen Stabilisierung Artificial Stability 3 aXis (AS3X) ist für die Leistungserwartungen in Fluggeräten ein echter Quantensprung. Basierend auf der erfolgreichen Nutzung der MEMS-Sensortechnologie in dem für Blade® Ultra- Mikro-Hubschrauber ohne Paddelstange essentiellen AS3X Stabilisierungssystem, hilft das speziell eingestellte AS3X System für Flugzeuge auftretende Turbulenzen, Drehmomente und Strömungsabrisse unsichtbar zu korrigieren. Außerdem bietet die hervorragende agile Steuerung ein besonders sanftes, sicheres Gefühl, dass alle Befehle problemlos mit der gewünschten Leistung ganz natürlich ausgeführt werden. Es ist so ansprechend, als ob man tatsächlich der RC-Pilot eines fachmännisch eingestellten Fluggeräts in gigantischem Maßstab wäre. AS3X wird die Art und Weise ändern, wie Sie jetzt und in Zukunft fliegen möchten.

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40

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Checkliste vor dem Flug

Einen sicheren und offenen Bereich suchen. Laden Sie den Flug-Akku. Einen vollständig geladenen Flug-Akku im Fluggerät einsetzen. Überprüfen, ob sich alle Gestänge unbehindert bewegen lassen. Schwerpunkt (CG) prüfen.
Fliegen
Dieses Fluggerät lässt sich relativ problemlos fliegen und unterstützt Sie dabei, Ihre Fähigkeiten als Anfänger anzuwenden. Wir empfehlen Ihnen jedoch, sich für Ihren ersten funkgesteuerten Flug Hilfe von einem qualifizierten Fluglehrer einzuholen. Einige Modellflugzeugclubs bieten an ihren Flugfeldern eine Flugausbildung an. Sie können den nächstgelegenen Club über Ihren Hobby- Shop vor Ort erfahren. In den USA können Sie die Academy of Model Aeronautics unter www.modelaircraft.org zu weiteren Informationen zu Clubs und Flugausbildung aufrufen.
Tipps für Erfolg · Starten im Anfängermodus. Wenn Sie als Pilot dazulernen und an
Selbstvertrauen gewinnen, können Sie die Modi ändern, um dazu zu lernen. · Widerstehen Sie der Versuchung mit Vollgas zu fliegen. Langsam zu fliegen
ermöglicht vor allem längere Reaktionszeiten, falls etwas schief geht. · Behalten Sie Ihr Fluggerät stets in offener Sicht und gegen den Wind zu Ihnen. · Sammeln Sie Erfahrung durch das Fliegen in großen Runden über dem
Boden. Wenn Sie sich sicher fühlen machen Sie dann schrittweise anspruchsvollere Manöver.
Wetterbedingungen Ein guter Tag zum Fliegen ist ruhig, mit Windgeschwindigkeiten unter 8­11km/ h. Fliegen bei höheren Windgeschwindigkeiten, kann das Fliegen erschweren und zu Abstürzen führen. Der Wind in Bodennähe kann geringer sein als der beim Steigflug ihres Flugzeugs.
Start Start vom Boden Das Starten vom Boden im Modus Anfänger wird für die ersten Flüge empfohlen. Sollte der Boden aber nicht hart und eben sein, helfen Sie sich mit einem Handstart des Flugzeugs. 1. Stellen Sie das Fluggerät auf sein Fahrwerk in einem weiten, offenen
Bereich mit weichem Asphalt und Beton. Die Spitze des Fluggeräts muss gegen den Wind zeigen (bei Windgeschwindigkeiten unter 8­11km/h). 2. Stehen Sie hinter Ihrem Fluggerät, um Seitenruder, Querruder und Höhenruder zu sehen. 3. Schieben Sie den Gashebel langsam auf VOLLGAS (100%) und ziehen Sie gleichzeitig den Höhenruder-Hebel zurück. Mit dem Seiteruder halten Sie die Spitze des Fluggeräts gegen den Wind während es abhebt. TIPP: Abheben vom Boden im Modus Anfänger. Geben Sie mehr Gas und halten das Fluggerät mit der Seitenruder-Steuerung gerade. Das Fluggerät hebt von einem ebenen Landebahn innerhalb einer kurzen Distanz ab. Erreichen Sie einen stetigen Steigflug bis in eine sichere Höhe. Benutzen Sie nötigenfalls den Panik-Schalter.
Handstart Lassen Sie sich beim Fliegen lernen vom Handstart Ihres Flugzeugs helfen, damit Sie sich aufs Fliegen konzentrieren können. Wenn Sie selbst einen Handstart des Flugzeugs durchführen müssen, halten Sie das Modell in Ihrer dominanten Hand und den Sender in der anderen Hand. Mit einem Gurt (SPMP610, separat erhältlich) können Sie den Sender leichter halten. 1. Das Fluggerät unter dem Rumpf hinter dem hinteren Fahrwerk greifen. 2. Bringen Sie die Gassteuerung des Senders vorsichtig auf VOLLGAS (100%). 3. Werfen Sie das Flugzeug mit der leicht nach oben gerichteten Nase und
parallel zum Boden ausgerichteten Tragflächen den Wind. TIPP: Handstart im Modus Anfänger. Die Technologie hält das Fluggerät gerade und im Steigflug. Erreichen Sie einen sicheren und stetigen Steigflug bis in eine sichere Höhe. Benutzen Sie nötigenfalls den Panik-Schalter.

