alpinestars R2 Tech-Air-e Race Airbag System User Guide

R2 Tech-Air-e Race Airbag System

USER’S GUIDE
RACE
IMPORTANT READ THIS MANUAL. SAFETY CRITICAL INFORMATION INSIDE.
v. 1.8

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Please read the following important WARNING and LIMITATION of use notice
carefully:
Motorcycling is an inherently dangerous activity and an ultra-hazardous sport, which may result in serious personal injury, including death. Each individual motorcycle rider must be familiar with motorcycling, recognize the wide range of foreseeable hazards and decide whether to assume the risks inherent in such an activity with the knowledge of the dangers involved and accept any and all risks of injuryincluding death. While all motorcycle riders should utilize appropriate protective equipment, each rider should exercise extreme care for safety while riding and understand that no product can offer complete protection from injury including death or damage to individuals and property in case of fall, collision, impact, loss of control or otherwise. Riders should ensure that safety products are correctly used and fitted. DO NOT use any product that is worn out, modified or damaged.
Alpinestars makes no guarantees or representations, express or implied, regarding the fitness of its products for any particular purpose.
Alpinestars makes no guarantees or representations, express or implied, regarding the extent to which its products protect individuals or property from injury, death or damage.
ALPINESTARS DISCLAIMS ANY RESPONSIBILITY FOR INJURIES INCURRED WHILE WEARING ANY OF ITS PRODUCTS.

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Table of Contents

1. Introduction

4

2. Principles of Operation

5

3. Activation and Non Activation Conditions

5

4. Limitations of Use

7

5. System Overview

8

6. Sizing

10

7. Health and Age Restrictions

10

8. Vest Installation

11

9. Fitting

12

10. Transportation of Objects Inside the Compatible Airbag Garment 12

11. Battery Charging

12

12. Race Mode Operation

13

13. Display Indications

15

14. Cleaning, Storage and Transportation

15

15. Maintenance, Servicing and Disposal

16

16. Actions in the Event of an Accident

18

17. Tech-Air® Data Portal

18

18. Street Mode Operation

20

19. Troubleshooting

27

20. Index of Error Codes

27

21. Tech-Air® Support

27

22. Certification Information

28

1. Introduction
The Tech-Air® Race Airbag Vest is an active safety system optimized for use on the racetrack. The Tech-Air® Race Airbag Vest system also permits the ability to change the software running on the electronic unit to make it suitable for use on public roads (See section 18). In the event of an accident or other triggering event, the airbag system provides upper body protection to the user. In addition, provided that such accident did not damage the system, the Dual Charge concept, provides upper body protection in a second accident without requiring the airbag to be returned to Alpinestars for recharge. (See section 12 Race ModeOperation – Dual Charge Concept). In this manual the following three presentation styles are used to provide information:
Tip: Provides useful advice regarding the system.
IMPORTANT! Provides important information regarding the limitations of the system.
WARNING! Provides critical information which, if not followed, may cause injury, death, system malfunction or non-function, and/or an exaggerated expectation of the system’s abilities.
The Tech-Air® Race Airbag Vest is comprised of two components
1. The Alpinestars Tech-Air® Race airbag Vest (“airbag Vest”) and
2. An Alpinestars suit/jacket (“Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket”) compatible with and to be used with the airbag vest. The airbag vest and the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket are sold separately.
WARNING! The airbag system, including its components (the airbag vest and the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket), are technically advanced pieces of motorcycling safety equipment and should not be treated like a normal motorcycle garment. Similar to one’s motorcycle, the system and its components must be cared for, serviced and maintained, so that they may function correctly.
WARNING! The airbag vest MUST be used with an Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket.
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WARNING! Use of an Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket without the airbag vest will provide the user with NO airbag protection. WARNING! It is essential to read this manual carefully, understand it completely and to follow the advice and warnings. If you have any questions regarding the equipment contact Tech- Air® Support (Section 21).
2. Principles of Operation
The Tech-Air® Race airbag Vest contains an airbag control unit (with built-in sensor) integrated into the back protector, and two external sensors positioned on the shoulders (Figure 1). These three sensors monitor the user’s body for shocks or unexpected movements. In the event the user’s body is subject to a high and/or sudden amount of energy, the airbag will inflate. This may occur when the rider loses control, falls from or (in the case of a high side) is launched from the motorcycle.
CHASSIS NUMBER: 0000000 MADE IN ITALY

89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm

SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX

(Front)

(Back)

Figure 1 ­ Sensor Locations

3. Activation and non activation conditions

The Tech-Air® Race airbag system offers protection to riders in the event of an accident; notwithstanding, like any other product, there are limitations to the protection that it can provide. NO PRODUCT CAN PROVIDE COMPLETE PROTECTION FROM INJURY, DEATH, OR DAMAGE TO PERSONS OR PROPERTY IN THE EVENT OF A FALL, ACCIDENT, COLLISION, IMPACT, LOSS OR CONTROL OR OTHER EVENT.
In general, there are three basic factors that determine whether an airbag system will provide protection to a user:
(a) Whether the forces experienced by the user during a crash occur within an area covered by the airbag; and
(b) Whether the airbag deploys during the event, and if so, whether it is fully inflated before the user hits the ground or collides with an obstacle.
(c) Whether the airbag deploys before the user collides with parts or accessories of their own motorcycle. For example, the windscreen.
The deployment time consists of the time for the sensors to detect the event together with the time it takes to fill the airbag fully with gas, which is about 45 milliseconds (“ms”). The time available to deploy the airbag is dependent on the accident.
The Tech-Air® Race airbag system provides impact protection for those areas of airbag coverage shown in Figure 2.

CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY

89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm

SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX

(Front)

Figure 2

(Back)

Area of Airbag coverage
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WARNING! The Tech-Air® Race airbag system provides only limited protection against forces experienced at the areas of airbag coverage depicted in Figure 2. No guarantee is given that the Tech-Air® Race airbag system will prevent injuries (including severe or fatal injuries) inside and/or outside the covered/ protected areas.
WARNING! The protective performance of the airbag is only warranted in the FIRST crash of a new system or after an airbag recharge. Even if there is no damage visible on the Vest.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system cannot prevent accidents.
WARNING! No protective device, including the Tech-Air® Race airbag system, can provide protection against all possible sources of injury and therefore cannot provide complete protection against injures.
WARNING! Wearing the Tech-Air® Race airbag system is not a substitute for wearing other protective motorcycling clothing and gear. To provide full potential protection, the Tech-Air® Race airbag system must always be worn in conjunction with suitable motorcycling apparel, including a helmet, boots, gloves, and other appropriate protective equipment.
The Tech-Air® Race airbag system will activate (provided the system is armed, see section 12) within the following parameters:
· A Highside crash* · A Lowside crash** with at least one the following characteristics:
· Crash start speed over 80km/h · Where there is a collision or sudden deceleration during the slide (such has hitting the curb or another bike) · Where there is high energy in the body limbs (tumbling or not). · A crash against an obstacle over 30km/h (such as hitting another bike or a tire barrier) · Falling off the bike without sliding (such as in a gravel trap)
The Tech-Air®Race airbag system will NOT activate under the following parameters:
· The system is switched off, or not armed. · In a Lowside crash with at least one of the following characteristics
· The speed of the crash is under 30km/h · The rider slides without touching the ground with their back or shoulder · Crashes against obstacles under 30km/h

• A Highside crash is where the rear tire momentarily loses grip, compressing the rear suspension which can catapult the rider into the air. ** A Lowside crash is where the front tyre loses grip during cornering, causing the motorcycle to fall onto side.

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WARNING! The user does not need to be involved in a crash for the system to deploy. For example, the system may deploy if the user falls while wearing the system, such as when dismounting from the motorcycle if the system is still armed. These types of “non-riding” deployments are not failures of the system because the user’s body was at risk of injury.
Motorcycle Type The Tech-Air® Race airbag system can be utilized on any type of motorcycle, including electric motorcycles.
4. Limitations of Use
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system is to be used ONLY for motorcycling in a closed circuit race track within the conditions and limitations delineated above.
WARNING! Remember that when using your Tech-Air® Race airbag system on a race track, the firmware must be the Race firmware. If you have downloaded the Street firmware onto your Tech-Air® Race airbag system, you MUST CHANGE the firmware back to Race mode before using your Tech-Air® Race airbag system on a race track.
The system is NOT for use in: · Enduro, Motocross, or Supermoto events; · Motorcycle stunts; or · ANY non-motorcycling activites.
WARNING! Due to shocks, movement and/or other input detected and/or received by the system while in use, although unlikely the system may deploy even though there is no crash-event.

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5. System Overview

The diagrams below illustrate the different parts of the Tech-Air® Race airbag system (airbag Vest and an Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket – Figure 3). The numbered parts are used to guide you through this user’s guide.

TECH-AIR® SYSTEM

14 13

15 1

CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY

89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm

SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX

CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY

3

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COMPATIBLE SUIT

89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm

SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX

ELECTRONIC UNIT (4)

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4

8

6

7

5

9 Figure 4

12 10

11c 11b 11a
11

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16 17

Figure 3

1. Vest attachment zips (Vest) 2. Detachable belt 3. Sealed Closure zip
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4. Control Unit 5. LED Display socket 6. On board power LED RACE

7. On board power LED STREET 8. Master Switch 9. Micro USB Port

10.Vest attachment zips (Suit) 11. LED Display 11a. Green Indicator

11b. Orange Indicator 11c. Red indicator 12. Collar Attachment Vecro Flap

13. Collar Attachment Velcro 14. Upper Shoulder Attachment Velcro

15. Lower Shoulder Attachment Velcro 16. LED Display cable

17. LED Dispay plug storage pocket 18. Activation Flap
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6. Sizing

The Tech-Air® Race airbag Vest is available in sizes from S to 2XL. The airbag inside is available in five sizes that correspond to the waist to shoulder length of the user (Figure 5). Table 1 below lists the sizes of vest and the airbag size which they contain. This chart contains suggested sizing.

Figure 5

Table 1

Vest Euro US User’s Waist to Shoulder Range Suggested Height Range

MTF

Size Size Size

S

44,46 34,36 37 ­ 40cm (14.6″ ­ 15.7″)

1.41 ­ 1.52m (4’7″ ­ 5’0″) <4.5 KN

M

48,50 38,40 40 ­ 43cm (15.7″ ­ 17.0″)

1.52 ­ 1.63m (5’0″ ­ 5’4″) <4.5 KN

L

52,54 42,44 43 ­ 46cm (17.0″ ­ 18.1″)

1.63 ­ 1.75m (5’4″ ­ 5’9″) <4.5 KN

XL

56,58 46,48 46 ­ 49cm (18.1″ ­ 19.3″)

1.75 ­ 1.86m (5’9″ ­ 6’1″) <4.5 KN

2XL

60,62 50,52 49 ­ 51cm (19.3″ ­ 20.1″)

1.86 ­ 1.94m (6’1″ ­ 6’4″) <4.5 KN

IMPORTANT! The airbag Vest must be installed inside an Alpinestars’ Compatible Suit/ Jacket first.
MTF = Mean Transmitted Force attained during testing.
7. Health and Age Restrictions
IMPORTANT! In Europe the pyrotechnic directive (2007/23) prohibits the sale of pyrotechnic articles to anyone under the age of 18.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be handled by children at any time.
WARNING! In event of a crash, the inflation of the airbag will cause sudden pressure across the back and torso. This can cause discomfort and for users in poor health this may cause complications.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by persons with a history of heart problems, or other diseases, conditions, afflictions or illnesses which may weaken the heart.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by persons fitted with a pacemaker or other implanted electronic medical devices. Note also that magnets are contained inside the activation flap (18).
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by persons with neck or back problems.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by women during pregnancy.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by women with artificial breast implants.
WARNING! Any body piercings which coincide with the airbag coverage area should be removed before electing to use the Tech-Air® Race airbag system, as inflation of the airbag into and against the body piercings may cause discomfort and/or injury.
Allergy Advice Persons with certain skin allergies to synthetic, rubber or plastic materials, should carefully monitor their skin each time the Tech-Air® Street airbag system is worn. If any irritation of the skin occurs, immediately stop wearing the system and seek medical advice and/or attention.
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8. Vest Installation
WARNING! The Tech-Air® Race airbag Vest must ALWAYS be used with an Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket of corresponding and appropriate size. Use of the airbag vest with the incorrect size of Alpinestars’ Compatible Suit/ Jacket, or a non-compatible Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket, may result in injury, including severe injury and/or death. To install an airbag vest into a Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket:. 1. Remove the all the patches which are attached to the velcro panels on the Vest (13,14,15) 2. Detach the suit lining at the Velcro on the collar.
3
2

1

2

Figure 6

Figure 7 1

3. Fold out the second Velcro flap (12) and attach the collar Velcro on the Vest (13) to this new flap, centering it correctly (Figure 6).
4. Proceed to attach the lower shoulder velcro (15) and upper shoulder velcro (14) to the corresponding patches inside the suit lining on both the left and right shoulders.
5. Remove the LED display plug from the storage pocket (17) and plug it into the grey socket (5) (Figure 7).
6. Turn on the Master switch(8). Note that the master switch should remain always on, except during shipping or storage.
7. Place the rest of the Vest inside the leather suit .
8. Use the yellow zips on the suit (10) and the vest (1) to zip the Vest into the suit.
9. The suit is now ready for use.
Tip: If quickly trying only the fit of the garment, steps 5 and 6 can be skipped.
List of Compatible Garments

315 5016 315 6017 315 0118 310 8517 310 0118 310 8118 320 0518 330 0618 330 2519 310 7219 316 0119

GP PRO 1PC LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE GP TECH V2 LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE MISSILE LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE GP TECH V2 LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE MISSILE LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE CHARLIE LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE T-MISSILE DRYSTAR JACKET TECH AIR COMPATIBLE T-MISSILE AIR JACKET TECH AIR COMPATIBLE 24RIDE JACKET TECH AIR COMPATIBLE SPECTER LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE MISSILE 2PC LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE

