HORIZON HOBBY UMX Pitts S-1S Rechargeable Airplane Instruction Manual

: June 6, 2024
: HORIZON HOBBY

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UMX Pitts S-1S Rechargeable Airplane
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UMX Pitts S-1S Rechargeable Airplane

UMXTM Pitts® S-1S

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EFLU15250

Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni

FR

REMARQUE
La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modification à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour de ce produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com ou towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.
SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES
Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit: AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superficielle. ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves. REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation afin de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation afin de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.
14+ 14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.

· Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de

· Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les

votre modèle, afin d’éviter les collisions ou les blessures.

batteries de l’émetteur sont faibles.

Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être · Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours

soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut

le contrôle. · Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

provoquer une perte momentanée de contrôle. · Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone

· Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.

dégagée, à l’écart de voitures, du trafic et des personnes. · Enlevez toujours les batteries avant le démontage.

· Respectez toujours scrupuleusement les instructions

· Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient

et les mises en garde concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs,

propres. · Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez. · Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces

· Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

et les composants électroniques hors de portée des enfants.

· Enlevez toujours les batteries après utilisation. · Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est

· Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spécifiquement conçu et protégé à cet effet. L’humidité

configurée correctement avant de voler. · Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est

endommage les composants électroniques.

endommagé.

· Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie · Ne touchez jamais des pièces en mouvement.

de votre modèle que ce soit – risque de blessures graves voire danger de mort.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur officiel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM.

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FR
Équipement inclus/recommandé

393mm

Moteur : Moteur à cage tournante sans balais 1900 Kv, 10 pôles (SPMXAM1208)
Servo: Servo linéaire longue portée 2,3 grammes (4) (SPMSA2030L)
Récepteur : Récepteur AS3X/SAFE Spektrum (SPMA3187)
Batterie recommandée : Li-Po JST-RCY ; 30C 11,1 V 3S 300 mAh Spektrum (SPMX3003SJ30)
Chargeur recommandé : Chargeur Smart CA/CC S150 Spektrum, 1 x 50 W (SPMXC1070) avec l’adaptateur (SPMXCA310)
Émetteur recommandé : Pleine portée 2,4 GHz avec technologie DSM2/ DSMX Spektrum à mixage programmable et doubles débattements ajustables

Installé Installé Installé Requis Requis
Requis

434mm
Sans batterie : 93g (0.21lbs) Avec la batterie 3S 300mAh : 125g (0.26lbs)

Table des matières
Coupure par tension faible (LVC) ………………………………31 Configuration de l’émetteur …………………………………….31 Affectation de l’émetteur au récepteur ………………………31 Procédure d’affectation…………………………………………..31 Télémétrie intégrée………………………………………………..32 Technologie SAFE Select…………………………………………32 Armement du contrôleur/Récepteur, Installation de la batterie et centre de gravité …………………………..33 Test de contrôle de la direction ………………………………..34 Centrage des commandes ………………………………………34 Positions par défaut des tringleries …………………………..35

Conseils de vol et réparations ………………………………….35 Vérifications à effectuer après le vol………………………….36 Maintenance de la motorisation ……………………………….36 Guide de dépannage du système AS3X ……………………..37 Guide de dépannage …………………………………………3738 Pièces de rechange ……………………………………………….39 Pièces optionnelles et accessoires ……………………………39 Garantie et réparations …………………………………………..40 Informations de contact pour garantie et réparation …….41 Informations IC ……………………………………………………..41 Informations de conformité pour l’Union européenne …..41

Failsafe et Conseils généraux pour affectation BNF

· Le récepteur inclus a été spécifiquement programmé pour être utilisé avec cet appareil. Reportez-vous au manuel du récepteur pour la configuration appropriée en cas de remplacement de celui-ci.
· Éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation.
· Ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en direction du récepteur lors de l’affectation.
· Le témoin orange sur le récepteur clignote rapidement lorsque le récepteur passe en mode d’affectation.
· Une fois affecté, le récepteur conservera ses réglages d’affectation pour cet émetteur jusqu’à ce que vous effectuiez une nouvelle affectation.

