alpinestars R2 Tech-Air-e Race Airbag System User Guide
- June 5, 2024
- alpinestars
Table of Contents
R2 Tech-Air-e Race Airbag System
USER’S GUIDE
RACE
IMPORTANT READ THIS MANUAL. SAFETY CRITICAL INFORMATION INSIDE.
v. 1.8
RACE
Please read the following important WARNING and LIMITATION of use notice
carefully:
Motorcycling is an inherently dangerous activity and an ultra-hazardous sport,
which may result in serious personal injury, including death. Each individual
motorcycle rider must be familiar with motorcycling, recognize the wide range
of foreseeable hazards and decide whether to assume the risks inherent in such
an activity with the knowledge of the dangers involved and accept any and all
risks of injuryincluding death. While all motorcycle riders should utilize
appropriate protective equipment, each rider should exercise extreme care for
safety while riding and understand that no product can offer complete
protection from injury including death or damage to individuals and property
in case of fall, collision, impact, loss of control or otherwise. Riders
should ensure that safety products are correctly used and fitted. DO NOT use
any product that is worn out, modified or damaged.
Alpinestars makes no guarantees or representations, express or implied,
regarding the fitness of its products for any particular purpose.
Alpinestars makes no guarantees or representations, express or implied,
regarding the extent to which its products protect individuals or property
from injury, death or damage.
ALPINESTARS DISCLAIMS ANY RESPONSIBILITY FOR INJURIES INCURRED WHILE WEARING
ANY OF ITS PRODUCTS.
RACE
Table of Contents
1. Introduction
4
2. Principles of Operation
5
3. Activation and Non Activation Conditions
5
4. Limitations of Use
7
5. System Overview
8
6. Sizing
10
7. Health and Age Restrictions
10
8. Vest Installation
11
9. Fitting
12
10. Transportation of Objects Inside the Compatible Airbag Garment 12
11. Battery Charging
12
12. Race Mode Operation
13
13. Display Indications
15
14. Cleaning, Storage and Transportation
15
15. Maintenance, Servicing and Disposal
16
16. Actions in the Event of an Accident
18
17. Tech-Air® Data Portal
18
18. Street Mode Operation
20
19. Troubleshooting
27
20. Index of Error Codes
27
21. Tech-Air® Support
27
22. Certification Information
28
1. Introduction
The Tech-Air® Race Airbag Vest is an active safety system optimized for use on
the racetrack. The Tech-Air® Race Airbag Vest system also permits the ability
to change the software running on the electronic unit to make it suitable for
use on public roads (See section 18). In the event of an accident or other
triggering event, the airbag system provides upper body protection to the
user. In addition, provided that such accident did not damage the system, the
Dual Charge concept, provides upper body protection in a second accident
without requiring the airbag to be returned to Alpinestars for recharge. (See
section 12 Race ModeOperation – Dual Charge Concept). In this manual the
following three presentation styles are used to provide information:
Tip: Provides useful advice regarding the system.
IMPORTANT! Provides important information regarding the limitations of the
system.
WARNING! Provides critical information which, if not followed, may cause
injury, death, system malfunction or non-function, and/or an exaggerated
expectation of the system’s abilities.
The Tech-Air® Race Airbag Vest is comprised of two components
1. The Alpinestars Tech-Air® Race airbag Vest (“airbag Vest”) and
2. An Alpinestars suit/jacket (“Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket”)
compatible with and to be used with the airbag vest. The airbag vest and the
Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket are sold separately.
WARNING! The airbag system, including its components (the airbag vest and the
Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket), are technically advanced pieces of
motorcycling safety equipment and should not be treated like a normal
motorcycle garment. Similar to one’s motorcycle, the system and its components
must be cared for, serviced and maintained, so that they may function
correctly.
WARNING! The airbag vest MUST be used with an Alpinestars’ Compatible
Suit/Jacket.
4 EN
RACE
WARNING! Use of an Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket without the airbag vest
will provide the user with NO airbag protection. WARNING! It is essential to
read this manual carefully, understand it completely and to follow the advice
and warnings. If you have any questions regarding the equipment contact Tech-
Air® Support (Section 21).