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9. Fitting
Once the airbag Vest has been installed inside the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket it may be worn and fastened like any other garment. For those users who prefer the airbag Vest to fit snugly, the internal belt (2) can be used, however this is a matter of personal preference and the airbag Vest may be worn with the belt unfastened or removed. When fitting the Tech-Air® Race airbag system, users should check in particular that: · The suit is not too tight across the chest · The legs and arms are of acceptable length to work with the gloves and boots that will be worn.
Tip: It is recommended to try the Compatible Suit/Jacket seated on a sports motorcycle, to ensure that the suit is still comfortable when the arms and legs are bent. Note that leather stretches slightly over time and thus it is better to select the suit with a slightly tighter fit, rather than a slightly looser fit. WARNING! It is imperative that the Tech-Air® Race airbag system is fitted correctly in order to provide the maximum potential protection in an accident. Compatible Suit/Jacket which are too small will cause severe discomfort when the system is inflated, Compatible Suit/Jacket which are too large may not hold the airbag vest in place during a fall or accident. In case of doubts or questions regarding fit, seek advice from an Alpinestars dealer.
10. Transportation of Objects Inside the Compatible Airbag Garment
Where pockets are present on an Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket consideration needs to be given to the objects which may be placed inside the Compatible Suit/Jacket pockets. For example: · Sharp or pointed objects placed in pockets may pierce the airbag and compromise inflation. · Bulky objects will reduce the amount that the airbag can expand, reducing or potentially reducing the efficacy of the airbag and/or making the system feel much tighter when inflated, possibly increasing discomfort or causing distraction or injury.
IMPORTANT! Where a breast pocket exists on an Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket extra attention should be paid to the contents stored in such breast pocket. ONLY flat objects such as a wallet should be stored there.
WARNING! Under NO circumstances should a user attempt to transport objects of ANY size or shape, including sharp or pointed objects, stuffed inside the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket, as they may cause injury to the user and/ or damage to the airbag. Where pockets are provided, only blunt objects should be transported in the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket provided that they fit completely inside the pockets. Tip: Users should note that Tech-Air® airbag system has been tested to be safe when used in combination with backpacks loaded up to a maximum of 6kg (approximately 13 pounds) in weight.
11. Battery Charging
Charge the unit fully before first use. To do this, connect the supplied charger to the Micro USB port (9) on the unit. The LED display (11) will display an animation. When the battery is fully charged all three LEDs will remain illuminated. IMPORTANT! The battery will only recharge when the ambient temperature is between 0-45°C (32°F-113°F). IMPORTANT! It is not possible to charge the Tech-Air® Race airbag Vest when in use.
WARNING! Do not leave the unit unattended while charging the battery. Charge only in a dry location with a temperature range of 0 to 45°C (32°F-113°F) Tip: When the Tech-Air® Race airbag system is installed in a leather suit, the MicroUSB port can be accessed easier by unzipping one of the vest attachment zips (1) and partially lifting the vest outward. (See figure 8). 12 EN

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Charging and Use Times Approximately six hours are required to recharge a discharged battery with the supplied charger. A fully charged battery will provide approximately 25 hours of use. If time is limited, charging the battery for approximately one hour will provide approximately three to four hours of use.
Battery Life If the system is not in regular use it is required to recharge the battery at least once every 12 months to prevent the battery dropping below a minimum charge after which the battery life would be notably reduced.
WARNING! The unit should be recharged as soon as possible when the red Battery Level LED light (11c) flashes, as this indicates low battery level. Tip: The unit may be charged by connecting it to a computer, or to an alternative Micro USB charger, however if the current output is under 2 Amps then charging times will be longer than stated above.

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1

3

Figure 8
12. Race Mode Operation
Turning On 1. Check that the Master switch (8) has been switched to the `I’ position (See section 8). 2. Put on the Compatible Suit/Jacket, but do not zip it closed.
3. Close the activation flap(18). This is best done by covering the velcro tab with your thumb and letting the magnets snap together first, then engage the velcro. 4. At this point the system will turn on ­ check that the LED Display (11) illuminates. 5. Close the outer zip of the Compatible Suit/Jacket. 6. Continue to follow the LED Display indications (Section 13 below) to check that the system starts correctly.
Tip: If the system does not power on (No LED Indications illuminate) check that there is nothing in between the two activation flaps and that the two flaps are correctly overlaid. Tip: The Activation Flap (18) functions using magnets. Magnetically sensitive items (such as credit cards) should be kept at least 1 cm away from the sensor area. WARNING! In order to activate the Tech- Air® Race airbag system, the Master Switch (8) must be turned on (“I” position) AND the activation flap (18) of the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket must be closed.
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System Arming Once the system has started up, the LED Display (11) will provide a Green (11a) and Orange (11b) indication. At this point the system is not live and will not inflate in case of an accident. The system will become live automatically once the user starts riding, and this is confirmed when the orange indication (11b) is switched off. Note that the sharp accelerations and braking from racing assist the arming ­ without them a constant speed of around 100km/h must be maintained in order to maintain the system in the armed state. If the rider stops or the speed drops below 100km/h for an extended time then the system will disarm.
WARNING! If the rider chooses to ride a slow sighting (or celebratory) lap then the system may not be armed. This can be verified by checking for the steady Orange (11b) indication on the LED Display. WARNING! The Tech-Air® Race airbag system will not provide protection if the rider is stopped. WARNING! ALWAYS Ensure that you have the Orange (11b) and Green (11a) indication on the LED Display (11) before starting to ride. It is also recommended to check the display status occasionally during riding to confirm that the system is live (Steady Green indication- 11a) and that there are no errors (Red indication ­ 11c) Turning Off Unzip the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket and separate the two activation flaps (18). The orange LED (11b) will flash and the system will shut down after 5 seconds. Confirm that the system is off and/or not receiving power by checking to see that there are no indicator lights illuminated in the LED Display (11).
If you want to continue wearing the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket after shutting the system down, then zip the garment closed again keeping the two halves of the activation flap (18) apart.
To make power unavailable to the system, move the Master Switch (8)to the off position.
Turn the Master Switch (8) off if the Tech-Air® Race airbag vest is to be stored, transported or shipped.
Tip: It is easier to access the master switch (8) by first unzipping one of the Vest attachment zips (1) and partially lifting the Vest out of the suit (See Figure 8). Naturally after switching the master switch back on, the vest attachment zip requires to be reattached.
WARNING! ALWAYS turn the system off [by separating the activation flap] when you are not riding a motorcycle if you continue to wear the system. Keeping the system powered up and/or active increases the possibility of an unwanted deployment and drains the battery. Note also that the system will power back up if the activation flap is closed again. WARNING! When not in use and being stored, transported or shipped, the system must be shut down at the Master Switch. This makes power unavailable to the system, prevents battery drain and possible reduced battery life, as well as inadvertent supplying of power to and powering-up of the system.
Dual Charge Concept The Tech-Air® Race System offers a Dual Charge concept which provides the rider with a second airbag inflation after a first inflation. In the event of a first accident or other triggering event that causes the airbag to inflate for the first inflation, and provided that such first accident did not damage the system or injure the rider, the Dual Charge concept allows the rider after a first accident to continue riding. Upper body protection will be provided in a second accident without requiring the airbag to be returned to Alpinestars for recharge.
IMPORTANT! For the Dual Charge feature, even if no damage is observed on either the Tech-Air® Race System or Compatible Suit/Jacket, the performance of the airbag in the second deployment (re-use of the same airbag) cannot be warranted to be the same as the first.
WARNING! Dual Charge operates ONLY if the system is in Race Mode. WARNING! Street Mode can only be used if BOTH charges are NOT activated. 14 EN

RACE
If the first charge has been activated, then the software will give an error and no protection will be provided. In case only one charge is remaining, the system will NOT work in Street mode. Send the system for a recharge service.

13. Display Indications
The LED Display (11) has three coloured LEDs which are used to monitor indicate the status of the system.
Indications During Use

Turn On

Off On Slow Fast Blink Blink

3s

Battery Level 5s
Under 2 hours 2 to 8 hrs over 8 hrs

Standby mode (Disarmed) – Two charges

Standby mode (Disarmed) – One charge

Running mode (Armed) – Two charges

Running mode (Armed) – One charge

Turn Off 5s

IMPORTANT! This indication
At any time means there is a fault and the system will not
deploy in an accident.

IMPORTANT! The single Green LED and will deploy in a crash.

indicates that the system is functioning

WARNING! A single RED LED

or Orange + Green LEDs indicate that

the system will NOT Deploy in a crash.

Tip: With a single red indication, the red LED will blink a number of times to indicate the code of the system error for the problem that the system is experiencing. These codes and the corresponding errors are listed in Section 20, and the errors can also be viewed using the Tech-Air® Connect software (Section 17, available from the DATA PORTAL).

14. Cleaning, Storage and Transportation Airbag Vest Cleaning

Use only a cloth dampened with water to clean the airbag vest (fabric and plastic parts). Solvents or chemical cleaners must not be used, as they may compromise the integrity of the airbag.
WARNING! Under NO circumstances should the airbag Vest be washed in a washing machine, submerged in water, tumble dried or ironed. This may cause permanent damage to the airbag system and cause malfunction.
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RACE
Tip: Whenever the system is returned for airbag replacement or routine servicing, the airbag vest will be disassembled and washed.
Outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket Cleaning Once separated from the airbag Vest, the outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket may be cleaned according to the instructions on the garment. Storage The Tech-Air® Race airbag system (i.e.: airbag Vest + and outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket) is best stored hung from a rail. It may also be stored flat, provided no heavy or sharp objects are placed on top of it. The Tech-Air® Race airbag system should be stored in a cool, dry place, out of direct sunlight and the Master Switch (8) should be turned off. If storing the airbag Vest only, it is best stored in its original packaging. Likewise, it may be stored flat in a drawer provided that no heavy or sharp objects are placed on top of it. Also, it should be stored in a cool, dry place, out of direct sunlight, and the Master Switch (8) should also be turned off.
WARNING! Do NOT leave the airbag Vest in direct sunlight inside a closed car or otherwise exposed to high temperatures. High temperatures will damage the battery and possibly the other electronics of the unit.
WARNING! Do not use the activation flap on the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket as a means to stop the garment falling off a clothes hanger. This will cause the system to activate. To prevent this, it is essential that the Master Switch (8) be turned off or that only the main zip of the suit is closed, without closing the activation flaps (18) Failure to do so will cause the unit to remain powered, which will cause the battery to drain. Confirm the system is off by checking that there are no indicator lights illuminated on the LED Display (11).
Transportation Users should be aware that the airbag inflators are pyrotechnic devices, however the Tech-Air® system has been classified as `Not Dangerous’ with reference to the UN shipping regulations. This means that the system can be safely transported ­ including by air provided that the airbag vest is checked into the aircraft’s hold as checked luggage. When transporting the vest by air, users are strongly recommended to download and print a copy of the Material Safety Data Sheet (MSDS) in the event they may be questioned by airport staff. This can be downloaded from the Tech-Air® Data Portal (Section 17) or obtained from your Alpinestars dealer. Note: Not all countries worldwide permit the import of pyrotechnic devices. Prior to travelling, users should check with the appropriate authorities of countries through which and to which they are travelling to determine if the system will be permitted entry or not.
15. Maintenance, Servicing and Disposal
Garments with electronically activated airbags are critical safety systems which must be maintained in good working order to ensure their correct function. If not, they may not function properly or at all. Maintenance
Prior to each use, the user should conduct a check of the Tech-Air® Race airbag system (Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket and the airbag vest), looking for any signs of wear (loose threads, holes, marks on the airbag surface) or damage. If found, the system should be inspected further by an authorized Alpinestars dealer.
Post Crash Inspection
After a crash the following must be checked:
· Compatible Suit/Jacket: That there are no holes anywhere in the leather suit (checking carefully the joining seams between leather and stretch areas) and that all three bulbs of the LED Display are undamaged. 16 EN