· En cas de perte de communication entre le récepteur et l’émetteur, le mode sécurité intégrée est activé. La sécurité intégrée fait passer le canal des gaz à la position de faible ouverture des gaz. Les voies de tangage et de roulis travaillent en déplacement pour stabiliser activement l’avion dans un virage descendant.
· En cas de problème, consultez le guide de dépannage ou, si besoin, contactez le service après-vente d’Horizon adéquat.

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UMX Pitts S-1S BNF

FR

Coupure par tension faible (LVC)
Une batterie Li-Po déchargée en-deçà de 3V ne supportera aucune charge par la suite. Le CEV (ESC) de l’aéronef protège la batterie de vol contre une décharge trop profonde grâce au système de coupure par tension faible (LVC). Lorsque la batterie est déchargée jusque 3V par cellule, la coupure par tension faible (LVC) réduit la puissance du moteur au profit du récepteur et des servos pour qu’ils puissent supporter un atterrissage.
Quand la puissance du moteur décroît, faites atterrir l’aéronef immédiatement et remplacez ou rechargez la batterie de vol.

Toujours débrancher et retirer la batterie Li-Po de l’avion après chaque vol. Chargez la batterie à environ la moitié de sa capacité avant de la stocker. Contrôlez que la tension de chaque élément de la batterie ne descend pas en dessous de 3V. Si vous ne débranchez pas la batterie, elle se déchargera de façon trop importante.
Pour les premiers vols réglez la minuterie de votre montre ou émetteur sur 5 minutes. Ajustez la durée des vols une fois que vous aurez fait voler le modèle.
REMARQUE : Une activation répétitive de la coupure par tension faible (LVC) endommage la batterie.

Configuration de l’émetteur
IMPORTANT : Après avoir configuré votre modèle, réaffectez toujours l’émetteur et le récepteur pour régler les positions souhaitées de sécurité intégrée. Si votre émetteur le permet, activez la fonction de Throttle Cut (Arrêt du moteur). Activez toujours le Throttle Cut (Arrêt du moteur) avant d’approcher l’appareil.
Doubles débattements Un petit débattement est recommandé pour les vols initiaux.
REMARQUE : Pour vous assurer que la technologie AS3X fonctionne correctement, ne diminuez pas les valeurs de débattement en dessous de 50 %.
REMARQUE : Si vous constatez une oscillation à grande vitesse, consultez le guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.
Expo Après vos vols initiaux, vous pouvez ajuster la valeur d’expo pour mieux correspondre à votre style de vol.

Configuration informatisée de l’émetteur Série DX, série NX, série iX

Démarrez toutes les programmations de l’émetteur avec un modèle vierge ACRO (effectuez une réinitialisation du
modèle), puis nommez le modèle.

Inversion

Tout normal

Doubles débattements

ÉLEVÉ 100 % FAIBLE 70 %

10 % pour l’aileron, la

Expo

gouverne de profondeur et

la gouverne de direction

Course de servo

100 %

Minuterie

5 minutes

Configurez le Throttle Cut (arrêt du moteur) sur

-130%

Affectation de l’émetteur au récepteur
L’affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu’il reconnaisse le code (appelé GUID- Globally Unique Identifier) d’un émetteur spécifique. Vous devez « affecter » l’émetteur Spektrum pour avions à technologie DSM2/DSMX de votre choix au récepteur afin d’assurer un fonctionnement correct.
Tous les émetteurs Spektrum DSM2/DSMX sont compatibles avec le récepteur.

Procédure d’affectation

1. Reportez-vous aux instructions de votre émetteur pour l’affecter à un récepteur. (Accès à la fonction affectation).

2. Vérifiez que la batterie est déconnectée de l’avion.

3. Éteignez l’émetteur.