Lenktest durchführen. Reichweitentest mit dem Funksystem durchführen. Flug gemäß den Bedingungen des Flugfeldes planen. Flugtimer einstellen auf 6­8 Minuten Viel Spaß! Scannen Sie den QR-Code für einen Link zu einem Video mit Tipps, um Ihnen beim erfolgreichen Fliegen des Fluggeräts zu helfen.
Flugvideo · Nehmen Sie die erste Drehung nicht bei zu geringer Höhe vor. Größere
Höhen bieten mehr Möglichkeiten zur Korrektur. · Die Steuerknüppel sind sehr bewegungsempfindlich. Vermeiden Sie es
Steuerknüppel bis zu ihren Anschlagen zu bewegen, bis Sie im Umgang mit Ihrem Fluggerät etwas erfahrener geworden sind. · Um einen Sturzflug abzufangen, drosseln Sie das Gas und lassen Sie den Querruder-Hebel los. Ziehen Sie den Höhenruder-Hebel ein wenig zurück, um die Spitze des Fluggeräts nach oben zu richten. · Wenn Sie merken, dass Sie die Kontrolle verloren haben, betätigen Sie den Panikschalter und halten ihn gedrückt.
Wind
Wind

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Apprentice® STOL S 700mm

DE

Beim Flug
Setzen Sie den Steigflug gegen den Wind bei Vollgas fort, bis das Fluggerät eine Höhe von circa 15 Metern (50 Fuß) erreicht. Das Fluggerät allmählich von sich weg weisend drehen, während die Flughöhe beibehalten wird. Beginnen Sie eine Drehung, indem Sie eine Neigung des Flugzeugs mit dem Querruder-Hebel vornehmen. Ziehen Sie den Höhenruder-Hebel vorsichtig zurück, um mit dem Fluggerät die Drehung zu vollenden und die Höhe beizubehalten. Wenn das Fluggerät die gewünschte Zielrichtung erreicht, aktivieren Sie einfach das gegenüberliegende Querruder, um die Tragflächen auszugleichen und das Höhenruder einfach zu bedienen. Steigen Sie auf circa 60 Meter (200 Fuß) und verringern das Gas um circa 50%. Passen Sie das Gas nach oben oder unten an, um die Höhe beizubehalten. Das Fluggerät nicht zu hoch und nicht zu weit weg fliegen, da es dann nur schwer zu sehen ist. Während Sie fliegen: · Fliegen Sie hoch genug, um Zeit zu haben auf das zu reagieren, was das
Fluggerät macht. · Betätigen Sie die Hebel vorsichtig und nur leicht, um ein Gefühl dafür zu
bekommen, wie das Flugzeug anspricht. · Üben Sie das Fliegen in großen Runden über dem Boden. Für Anfänger ist das