RACE
· Tech-Air® Race airbag system: that there are no holes in the Vest, no frayed seams, no cracks to the back protector plastics or electronics casing, and no exposed areas of the airbag.
WARNING! If any of the above damage is found then the Compatible Suit/ Jacket and/or the Tech-Air® Race airbag system MUST be returned for service, otherwise it may not provide any protection in a second crash event. If in doubt seek advice from your Alpinestars dealer.
IMPORTANT! For the dual charge feature, even if no damage is observed on either the Tech-Air® Race airbag system or Compatible Suit/Jacket, the performance of the airbag in the second deployment (reuse of the same airbag) cannot be warranted to be the same as the first.
Routine Service A routine service by Alpinestars must be conducted at least every 2 years, in cases where the airbag vest has never previously been returned for recharge. Where the airbag vest has been recharged, then the 2 years start from the recharge date. The routine service permits the wear of the airbag and the unit’s components to be inspected in detail. Service can be requested directly from an Alpinestars Tech-Air® dealer. The following work is undertaken as part of the routine service: · All components are removed from the airbag vest and the airbag vest is washed. · The diagnostics of the electronic unit are checked (and firmware upgraded, if applicable). · The airbag is inspected for wear and/or damage. · The system is reassembled into the airbag vest and function checked as per new production items.
Tip: Two years is the maximum recommended period between inspections, however if the airbag vest is used extensively, then a recommended inspection and service interval of 6 months to 1 year is recommended.
WARNING! If no service or recharge operation has been conducted after two years of the purchase date or last service/recharge date, there is the possibility that the system will not always function in accordance with the activation and non activation conditions listed in section 3.
IMPORTANT! Even if serviced regularly, Alpinestars cannot guarantee that after 10 years the system will always function in accordance with the activation and non activation conditions conditions listed in section 3.
WARNING! There are NO user serviceable parts inside the airbag vest. Under no circumstances should users attempt to open, service, disassemble or modify the airbag vest. Any and all work performed on the airbag vest must be done by Alpinestars or an authorized service provider. Severe injury or damage may result otherwise.
IMPORTANT! The access zipper to the airbag vest is sealed (3). Cutting this seal voids the warranty on the product.
Disposal ­ Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket The outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket should be disposed of in accordance with local waste regulations. Note that under the European WEEE regulation, the LED Display cannot be disposed of in normal household waste. This must be removed from the airbag garment and disposed of at a suitable facility for the recycling of electronic parts. Disposal ­ Fired Airbag Vest A deployed airbag vest contains electronic components. Under the European WEEE regulation these must be removed and disposed of at a suitable recycling facility. The remaining airbag vest chassis and used airbag can be disposed of in accordance with local waste regulations.
Tip: A deployed Vest can be confirmed by turning on the system and checking that the `airbag fired’ fault is indicated on the LED Display, which gives 25 blinks of the red LED (11c).
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Disposal ­ Unfired Airbag Vest
WARNING! An undeployed airbag Vest still contains live pyrotechnic charges and thus must NOT be disposed of in household waste or incinerated. Undeployed airbag Vests must be returned to an Alpinestars dealer for subsequent return to Alpinestars who will handle the disposal. This service is free of charge.
16. Actions in the Event of an Accident
Accident WITHOUT Deployment In the case of minor accidents which fall inside the non activation conditions in section 3, it is likely that the airbag will not activate. Nonetheless, a thorough inspection of the Tech-Air® Race airbag system (i.e.: Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket and the airbag vest) must be made as per the post crash check outlined in Section 15.
Tip: If the outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket has sustained considerable damage, but the airbag Vest is completely undamaged, then it may be more economical and faster to purchase a replacement outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket instead of arranging for repair.
Accident WITHOUT Deployment, BUT Where The User Believes The System Should Have Deployed.
IMPORTANT! In these circumstances the system must be turned off IMMEDIATELY after the accident because the electronic unit only holds 2 minutes of data. After that, the crash data will be overwritten and the possibility to analyze the data will be lost. The airbag Vest should be returned to an Alpinestars Tech-Air® dealer along with a detailed account of the event (including photos, if possible). Alpinestars will then analyze the information and respond.
Accident WITH Deployment. Where the airbag has deployed a recharge service is available from Tech-Air® dealers to have the airbag and inflators replaced. During this service, a full inspection will be made of the airbag Vest and of its electronic equipment. The outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket should also be inspected. For an extra fee, the user may have the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket inspected for damage and repaired while the airbag vest is being recharged.
Accident or Other Situation WITH Deployment, BUT Where The User Believes The System Should Not Have. The airbag Vest should be returned to an Alpinestars Tech-Air® dealer along with a detailed account of the event (including photos, if possible). Alpinestars will then analyze this the information and respond.
17. Tech-Air® Data Portal
The Tech-Air® Data Portal is an on line resource which records information on the manufacture and servicing of each individual airbag system. By using the Data Portal users can access the following information: · The service history of Tech-Air® system(s) (Race and Street) owned. · The status of any systems undergoing service. · Manufacturing information on Tech-Air® system(s) owned. · Ask to be sent a reminder when the next service is due. · Download the Tech- Air® Connect software.
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· Download the street version of the firmware and firmware upgrade instructions, which are important for Street Mode use. · Download the Material Safety Data Sheet (See Section 14) · Locate the nearest Alpinestars dealer who can handle Tech-Air® Systems. · Be kept up to date on news relevant to your system. Similar to a motorcycle, each airbag system has a serial number called the Chassis Number. This can be found under the QR code on the inside of the airbag vest near the collar. Scanning the QR code with a mobile phone will automatically connect to the Data Portal and provide manufacturing and service history for that system. The Data Portal also records details on the ownership of the system (customer name and a contact e-mail address). Normally ownership is registered by the dealer during purchase of the system, however if this did not happen registration can be executed following the instructions below. IMPORTANT! It is essential that each owner is correctly registered in the Data Portal. Alpinestars will not use owner information for marketing purposes or pass the information to third-parties. IMPORTANT! Requests made for servicing, recharge, or warranty returns will only be carried out if the system ownership has been registered with Alpinestars.
New User Registration In order to register ownership there are two steps, first to create a customer record, and then to transfer the ownership. Registration can be made directly from the Tech-Air® website: techair.alpinestars.com Click on the “New User registration” button and a dialogue as shown in Figure 9 below will appear: Complete the details requested and click “Register”. A customer number will be assigned, which the customer should note for future reference. Note that at this point this customer does not “own” any systems.
Figure 9 ­ User Registration Dialogue
Transfer of Ownership Ownership of a system can only be assigned by a Tech- Air® dealer or by Alpinestars Tech-Air® support. Transfer of Ownership is applicable for first owners (brand new systems) as well as systems that have then been sold privately, second-hand. · At a dealership: The user shall present the airbag vest and provide the dealer their customer number. The dealer will then register ownership of the system. · By Tech-Air® support: The user shall advise the chassis number and (for brand new systems) provide proof of purchase. Alpinestars will then register ownership of the system.
Tip: System ownership can be transferred by any Tech-Air® dealer, it does not need to be the dealer where the system was purchased. A list of dealers which handle Tech-Air® systems can also be obtained from the Tech-Air® web page.
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Customer Login Once registered, customers can login from the Tech-Air® website. This presents a main screen (Figure 10) where the following information can be seen: 1. Account info – use to verify an update user details. 2. Change Login Password. 3. List of products owned. 4. Download area. 5. News Bulletins
3.
1. 2.
3. 4. 5.
Figure 10
By clicking on one of the products owned, manufacturing information and the service history can be viewed. If the product has been submitted for servicing, the progress of the service can also be viewed here.
IMPORTANT! – Download Area The download area is the most important resource of the data portal. From here you can download: – The firmware upgrade instructions (for changing from race mode to street and vice versa) – The Material Safety Data Sheet for the shipping or air transport of the system. – The Tech-Air® Connect software. – The latest firmware versions ­ for both street and race mode. Note that the download area is customised depending on the products that you own ­ if the Street version of the system is additionally owned, further documentation will be available.
18. Street Mode Operation
WARNING! STREET MODE OPERATION DIFFERS FROM RACE MODE! IT IS CRITICAL THAT USERS, READ AND UNDERSTAND FULLY THE FOLLOWING INFORMATION WHICH APPLIES TO STREET MODE.
As supplied new the Tech-Air® Race vest has the racing firmware installed ­ which is optimized for detecting crashes on the racetrack. It is possible to install the street firmware on the unit to permit the use of the street algorithm for those users who will wear a Compatible Alpinestars Suit/Jacket on the road for street riding, instead of the race track. The alternative firmware version and the instructions on how to change it can be downloaded from the Data Portal. IMPORTANT! Street mode can only be used if BOTH charges are NOT activated. If the first charge has been activated, then the software will give an error and no protection will be provided.
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18-1 Tech-Air® `Envelope of Protection’
The Tech-Air® Race airbag system when used in street mode offers protection to both riders and passengers in the event of an accident or other triggering event; however, like any other product there are limitations to the protections that it can provide.
WARNING! NO PRODUCT CAN PROVIDE COMPLETE PROTECTION FROM INJURY/OR DEATH, OR DAMAGE TO PERSONS OR PROPERTY IN THE EVENT OF A FALL, ACCIDENT, COLLISION, IMPACT, LOSS OR CONTROL OR OTHER EVENT.
The “Envelope of Protection” is used to generally describe situations and/or circumstances where the Tech-Air® Race airbag system may provide protection (“inside the envelope”), and those where it will not (“outside the envelope”). In general, there are three basic factors that determine whether an airbag system will provide protection to a user:
(a) Whether the forces experienced by the user during an event (such as an accident) occur within an area covered by the airbag; and
(b) Whether the airbag deploys before the user collides with a vehicle, an obstacle or the ground.
(c) Whether the airbag deploys before the user collides with parts or accessories of their own motorcycle. For example, mirrors, windscreens or tank bags.
The deployment time consists of the time for the sensors to detect the event plus the time it takes to fill the airbag fully with gas, which is about 45 milliseconds (“ms”). The time available to deploy the airbag is dependent upon factors such as the type of the accident, the type of motorcycle (e.g.: scooter, custom, sports) and the speed of involved vehicles. The Tech-Air® airbag system provides impact protection for those areas of airbag coverage shown in Figure 2.
WARNING! The Tech-Air® airbag system provides only limited protection against forces experienced at the areas of airbag coverage depicted in Figure 2. No guarantee is given that the Tech-Air® Street airbag system will prevent injuries (including severe or fatal injuries) inside and/or outside the covered/protected areas.
WARNING! The Tech-Air® airbag system cannot prevent accidents. WARNING! No protective device, including the Tech-Air® Street airbag system, can provide protection against all possible sources of injury and therefore cannot provide complete protection against injures.
WARNING! Wearing the Tech-Air® airbag system is not a substitute for wearing other protective motorcycling clothing and gear. To provide full potential protection, the Tech-Air® airbag system must always be worn in conjunction with suitable motorcycling gear and apparel that covers the rider from head to toe, including a helmet, protectors, boots, gloves, and other appropriate protective equipment.
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Envelope of Protection Crashes Where a Vehicle Strikes a Stationary Motorcycle:

Arrival Speed

From 25km/h (15mph)

Impact Angle

ANY

· Valid for both rider and passenger

Crashes Where a Motorcycle Strikes a Vehicle or Obstacle (Figure 11):

Arrival Speed

From 25km/h (15mph) to 50km/h (31mph)

Impact Angle (Fig 11)

From 60° to 120°

· The above parameters are valid for both the rider and passenger.

Figure 11

60° 50km/h

60°
IMPORTANT! If the speed of the vehicle is less than 25km/h, the system may not deploy at the time of the collision, but may deploy if the rider or passenger suddenly falls from the motorcycle after the impact. IMPORTANT! Figure 11 outlines the envelope where the Tech-Air® Street airbag system is expected to inflate before the user’s body contacts an obstacle. At speeds above 25km/h the system will deploy regardless of the impact angle, but outside the envelope the airbag may not be fully inflated before there is contact between the obstacle and the user.
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Loss of Control Crashes A Loss of Control Crash often results in the motorcycle falling over during riding. This commonly happens when tire grip on the roadway is lost during a turn or heavy braking. These are often similar to crashes in racing (known as “low-side” crashes).
WARNING! The user does not need to be involved in a crash for the system to deploy. For example, the system may deploy if the user a falls while wearing the system, such as when dismounting from the motorcycle. These types of “nonriding” deployments are not failures of the system.
Motorcycle Type
The Tech-Air® airbag system can be utilized, by riders or passengers, on any type of motorcycle, including electric motorcycles.
Off-Road Riding
The Tech-Air® airbag system in Street Mode may be used off road IN A LIMITED CAPACITY riding on gravel roads only. For the purpose of using the Tech-Air® airbag system off road, the definition of a gravel road is:
· An unpaved road surfaced with gravel. · Has a minimum width of 4m (13ft). · Has no gradients +/-30%. · Has no ruts, steps or holes greater than 50cm (19.5″) in depth.
IMPORTANT! The chances of falling are notably higher when riding off-road, particularly when a rider is inexperienced. Even when stopped, a fall may cause the Tech-Air® airbag system to deploy, leaving the user without protection until the system is returned for recharging (See Section 16).
18-2 Limitations of Use
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode is to be used ONLY for motorcycling within the conditions and limitations delineated above. The system is NOT for use in: · Any racing or competitive events; · Enduro, Motocross, or Supermoto events; · Motorcycle stunts; or · ANY non-motorcycling activities. WARNING! Due to shocks, movement and/or other input detected and/or received by the system while in use, although unlikely the system may deploy even though there is no crash-event. WARNING! Depending on the motorcycle type, for example a scooter or trials bike, it cannot be guaranteed that the system will inflate before the user collides with parts or accessories of the motorcycle. WARNING! Wearing the Tech-Air® Race airbag system in Street Mode is not a substitute for wearing other protective motorcycling clothing and gear. To offer full potential protection the system must always be worn in conjunction with suitable motorcycling apparel that covers the rider from head to toe, including a helmet, boots, gloves, and other appropriate protective equipment.
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18-3 Health and Age Restrictions
IMPORTANT! In Europe the pyrotechnic directive (2007/23) prohibits the sale of pyrotechnic articles to anyone under the age of 18.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be handled by children at any time.
WARNING! In event of a crash, the inflation of the airbag will cause sudden pressure across the back and torso. This can cause discomfort and for users in poor health this may cause complications.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by persons with a history of heart problems, or other diseases, conditions, afflictions or illnesses which may weaken the heart.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by persons fitted with a pacemaker or other implanted electronic medical devices. Note also that magnets are contained inside the activation flap (18).
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by persons with neck or back problems.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by women during pregnancy.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by women with artificial breast implants.
WARNING! Any body piercings which coincide with the airbag coverage area should be removed before electing to use the Tech-Air® Race airbag system in Street Mode, as inflation of the airbag into and against the body piercings may cause discomfort and/or injury.
Allergy Advice Persons with certain skin allergies to synthetic, rubber or plastic materials, should monitor carefully their skin each time the Tech-Air® Race airbag system in Street Mode is worn. If any irritation of the skin occurs, immediately stop wearing the system and seek medical advice and/or attention.

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18-4 Transportation of Objects inside the compatible airbag garment
See section 10.
18-5 Battery Charging
See section 11.
18-6 Operation
Turning On The operation to turn on the garment is the same as outlined in section 12.
Stability Check (Only in Street Mode)
During the first 20-60 seconds after the system is activated, the system remains disarmed while it performs a stability check with a flashing green indication (11a). During this period the system is looking for the body to conduct one or all of the following activities:
· Walking (including up and down stairs) · Mounting the motorcycle · Riding the motorcycle If the check is passed a solid green indication will be given (11a). Note that the following activities are unlikely to pass the stability check: · Closing the activation flaps without wearing the suit · Standing still · Running or other dynamic actions (such as sharp changes of direction or speed when walking) · Sitting down ­ INCLUDING on the motorcycle with the engine at idle If after 60 seconds the system cannot see stable use it will give an error indication by illuminating a single red indicator light (11c) in the LED Display (11). In this case the garment must be unzipped and closed again to restart the stability check.
WARNING! you MUST ALWAYS check the LED Display (11) after the Stability Check to confirm you have the solid green LED before starting to ride/using the TechAir® airbag system. The system will not deploy if needed while the 20-60 second Stability Check is proceeding and will not deploy if needed unless the Stability Check registers no errors in the system, as indicated by a solid green indicator light (11a).

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Turning Off This is the same as in section 12.

WARNING! ALWAYS turn the system off [by separating the activation flap] when you are not riding a motorcycle, even if you continue to wear the system. Keeping the system powered up and/or active increases the possibility of an unwanted deployment and drains the battery. Note also that the system will power back up if the activation flap is closed again.

Display indicates – street mode Normal Operation
Off On Slow Fast Blink Blink 3s

2s

TOO STILL

Battery Level

Under 2 hours 2 to 8 hrs over 8 hrs

Turn On

Fault Conditions

FAULT Red LED Blinks.
No of blinks indicate fault type
(see Section 20)
3s

2s

Stability Check 220-60s

Use while Riding BATTERY LOW
Turn Off 5s

NOT STABLE FAULT

IMPORTANT! The solid Green LED indicates that the system is functioning and will deploy in a crash.
WARNING! A single RED LED or a flashing green LED indicates that the system will NOT deploy in a crash. Tip: With a single red indication, the red LED will blink a number of times to indicate the code of the system error for the problem that the system is experiencing. A list of these codes and corresponding errors are listed in Section 20.
18-7 Cleaning, Storage and Transportation See section 14.
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18-8 Maintenance, Servicing and Disposal See section 15.
18-9 Actions in the Event of an Accident See section 16.
19. Troubleshooting

Problem Vest does not startup when the activation flaps (18) are closed.

Possible Cause Master Switch not on Battery fully discharged Suit and vest not connected Activation flaps open
Activation Flaps obstructed or not aligned

Single Red Indication on LED Display

Dependent on error

Possible Solutions Turn on Master Switch (8) Recharge battery (Section 11) Connect LED Display wires to unit (section 8) Close the activation flaps, checking that as they are closed the magnets attract one another. Check that there is nothing in between the activation flaps and that the velcro closure is only used AFTER the magnets have attracted both parts together. Consult list of error codes in Section 20 for recommended solution

20. Index of Error Codes

Where `Red LED’ is crossed marked with an “X”, the error number will correspond directly to the number of blinks of the Red LED.