4. Placez l’appareil sur une surface plane à l’abri du vent.

5. Connectez la batterie à l’avion. La DEL du récepteur commence à clignoter (en général après 5 secondes).

6. Vérifiez que les commandes de l’émetteur sont en position neutre et que les gaz sont en position basse.
7. Mettez votre émetteur en mode bind (affectation). Référez vous à la notice de votre émetteur pour effectuer ce processus.
8. Au bout de 5 à 10 secondes, le voyant d’état de l’émetteur reste allumé, ce qui indique que le récepteur est affecté à l’émetteur. Si la DEL ne s’allume pas, reportez-vous au Guide de dépannage figurant à la fin du manuel.
Pour les vols suivants, allumez l’émetteur pendant 5 secondes avant de connecter la batterie de vol.

31

FR

Télémétrie intégrée
Cet avion est doté de la télémétrie entre le variateur ESC et le récepteur, qui permet de fournir des informations, notamment : régime, tension, courant moteur, paramètres de gaz (%), température du FET (régulateur de vitesse) et température du BEC (alimentation servo).
Pour afficher la télémétrie 1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur. 2. Allumez l’émetteur. 3. Mettez l’avion en marche.
Technologie SAFE Select
Lorsque SAFE Select est activé, les limites d’inclinaison et de tangage vous empêchent d’exercer un contrôle excessif sur l’appareil. De plus, en relâchant les commandes si vous perdez l’orientation, SAFE Select maintiendra l’appareil à niveau.
Pour activer SAFE Select, basculez le commutateur du canal Gear sur la position 0. Retournez le commutateur Gear en position 1 pour désactiver SAFE Select et simplement voler avec l’assistance de la technologie AS3X.
Si vous êtes désorienté ou que l’appareil a une attitude déroutante, basculez le commutateur Gear en position 0 et relâchez les manches. Avec les manches d’aileron, de gouverne de profondeur et de gouverne en position neutre, SAFE Select maintiendra automatiquement l’appareil dans une attitude droite et à niveau.
Désactivation et activation de SAFE Select
Par défaut, la fonction SAFE Select de votre appareil UMX est activée et attribuée au commutateur du canal Gear (canal 5). Si vous ne souhaitez pas avoir accès à SAFE Select lors du vol, vous pouvez choisir de désactiver la fonctionnalité SAFE Select. AS3X sera encore actif lorsque SAFE Select est désactivé.
IMPORTANT : Avant d’essayer de désactiver ou activer SAFE Select, assurez-vous que les canaux d’aileron, de gouverne de profondeur, de gouverne de direction et des gaz sont tous en grand débattement, avec la course réglée à 100 %. Désactivez Throttle Hold (Maintien des gaz) s’il est programmé dans l’émetteur.

4. Une barre de signal s’affiche dans le coin supérieur gauche de l’écran lorsque les informations de télémétrie sont reçues.
5. Faites défiler au-delà du moniteur de servo pour afficher les écrans techniques.
Pour plus d’informations sur les émetteurs compatibles, les mises à jour du micrologiciel et l’utilisation de la technologie télémétrique sur votre émetteur, consultez www.SpektrumRC.com.
ATTENTION : Maintenez toutes les parties du corps loin du rotor, des tuyaux d’entrée et d’échappement et gardez l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation accidentelle des gaz.
1. Mettez l’émetteur en marche. 2. Mettez l’avion en marche. 3. Maintenez les deux manches de l’émetteur vers les
coins inférieurs à l’intérieurs et faites basculer 5 fois le commutateur Gear (1 basculement = entièrement vers le haut et vers le bas). Les gouvernes de l’appareil se déplaceront, indiquant que SAFE Select a été activé ou désactivé. Répétez le processus pour réactiver ou désactiver SAFE Select.
Émetteurs DX4e, DX5e, DXe, et DXS Le commutateur GEAR est le commutateur FMODE sur ces émetteurs et le commutateur doit être basculé entre la position 0 et 2 lors de la désactivation/l’activation de SAFE-Select.
Émetteurs mode 1 et 2

100%
x 5
100%

32

UMX Pitts S-1S BNF

Armement du contrôleur/Récepteur, Installation de la batterie et centre de gravité

ATTENTION: tenez toujours vos mains

1

éloignées de l’hélice. Une fois armé, le moteur

entraîne l’hélice au moindre mouvement du manche

des gaz.