Fliegen in Ihre Richtung eine der schwierigsten Übungen. Fliegen in Runden verleiht Ihnen Erfahrung indem Sie das Fluggerät von allen Seiten sehen. · Wenn Sie die Kontrolle über das Flugzeug verlieren, drücken Sie den Notrückholungs-Schalter, halten ihn gedrückt und lassen die Hebel los. Das Fluggerät sollte in konsistenter Weise in den Höhenflug zurückkehren. Lassen Sie die Taste los, um den Flug fortzusetzen.
HINWEIS: Droht ein Absturz, aktivieren Sie die Gasabschaltung oder reduzieren Sie rasch das Gas und die Gastrimmung. Wird dies unterlassen, können größere Schäden am Flugwerk sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht gedeckt.
Landen
1. Drosseln Sie das Gas um etwa 50 % der Luftgeschwindigkeit.
2. Fliegen Sie das Fluggerät windabwärts über das Ende der Landebahn hinaus.
3. Drehen Sie das Fluggerät gegen den Wind und richten Sie es auf die Mittellinie der Landebahn aus.
4. Drosseln Sie das Gas stufenweise weiter, um den Sinkflug zur Landebahn zu beginnen. Die Tragflächen müssen dabei waagrecht zur Landebahn gehalten werden. Versuchen Sie bei Überquerung der Pistenschwelle eine Flughöhe von etwa 3 Meter zu haben.
5. Nehmen Sie das Gas zurück, wenn das Fluggerät die Pistenschwelle überquert.
6. Ziehen Sie unmittelbar vor dem Aufsetzen das Höhenruder vorsichtig zurück, um die Nase anzuheben und abzufangen, um sanft auf dem Hauptfahrwerk zu landen. Ziel ist es die Geschwindigkeit gering genug zu haben, damit das Flugzeug nicht steigt, wenn der Endanflug gestartet wurde.
TIPP: Springt das Fluggerät zurück in die Luft, geben Sie ein wenig mehr Gas, um es sanft wieder zurück zur Landebahn zu bringen oder geben Sie Vollgas, starten den Steigflug und beginnen anschließend den Landeanflug erneut.
7. Verwenden Sie weiterhin den Seitenruder-Hebel, um das Fluggerät gerade abwärts auf die Landebahn auszurichten, damit es bis zum Stoppen ausrollen kann.

Bei korrekter Trimmung steigt das Flugzeug bei Vollgas und sinkt bei gedrosseltem Gas durch sein Design ohne die Verwendung des Höhenruders.

Vollgas

50 % Gas

Gas reduziert

Landeanflug Wind
Pilot Wind

HINWEIS: Droht ein Absturz, aktivieren Sie die Gasabschaltung oder reduzieren Sie rasch das Gas und die Gastrimmung. Wird dies unterlassen, können größere Schäden am Flugwerk sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht gedeckt.
WICHTIG: Lassen Sie das Fluggerät nach Ende des Flugs nie in der Sonne stehen. Bewahren Sie das Fluggerät niemals an einem warmen, geschlossenen Ort (z. B. in einem Auto) auf. Dadurch kann der Schaumstoff beschädigt werden.