Code Number 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 015 018 019 020 024
025
128 136

Red LED
x x x x x x x x x x x x x x x x x x

Error Description Firmware Error Power Supply Error Battery Voltage Too Low Reset Squib Error Squib Configuration Error Squib Diagnosis Fail Inflator 1 error Left Sensor Error Right Sensor Error Central Sensor Error Gyro Sensor Error Squib Arming Error Synchronization Error Load Algorithm Error Inflator 2 Error Left Sensor Power Supply Right Sensor Power Supply Algorithm Not Stable

x

Unit Locked

First Charge Activated Second Charge Activated

Possible Solution Reflash Firmware / Return for Service Recharge Battery / Return for Service Recharge Battery Restart Unit, if error persists, Return for Service Recharge Battery, Restart Unit, if error persits, Return Service Restart Unit, if error persists, Return for Service Restart Unit, if error persists, Return for Service Return for Service Return for Service Return for Service Return for Service Restart Unit, Recharge Battery, if error persists, Return Service Reflash Firmware / Return for Service Reflash Firmware Restart Unit, if error persists, Return for Service Return for Service Return for Service Switch system off and on, sitting on motorcycle Indicates that both charges have been fired and that the airbag must be replaced. No action. Return for service / Dispose of System.

21. Tech-Air® Support

In case of questions or if customers need further information, they may first contact the Tech-Air® dealer where the product was purchased, however support is also available direct from Alpinestars: E-mail: [email protected] Tel: +39 0423 5286 (asking for Tech-Air® Support)
Tip: Remember that a full list of Tech-Air® dealers in your country is available from the Tech-Air® Data Portal.

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22. Certification Information
The Tech-Air® Race Vest is covered by a number of certifications. (a) Personal Protective Equipment The Tech-Air® Race Vest is considered Category 2 Personal Protective Equipment under EU Regulation 2016/425. As such a UE Type examination has been conducted. As the motorcyclists’ inflatable protectors standard (EN1621-4:2013) is for mechanically triggered systems, this has been used with reference to impact performance and ergonomics only. The examination was conducted NB #0598 SGS Fymko Oy, Takomotie 8, Helsinki, 00380 ­ Finland. The explanation of the product markings are as follows:
Name of the manufacturer
RAV1 Unique identification code
Garment Size (waist to shoulder) Sizing table in Section 6
Indicates that an inflatable protector is installed
Indicates that the product is for motorcycle use, meets level 1 airbag requirements and provides protection to the full back of the user
1 FB
(b) Pyrotechnic Articles
The Tech-Air® Race Vest contains two pyrotechnically activated cold gas inflators, and as such, the whole item is considered as an “AIRBAG MODULE” category P1 under EU Directive 2013/29. As such a CE Type Examination (Module B) has been conducted on the design of the system, and a CE Type Examination and Audit (Module E) has been conducted on the assembly of the system. The CE Type Examination and Audit have been conducted by Notified Body #0080, Ineris, Parc Technologique ALATA BP2, Verneuil-en-Halatte, 60550, France.
Electromagnetic Stability The electronic unit of the Tech-Air® Race Vest has been homologated to ECE R10 04 which dictates minimum requirements for electromagnetic stability, electromagnetic interference, and electrostatic discharge for automotive electronic devices. Homologation No: E13 10R ­ 04 ­ 12891
Declaration of Conformity EU and CE Type examination is detailed in EU and CE certificate of conformity (a). GB16/871695 and (b) 0080.P1.15.0023, approved by notified bodies: For (a) NB #0598 SGS Fymko Oy, Takomotie 8, Helsinki, 00380 ­ Finland For (b) NB #0080 INERIS, Parc Technologique ALATA BP2, Verneuil-en-Halatte, 60550, France Declaration of conformity is available on the site http://eudeclaration.alpinestars.com.

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Important Information for Users WARNING! The Tech-Air® System is an active safety protection system that is different from normal motorcycle clothing and as a result requires additional care and precautions. You must read and understand the instruction manual fully before use, as well as pay close attention to the following warnings: · An airbag system can only provide a limited amount of protection in an accident or event. As such, there always remains a possibility that a serious or fatal injury could occur even when using the airbag system. · The Tech-Air® system is designed and developed ONLY for:- Race use when in Race Mode; Street use when in Street Mode and in Street Mode in limited off-road use. This product has not been designed for hard off- road use, , stunt use or any non-motorcycling applications. Alpinestars does not accept any claims for malfunctions of the system used outside the environments for which its use is intended. · Certain types of movement could be interpreted as a crash by the Tech-Air® system and cause a deployment though no crash has occurred. · The Tech-Air® system has been designed to deploy in crashes above a minimum energy threshold. This is to prevent wasteful use of the charges in situations where protection typically would not be needed. Thus, in low speed/low energy crashes it is likely and reasonable that the product will not deploy. · The Tech-Air® system contains no parts which may be serviced by final customers, and must be serviced and recharged ONLY by approved Alpinestars Service Personnel, in order to ensure this equipment is sealed into the vest. Breaking this seal will void any claims against warranty or system malfunctions. · Do not attempt to make any modifications or adjustments to the electronics, airbag vest or Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket of the Tech-Air® system. · The Tech-Air® system must only be used for motorcycle Race riding when in Race Mode, or Street riding when in Street Mode or limited off- roading in Street Mode ­ it is not to be used for any other purpose, motorcycle-related or otherwise. This includes: Enduro, Motocross, Supermoto, performing stunts and any type of non- motorcycling activity. Wearing the product during any non-intended activity (with the unit switched on) may cause the system to deploy and cause injury or death to you or others and may cause damage to property. · When not in use and being stored, transported, or shipped the Tech-Air® system must be powered off at the Master Switch. · Prior to each use, the Tech-Air® system should be inspected for any signs of wear or damage. Additionally when powered on, the LED display must be checked. In the event that the system reports a fault (Red LED is illuminated), users should not use the product and must follow the instructions in this booklet. · Whenever the LED Display gives a low battery indication the unit MUST be recharged as soon as possible. · The Tech-Air® system must never be machine washed, submerged in water, tumble dried or ironed. · After a deployment, the unit must be returned to the Tech-Air® Support Team which can arrange the unit to be recharged. · Even if the Tech- Air® system has not been used, or the airbag never fired, it is important that the equipment be serviced at least once every two years, or if the system is used extensively, that it be serviced every 6 months to a year. This can be arranged through a Tech-Air® authorized dealer.

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GUIDE DE L’UTILISATEUR
RACE
IMPORTANT : LISEZ CE MANUEL. CONSIGNES DE SÉCURITÉ TRÈS IMPORTANTES À L’INTÉRIEUR.
v. 1.8

RACE
Veuillez-lire attentivement cette notice d’utilisation, elle contient des informations importantes concernant les AVERTISSEMENTS et LIMITATIONS
d’utilisation:
Le motocyclisme est une activité extrêmement risquée et un sport ultra- dangereux, qui pourrait causer de graves blessures humaines, y compris la mort. Tout pilote de moto doit se familiariser avec le motocyclisme, reconnaître la grande multitude des risques prévisibles et décider d’assumer les risques inhérents dans cette activité en connaissant les dangers impliqués et, accepter tout risque de blessure y compris la mort. Tandis que tous les pilotes de moto doivent utiliser les équipements de protection appropriés, chaque pilote doit faire preuve d’une grande précaution en matière de sécurité en pilotant et comprendre qu’aucun produit ne peut offrir une protection complète contre les blessures voire la mort ou, les dommages corporels ou matériels en cas de chute, d’accident, d’impact, de perte de contrôle ou autre. Les pilotes doivent s’assurer que les produits de sécurité soient correctement utilisés et fixés. NE PAS utiliser de produit usé, modifié ou endommagé.
Alpinestars ne fait aucune garantie ou représentation, expresse ou implicite, concernant l’adaptation de ses produits pour quelqu’usage particulier.
Alpinestars ne fait aucune garantie ou représentation, expresse ou implicite, concernant la mesure dans laquelle ses produits protègent les individus ou la propriété des blessures, de la mort ou des dommages.
ALPINESTARS DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ EN CAS DE BLESSURES SUBIES EN PORTANT L’UN DE SES PRODUITS.

RACE

Table des matières

1. Introduction

4

2. Principes de fonctionnement

5

3. Conditions d’activation et de non-activation

5

4. Limites d’utilisation

7

5. Aperçu du système

8

6. Tailles

10

7. Restrictions en matière de santé et d’âge

10

8. Installation du Tech-Air® Race Vest

11

9. Ajustement

12

10. Transport d’objets dans le vêtement airbag compatible

12

11. Chargement de la batterie

12

12. Fonctionnement Mode Race

13

13. Témoins d’affichage

15

14. Nettoyage, rangement et transport

15

15. Entretien, réparation et élimination

16

16. Mesures en cas d’accident

18

17. Tech-Air® Data Portal

18

18. Fonctionnement Mode Street

20

19. Dépannage

27

20. Index des codes d’erreur

27

21. Assistance Tech-Air®

27

22. Informations de certification

28

1. Introduction
Le Tech-Air® Race Vest est un système de sécurité actif optimisé pour être utilisé sur une piste de course.
Le Tech-Air® Race Vest est un système qui permet également de changer les logiciels s’exécutant sur l’unité électronique pour le rendre utilisable sur des routes publiques (voir la rubrique 18).
En cas d’accident ou d’un autre évènement déclencheur, le système airbag fournit une protection du haut du corps à l’utilisateur, et grâce au concept de Double Charge, il fournira également une protection dans un second crash sans la nécessité de retourner l’airbag pour le rechargement. (Voire la rubrique 12 ­ Fonctionnement Mode Race ­ Concept the charge Double).
Dans ce manuel, les trois styles de présentation suivants sont utilisés pour fournir les informations :

Encore un conseil : fournit des conseils utiles sur le système.

IMPORTANT! Fournit des informations importantes sur les limitations du système. ATTENTION ! Fournit des informations essentielles qui, si elles ne sont pas suivies, pourraient causer des blessures, la mort, le dysfonctionnement ou le non-fonctionnement du système et/ou l’attente exagérée des capacités du système.
Le Tech-Air® Race Vest comprend deux composantes 1. Le Tech-Air® Race Vest Alpinestars et 2. Une veste/combinaison Alpinestars (« gilet/combinaison compatible Alpinestars ») compatible avec et à utiliser avec le gilet airbag. Le gilet airbag et la veste/combinaison compatible d’Alpinestars sont vendus séparément.
ATTENTION ! Le système airbag, y compris ses composantes (le gilet airbag et la veste/combinaison compatible d’Alpinestars), sont des pièces techniquement avancées, des équipements de sécurité de motocyclisme et ne doivent pas être considérées comme un vêtement de moto. Comme la moto, le système et ses composantes doivent être entretenus pour fonctionner correctement.
ATTENTION! Le gilet airbag DOIT être utilisé avec une veste/combinaison
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compatible d’Alpinestars. ATTENTION! L’utilisation d’une veste/combinaison compatible d’Alpinestars sans le gilet airbag ne fournira à l’utilisateur AUCUNE protection airbag. ATTENTION! Il est essentiel de lire attentivement ce manuel, de le comprendre intégralement et de suivre les conseils et avertissements. Pour toute question concernant l’équipement, contactez l’Assistance Tech Air (Section 21).
2. Principes de fonctionnement
Le Tech-Air® Race Vest comprend une unité de contrôle de l’airbag (avec capteur intégré) intégrée dans la protection arrière, et deux capteurs externes positionnés sur les épaules (Figure 1). Ces trois capteurs contrôlent les chocs ou les mouvements imprévus du corps de l’utilisateur. Si le corps de l’utilisateur est sujet à une quantité élevée et/ou soudaine d’énergie, l’airbag se déploiera. Ceci peut se produire lorsque le pilote perd le contrôle, tombe ou (en cas de high side) est éjecté de la moto.
CHASSIS NUMBER: 0000000 MADE IN ITALY

89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm

SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX

(Avant)

(Arrière)

Figure 1 ­ emplacements des capteurs

3. Conditions d’activation et de non-activation

Le système airbag Tech-Air® Race offre une protection aux pilotes en cas d’accident ; néanmoins, il existe comme tout autre produit des limites à la protection fournie. AUCUN PRODUIT NE PEUT FOURNIR UNE PROTECTION COMPLÈTE CONTRE LES BLESSURES, LA MORT, OU LES DOMMAGES CORPORELS OU MATÉRIELS EN CAS DE CHUTE, D’ACCIDENT, DE COLLISION, D’IMPACT, DE PERTE, DE CONTRÔLE VOIRE D’AUTRES ÉVÉNEMENTS.

En général, il existe trois facteurs basiques qui déterminent si un système airbag fournira ou pas une protection à l’utilisateur.

(a) Si les forces expérimentées par l’utilisateur lors d’un crash se produisent dans une zone couverte par l’airbag ; et

(b) Si l’airbag se déploie lors de l’événement, et si tel est le cas, si elle est complètement gonflée avant que l’utilisateur ne heurte le sol ou un obstacle.

(c) Si l’airbag se déploie avant que l’utilisateur ne heurte des pièces ou accessoires de sa propre moto. Par exemple, le pare-brise.

Le temps de déploiement comprend le temps nécessaire pour les capteurs pour détecter l’événement et le temps que cela prend pour remplir intégralement l’airbag de gaz, qui est d’environ 45 millisecondes (« ms »).

Le temps disponible pour le déploiement de l’airbag dépend de l’accident.

Le système airbag Tech-Air® Race fournit une protection contre les impacts les zones de couverture d’airbag indiquées à la Figure 2.

CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY

89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm

SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX

(Avant)

Figure 2

(Arrière)

Zone de couverture airbag
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RACE
ATTENTION! Le système airbag Tech-Air® Race ne fournit qu’une protection limitée contre les forces expérimentées dans les zones de couverture airbag indiquées à la Figure 2. Aucune garantie n’est donnée quant au fait que le système airbag Tech-Air® Race préviendra les blessures (y compris les blessures graves ou fatales) à l’intérieur et/ou à l’extérieur des zones couvertes/protégées. ATTENTION! La performance protectrice de l’airbag n’est garantie qu’au PREMIER crash d’un nouveau système ou après le rechargement de l’airbag, même si aucun dommage n’est visible sur le gilet. ATTENTION! Le système airbag Tech-Air® Race ne peut prévenir les accidents. ATTENTION! Aucun dispositif de protection, y compris le système airbag Tech-Air® Race, ne peut fournir une protection contre toutes les sources possibles de blessure et ne peut donc fournir une protection complète contre les blessures. ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race n’est pas un substitut au port d’un autre vêtement de moto protecteur. Pour fournir une protection potentielle complète, le système airbag Tech-Air® Race doit toujours être porté en conjonction avec un vêtement de moto adapté, y compris un casque, des bottes, des gants et d’autres équipements de protection individuelle.
Le système airbag Tech-Air® Race s’activera (à condition que le système soit armé, voir la rubrique 12) dans les paramètres suivants :
· Un crash Highside* · Un crash Lowside** avec au moins l’une des caractéristiques suivantes :
· Vitesse de démarrage du crash à plus de 80km/h · En cas de collision ou de décélération soudaine lors de la glissade (par exemple, heurter le trottoir ou une autre motocyclette) · En cas de présence d’énergie élevée dans les membres du corps (avec rotation du corps ou pas) · Un crash contre un obstacle à plus de 30km/h (par exemple, heurter une autre motocyclette ou une barrière de protection en pneu) · Tomber de la motocyclette sans glisser (comme dans un bac a graviers)
Le système airbag Tech-Air® Race ne s’activera PAS sous les paramètres suivants : · Le système est éteint ou désarmé. · En crash Lowside avec au moins l’une des caractéristiques suivantes : · La vitesse du crash est inférieure à 30km/h · Le pilote glisse sans toucher le sol avec son dos ou épaule · Des accidents contre les obstacles sous 30km/h

• Le crash Highside est lorsque la roue arrière perd momentanément le contact, en comprimant la suspension arrière qui peut catapulter le pilote en l’air. ** Le crash Lowside est lorsque la roue avant perd momentanément le contact lors du virage, causant la chute de la motocyclette sur le côté intérieur.