L’armement du contrôleur se produit après le processus d’affectation précédemment décrit, cependant, lors des prochaines connexions de la batterie vous devrez suivre les étapes suivantes.

AS3X

2

Le système AS3X ne s’activera qu’après la première

mise des gaz ou augmentation du trim des gaz. Une fois

que le système est activé, les gouvernes se déplaceront

rapidement et bruyamment en fonction des mouvements

de l’avion. La technologie AS3X restera activée jusqu’à la

déconnexion de la batterie.

1. Retirez la bulle du fuselage en tirant sur la languette.

2. Placez la batterie sur la bande auto-agrippante, la bat-

terie doit être plaquée contre le support moteur.

Centrage du modèle
Au niveau de la base de l’aile, mesurez l’emplacement du CG 32 mm vers l’arrière à partir du bord d’attaque de l’aile supérieure au niveau de la section centrale. 3. Abaissez la manette et le trim des gaz jusqu’à leurs
réglages les plus bas. Mettez l’émetteur sous tension et patientez 5 secondes.
4. Connectez la batterie à l’avion, respectez les polarités. Laissez l’avion immobile à l’écart du vent durant 5 secondes pour permettre l’initialisation du système AS3X. Une série de tonalités et l’allumage continu de la DEL indiquent que la connexion est réussie.
Les batteries 2S Spektrum ou E-flite avec un connecteur PH nécessitent un cordon adaptateur (SPMXCA327).

ATTENTION: Toujours déconnecter la batterie du

3

contrôleur quand vous ne volez pas afin de

couper l’alimentation du moteur. Le contrôleur ne

possède pas d’interrupteur d’armement, il répondra à

tous les mouvements du manche quand le signal est

présent.

ATTENTION: Toujours débrancher la batterie

Li-Po quand vous n’utilisez pas le modèle. Vous

risqueriez de détériorer la batterie à cause d’une

4

décharge trop importante.

FR
32mm
1-2-3-4-5 Sec.

33

FR

Test de contrôle de la direction

Test des commandes classiques
Vous devez affecter l’avion à votre émetteur avant d’effectuer ce test. Déplacez les manches de l’émetteur pour vérifier que les gouvernes pivotent dans les directions appropriées. Assurez-vous que les tringleries coulissent librement, que les autocollants ou de la peinture n’interfèrent pas dans leur mouvement.
Essai de la réponse de l’AS3X
Ce test permet de s’assurer du bon fonctionnement du système AS3X.

1. Activez l’AS3X en plaçant le manche des gaz au dessus de 25%.
2. Placez le manche des gaz en position basse.
3. Déplacez l’avion comme sur les illustrations et contrôlez que les gouvernes se déplacent dans la direction indiquée sur l’illustration. Si les gouvernes ne répondent pas comme sur les illustrations, ne faites pas voler le modèle. Référez-vous au manuel du récepteur pour des informations complémentaires.
Une fois que le système AS3X est activé, les gouvernes peuvent s’agiter rapidement. Il s’agit d’une réaction normale. L’AS3X restera actif jusqu’à la déconnexion de la batterie.

Profondeur

Ailerons

Mouvement de l’avion

Réaction de l’AS3X

Dérive

Centrage des commandes
Avant vos premiers vols ou en cas d’accident, vérifiez le centrage des gouvernes. Si les surfaces de contrôle ne sont pas centrées, ajustez les liaisons mécaniquement. L’utilisation des sub-trims de l’émetteur ne permettra peut être pas de centrer correctement les gouvernes à cause des limites mécaniques des servos linéaires. 1. Il se peut que les trims de l’émetteur ne permettent
pas de centrer correctement les surfaces de contrôle de l’avion à cause des limites mécaniques des servos linéaires.
2. Si nécessaire, utilisez une pince pour jouer avec précaution sur l’écartement du “U” en métal de la tringlerie (voir l’illustration).
3. Rétrécissez le U pour raccourcir la tringlerie. Écartez le U pour allonger la tringlerie.
34