2. Principles of Operation
The Tech-Air® Race airbag Vest contains an airbag control unit (with built-in
sensor) integrated into the back protector, and two external sensors
positioned on the shoulders (Figure 1). These three sensors monitor the user’s
body for shocks or unexpected movements. In the event the user’s body is
subject to a high and/or sudden amount of energy, the airbag will inflate.
This may occur when the rider loses control, falls from or (in the case of a
high side) is launched from the motorcycle.
CHASSIS NUMBER: 0000000 MADE IN ITALY
89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm
SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX
(Front)
(Back)
Figure 1 Sensor Locations
3. Activation and non activation conditions
The Tech-Air® Race airbag system offers protection to riders in the event of
an accident; notwithstanding, like any other product, there are limitations to
the protection that it can provide. NO PRODUCT CAN PROVIDE COMPLETE PROTECTION
FROM INJURY, DEATH, OR DAMAGE TO PERSONS OR PROPERTY IN THE EVENT OF A FALL,
ACCIDENT, COLLISION, IMPACT, LOSS OR CONTROL OR OTHER EVENT.
In general, there are three basic factors that determine whether an airbag
system will provide protection to a user:
(a) Whether the forces experienced by the user during a crash occur within an
area covered by the airbag; and
(b) Whether the airbag deploys during the event, and if so, whether it is
fully inflated before the user hits the ground or collides with an obstacle.
(c) Whether the airbag deploys before the user collides with parts or
accessories of their own motorcycle. For example, the windscreen.
The deployment time consists of the time for the sensors to detect the event
together with the time it takes to fill the airbag fully with gas, which is
about 45 milliseconds (“ms”). The time available to deploy the airbag is
dependent on the accident.
The Tech-Air® Race airbag system provides impact protection for those areas of
airbag coverage shown in Figure 2.
CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY
89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm
SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX
(Front)
Figure 2
(Back)
Area of Airbag coverage
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RACE
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system provides only limited protection
against forces experienced at the areas of airbag coverage depicted in Figure
2. No guarantee is given that the Tech-Air® Race airbag system will prevent
injuries (including severe or fatal injuries) inside and/or outside the
covered/ protected areas.
WARNING! The protective performance of the airbag is only warranted in the
FIRST crash of a new system or after an airbag recharge. Even if there is no
damage visible on the Vest.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system cannot prevent accidents.
WARNING! No protective device, including the Tech-Air® Race airbag system, can
provide protection against all possible sources of injury and therefore cannot
provide complete protection against injures.
WARNING! Wearing the Tech-Air® Race airbag system is not a substitute for
wearing other protective motorcycling clothing and gear. To provide full
potential protection, the Tech-Air® Race airbag system must always be worn in
conjunction with suitable motorcycling apparel, including a helmet, boots,
gloves, and other appropriate protective equipment.
The Tech-Air® Race airbag system will activate (provided the system is armed,
see section 12) within the following parameters:
· A Highside crash* · A Lowside crash** with at least one the following
characteristics:
· Crash start speed over 80km/h · Where there is a collision or sudden
deceleration during the slide (such has hitting the curb or another bike) ·
Where there is high energy in the body limbs (tumbling or not). · A crash
against an obstacle over 30km/h (such as hitting another bike or a tire
barrier) · Falling off the bike without sliding (such as in a gravel trap)
The Tech-Air®Race airbag system will NOT activate under the following
parameters:
· The system is switched off, or not armed. · In a Lowside crash with at least
one of the following characteristics
· The speed of the crash is under 30km/h · The rider slides without touching
the ground with their back or shoulder · Crashes against obstacles under
30km/h
- A Highside crash is where the rear tire momentarily loses grip, compressing the rear suspension which can catapult the rider into the air. ** A Lowside crash is where the front tyre loses grip during cornering, causing the motorcycle to fall onto side.
RACE
WARNING! The user does not need to be involved in a crash for the system to
deploy. For example, the system may deploy if the user falls while wearing the
system, such as when dismounting from the motorcycle if the system is still
armed. These types of “non-riding” deployments are not failures of the system
because the user’s body was at risk of injury.
Motorcycle Type The Tech-Air® Race airbag system can be utilized on any type
of motorcycle, including electric motorcycles.
4. Limitations of Use
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system is to be used ONLY for motorcycling
in a closed circuit race track within the conditions and limitations
delineated above.