RACE
ATTENTION! L’utilisateur n’a pas besoin d’être impliqué dans un crash pour que le système se déploie. Le système peut par exemple se déployer si l’utilisateur tombe tandis qu’il porte le système, comme llors de la descente de la motocyclette si le système est toujours armé. Ces types de déploiements « non-pilotage » ne sont pas des défauts du système car le corps de l’utilisateur risquait de se blesser.
Type de motocyclette Le système airbag Tech-Air® Race peut être utilisé sur n ’importe-quel type de motocyclette, y compris les motocyclettes électriques.
4. Limites d’utilisation
ATTENTION! Le système airbag Tech-Air® Race NE doit être utilisé que pour le motocyclisme dans une piste de course à circuit fermé selon les conditions et limites susmentionnées.
ATTENTION! N’oubliez pas que lorsque vous utilisez votre système airbag Tech- Air® Race sur une piste de course, le firmware doit être le firmware Race. Si vous avez téléchargé le firmware Street sur votre système airbag Tech-Air® Race, vous DEVEZ CHANGER de nouveau le firmware en mode Race avant d’utiliser votre système airbag Tech-Air® Race sur une piste de course.
Le système n’est PAS utilisable dans: · Les évènements d’Enduro, de Motocross, ou de Supermoto ; · Les cascades de moto ; ou · TOUTE activité hors moto.
ATTENTION ! Dans le cas de chocs, de mouvements et/ou d’autres impulsions détectés et/ou reçus par le système en cours d’utilisation, même si cela est très peu probable, le système pourrait se déployer même s’il n’y a aucun évènement d’accident.

6 FR

7 FR

RACE

5. Aperçu du système

Les tableaux ci-dessous illustrent les différentes parties du système airbag Tech-Air® Race (gilet airbag et veste/combinaison compatible d’Alpinestars ­ Figure 3). Les pièces numérotées sont utilisées pour vous guider à travers le guide de l’utilisateur.

TECH-AIR® SYSTEM

14 13

15 1

CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY

89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm

SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX

CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY

3

4 2

COMBINAISON COMPATIBLE

89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm

SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX

RACE

UNITÉ ÉLECTRONIQUE (4)

4

8

6

7

5

9 Figure 4

12 10

11c 11b 11a
11

18
16 17

1. Fermetures éclairs de 4. Unité de contrôle

fixation du gilet (Gilet) 5. Prise d’écran LCD

2. Ceinture détachable 6. On board power

3. Fermeture éclair

LED RACE

scellée.

7. On board power

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Figure 3

LED STREET

(Combinaison)

8. Commutateur maître 11. Écran LCD

9. Port micro USB

11a. Témoin vert

10. Fermetures éclairs 11b. Témoin orange

de fixation du gilet

11c. Témoin rouge

12. Rabat velcro de fixation au cou 13. Velcro de fixation au cou 14. Velcro de fixation

épaules supérieures 15. Velcro de fixation épaules inférieures 16. Câble d’écran LCD 17. Pochette de

rangement de la fiche de l’écran LCD 18. Rabat d’activation

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RACE

6. Tailles

Le gilet airbag Tech-Air® Race est disponible en tailles S à 2XL. L’airbag à l’intérieur est disponible en cinq tailles qui correspondent à la longueur taille-épaules de l’utilisateur (Figure 5). Le tableau 1 ci-après liste les tailles de gilet et la taille de l’airbag qu’ils comprennent. Ce tableau comprend les tailles suggérées.

Figure 5

Table 1

Vest Taille
S

Euro Size
44,46

US Plage taille-épaules Size de l’utilisateur
34,36 37 ­ 40cm (14.6″ ­ 15.7″)

Plage de hauteur suggérée MTF

1.41 ­ 1.52m (4’7″ ­ 5’0″)

<4.5 KN

M

48,50 38,40 40 ­ 43cm (15.7″ ­ 17.0″)

1.52 ­ 1.63m (5’0″ ­ 5’4″)

<4.5 KN

L

52,54 42,44 43 ­ 46cm (17.0″ ­ 18.1″)

1.63 ­ 1.75m (5’4″ ­ 5’9″)

<4.5 KN

XL

56,58 46,48 46 ­ 49cm (18.1″ ­ 19.3″)

1.75 ­ 1.86m (5’9″ ­ 6’1″)

<4.5 KN

2XL

60,62 50,52 49 ­ 51cm (19.3″ ­ 20.1″)

1.86 ­ 1.94m (6’1″ ­ 6’4″)

<4.5 KN

IMPORTANT! Le gilet airbag doit d’abord être installé dans une veste/combinaison compatible d’Alpinestars.
MTF = Force moyenne émise atteinte lors des essais.
7. Restrictions en matière de santé et d’âge
IMPORTANT! En Europe, la directive pyrotechnique (2007/23) interdit la vente d’articles pyrotechniques à toute personne de moins de 18 ans.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit en aucun cas être à la portée des enfants.
ATTENTION ! En cas d’accident, le déploiement de l’airbag causera la pression soudaine au dos et au torse. Ceci peut engendrer l’inconfort et pour les utilisateurs en mauvaise santé, provoquer des complications.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des personnes ayant des antécédents de problèmes cardiaques ou d’autres maladies, conditions, souffrances pouvant affaiblir le coeur.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des personnes porteuses d’un stimulateur cardiaque ou d’un autre appareil médical électronique implanté. Notez également que des aimants sont compris dans le rabat d’activation (18).
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des personnes souffrant de problèmes au cou ou au dos.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des femmes enceintes.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des femmes portant des implants mammaires.
ATTENTION ! Tout piercing corporel qui coïncide avec la zone de couverture airbag doit être enlevé avant de choisir d’utiliser le système airbag Tech- Air® Race, car le déploiement de l’airbag dans et contre les piercings du corps peut causer l’inconfort et/ou des blessures.
Conseils en matière d’allergie
Les personnes ayant certaines allergies cutanées aux matériaux synthétiques, caoutchouteux ou plastiques doivent contrôler soigneusement leur peau à chaque fois que le système airbag Tech-Air® est usé. En cas d’irritation de la peau, arrêtez immédiatement le port du système et consultez un médecin.
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RACE
8. Installation du gilet
ATTENTION ! Le gilet airbag Tech-Air® Race doit TOUJOURS être utilisé avec une veste/combinaison compatible d’Alpinestars d’une taille correspondante et adaptée. L’utilisation de la mauvaise taille de gilet airbag, de veste/combinaison compatible d’Alpinestars, ou d’une veste/combinaison d’Alpinestars non-compatible peut provoquer des blessures voire la mort. Pour installer un gilet airbag dans une veste/combinaison d’Alpinestars : 1. Enlever tous les patchs fixés aux panneaux velcro sur le gilet compatible (13, 14, 15). 2. Détacher la doublure de la combinaison sur le velcro sur le col.
3
2
2 1

Figure 6

Figure 7

1

3. Plier le deuxième rabat velcro (12) puis fixer le col velcro sur le gilet compatible (13) à ce

nouveau rabat, en le centrant correctement (Figure 6).

4. Fixer le velcro inférieur et (15) le velcro des épaules supérieures (14) aux patchs correspondants dans la doublure de la combinaison sur les épaules gauche et droite.

5. Enlever la fiche de l’écran LCD de la pochette de rangement (17) puis la brancher dans la prise grise (5) (Figure 7).

6. Allumer le commutateur maître (8). Notez que le commutateur maître doit toujours rester sous tension sauf lors du transport ou du rangement.

7. Placer le reste du gilet compatible dans la combinaison en cuir.

8. Utiliser les fermetures éclairs jaunes sur la combinaison (10) et le gilet compatible (1) pour fermer le gilet dans la combinaison.

9. La combinaison est maintenant prête à être utilisée. Encore un conseil : si vous essayez rapidement le vêtement, vous pouvez passer les étapes 5 et 6.
Liste des vêtements compatibles

315 5016

GP PRO 1PC LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE

315 6017

GP TECH V2 LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE

315 0118

MISSILE LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE

310 8517

GP TECH V2 LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE

310 0118

MISSILE LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE

310 8118

CHARLIE LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE

320 0518

T-MISSILE DRYSTAR JACKET TECH AIR COMPATIBLE

330 0618

T-MISSILE AIR JACKET TECH AIR COMPATIBLE

330 2519

24RIDE JACKET TECH AIR COMPATIBLE

310 7219

SPECTER LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE

316 0119

MISSILE 2PC LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE

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9. Ajustement
Une fois que le gilet airbag compatible a été installé dans la veste/combinaison d’Alpinestars, il peut se porter et se fixer comme tout autre vêtement. Pour les utilisateurs qui préfèrent le gilet airbag compatible bien ajusté, la ceinture intérieure (2) peut être utilisée. Cependant, cela dépend de la préférence de chacun et le gilet airbag compatible peut être porté avec la ceinture attachée ou enlevée. Lors de la fixation du système airbag Tech-Air® Race, les utilisateurs doivent vérifier en particulier que: · La combinaison n’est pas trop serrée sur la poitrine · Les jambes et les bras sont acceptables en longueur pour travailler avec les gants et les bottes qui seront portés
Encore un conseil : il est recommandé d’essayer le vêtement en étant assis sur une moto de sport pour s’assurer que la combinaison reste confortable lorsque les bras et les jambes sont en position de conduite. Notez que le cuir se détend petit à petit avec le temps, il vaut donc mieux sélectionner la combinaison avec un meilleur ajustement plutôt qu’un ajustement légèrement ample. ATTENTION ! Il est impératif que le système airbag Tech-Air® Race soit correctement adapté afin de fournir le maximum de protection potentielle dans un accident. Les vestes/vêtements compatibles trop petits causeront un sérieux inconfort lorsque le système sera déployé, les vestes/vêtements compatibles trop larges peuvent ne pas maintenir le gilet airbag en place lors d’une chute ou d’un accident. En cas de doute ou de question concernant l’ajustement, demandez conseil auprès d’un distributeur Alpinestars.
10. Transport d’objets dans le vêtement airbag compatible
Lorsque la veste/combinaison compatible d’Alpinestars comprend des poches, il faut tenir compte des objets à placer dans les poches de la veste/combinaison compatible. Par exemple : · Les objets tranchants ou pointus placés dans les poches peuvent trouer l’airbag et compromettre le gonflement. · Les objets volumineux réduiront la quantité que l’airbag peut dépenser, en diminuant potentiellement l’efficacité de l’airbag et/ou en rendant le système beaucoup plus serré lors de son déploiement, en augmentant probablement l’inconfort ou en causant une distraction ou blessure.
IMPORTANT! Lorsqu’il y a une poche de poitrine sur une veste/combinaison compatible d’Alpinestars, vous devez porter une attention particulière au contenu. SEULS les objets plats tels que le portefeuille ou le téléphone mobile peuvent s’y trouver.
ATTENTION ! L’utilisateur ne doit en AUCUN cas tenter de transporter des objets d’une dimension ou forme quelconque, y compris les objets tranchants ou pointus, fourrés dans la veste/combinaison compatible d’Alpinestars car ils peuvent causer des blessures à l’utilisateur et/ou endommager l’airbag. Lorsque des poches sont fournies, seuls des objets plats et sans angles vifs, ajustés a la taille des poches, doivent être transportés dans la veste/combinaison compatible d’Alpinestars fournie qui s’ajusteront complètement dans les poches.
Encore un conseil : les utilisateurs doivent savoir que le système airbag a été testé pour être sûr lorsqu’il est utilisé en combinaison avec des sac à dos chargés à 6 kg maximum (environ 13 livres) en poids.
11. Chargement de la batterie
Chargez entièrement l’unité avant la première utilisation. Pour ce faire, connectez le chargeur alimenté au port Micro USB (9) sur l’unité. L’écran LCD (11) affichera une animation. Lorsque la batterie est complètement chargée, les trois DEL resteront allumées.
IMPORTANT! La batterie ne se rechargera que lorsque la température ambiante sera comprise entre 0 et 45°C (32°F-113°F). IMPORTANT! Il n’est pas possible de charger le gilet airbag compatible Tech-Air® Race lorsqu’il est utilisé.
ATTENTION ! Ne pas laisser l’unité sans surveillance lors du chargement de la batterie. Ne chargez que dans un lieu sec avec une plage de température comprise entre 0 et 45°C (32°F-113°F).
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RACE

Encore un conseil : lorsque le système airbag Tech-Air® Race est installé dans une combinaison en cuir, le port Micro USB est plus facilement accessible en ouvrant l’une des fermetures éclairs du gilet (1) et en soulevant partiellement le gilet vers l’extérieur. (Voir figure 8).
Temps de chargement et d’utilisation
Il faut environ six heures pour recharger une batterie déchargée avec le chargeur. Une batterie complètement chargée fournira environ 25 heures d’utilisation. Si le temps est limité, le chargement de la batterie pendant environ une heure fournira à peu près trois à quatre heures d’utilisation.
Durée de vie de la batterie
Si le système n’est pas régulièrement utilisé, il faut recharger la batterie au moins une fois tous les 12 mois pour empêcher que la batterie ne chute en- dessous de la charge minimale après laquelle la durée de vie de la batterie pourrait probablement être réduite.
ATTENTION ! L’unité doit être rechargée le plus tôt possible lorsque le témoin DEL Niveau batterie rouge (11c) clignote car il indique un niveau de batterie faible.
Encore un conseil : l’unité peut être chargée en la reliant à un ordinateur ou à un chargeur Micro USB alternatif, cependant, si la sortie actuelle est en- dessous de 2 Amps, les temps de chargement seront donc plus longs que ceux susmentionnés.