Centrage des commandes après les premiers vols
Pour un fonctionnement optimal du système AS3X, il est important de ne pas utiliser les trims de façon excessive. Si l’avion nécessite une correction importante aux trims ( 4 clics ou plus par voie), replacez les trims à zéro et réglez mécaniquement les tringleries de façon à compenser les trims. UMX Pitts S-1S BNF

Positions par défaut des tringleries
L’illustration représente les positions des tringleries sur les guignols de commande pour obtenir le comportement le plus acrobatique. La position des tringleries joue directement sur la réponse de l’avion.
ATTENTION: Quand la position ne correspond pas au niveau de pilotage du pilote, l’avion peut avoir des réactions pouvant surprendre le pilote. L’avion risque d’être endommagé ainsi que de causer des blessures corporelles.

FR

Aileron

Profondeur

Dérive

Conseils de vol et réparations
Nous vous recommandons de faire voler votre avion en extérieur par temps calme. Toujours voler à l’écart des maisons, des arbres, des lignes électriques et autres constructions. Vous devez également éviter de voler dans les zones fréquentées comme les jardins publics, les cours d’école ou les terrains de sport.
Décollage Placez l’avion en position de décollage (vent de face en cas de vol à l’extérieur). Augmentez progressivement les gaz à ¾ puis à fond et dirigez l’avion avec la gouverne de direction. Tirez doucement sur la profondeur et prenez de l’altitude pour régler le trim. Ceci fait, vous pouvez commencer à explorer le domaine de votre avion. Atterrissage Atterrissez face au vent. C’est très important pour ce modèle. Faites descendre l’avion à environ 15 cm du sol, gardez un peu de gaz durant toute la descente. Gardez des gaz jusqu’au moment où les roues vont toucher le sol, dirigez toujours l’avion face au vent. Baissez progressivement les gaz en tirant légèrement sur la profondeur afin de le faire atterrir sur ses trois roues.

Si vous ne baissez pas la manette et le trim des gaz à la position la plus basse possible en cas de crash, vous risquez d’endommager l’ESC du module de réception, qui devra alors être remplacé.

ATTENTION

Cet avion est équipé d’une protec-

tion anti surcharge. Ce système

protège le contrôleur contre les

Toujours couper

surcharges. Ce système coupe le moteur si vous êtes en position

les gaz avant le crash.

plein gaz et que l’hélice est blo-

quée. Ce système ne s’active qu’à partir de la moitié des

gaz. Quand le système coupe le moteur, baissez le manche

des gaz totalement à fond pour réarmer le contrôleur.

REMARQUE : les dégâts dus à un crash ne sont pas couverts par la garantie.

Réparations
Réparez votre avion à l’aide de colle cyano-acrylate compatible mousse ou de ruban adhésif transparent. Utilisez exclusivement de la colle cyanoacrylate compatible mousse, car les autres types de colle peuvent endommager la mousse. En cas de pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez votre commande à l’aide des références d’article.
Une liste complète des pièces de rechange et optionnelles figure dans les dernières page de ce manuel.
REMARQUE : L’utilisation d’accélérateur à colle CA peut endommager la peinture de votre avion. Ne manipulez pas l’avion tant que l’accélérateur n’est pas totalement sec.
REMARQUE: Une fois votre vol terminé, ne laissez pas l’avion en plein soleil ou ne le placez pas dans un endroit clos et chaud, comme une voiture par exemple. Sous peine d’endommager la mousse.

35

FR
Vérifications à effectuer après le vol

1. Débranchez la batterie (Par sécurité et pour la longévité de la batterie).
2. Mettez l’émetteur hors tension. 3. Retirez la batterie du modèle. 4. Rechargez la batterie.