WARNING! Remember that when using your Tech-Air® Race airbag system on a race
track, the firmware must be the Race firmware. If you have downloaded the
Street firmware onto your Tech-Air® Race airbag system, you MUST CHANGE the
firmware back to Race mode before using your Tech-Air® Race airbag system on a
race track.
The system is NOT for use in: · Enduro, Motocross, or Supermoto events; ·
Motorcycle stunts; or · ANY non-motorcycling activites.
WARNING! Due to shocks, movement and/or other input detected and/or received
by the system while in use, although unlikely the system may deploy even
though there is no crash-event.
6 EN
7 EN
RACE
5. System Overview
The diagrams below illustrate the different parts of the Tech-Air® Race airbag system (airbag Vest and an Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket – Figure 3). The numbered parts are used to guide you through this user’s guide.
TECH-AIR® SYSTEM
14 13
15 1
CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY
89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm
SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX
CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY
3
4 2
COMPATIBLE SUIT
89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm
SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX
ELECTRONIC UNIT (4)
RACE
4
8
6
7
5
9 Figure 4
12 10
11c 11b 11a
11
18
16 17
Figure 3
1. Vest attachment zips (Vest) 2. Detachable belt 3. Sealed Closure zip
8 EN
4. Control Unit 5. LED Display socket 6. On board power LED RACE
7. On board power LED STREET 8. Master Switch 9. Micro USB Port
10.Vest attachment zips (Suit) 11. LED Display 11a. Green Indicator
11b. Orange Indicator 11c. Red indicator 12. Collar Attachment Vecro Flap
13. Collar Attachment Velcro 14. Upper Shoulder Attachment Velcro
15. Lower Shoulder Attachment Velcro 16. LED Display cable
17. LED Dispay plug storage pocket 18. Activation Flap
9 EN
RACE
6. Sizing
The Tech-Air® Race airbag Vest is available in sizes from S to 2XL. The airbag inside is available in five sizes that correspond to the waist to shoulder length of the user (Figure 5). Table 1 below lists the sizes of vest and the airbag size which they contain. This chart contains suggested sizing.
Figure 5
Table 1
Vest Euro US User’s Waist to Shoulder Range Suggested Height Range
MTF
Size Size Size
S
44,46 34,36 37 40cm (14.6″ 15.7″)
1.41 1.52m (4’7″ 5’0″) <4.5 KN
M
48,50 38,40 40 43cm (15.7″ 17.0″)
1.52 1.63m (5’0″ 5’4″) <4.5 KN
L
52,54 42,44 43 46cm (17.0″ 18.1″)
1.63 1.75m (5’4″ 5’9″) <4.5 KN
XL
56,58 46,48 46 49cm (18.1″ 19.3″)
1.75 1.86m (5’9″ 6’1″) <4.5 KN
2XL
60,62 50,52 49 51cm (19.3″ 20.1″)
1.86 1.94m (6’1″ 6’4″) <4.5 KN
IMPORTANT! The airbag Vest must be installed inside an Alpinestars’ Compatible
Suit/ Jacket first.
MTF = Mean Transmitted Force attained during testing.
7. Health and Age Restrictions
IMPORTANT! In Europe the pyrotechnic directive (2007/23) prohibits the sale of
pyrotechnic articles to anyone under the age of 18.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be handled by children at
any time.
WARNING! In event of a crash, the inflation of the airbag will cause sudden
pressure across the back and torso. This can cause discomfort and for users in
poor health this may cause complications.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by persons with a
history of heart problems, or other diseases, conditions, afflictions or
illnesses which may weaken the heart.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by persons fitted
with a pacemaker or other implanted electronic medical devices. Note also that
magnets are contained inside the activation flap (18).
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by persons with
neck or back problems.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by women during
pregnancy.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system must not be used by women with
artificial breast implants.
WARNING! Any body piercings which coincide with the airbag coverage area
should be removed before electing to use the Tech-Air® Race airbag system, as
inflation of the airbag into and against the body piercings may cause
discomfort and/or injury.
Allergy Advice Persons with certain skin allergies to synthetic, rubber or
plastic materials, should carefully monitor their skin each time the Tech-Air®
Street airbag system is worn. If any irritation of the skin occurs,
immediately stop wearing the system and seek medical advice and/or attention.