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1

3

Figure 8
12. Fonctionnement Mode Race
Allumage 1. Vérifier que le commutateur maître (8) est passé à la position « I » (voir la rubrique 8). 2. Mettre la veste/combinaison compatible sans la fermer. 3. Fermer le rabat d’activation (18). Il vaut mieux le faire en couvrant la fermeture velcro avec votre pouce et en laissant les aimants s’enclencher mutuellement d’abord puis enclencher le velcro. 4. À ce stade, le système s’allumera ­ vérifier que l’écran LCD (11) s’allume. 5. Fermer la fermeture extérieure de la veste/combinaison compatible. 6. Continuer de suivre les indications de l’écran LCD (Section 13 ci-dessous) pour vérifier que le système démarre correctement.
Encore un conseil : si le système ne se met pas sous tension (aucun indicateur DEL ne s’allume), vérifier que rien ne se trouve entre les deux rabats d’activation et que les deux rabats sont correctement revêtis. Encore un conseil : le volet d’activation (18) fonctionne en utilisant des aimants. Les articles magnétiquement sensibles (tels que les cartes de crédit) doivent être gardés à au moins 1 cm de distance de la zone du capteur.
ATTENTION ! Afin d’activer le système airbag Tech-Air® Race, le commutateur maître (8) doit être allumé sur (position « I ») ET le rabat d’activation (18) de la veste/combinaison compatible d’Alpinestars fermé.
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RACE
Armement du système
Une fois que le système a démarré, l’écran DEL (11) donnera une indication verte (11a) et orange (11b). À ce stade, le système n’est pas sous tension et ne s’allumera pas en cas d’accident. Le système sera automatiquement sous tension une fois que l’utilisateur aura commencé à piloter et cela est confirmé lorsque l’indication orange (11b) est éteinte. Notez que les accélérations et freinages brutaux de la course permettent l’armement ­ sans eux, une vitesse constante d’environ 100km/h doit être maintenue afin de garder le système en état armé. Si le pilote s’arrête ou que sa vitesse chute en-dessous de 100km/h sans freinage ni accélération, pendant un temps prolongé, le système se désarmera.
ATTENTION! Si le pilote choisit de piloter à une vitesse lente, comme par exemple pour un tour de repérage (ou de célébration après une course), le système pourrait ne pas s’armer. Vous pouvez vérifier ceci en contrôlant le témoin orange stable (11b) sur l’écran d’affichage.
ATTENTION! Le système airbag Tech-Air® Race ne fournira aucune protection si le pilote est arrêté.
ATTENTION! Assurez-vous TOUJOURS du témoin orange (11b) et vert (11a) sur l’écran DEL (11) avant de commencer à piloter. Il est également recommandé de vérifier de temps à autre l’état de l’écran lors du pilotage pour confirmer que le système est sous tension (témoin vert continu – 11a) et qu’il n’y a pas d’erreurs (Indication Rouge ­ 11c). Arrêt
Ouvrez la veste/combinaison compatible d’Alpinestars puis séparez les deux rabats d’activation (18). La DEL orange (11b) s’allumera et le système s’arrêtera après 5 secondes. Confirmez que le système est éteint et/ou qu’il ne reçoit pas de courant en vérifiant qu’il n’y a aucun témoin allumé sur l’écran DEL (11).
Si vous souhaitez continuer à porter la veste/combinaison compatible d’Alpinestars après avoir arrêté le système, fermez alors de nouveau le vêtement en gardant les deux moitiés du rabat d’activation (18) à part.
Pour rendre le courant indisponible pour le système, passez le commutateur maître (8) en position OFF.
Éteignez le commutateur maître (8) si le gilet airbag Tech-Air® Race doit être rangé, transporté ou expédié.
Encore un conseil : il est plus simple d’accéder au commutateur maître (8) en ouvrant d’abord les fermetures de fixation du gilet compatible (1) et en enlevant partiellement le gilet de la combinaison (voir la figure 8). Naturellement, en rallumant le commutateur maître, la fermeture de fixation du gilet doit être fixée de nouveau.
ATTENTION ! Éteindre le système [en séparant le rabat d’activation] lorsque vous ne conduisez pas de moto, même si vous continuez de porter le système. Garder le système sous tension/ou actif augmente la possibilité d’un déploiement involontaire et vide la batterie.
Notez aussi que le système se remettra sous tension si le rabat d’activation est refermé.
ATTENTION ! Lorsqu’il n’est pas rangé, transporté ou expédié, le système doit être arrêté au commutateur maître. Ceci rend le courant indisponible pour le système, empêche que la batterie ne se vide, la réduction possible de la durée de vie de la batterie, ainsi que l’alimentation involontaire du système.
Concept de Charge Double La Veste de Course Tech-Air® inclues le concept de Charge Double, ce qui offre conducteur un second gonflage après le premier. Dans l’éventualité d’un premier accident ou autre catastrophe qui pourrait déclencher le premier gonflage de l’airbag, et étant donné qu’un tel accident n’a pas endommagé le système ou blessé le conducteur, le concept de Charge Double permet au conducteur de continuer la course après le premier accident. La protection du haut du corps est mise en place pour un second accident, sans que la recharge Alpinestars de l’airbag ne soit nécessaire. IMPORTANT!: Pour l’option de Charge Double, même si aucun dommage n’est observé sur aucun des systèmes d’airbag Tech-Air ou une Veste/Combinaison Compatible, la performance de l’airbag dans le second gonflage (réutilisation du même airbag) ne peut être garantie comme étant entièrement similaire au premier. AVERTISSEMENT! La Charge Double est en marche SEULEMENT si le système est en Mode Course.
14 FR

RACE

AVERTISSEMENT! Le Mode Rue ne peut être utilisé uniquement si les DEUX recharges ne sont PAS activées. Si la première recharge a été activée, alors le programme sera en mode erreur et aucune protection ne sera mise en place. Dans l’éventualité où une seule recharge est restante, le système ne fonctionnera PAS en Mode Rue. Envoyez le système au service de recharge. AVERTISSEMENT! La Charge Double n’est PAS offerte pour la Veste de Course Tech-Air® en taille 2XL.
13. Témoins d’affichage

L’écran DEL (11) dispose de trois DEL colorées utilisées pour contrôler l’état du système. Indications lors de l’utilisation

Allumer

Arrêt Marche Clignotement Clignotement

lent

rapide

3s

Niveau batterie

Moins de 2h

2-8h

Plus de 8h

Mode veille (Désarmé) ­ Deux charges

5s Mode veille (Désarmé) – Une charge

Mode exécution (Armé) ­ Deux charges

Mode exécution (Armé) ­ Une charge

Arrêter 5s

IMPORTANT! Cette indication
À tout moment signifie qu’il y a un défaut et que le système
ne s’allumera pas en cas d’accident

IMPORTANT! La DEL Verte s’allumera lors d’un crash.

indique que le système fonctionne et qu’il

ATTENTION ! La DEL Rouge

ou Orange + les DEL Vertes indiquent

que le système ne se déploiera PAS lors d’un crash.

Encore un conseil : avec une seule indication rouge au démarrage, la DEL rouge clignotera plusieurs fois pour indiquer le code de l’erreur du système pour le problème rencontré par le système. Une liste de ces codes et des erreurs correspondantes sont énoncées dans la partie 20, et les erreurs sont également visibles en utilisant le logiciel Tech-Air® Connect (Section 17, disponible du DATA PORTAL).
14. Nettoyage, rangement et transport Nettoyage du gilet airbag

N’utilisez qu’un chiffon humidifié d’eau pour nettoyer le gilet airbag compatible (pièces en tissu et plastique). Les solvants ou nettoyants chimiques ne doivent pas être utilisés car ils peuvent compromettre l’intégralité de l’airbag.