5. Stockez précieusement la batterie hors de l’avion.
6. Notez les conditions de vol et planifiez vos prochains vols.

Maintenance de la motorisation Démontage

ATTENTION: NE JAMAIS manipuler l’hélice

quand la batterie est connectée au contrôleur.

Sous peine de blessures corporelles.

A

L’hélice 1. Retirez le cône (A) de l’hélice.
Le cône et l’hélice étant collés ensemble, vous devrez
nettoyer les résidus de colle si vous réutilisez ces
pièces.

2. Dévissez délicatement la vis (B) et retirez l’hélice (C) de

l’axe du moteur.

C

Le moteur

1. Retirez la trappe d’accès à la batterie en la soulevant

par l’avant puis en la dégageant vers le haut. 2. Déconnectez les câbles reliant le moteur au contrôleur.

B

3. Retirez la vis (D) et le moteur (E) du support moteur.

4. Retirez les 3 vis (F) et l’adaptateur d’hélice (G) du moteur. Attention les aimants du moteur peuvent attirer
les vis à l’intérieur de celui-ci.

Assemblage

L’assemblage s’effectue en ordre inverse.

· Connectez le moteur au contrôleur.

D

· Les numéros de taille d’hélice (5,3 x 3,5) doivent être

tournés vers l’avant pour assurer un fonctionnement

correct de l’hélice. · Assurez-vous que l’adaptateur d’hélice est correcte-

E

ment fixé au moteur et que le moteur est également

correctement fixé à son support.

F

G

36

UMX Pitts S-1S BNF

FR

Guide de dépannage du système AS3X

Problème
Les gouvernes ne sont pas au neutre alors que les manches sont au neutre
Le modèle vol de façon aléatoire de vol en vol
Le modèle vibre en vol (le modèle sautille rapidement)

Cause possible
Les tringleries ne sont pas correctement réglées
L’avion a été déplacé avant l’initialisation des capteurs
L’avion n’est pas resté immobile durant 5 secondes après y avoir connecté la batterie
Les trims sont trop décalés par rapport au neutre
L’hélice n’est pas équilibrée, causant des vibrations excessives
La vis de fixation de l’hélice est desserrée, causant des vibrations

Solution
Effectuez un réglage mécanique en serrant ou desserrant les “U” des tringleries
Débranchez la batterie et rebranchez la en prenant garde de ne pas déplacer le modèle durant 5 secondes
Gardez l’avion immobile durant 5 secondes après la connexion de la batterie
Placez les trims au neutre et réglez mécaniquement les tringleries
Retirez l’hélice et ré-équilibrez-la ou remplacer si nécessaire
Resserrez la vis

Guide de dépannage

Problème
L’avion ne répond pas à la commande des gaz mais répond aux autres commandes

Cause possible

Solution

La commande des gaz n’était pas en position ralentie et/ou le trim des gaz était trop élevé

Réinitialisez les commandes en plaçant la manette des gaz et le trim des gaz à leur position la plus basse

La voie des gaz est inversée

Inversez la voie des gaz sur l’émetteur

Moteur débranché du récepteur

Vérifiez que le moteur est bien relié au récepteur

Moteur ou ensemble cône d’hélice et hélice

Bruit ou vibration

endommagé

excessifs au niveau de La vis de fixation d’hélice est desserrée

l’helice

L’hélice n’est pas équilibrée

Charge de la batterie de vol faible L’hélice est montée à l’envers

Temps de vol réduit ou Batterie de vol endommagée

manque de puissance

de l’avion

Températures trop basses lors du vol

Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol

Remplacez les pièces endommagées
Resserrez la vis Equilibrez ou remplacez l’hélice par une hélice équilibré Rechargez complètement la batterie de vol
Montez l’hélice avec les numéros face à vous
Remplacez la batterie de vol et suivez les instructions correspondantes
Assurez-vous que la batterie est chaude avant utilisation
Remplacez la batterie ou utilisez une batterie de capacité plus élevée

La DEL du récepteur clignote rapidement et l’avion n’est pas affecté à l’emetteur