®
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Niedrigtrennspannung (LVC)
Die Niedrigtrennspannung ist eine in den Geschwindigkeitsregler integrierte Funktion, mit der der Akku vor einer übermäßigen Entladung geschützt wird. Wenn der Ladezustand des Flug-Akkus niedrig ist, begrenzt die Niedrigtrennspannung den dem Motor zugeführten Strom, damit die Flugsteuerungen genügend Energie erhalten, um das Fluggerät sicher zu landen. Bei Eingreifen der Niedrigtrennspannung verlangsamt sich das Fluggerät und der Motor beginnt zu pulsieren. Nimmt die Motorleistung ab, landen Sie das Flugzeug unverzüglich und laden Sie den Akku des Flugzeugs auf.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur Niedrigtrennspannung kann zu Schäden am Akku führen.
Trimmung des Flugzeugs
Anpassen der Trimmung während des Flugs
Wenn Ihr Fluggerät bei halbem Gas und den Hebeln in Neutralstellung nicht geradeaus und horizontal fliegt, fliegen Sie in den Wind und passen die Trimmungsschieber wie in der Tabelle angegeben an, bis das Fluggerät möglichst geradeaus und horizontal fliegt. · Die Trimmung wird idealerweise bei ruhigen Windverhältnissen
durchgeführt. · Stellen Sie den SAFE-Flugmodus vor dem Anpassen der Trimmungen auf
den Modus ,,Experte” (Schalter B, Position 2). Landen Sie das Fluggerät nach der Anpassung der Trimmung im Flug und gehen Sie weiter zum Abschnitt Manuelle Anpassung der Trimmung, zum erneuten Zentrieren der Servos und um die Trimmungen mechanisch einzustellen. Der mitgelieferte DXS Sender umfasst elektronische Trimmungstasten. Bei jedem Klick der Trimmungstasten in eine der Richtungen ist ein leiser Piepton zu hören. Wird die Taste für eine Richtung gehalten, laufen mehrere Trimmungsstufen durch, bis die Taste entweder losgelassen wird oder die Trimmung ihre Endlage erreicht. Wenn die Trimmungstaste beim Anklicken nicht piept, ist die Endlage erreicht. Die mittige Trimmung wird durch einen etwas lauteren Piepton angezeigt. TIPP: Führen Sie die Trimmung des Fluggeräts auf einer ausreichenden Höhe von 30 Metern (etwa 100 Fuß) durch. Es wird empfohlen, die Trimmung Ihres Fluggeräts während des ersten Flugs von einem erfahrenen Fluglehrer durchführen zu lassen.

Querruder

Höhenruder

DE

Abdrift des Fluggeräts

Benötigte Trimmung

Trimmung Höhenruder Trimmung Höhenruder Trimmung Querruder

Trimmung Querruder

Trimmung Ruder

Seitenruder

Trimmung Ruder

Zentrieren der Steuerflächen
Vor den ersten Flügen oder im Falle eines Unfalls sollten Sie sicherstellen, dass die Steuerflächen zentriert sind. Stellen Sie die Anlenkungen mechanisch ein, wenn die Steuerflächen nicht zentriert sind, und vermeiden Sie die übermäßige Verwendung von Sender Ersatztrimmung. Die Zentrierung der St

References

• The Leader in Radio Control | RC Cars, Airplanes, and More
• Ferngesteuerte Flugmodelle, Autos, Trucks, Hubschrauber, Boote und Fernsteuerungen | Horizon Hobby
• Horizon Hobby Service Center
• RC Cars, RC Trucks, RC Airplanes, and Model Trains at Tower Hobbies
• RC Airplanes and Helicopters, RC Cars and Trucks, RC Boats, RC Radios | Horizon Hobby
• YouTube
• The Leader in Radio Control | RC Cars, Airplanes, and More
• Horizon Hobby Service Center
• RC Cars, RC Trucks, RC Airplanes, Model Trains, and Slot Cars at Tower Hobbies
• RC Airplanes and Helicopters, RC Cars and Trucks, RC Boats, RC Radios | Horizon Hobby
• RC Airplanes and Helicopters, RC Cars and Trucks, RC Boats, RC Radios | Horizon Hobby
• RC Airplanes and Helicopters, RC Cars and Trucks, RC Boats, RC Radios | Horizon Hobby

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