ATTENTION ! Le gilet airbag compatible ne doit en AUCUN cas être lavé en machine, submergé d’eau, mis au sèche-linge ou repassé. Ceci pourrait causer des dommages permanents et le dysfonctionnement du système airbag.
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RACE
Encore un conseil : à chaque fois que le système est retourné pour remplacement ou un entretien de routine, le gilet airbag devra être démonté et lavé.
Nettoyage de la veste/combinaison compatible d’Alpinestars extérieure Une fois séparée du gilet airbag compatible, la veste/combinaison compatible d’Alpinestars extérieure doit être nettoyée selon les instructions du vêtement.
Rangement Le système airbag Tech-Air® Race (c’est-à-dire le gilet airbag compatible + la veste/ combinaison compatible d’Alpinestars) est mieux rangé accroché sur un rail. Il peut également être rangé à plat, à condition qu’aucun objet lourd ou tranchant ne soit placé au-dessus. Le système airbag Tech-Air® Race doit être rangé dans un lieu frais, sec, à l’abri de la lumière directe du soleil et le commutateur maître (8) éteint. Si vous rangez uniquement le gilet airbag compatible, il vaut mieux le ranger dans son emballage original. De même, vous pouvez aussi le ranger dans un tiroir à condition qu’aucun objet lourd ou tranchant ne soit placé au-dessus. Il doit être rangé dans un lieu frais, sec, à l’abri de la lumière directe du soleil et le commutateur maître (8) éteint.
ATTENTION ! Ne PAS laisser le gilet airbag compatible exposé directement à la lumière du soleil dans une voiture fermée ou à des températures élevées. Les hautes températures abîmeront la batterie et probablement les autres pièces électroniques de l’unité.
ATTENTION ! Ne pas utiliser de rabat d’activation sur la veste/combinaison compatible d’Alpinestars pour empêcher le vêtement de tomber d’un cintre. Ceci activera le système. Pour prévenir cela, il est essentiel que le commutateur maître (8) soit éteint ou que seule la fermeture principale de la combinaison soit fermée sans fermer les rabats d’activation (18). Le nonrespect de ceci maintiendra l’unité sous tension ce qui videra la batterie. Confirmez que le système est éteint en vérifiant qu’il n’y a aucun témoin allumé sur l’écran DEL (11)
Transport Les utilisateurs doivent savoir que les dispositifs de gonflage des airbags sont des dispositifs pyrotechniques, cependant, le système Tech Air a été classifié comme étant « non-dangereux » en référence aux règlementations des Nations Unies relatives au transport. Cela signifie que le système peut être transporté en toute sécurité ­ y compris par air à condition que le gilet airbag soit enregistré dans l’avion en tant que bagage en soute. Lors du transport aérien du gilet, on recommande fortement aux utilisateurs de télécharger et d’imprimer une copie de la Fiche de données de sécurité des matériaux s’ils sont interrogés par le personnel de l’aéroport. Elle est téléchargeable du portail des données Tech-Air® (Section 17) ou obtenue auprès de votre distributeur Alpinestars. Remarque : les pays ne permettent pas tous l’importation de dispositifs pyrotechniques. Avant de voyager, les utilisateurs doivent vérifier avec les autorités appropriées des pays dans lesquelles ils voyagent pour déterminer si le système autorisera l’entrée ou non.
15. Entretien, réparation et élimination
Les vêtements à airbags électroniquement actifs sont des systèmes de sécurité importants à maintenir en bonne condition de fonctionnement pour assurer leur service. Sinon, ils ne fonctionneront pas correctement, voire pas du tout.
Maintenance
Avant chaque utilisation, l’utilisateur doit effectuer une vérification du système airbag TechAir® (veste/combinaison compatible d’Alpinestars et le gilet airbag), en cherchant tout signe d’usure (fils déconnectés, trous, marques sur la surface de l’airbag) ou dommage. Si tel est le cas, le système doit être immédiatement inspecté par un distributeur Alpinestars agréé.
Inspection après crash Après un crash, ce qui suit est à vérifier : · Veste/combinaison compatible : qu’il n’y ait aucun trou dans la combinaison en cuir (en vérifiant soigneusement les coutures entre les zones en cuir et textile extensible) et que les trois ampoules de l’écran DEL ne sont pas endommagées. · Le système airbag Tech-Air® Race : qu’il n’y ait aucun trou dans le gilet, aucun bord
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effiloché, aucune fissure dans les plastiques du protecteur arrière ou le boîtier électronique et aucune zone exposée de l’airbag.
ATTENTION! Si l’un des dommages ci-dessus se présente, la veste/ combinaison compatible et/ou le système airbag Tech-Air® Race DOIT être retourné pour réparation, autrement, il/elle ne fournira aucune protection en cas de second crash. En cas de doute, demandez conseil auprès de votre distributeur Alpinestars.
IMPORTANT! Pour la fonction double charge, même si aucun dommage n’est observé sur le système airbag Tech-Air® Race ou la veste/combinaison compatible, la performance de l’airbag au second déploiement (réutilisation du même airbag) ne peut être garantie être la même que la première.
Routine Service Un entretien de routine doit être effectué par Alpinestars au moins tous les 2 ans si le gilet airbag n’a jamais été retourné avant pour être rechargé. Lorsque le gilet airbag n’a pas été rechargé, les 2 ans commencent alors à la date de recharge. L’entretien de routine permet à l’airbag et aux composants de l’unité d’être inspectes en détails. L’entretien peut être demandé directement d’un distributeur Alpinestars. Le travail suivant est effectué dans le cadre de l’entretien de routine :
· Tous les composants sont enlevés du gilet airbag et le gilet airbag est lavé.
· Le diagnostic de l’unité électronique est vérifié (et le firmware mis à niveau, le cas échéant).
· L’airbag est inspecté en cas d’usure et/ou de dommage.
· Le système est réassemblé dans le gilet airbag et la fonction vérifiée selon les nouveaux articles de production.
Encore un conseil : deux ans est la période maximale recommandée entre les inspections, cependant, si le gilet airbag est utilisé de manière prolongée, un intervalle d’inspection et d’entretien de 6 mois à 1 an est alors conseillé.
ATTENTION ! Si aucune opération d’entretien ou de recharge n’a été effectuée après deux ans suivant la date d’achat ou la date du dernier entretien/ recharge, il est probable que le système ne fonctionnera jamais selon les conditions d’activation et de non-activation énoncées dans la partie 3.
IMPORTANT! Même s’il est régulièrement entretenu, Alpinestars ne peut garantir qu’après 10 ans le système fonctionnera toujours selon les conditions d’activation et de nonactivation énoncées dans la partie 3.
ATTENTION ! Il n’y a AUCUNE pièce réparable par l’utilisateur dans le gilet airbag. Les utilisateurs ne doivent en aucun cas tenter d’ouvrir, de réparer, de démonter ou de modifier le gilet airbag. Tous les travaux effectués sur le gilet airbag sont à entreprendre par un prestataire d’entretien Alpinestars ou agréé. Des blessures graves ou dommages peuvent autrement survenir.
IMPORTANT! La fermeture éclair d’accès du gilet airbag est scellée (3). Le découpage de cette fermeture annule la garantie sur le produit.
Élimination ­ Veste/combinaison compatible d’Alpinestars La veste/combinaison compatible d’Alpinestars doit être éliminée conformément aux réglementations locales en matière d’élimination. Notez que sous la réglementation WEEE européenne, l’écran DEL ne peut être éliminé dans les déchets ménagers normaux. Ceci doit être enlevé du vêtement airbag et éliminé dans un centre adapté au recyclage des pièces électroniques.
Élimination ­ Gilet airbag déployé Le gilet airbag déployé comprend des composantes électroniques. Sous la réglementation WEEE européenne, celles-ci doivent être enlevées et éliminées dans un centre de recyclage adapté. Le châssis du gilet airbag restant et l’airbag utilisé peuvent être éliminés conformément aux règlementations locales en matière de déchet.
Encore un conseil : le gilet déployé peut être confirmé en allumant le système et en vérifiant que le défaut « airbag déployé » est indiqué sur l’écran DEL, qui donne 25 clignotements de la DEL rouge (11c).
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Élimination ­ Tech-Air® Race Vest Airbag non-déployé
ATTENTION! Le Tech-Air® Race Vest Airbag non-déployé comprend toujours des charges pyrotechniques sous tension et ne doit donc PAS être éliminé dans les déchets ménagers ou incinérés. Les gilets airbags non-déployés doivent être retournés à un distributeur Alpinestars pour un prochain retour à Alpinestars qui s’occupera de l’élimination. Ce service est gratuit.
16. Mesures en cas d’accident
Accident SANS déploiement En cas d’accidents mineurs classifiés dans les conditions de « non-incendie » à la rubrique 3, il est probable que l’airbag ne se déploie pas. Néanmoins, une inspection approfondie du système airbag Tech-Air® (c’est-à-dire la veste/combinaison compatible d’Alpinestars et le gilet airbag) doit être effectuée selon la vérification des après-crashs soulignée à la rubrique 15.
Encore un conseil : si la veste/combinaison compatible d’Alpinestars a subi des dommages considérables mais que le gilet airbag est complétement en bon état, il serait alors plus économique et rapide d’acheter une veste/combinaison compatible d’Alpinestars de rechange au lieu de la faire réparer.
Accident SANS déploiement MAIS lorsque l’utilisateur croit que le système aurait dû être déployé.
IMPORTANT! Dans ces circonstances, le système doit être IMMÉDIATEMENT éteint après l’accident car l’unité électronique ne détient que 2 minutes de données. Apres cela, les données du crash seront écrasées et la possibilité d’analyser les données perdue. Le gilet airbag doit être retourné à un distributeur Tech- Air® Alpinestars avec un compte-rendu détaillé de l’évènement (y compris des photos, si possible). Alpinestars analysera les informations et répondra. Accident AVEC déploiement Lorsque l’airbag s’est déployé, un service de recharge est disponible auprès des distributeurs TechAir® pour remplacer l’airbag et les dispositifs de gonflage. Lors de l’entretien, une inspection complète sera effectuée du gilet airbag et de son équipement électronique. La veste/combinaison compatible extérieure d’Alpinestars doit également être inspectée. A la charge de l’utilisateur, la veste/combinaison compatible d’Alpinestars peut être inspectée et en cas de dommage réparée, tandis que le gilet airbag est rechargé.
Accident ou autre situation AVEC déploiement MAIS lorsque l’utilisateur croit que le système n’aurait pas dû être déployé. Le gilet airbag doit être retourné à un distributeur Tech-Air® Alpinestars avec un compte-rendu détaillé de l’évènement (y compris des photos, si possible). Alpinestars analysera les informations et répondra.
17. Tech-Air® Data Portal
Le portail des données Tech-Air® constitue une ressource en ligne qui enregistre les informations sur la fabrication et l’entretien de chaque système airbag individuel. En utilisant le Portail des données, les utilisateurs peuvent accéder aux informations suivantes : · L’historique de l’entretien de/s système/s Tech-Air® (Race et Street) possédé/s. · L’état de tout système subissant un entretien. · Les informations de fabrication sur le/s systèmes/s Tech-Air® possédés. · Demander à recevoir un rappel lorsque le prochain entretien est indispensable. · Télécharger le logiciel Tech-Air® Connect.
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· Télécharger la version Street du firmware et les instructions de mise à niveau du firmware, qui sont importantes pour l’utilisation du mode Street. · Télécharger la Fiche des données de sécurité des matériaux (voir la rubrique 14). · Localiser le distributeur Alpinestars le plus proche qui peut manipuler les systèmes Tech-AirTM. · Rester informé des nouvelles concernant votre système. Semblable à la moto, le système airbag dispose d’un numéro de série nommé numéro de châssis. Il figure sous le code QR dans le gilet airbag près du col. Le scannage du code QR avec un téléphone mobile se connectera automatiquement au portail des données et fournira l’historique de fabrication et d’entretien de ce système. Le portail des données enregistre également les détails sur la propriété du système (nom du client et adresse de courriel du contact). Normalement, la propriété est enregistrée par le distributeur lors de l’achat du système, cependant, si ceci ne s’est pas produit, l’enregistrement peut être exécuté en suivant les consignes ci-après. IMPORTANT! Il est important que chaque propriétaire soit correctement enregistré dans le portail des données. Alpinestars n’utilisera pas les informations du propriétaire à des fins commerciales ou ne transmettra pas à des tiers. IMPORTANT! Les demandes effectuées pour l’entretien, la recharge ou les retours garantis ne seront traitées que si la propriété du système a été enregistrée avec Alpinestars.
Enregistrement de nouvel utilisateur Afin d’enregistrer la propriété, il existe deux étapes, la première est de créer un rapport client et la deuxième est de transférer la propriété. L’enregistrement peut être effectue directement du site Web Tech-AirTM : techair.alpinestars.com Cliquez sur le bouton « enregistrement Nouvel Utilisateur » et un dialogue comme celui dans la Figure 9 ci-dessous apparaîtra : Remplissez les détails demandes puis cliquez sur « Enregistrer ». Un numéro de client sera attribué, que le client notera pour référence future. Notez qu’à ce stade, ce client ne « possède » aucun système.
Figure 9 ­ Dialogue d’enregistrement de l’utilisateur
Transfert de propriété
La propriété d’un système ne peut être assignée que par un distributeur Tech- AirTM ou l’assistance Tech-AirTM Alpinestars. Le transfert de propriété est applicable aux premiers propriétaires (nouveaux systèmes) ainsi qu’aux systèmes ayant été vendus séparément, d’occasion. · À une distribution : L’utilisateur doit présenter le gilet airbag et fournir au distributeur le numéro de client. Le distributeur enregistrera ensuite la propriété du système. · Par l’assistance Tech-AirTM : L’utilisateur doit informer du numéro de châssis et (pour les tous nouveaux systèmes), fournir une preuve d’achat. Alpinestars enregistrera ensuite la propriété du système.
Encore un conseil : la propriété du système peut être transférée par n’importequel distributeur Tech-AirTM, cela ne doit pas être nécessairement le distributeur chez qui le système a été acheté. Une liste des distributeurs qui manipulent les systèmes Tech-AirTM est également accessible de la page Web Tech-AirTM.
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Connexion client Une fois enregistrés, les clients peuvent se connecter du site Web Tech-Air®. Il présente un écran principal (Figure 10) sur lequel les informations suivantes sont visibles : 1. Infos compte ­ utiliser pour vérifier et mettre à jour les coordonnées de l’utilisateur 2. Changer le mot de passé de connexion 3. Liste des produits possédés 4. Zone de téléchargement 5. Bulletins d’actualités
3.
1. 2.
3. 4. 5.
Figure 10 En cliquant sur l’un des produits possédés, les informations de fabrication et l’historique des entretiens sont visibles. Si le produit a été soumis pour un entretien, le progrès de l’entretien est également visible ici.
IMPORTANT – Zone de téléchargement La zone de téléchargement est la ressource la plus importante du portail des données. De là vous pouvez télécharger: – Les instructions de mise à niveau du firmware (pour passer du mode Race au mode Street et vice-versa) – La Fiche de données de sécurité des matériaux pour l’envoi ou le transport aérien du système – Le logiciel Tech-Air® Connect – Les dernières versions de firmware ­ pour le mode Street et Race Notez que la zone de téléchargement est personnalisée en fonction des produits que vous possédez ­ si la version Street du système est également possédée, des documents supplémentaires seront disponibles
18. Fonctionnement Mode Street
ATTENTION ! LE FONCTIONNEMENT EN MODE STREET DIFFÈRE DU MODE RACE ! IL EST ESSENTIEL QUE LES UTILISATEURS LISENT ET COMPRENNENT INTÉGRALEMENT LES INFORMATIONS SUIVANTES QUI S’APPLIQUENT AU MODE STREET. A l’état neuf, le nouveau gilet Tech-Air® Race est livré avec le firmware de course installé ­ qui est optimisé pour détecter les accidents sur la piste de course. Il est possible d’installer le firmware de route sur l’unité pour permettre l’utilisation de l’algorithme de route à ces utilisateurs qui porteront une veste/combinaison compatible sur la route pour le pilotage en route au lieu de la piste de course. La version et les instructions de firmware alternatives sur la manière de le changer sont téléchargeables du Portail des données.
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IMPORTANT! Le mode Street ne peut être utilisé que si les DEUX charges ne sont PAS activées. Si la première charge a été activée, le logiciel signalera une erreur et aucune protection ne sera fournie.
18-1 « Enveloppe de protection » Tech-Air®
Le système airbag Tech-Air®, lorsqu’il est utilisé en mode Street, offre une protection aux pilotes et aux passager en cas d’accident ou d’autres événements déclencheurs, cependant, comme tout autre produit, il y a des limites aux protections fournies.
ATTENTION ! AUCUN PRODUIT NE PEUT FOURNIR UNE PROTECTION COMPLÈTE CONTRE LES BLESSURES/OU LA MORT, VOIRE LES DOMMAGES CORPORELS OU MATÉRIELS EN CAS DE CHUTE, D’ACCIDENT, DE COLLISION, D’IMPACT, DE PERTE, DE CONTRÔLE, VOIRE D’AUTRES ÉVÉNEMENTS.
« L’enveloppe de protection » est utilisée pour généralement décrire des situations et/ou circonstances où le système airbag Tech-Air® Street peut fournir une protection (« dans l’enveloppe »), et celles où il n’en fournira aucune (« à l’extérieur de l’enveloppe »). En général, il existe trois facteurs basiques qui déterminent si un système airbag fournira ou pas une protection à l’utilisateur.
(a) Si les forces expérimentées par l’utilisateur lors d’un événement (tel qu’un accident) se produisent dans une zone couverte par l’airbag ; et (b) Si l’airbag se déploie avant que l’utilisateur ne heurte un véhicule, un obstacle ou le sol. (c) Si l’airbag se déploie avant que l’utilisateur ne heurte des pièces ou accessoires de sa propre moto. Par exemple, des miroirs, des pare- brises ou des sacoches de réservoir. Le temps de déploiement comprend le temps nécessaire pour les capteurs pour détecter l’événement et le temps que cela prend pour remplir intégralement l’airbag de gaz, qui est d’environ 45 millisecondes (« ms »). Le temps disponible pour le déploiement de l’airbag dépend de l’accident, du type de motocyclette (par exemple, les scooters, les sur mesures, les sports) et de la vitesse des véhicules impliqués. Le système airbag Tech-Air® fournit une protection contre les impacts à ces zones de couverture d’airbag indiquées à la Figure 2.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Street ne fournit qu’une protection limitée contre les forces expérimentées dans les zones de couverture airbag indiquées à la Figure 2. Aucune garantie n’est donnée quant au fait que le système airbag Tech-Air® Street préviendra les blessures (y compris les blessures graves ou fatales) à l’intérieur et/ou à l’extérieur des zones couvertes/protégées.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® ne peut prévenir les accidents.
ATTENTION ! Aucun dispositif de protection, y compris le système airbag TechAir® Street, ne peut fournir une protection contre toutes les sources possibles de blessure et ne peut donc fournir une protection complète contre les blessures.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® n’est pas un substitut au port d’un autre vêtement de moto protecteur. Pour fournir une protection potentielle complète, le système airbag Tech-Air® doit toujours être porté en conjonction avec un vêtement de moto adapté, y compris un casque, des bottes, des gants et d’autres équipements de protection individuelle.
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Enveloppe de protection Les accidents où un véhicule heurte une motocyclette stationnaire:

Vitesse d’arrivée

À partir de 25 km/h (15 mph)

Angle d’impact

Tout

· Valide pour les pilotes et les passagers

Accidents où une motocyclette heurte un véhicule ou un obstacle (Figure 11) :

Vitesse d’arrivée Angle d’impact (Fig. 3)

À partir de 25 km/h (15 mph) à 50 km/h (31 mph) De 60° à 120°

· Les paramètres ci-dessus sont valides pour le pilote et le passager.

Figure 11

60° 50km/h
60°

IMPORTANT: Si la vitesse du véhicule est inférieure à 25 km/h, le système pourrait ne pas se déployer au moment de la collision, mais peut se déployer si le pilote ou le passager tombe soudainement de la motocyclette après l’impact.
IMPORTANT: La Figure 11 souligne l’enveloppe où il est prévu que le système airbag Tech-Air® Street se gonfle avant que le corps de l’utilisateur n’entre en contact avec un obstacle. À des vitesses supérieures à 25 km/h, le système se déploiera indépendamment de l’angle de l’impact, mais en dehors de l’enveloppe, l’airbag pour ne pas être totalement gonflé avant qu’il n’y ait un contact avec l’obstacle et l’utilisateur.
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Perte de contrôle accidentelle
Une perte de contrôle accidentelle est souvent à l’origine de la chute de la motocyclette lors du pilotage. Ceci se produit généralement lorsque l’adhérence des pneus sur la route est perdue lors d’un virage ou d’un freinage important. Ceux-ci sont souvent semblables aux accidents en course (connus sous le nom d’accidents « low-side ».
ATTENTION ! L’utilisateur n’a pas besoin d’être impliqué dans un crash pour que le système se déploie. Le système peut par exemple se déployer si l’utilisateur tombe tandis qu’il porte le système, comme lors du démontage de la motocyclette si le système est toujours armé. Ces types de déploiements « non-pilotage » ne sont pas des défauts du système car le corps de l’utilisateur risquait de se blesser.
Type de motocyclette
Le système airbag Tech-Air® peut être utilisé sur n’importe-quel type de motocyclette, y compris les motocyclettes électriques.
Pilotage hors-route
Le système airbag Tech Air Street peut être utilisé hors route dans un pilotage à CAPACITÉ LIMITÉE sur des routes de gravier seulement. Pour utiliser le système airbag Tech Air Street hors route, la définition d’une route de gravier est :
· Une route non asphaltée revêtue de gravier · A une largeur minimale de 4m (13 pieds) · N’a pas de forte inclinaison +/- 30 % · N’a pas d’ornières, de marches ou de trous supérieurs à 50 cm (19.5″) de profondeur.
IMPORTANT! Les chances de tomber sont particulièrement plus fortes en pilotage hors route, surtout lorsqu’un pilote n’est pas expérimenté. Même arrêtée, une chute peut permettre le déploiement du système airbag Tech-Air® Street, en laissant l’utilisateur sans protection jusqu’à ce que le système soit retourné pour le rechargement (voir la rubrique 16).
18-2 Limites d’utilisation
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Street est utilisé SEULEMENT pour le motocyclisme dans les conditions et limites susmentionnées. Le système ne peut PAS être utilisé dans :
· Tout événement de course ou de compétition ;
· les événements d’Enduro, Motocross, ou Supermoto ;
· Les cascades de moto ; ou
· TOUTE activité hors moto.
ATTENTION ! Dans le cas de chocs, de mouvements et/ou d’autres impulsions détectés et/ou reçus par le système en cours d’utilisation, même si cela est très peu probable, le système pourrait se déployer même s’il n’y a aucun évènement d’accident.
ATTENTION ! Selon le type de motocyclette, par exemple un scooter ou une motocyclette d’essai, il ne peut être garanti que le système se déploiera avant que l’utilisateur ne heurte des pièces ou des accessoires de la motocyclette.
ATTENTION ! Le port d’un système airbag Tech-Air® Race ne constitue pas un substitut au port d’un autre vêtement de moto protecteur. Pour fournir une protection potentielle optimale, le système doit toujours être porté en conjonction avec un appareil de motocyclisme adapté qui couvre le pilote de la tête aux pieds, y compris un casque, des bottes, des gants et d’autres équipements de protection appropriés.
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18-3 Restrictions en matière de santé et d’âge
IMPORTANT ! En Europe, la directive pyrotechnique (2007/23) interdit la vente d’articles pyrotechniques à toute personne de moins de 18 ans.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit en aucun cas être à la portée des enfants.
ATTENTION ! En cas d’accident, le déploiement de l’airbag causera la pression soudaine au dos et au torse. Ceci peut engendrer l’inconfort et pour les utilisateurs en mauvaise santé, provoquer des complications.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être utilisé par des personnes ayant des antécédents de problèmes cardiaques ou d’autres maladies, conditions, afflictions pouvant affaiblir le coeur.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être utilisé par des personnes porteuses d’un stimulateur cardiaque ou d’un autre appareil médical électronique implanté. Notez également que des aimants sont compris dans le rabat d’activation (18).
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être utilisé par des personnes souffrant de problèmes au cou ou au dos.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être utilisé par des femmes enceintes.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être utilisé par des femmes portant des implants mammaires.
ATTENTION ! Tout piercing corporel qui coïncide avec la zone de couverture airbag doit être enlevé avant de choisir d’utiliser le système airbag Tech- Air® Race en mode Street, car le déploiement de l’airbag dans et contre les piercings du corps peut causer l’inconfort et/ou des blessures.
Conseils en matière d’allergie Les personnes ayant certaines allergies cutanées aux matériaux synthétiques, caoutchouteux ou plastiques, doivent contrôler soigneusement leur peau à chaque fois que le système airbag Tech- Air® Race en mode Street est porté. Si une irritation de la peau se produit, arrêtez immédiatement de porter le système et demandez conseil auprès d’un médecin.