L’émetteur était trop proche de l’avion pendant le processus d’affectation

Éloignez l’émetteur allumé à quelques pas de l’avion, déconnectez la batterie de vol de l’avion, puis recommencez le processus d’affectation

Le bouton ou l’interrupteur Bind n’a pas été maintenu assez longtemps L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique de grande taille, d’une source Wi-Fi ou d’un autre émetteur

Mettez l’émetteur sous tension, puis ré-effectuez l’affectation en maintenant le bouton ou l’interrupteur jusqu’à la fin du processus Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne distance des obstacles cités et effectuer à nouveau l’affectation

37

FR

Guide de dépannage

Problème

Cause possible

Solution

Moins de 5 secondes se sont écoulées entre l’allumage de l’émetteur et la connexion de la batterie de vol sur l’avion

En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la batterie de vol, puis reconnectez-la

La DEL du récepteur clignote rapidement et l’avion ne répond pas à l’émetteur (après l’affectation)

L’avion est affecté à une autre mémoire de modèle (radios ModelMatch uniquement)
La charge de la batterie de vol ou de l’émetteur est trop faible L’émetteur a peut-être été affecté à un modèle différent (ou avec un protocole DSM différent)

Choisissez la bonne mémoire de modèle sur l’émetteur, puis déconnectez la batterie de vol et reconnectez-la
Remplacez ou rechargez les batteries
Sélectionnez le bon émetteur ou affectez-le au nouveau

L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne dis-

objet métallique de grande taille, d’une source tance des obstacles cités et tenter une nouvelle

Wi-Fi ou d’un autre émetteur

liaison

La gouverne, guignol de commande, liaison ou Réparez ou remplacez les pièces endommagées

servo endommagé

et réglez les commandes

Les gouvernes ne bougent pas

Câbles endommagés ou mal connectés La charge de la batterie de vol est faible

La liaison ne se déplace pas librement

Contrôlez les câbles et les connexions, et procédez aux connexions et remplacements nécessaires
Rechargez complètement ou remplacez la batterie de vol
Assurez-vous que les liaisons se déplacent librement

Les commandes sont inversées

Les réglages de l’émetteur sont inversés

Procédez au test de contrôle de la direction et réglez correctement les commandes sur l’émetteur

Le moteur perd de Le moteur, l’arbre d’hélice ou les composants

la puissance

d’alimentation sont endommagés

Vérifiez que le moteur, l’arbre d’hélice et les composants d’alimentation ne présentent pas de dégradation (remplacer le cas échéant)

L’alimentation du moteur diminue et augmente rapidement, puis le moteur perd en puissance

La charge de la batterie est faible au point d’entraîner une coupure par tension faible du récepteur/de l’ESC

Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne fonctionne plus

Contrôleur non armé après un atterrissage

La sécurité anti-surcharge s’est activée, l’hélice a du se retrouver bloquée alors que le manche Baissez à fond le manche des gaz pour réarmer des gaz était au-dessus de la moitié

Le servo se verrouille ou se bloque en bout de course

La valeur de réglage de course est définie à plus de 100%, d’où une surcharge du servo

Définissez une valeur de réglage de course inférieure ou égale à 100%. Et ajustez les tringleries mécaniquement

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UMX Pitts S-1S BNF

Pièces de rechange

Numéro EFLU15030 EFLU15246 EFLU15251
EFLU15255
EFLU15258 EFLU15259 EFLU15260 EFLU15261 EFLU15262 EFLU15265 EFLU15267 EFLU15270 EFLUP113589
SPMXAM1208
SPMA3187 SPMR6775
SPMX3003SJ30
SPMXC1070 SPMXCA310