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RACE
8. Vest Installation
WARNING! The Tech-Air® Race airbag Vest must ALWAYS be used with an
Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket of corresponding and appropriate size. Use
of the airbag vest with the incorrect size of Alpinestars’ Compatible Suit/
Jacket, or a non-compatible Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket, may result in
injury, including severe injury and/or death. To install an airbag vest into a
Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket:. 1. Remove the all the patches which are
attached to the velcro panels on the Vest (13,14,15) 2. Detach the suit lining
at the Velcro on the collar.
3
2
1
2
Figure 6
Figure 7 1
3. Fold out the second Velcro flap (12) and attach the collar Velcro on the
Vest (13) to this new flap, centering it correctly (Figure 6).
4. Proceed to attach the lower shoulder velcro (15) and upper shoulder velcro
(14) to the corresponding patches inside the suit lining on both the left and
right shoulders.
5. Remove the LED display plug from the storage pocket (17) and plug it into
the grey socket (5) (Figure 7).
6. Turn on the Master switch(8). Note that the master switch should remain
always on, except during shipping or storage.
7. Place the rest of the Vest inside the leather suit .
8. Use the yellow zips on the suit (10) and the vest (1) to zip the Vest into
the suit.
9. The suit is now ready for use.
Tip: If quickly trying only the fit of the garment, steps 5 and 6 can be
skipped.
List of Compatible Garments
315 5016 315 6017 315 0118 310 8517 310 0118 310 8118 320 0518 330 0618 330 2519 310 7219 316 0119
GP PRO 1PC LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE GP TECH V2 LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE MISSILE LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE GP TECH V2 LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE MISSILE LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE CHARLIE LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE T-MISSILE DRYSTAR JACKET TECH AIR COMPATIBLE T-MISSILE AIR JACKET TECH AIR COMPATIBLE 24RIDE JACKET TECH AIR COMPATIBLE SPECTER LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE MISSILE 2PC LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE
11 EN
RACE
9. Fitting
Once the airbag Vest has been installed inside the Alpinestars’ Compatible
Suit/Jacket it may be worn and fastened like any other garment. For those
users who prefer the airbag Vest to fit snugly, the internal belt (2) can be
used, however this is a matter of personal preference and the airbag Vest may
be worn with the belt unfastened or removed. When fitting the Tech-Air® Race
airbag system, users should check in particular that: · The suit is not too
tight across the chest · The legs and arms are of acceptable length to work
with the gloves and boots that will be worn.
Tip: It is recommended to try the Compatible Suit/Jacket seated on a sports
motorcycle, to ensure that the suit is still comfortable when the arms and
legs are bent. Note that leather stretches slightly over time and thus it is
better to select the suit with a slightly tighter fit, rather than a slightly
looser fit. WARNING! It is imperative that the Tech-Air® Race airbag system is
fitted correctly in order to provide the maximum potential protection in an
accident. Compatible Suit/Jacket which are too small will cause severe
discomfort when the system is inflated, Compatible Suit/Jacket which are too
large may not hold the airbag vest in place during a fall or accident. In case
of doubts or questions regarding fit, seek advice from an Alpinestars dealer.
10. Transportation of Objects Inside the Compatible Airbag Garment
Where pockets are present on an Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket
consideration needs to be given to the objects which may be placed inside the
Compatible Suit/Jacket pockets. For example: · Sharp or pointed objects placed
in pockets may pierce the airbag and compromise inflation. · Bulky objects
will reduce the amount that the airbag can expand, reducing or potentially
reducing the efficacy of the airbag and/or making the system feel much tighter
when inflated, possibly increasing discomfort or causing distraction or
injury.
IMPORTANT! Where a breast pocket exists on an Alpinestars’ Compatible
Suit/Jacket extra attention should be paid to the contents stored in such
breast pocket. ONLY flat objects such as a wallet should be stored there.
WARNING! Under NO circumstances should a user attempt to transport objects of
ANY size or shape, including sharp or pointed objects, stuffed inside the
Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket, as they may cause injury to the user and/
or damage to the airbag. Where pockets are provided, only blunt objects should
be transported in the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket provided that they
fit completely inside the pockets. Tip: Users should note that Tech-Air®
airbag system has been tested to be safe when used in combination with
backpacks loaded up to a maximum of 6kg (approximately 13 pounds) in weight.