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18-4 Transport d’objets dans le vêtement airbag compatible
Voir la rubrique 10.
18-5 Chargement de la batterie
Voir la rubrique 11.
18-6 Fonctionnement
Allumage L’opération d’allumage du vêtement est la même que celle soulignée à la rubrique 12.
Vérification de la stabilité (seulement en mode Street)
Lors des premières 20-60 secondes après l’activation du système, celui-ci reste désarmé tandis qu’il effectue une vérification de la stabilité avec une indication verte clignotante (11a). Lors de cette période, le système cherche à ce que le corps suive une ou toutes les activités suivantes :
· Marche (y compris en haut et en bas des escaliers) · Montée sur la motocyclette · Pilotage de la motocyclette Si la vérification a été soumise, une indication verte continue sera donnée (11a). Notez qu’il est peu probable que les activités suivantes soient soumises à la vérification de la stabilité : · Fermeture des rabats d’activation sans porter la combinaison · Rester immobile · Courir ou autres actions dynamiques (telles que les changements brusques de direction ou de vitesse pendant la marche) · S’asseoir ­ Y COMPRIS sur la motocyclette avec le moteur au ralenti Si après 60 secondes le système ne voit pas d’utilisation stable, il fournira une indication d’erreur en allumant une seule lumière de témoin rouge (18c) dans l’affichage DEL (18). Dans ce cas, le vêtement doit être dézippé puis refermé pour redémarrer la vérification de la stabilité.
ATTENTION ! Vous DEVEZ TOUJOURS vérifier l’écran DEL (11) après la vérification de la stabilité pour confirmer que vous avez la DEL verte continue avant de commencer à piloter/utiliser le système airbag Tech-Air® Street. Le système ne se déploiera pas s’il est nécessaire pendant l’établissement de la vérification de la stabilité dans les 20-60 secondes et ne se déploiera pas si nécessaire, à moins que la vérification de la stabilité n’enregistre aucune erreur dans le système, comme le montre le voyant d’indication vert continu (11a).

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Turning Off
Pareil qu’à la rubrique 12. ATTENTION ! Éteignez TOUJOURS le système [en séparant le rabat d’activation] lorsque vous ne pilotez pas de motocyclette, même si vous continuez de porter le système. Garder le système sous tension et/ou actif augmente la possibilité d’un déploiement non désiré et vide la batterie. Notez également que le système se remettra sous tension si le rabat d’activation est refermé.

Indications d’affichage ­ Mode Street

Arrêt

Conditions normales

Marche

Clignotement lent

Clignotement rapide

Conditions de défaut Allumer

3s

2s

Niveau batterie

TROP CONTINU

3s

Moins de 2 heures 2 à 8 hrs Plus de 8 hrs

Défaut
La DEL rouge clignote, le nbr. de clignotements indique le type de défaut (voir la
rubrique 20)

2s

Vérification de la stabilité 220-60s

Utiliser lors du pilotage BATTERY LOW
Arrêter 5s

Non stable Défaut

IMPORTANT ! La DEL verte continue indique que le système fonctionne et se déploiera dans l’accident.
ATTENTION ! Une seule DEL ROUGE ou DEL verte clignotante indique que le système ne se déploiera PAS dans l’accident. Encore un conseil : avec une seule indication rouge, la DEL rouge clignotera plusieurs fois pour indiquer le code de l’erreur du système pour le problème rencontré par le système. Une liste de ces codes et erreurs correspondantes sont indiquées dans la rubrique 20.
18-7 Nettoyage, rangement et transport Voir la rubrique 14.
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18-8 Entretien, réparation et élimination Voir la rubrique 15.
18-9 Actions en cas d’accident Voir la rubrique 16.
19. Dépannage

Problème

Cause possible

Le gilet ne démarre pas lorsque les Commutateur maître non allumé rabats d’activation (18) sont fermés.
Batterie complètement déchargée

Combinaison et gilet non connectés

Rabats d’activation ouverts

Rabats d’activation obstrués ou non-alignés

Indication unique rouge sur l’écran DEL

Selon l’erreur

Solutions possibles Allumer le commutateur maître (8) Recharger la batterie (section 11) Brancher les câbles de l`écran DEL (section 8) Fermer les rabats d’activation en vérifiant tandis qu’ils sont fermés, que les aimants s’attirent les uns aux autres. Vérifier qu’il n y’ait rien entre les rabats d’activation et que la fermeture velcro ne soit utilisée qu’APRÈS que les aimants aient attiré les deux parties ensemble. Consulter la liste des codes d’erreur dans la rubrique 20 pour la solution recommandée.

20. Index des codes d’erreur

Lorsque la « DEL Rouge » est marquée en croisé d’un « X », le numéro de l’erreur correspondra directement au nombre de clignotements de la DEL Rouge.

Numéro de code 001 002 003 004
005
006 007 008 009 010 011
012
013 015 018 019 020 024
025
128 136

DEL Rouge X X X X
X
X X X X X X
X
X X X X X X
X

Description de l’erreur
Erreur firmware Erreur bloc d’alimentation Tension de la batterie trop basse Erreur réinitialiser allumage
Erreur configuration allumage
Echec diagnostic allumage Erreur dispositif de gonflage 1 Erreur capteur gauche Erreur capteur droit Erreur capteur central Erreur capteur gyro
Erreur armement allumage
Erreur synchronisation Erreur algorithme de charge Erreur dispositif de gonflage 2 Bloc d’alimentation capteur gauche Bloc d’alimentation capteur droit Algorithme instable
Unité verrouillée
Première charge déployée Deuxième charge déployée

21. Assistance Tech-Air®

Solution possible
Reflasher le firmware / Retourner pour entretien Recharger la batterie / Retourner pour entretien Recharger la batterie Redémarrer l’unité, si l’erreur persiste, retourner pour entretien Recharger la batterie, redémarrer l’unité, si l’erreur persiste, retourner pour entretien Redémarrer l’unité, si l’erreur persiste, retourner pour entretien Redémarrer l’unité, si l’erreur persiste, retourner pour entretien Retourner pour entretien Retourner pour entretien Retourner pour entretien Retourner pour entretien Redémarrer l’unité, recharger la batterie, si l’erreur persiste, retourner pour entretien Reflasher le firmware / Retourner pour entretien Reflasher le firmware Redémarrer l’unité, si l’erreur persiste, retourner pour entretien Retourner pour entretien Retourner pour entretien Éteindre le système en vous asseyant sur la moto Indique que les deux charges ont été déployées et que l’airbag doit être remplacée Aucune action Retourner pour entretien / Éliminer le système

Pour toute question ou si les clients nécessitent des renseignements supplémentaires, ils peuvent contacter d’abord le distributeur Tech-Air® chez qui ils ont acheté le produit, cependant, une aide est également disponible directement auprès d’Alpinestars : E-mail : [email protected] Tél : +39 0423 5286 (demander l’assistance Tech-Air®)
Encore un conseil : rappelez-vous qu’une liste complète des distributeurs TechAir® dans votre pays est disponible du portail de données Tech-Air®.
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22. Informations de certification
Le gilet Tech-Air® Race est couvert par plusieurs certifications. (a) Équipement de protection individuelle Le système Tech-Air® Race est considéré comme un équipement de protection individuelle de catégorie 2 en vertu du règlement UE 2016/425. À ce titre, un examen UE de type a été effectué. Étant donné que la norme des protecteurs gonflables pour motocyclistes (EN16214: 2013) concerne les systèmes à déclenchement mécanique, elle a été utilisée en référence aux performances d’impact et à l’ergonomie uniquement. L’examen a été mené par NB #0598 SGS Fymko Oy, Takomotie 8, Helsinki, 00380 ­ Finland. Les explications des marquages du produit sont les suivants :
Nom du fabricant
RAV1 Code d’identification unique
Tableau des tailles des vêtements (taille aux épaules) à la rubrique 6
Indique qu’un protecteur gonflable est installé Indique que le produit est spécifique au motocyclisme,conforme aux exigences de l’airbag niveau 1 et fournit une protection au dos de l’utilisateur
1 FB
(b) Articles pyrotechniques Le système Tech-Air® Race System contient deux dispositifs de gonflage à gaz froid activés par voie pyrotechnique, et en tant que tel, l’ensemble est considéré comme un « MODULE AIRBAG » de catégorie P1 en vertu de la directive européenne 2007/23. À ce titre, un examen de type UE (module B) a été mené sur la conception du système, ainsi qu’un autre examen de type UE et un audit (module E) sur l’assemblage du système. L’examen et l’audit de type UE ont été menés par un organisme notifié #0080, Ineris, Parc Technologique ALATA BP2, Verneuil-en-Halatte, 60550, France.
Stabilité électromagnétique L’unité électronique du gilet Tech-Air® Race a été homologuée à ECE R10 04 qui dicte les exigences minimales en matière de stabilité électromagnétique, d’interférence électromagnétique, et de décharge électrostatique pour les dispositifs électroniques automobiles. Homologation n° : E13 10R ­ 04 ­ 12891
Déclaration de conformité L’examen de type UE et CE est détaillé dans le certificat de conformité UE et CE (a) GB16/871695 et (b) 0080.P1.15.0023, approuvé par les organismes notifiés : Pour (a) NB #0598 SGS Fymco Oy, Takomotie 8, Helsinki, 00380 – Finland Pour (b) NB #0080 INERIS, Parc Technologique ALATA BP2, Verneui-en-Halatte, 60550, France. La déclaration de conformité est disponible sur le site http://eudeclaration.alpinestars.com.

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Informations importantes pour les utilisateurs ATTENTION ! Le système Tech- Air® est un système de protection actif diffèrent de l’habillage de moto normal et de ce fait, un soin et des précautions supplémentaires sont nécessaires. Vous devez lire et comprendre intégralement le manuel d’utilisation avant de l’utiliser et porter une attention particulière aux avertissements suivants : · Un système airbag ne peut fournir qu’une légère protection en cas d’accident. De ce fait, il reste toujours la possibilité qu’une blessure grave voire mortelle se produise lors de l’utilisation du système airbag. · Le système Tech-Air® est conçu et développé pour une utilisation sur piste et tout-terrain partielle. Ce produit n’a pas été conçu pour des applications sur des routes difficiles, pour la course, la cascade ou tout usage hors moto. Alpinestars n’accepte aucune réclamation en cas de dysfonctionnement du système utilisé en dehors des environnements pour lesquels il est destiné. · Certains types de mouvement pourraient être interprétés comme un crash par le système Tech-Air® et causer un déploiement bien qu’aucun crash ne se soit produit. · Le système Tech-Air® a été conçu pour se déployer lors de crashs supérieurs au seuil d’énergie minimal. Ceci pour empêcher l’utilisation inutile des charges dans des situations où la protection n’est pas nécessairement requise. Ainsi, à vitesse lente/énergie basse, il est probable et raisonnable que le produit se déploie en cas d’accident. · Le système Tech-Air® ne comprend aucune pièce pouvant être entretenue par des clients finaux et NE doivent être entretenues et rechargées que par des employés d’entretien approuvés d’Alpinestars afin d’assurer que cet équipement soit scellé dans le gilet. Le bris de ce scellage pourrait annuler toute réclamation de garantie ou dysfonctionnement du système. · Ne pas tenter d’apporter des modifications ou ajustements aux pièces électroniques, au gilet airbag ou à la veste/combinaison compatible d’Alpinestars du système Tech-Air®. · Le système Tech-Air® ne doit être utilisé que pour un pilotage de moto sur piste ou une utilisation tout-terrain partielle ­ il ne doit en aucun cas être utilisé pour une autre fin. Ceci comprend : l’Enduro, le Motocross, la Supermoto, la course de tout genre, la réalisation de cascades et tout type d’activité hors moto. Le port du produit lors d’une activité sans rapport avec la moto (avec l’unité allumée) peut provoquer le déploiement du système et causer des blessures voire la mort et engendrer des dommages matériels. · Lorsque le système Tech-Air® n’est pas utilisé et est rangé, transporté ou envoyé, il doit être déconnecté du commutateur principal. · Avant chaque utilisation, le système Tech-Air®doit être inspecté en cas d’usure ou de dommage. De plus, lorsqu’il est allumé, l’écran DEL doit être vérifié. Si le système signale une panne (la DEL Rouge s’allume), les utilisateurs ne doivent pas utiliser le produit et suivre les consignes de ce manuel. · À chaque fois que l’écran DEL donne une indication de batterie faible, l’unité DOIT être rechargée le plus tôt possible. ·.Le système Tech-Air® ne doit jamais être lavé à la machine, submergé d’eau, séché en machine ou repassé. · Après un

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