Description Support moteur Set de tringleries Cônes (3) Train d’atterrissage avec carénages de roues Fuselage avec cabane et trappe Aile Set d’empennage Set de haubans Trappe à batterie Set de décoration Adaptateur d’hélice Pilote de voltige pour Ultra Micro 1/14 5,3 x 3,5 Hélice Moteur à cage tournante sans balais 1900 Kv, 10 pôles Récepteur/ESC Emetteur NX6 DSMX 6 voies Batterie Li- Po 3S 300 mAh avec connecteur JST Chargeur Smart S150 CA/CC, 1 x 50 W Adaptateur : batterie IC3/dispositif JST

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Pièces optionnelles et accessoires

Numéro EFLA700UM EFLB2002S25
EFLB2002S30
EFLB2802S30
EFLB3003SJ30
PKZ1039 SPMR8105 SPMR6775 SPMR8200 SPMX3002S30
SPMX3003SJ30
SPMXC1070
SPMXCA310 SPMXCA327

Description Prise d’adaptation chargeur Batterie Li-Po 7.4V 2S 25C 200mA Batterie Li-Po 7.4V 2S 30C 200mA Batterie Li-Po 30C 2S 280 mAh 7,4 V avec connecteur PH Batterie Li-Po 30C 3S 300 mAh avec connecteur JST Ultras Micros – Bande autoagrippante (5) Emetteur DX8e DSMX 8 voies Emetteur NX6 DSMX 6 voies Emetteur NX8 DSMX 8 voies Batterie Li-Po 2S 300 mAh avec connecteur PH Batterie Li-Po 3S 300 mAh avec connecteur JST Chargeur Smart S150 CA/CC, 1 x 50 W Adaptateur : batterie IC3/dispositif JST Adaptateur : connecteur PH à JST

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FR

Garantie et réparations
Durée de la garantie–Garantie exclusive – Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.
Limitations de la garantie–(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.
(c) Recours de l’acheteur Il est de la seule discrétion d’Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une confirmation écrite.
Limitation des dommages–Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n`accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être

tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.
En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.
Indications relatives à la sécurité–Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.
Questions, assistance et réparations–Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.
Maintenance et réparation–Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation, adressezvous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.
Garantie et réparations–Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.
Réparations payantes–En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que

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nous ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION : Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même.
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Informations de contact pour garantie et réparation

Pays d’achat Union européenne

Horizon Hobby
Horizon Technischer Service Sales: Horizon Hobby GmbH

Numéro de téléphone/ E-mail
service@horizonhobby.de
+49 (0) 4121 2655 100

Adresse
Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany

Informations IC

IC: 6157A-WACO1T CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s)
exempt(s) de licence conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sci-
ences et Développement économique Canada. Son utilisation
est soumise aux deux conditions suivantes :

1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences. 2. Cet appareil doit accepter toute interférence, y compris
les interférences pouvant entraîner un fonctionnement indésirable.

Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité aux normes de l’UE : EFL UMX Pitts BNF Basic (EFLU15250) : Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes : Directive relative aux équipements radioélectriques 2014/53/ UE, Directive RoHS 2 2011/65/UE, Directive RoHS 3 Modifiant 2011/65/UE Annexe II 2015/863.
Le texte complet de la déclaration de conformité aux normes de l’UE est disponible à l’adresse Internet suivante : https:// www.horizonhobby.com/ content/support-render-compliance.
Plage de fréquences sans fil et puissance de sortie sans fil : Récepteur : 24042476MHz 1.43dBm

Fabricant officiel pour l’UE : Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 USA
Importateur officiel pour l’UE : Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Germany
NOTE DEEE : L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE en matière de déchets des équipements électriques et électroniques (DEEE). Cette étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec les déchets ménagers, mais déposé dans une installation appropriée
afin de permettre sa récupération et son recyclage.

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©2021 Horizon Hobby, LLC.
E-flite, AS3X, Blade, Celectra, UMX, DSM, DSM2, DSMX, ModelMatch, Bind-N-Fly, the Bind-N-Fly logo and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.
Aviat®, Aviat AircraftTM and Pitts® are trademarks or registered trademarks of Aviat Aircraft, Inc. and are used under license by Horizon Hobby, LLC.
All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners. US 8,672,726 US 9,056,667 US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. Other patents pending.
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