11. Battery Charging
Charge the unit fully before first use. To do this, connect the supplied
charger to the Micro USB port (9) on the unit. The LED display (11) will
display an animation. When the battery is fully charged all three LEDs will
remain illuminated. IMPORTANT! The battery will only recharge when the ambient
temperature is between 0-45°C (32°F-113°F). IMPORTANT! It is not possible to
charge the Tech-Air® Race airbag Vest when in use.
WARNING! Do not leave the unit unattended while charging the battery. Charge
only in a dry location with a temperature range of 0 to 45°C (32°F-113°F) Tip:
When the Tech-Air® Race airbag system is installed in a leather suit, the
MicroUSB port can be accessed easier by unzipping one of the vest attachment
zips (1) and partially lifting the vest outward. (See figure 8). 12 EN
RACE
Charging and Use Times Approximately six hours are required to recharge a
discharged battery with the supplied charger. A fully charged battery will
provide approximately 25 hours of use. If time is limited, charging the
battery for approximately one hour will provide approximately three to four
hours of use.
Battery Life If the system is not in regular use it is required to recharge
the battery at least once every 12 months to prevent the battery dropping
below a minimum charge after which the battery life would be notably reduced.
WARNING! The unit should be recharged as soon as possible when the red Battery
Level LED light (11c) flashes, as this indicates low battery level. Tip: The
unit may be charged by connecting it to a computer, or to an alternative Micro
USB charger, however if the current output is under 2 Amps then charging times
will be longer than stated above.
2
1
3
Figure 8
12. Race Mode Operation
Turning On 1. Check that the Master switch (8) has been switched to the `I’
position (See section 8). 2. Put on the Compatible Suit/Jacket, but do not zip
it closed.
3. Close the activation flap(18). This is best done by covering the velcro
tab with your thumb and letting the magnets snap together first, then engage
the velcro. 4. At this point the system will turn on check that the LED
Display (11) illuminates. 5. Close the outer zip of the Compatible
Suit/Jacket. 6. Continue to follow the LED Display indications (Section 13
below) to check that the system starts correctly.
Tip: If the system does not power on (No LED Indications illuminate) check
that there is nothing in between the two activation flaps and that the two
flaps are correctly overlaid. Tip: The Activation Flap (18) functions using
magnets. Magnetically sensitive items (such as credit cards) should be kept at
least 1 cm away from the sensor area. WARNING! In order to activate the Tech-
Air® Race airbag system, the Master Switch (8) must be turned on (“I”
position) AND the activation flap (18) of the Alpinestars’ Compatible
Suit/Jacket must be closed.
13 EN
RACE
System Arming Once the system has started up, the LED Display (11) will
provide a Green (11a) and Orange (11b) indication. At this point the system is
not live and will not inflate in case of an accident. The system will become
live automatically once the user starts riding, and this is confirmed when the
orange indication (11b) is switched off. Note that the sharp accelerations and
braking from racing assist the arming without them a constant speed of
around 100km/h must be maintained in order to maintain the system in the armed
state. If the rider stops or the speed drops below 100km/h for an extended
time then the system will disarm.
WARNING! If the rider chooses to ride a slow sighting (or celebratory) lap
then the system may not be armed. This can be verified by checking for the
steady Orange (11b) indication on the LED Display. WARNING! The Tech-Air® Race
airbag system will not provide protection if the rider is stopped. WARNING!
ALWAYS Ensure that you have the Orange (11b) and Green (11a) indication on the
LED Display (11) before starting to ride. It is also recommended to check the
display status occasionally during riding to confirm that the system is live
(Steady Green indication- 11a) and that there are no errors (Red indication
11c) Turning Off Unzip the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket and separate
the two activation flaps (18). The orange LED (11b) will flash and the system
will shut down after 5 seconds. Confirm that the system is off and/or not
receiving power by checking to see that there are no indicator lights
illuminated in the LED Display (11).
If you want to continue wearing the Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket after
shutting the system down, then zip the garment closed again keeping the two
halves of the activation flap (18) apart.
To make power unavailable to the system, move the Master Switch (8)to the off
position.
Turn the Master Switch (8) off if the Tech-Air® Race airbag vest is to be
stored, transported or shipped.
Tip: It is easier to access the master switch (8) by first unzipping one of
the Vest attachment zips (1) and partially lifting the Vest out of the suit
(See Figure 8). Naturally after switching the master switch back on, the vest
attachment zip requires to be reattached.
WARNING! ALWAYS turn the system off [by separating the activation flap] when
you are not riding a motorcycle if you continue to wear the system. Keeping
the system powered up and/or active increases the possibility of an unwanted
deployment and drains the battery. Note also that the system will power back
up if the activation flap is closed again. WARNING! When not in use and being
stored, transported or shipped, the system must be shut down at the Master
Switch. This makes power unavailable to the system, prevents battery drain and
possible reduced battery life, as well as inadvertent supplying of power to
and powering-up of the system.
Dual Charge Concept The Tech-Air® Race System offers a Dual Charge concept
which provides the rider with a second airbag inflation after a first
inflation. In the event of a first accident or other triggering event that
causes the airbag to inflate for the first inflation, and provided that such
first accident did not damage the system or injure the rider, the Dual Charge
concept allows the rider after a first accident to continue riding. Upper body
protection will be provided in a second accident without requiring the airbag
to be returned to Alpinestars for recharge.
IMPORTANT! For the Dual Charge feature, even if no damage is observed on
either the Tech-Air® Race System or Compatible Suit/Jacket, the performance of
the airbag in the second deployment (re-use of the same airbag) cannot be
warranted to be the same as the first.
WARNING! Dual Charge operates ONLY if the system is in Race Mode. WARNING!
Street Mode can only be used if BOTH charges are NOT activated. 14 EN
RACE
If the first charge has been activated, then the software will give an error
and no protection will be provided. In case only one charge is remaining, the
system will NOT work in Street mode. Send the system for a recharge service.
13. Display Indications
The LED Display (11) has three coloured LEDs which are used to monitor
indicate the status of the system.
Indications During Use
Turn On
Off On Slow Fast Blink Blink
3s
Battery Level 5s
Under 2 hours 2 to 8 hrs over 8 hrs
Standby mode (Disarmed) – Two charges
Standby mode (Disarmed) – One charge
Running mode (Armed) – Two charges
Running mode (Armed) – One charge
Turn Off 5s
IMPORTANT! This indication
At any time means there is a fault and the system will not
deploy in an accident.
IMPORTANT! The single Green LED and will deploy in a crash.
indicates that the system is functioning
WARNING! A single RED LED
or Orange + Green LEDs indicate that
the system will NOT Deploy in a crash.
Tip: With a single red indication, the red LED will blink a number of times to indicate the code of the system error for the problem that the system is experiencing. These codes and the corresponding errors are listed in Section 20, and the errors can also be viewed using the Tech-Air® Connect software (Section 17, available from the DATA PORTAL).
14. Cleaning, Storage and Transportation Airbag Vest Cleaning
Use only a cloth dampened with water to clean the airbag vest (fabric and
plastic parts). Solvents or chemical cleaners must not be used, as they may
compromise the integrity of the airbag.
WARNING! Under NO circumstances should the airbag Vest be washed in a washing
machine, submerged in water, tumble dried or ironed. This may cause permanent
damage to the airbag system and cause malfunction.
15 EN
RACE
Tip: Whenever the system is returned for airbag replacement or routine
servicing, the airbag vest will be disassembled and washed.
Outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket Cleaning Once separated from the
airbag Vest, the outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket may be cleaned
according to the instructions on the garment. Storage The Tech-Air® Race
airbag system (i.e.: airbag Vest + and outer Alpinestars’ Compatible
Suit/Jacket) is best stored hung from a rail. It may also be stored flat,
provided no heavy or sharp objects are placed on top of it. The Tech-Air® Race
airbag system should be stored in a cool, dry place, out of direct sunlight
and the Master Switch (8) should be turned off. If storing the airbag Vest
only, it is best stored in its original packaging. Likewise, it may be stored
flat in a drawer provided that no heavy or sharp objects are placed on top of
it. Also, it should be stored in a cool, dry place, out of direct sunlight,
and the Master Switch (8) should also be turned off.
WARNING! Do NOT leave the airbag Vest in direct sunlight inside a closed car
or otherwise exposed to high temperatures. High temperatures will damage the
battery and possibly the other electronics of the unit.
WARNING! Do not use the activation flap on the Alpinestars’ Compatible
Suit/Jacket as a means to stop the garment falling off a clothes hanger. This
will cause the system to activate. To prevent this, it is essential that the
Master Switch (8) be turned off or that only the main zip of the suit is
closed, without closing the activation flaps (18) Failure to do so will cause
the unit to remain powered, which will cause the battery to drain. Confirm the
system is off by checking that there are no indicator lights illuminated on
the LED Display (11).
Transportation Users should be aware that the airbag inflators are pyrotechnic
devices, however the Tech-Air® system has been classified as `Not Dangerous’
with reference to the UN shipping regulations. This means that the system can
be safely transported including by air provided that the airbag vest is
checked into the aircraft’s hold as checked luggage. When transporting the
vest by air, users are strongly recommended to download and print a copy of
the Material Safety Data Sheet (MSDS) in the event they may be questioned by
airport staff. This can be downloaded from the Tech-Air® Data Portal (Section
17) or obtained from your Alpinestars dealer. Note: Not all countries
worldwide permit the import of pyrotechnic devices. Prior to travelling, users
should check with the appropriate authorities of countries through which and
to which they are travelling to determine if the system will be permitted
entry or not.
15. Maintenance, Servicing and Disposal
Garments with electronically activated airbags are critical safety systems
which must be maintained in good working order to ensure their correct
function. If not, they may not function properly or at all. Maintenance
Prior to each use, the user should conduct a check of the Tech-Air® Race
airbag system (Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket and the airbag vest),
looking for any signs of wear (loose threads, holes, marks on the airbag
surface) or damage. If found, the system should be inspected further by an
authorized Alpinestars dealer.
Post Crash Inspection
After a crash the following must be checked:
· Compatible Suit/Jacket: That there are no holes anywhere in the leather suit
(checking carefully the joining seams between leather and stretch areas) and
that all three bulbs of the LED Display are undamaged. 16 EN
RACE
· Tech-Air® Race airbag system: that there are no holes in the Vest, no frayed
seams, no cracks to the back protector plastics or electronics casing, and no
exposed areas of the airbag.
WARNING! If any of the above damage is found then the Compatible Suit/ Jacket
and/or the Tech-Air® Race airbag system MUST be returned for service,
otherwise it may not provide any protection in a second crash event. If in
doubt seek advice from your Alpinestars dealer.
IMPORTANT! For the dual charge feature, even if no damage is observed on
either the Tech-Air® Race airbag system or Compatible Suit/Jacket, the
performance of the airbag in the second deployment (reuse of the same airbag)
cannot be warranted to be the same as the first.
Routine Service A routine service by Alpinestars must be conducted at least
every 2 years, in cases where the airbag vest has never previously been
returned for recharge. Where the airbag vest has been recharged, then the 2
years start from the recharge date. The routine service permits the wear of
the airbag and the unit’s components to be inspected in detail. Service can be
requested directly from an Alpinestars Tech-Air® dealer. The following work is
undertaken as part of the routine service: · All components are removed from
the airbag vest and the airbag vest is washed. · The diagnostics of the
electronic unit are checked (and firmware upgraded, if applicable). · The
airbag is inspected for wear and/or damage. · The system is reassembled into
the airbag vest and function checked as per new production items.
Tip: Two years is the maximum recommended period between inspections, however
if the airbag vest is used extensively, then a recommended inspection and
service interval of 6 months to 1 year is recommended.
WARNING! If no service or recharge operation has been conducted after two
years of the purchase date or last service/recharge date, there is the
possibility that the system will not always function in accordance with the
activation and non activation conditions listed in section 3.
IMPORTANT! Even if serviced regularly, Alpinestars cannot guarantee that after
10 years the system will always function in accordance with the activation and
non activation conditions conditions listed in section 3.
WARNING! There are NO user serviceable parts inside the airbag vest. Under no
circumstances should users attempt to open, service, disassemble or modify the
airbag vest. Any and all work performed on the airbag vest must be done by
Alpinestars or an authorized service provider. Severe injury or damage may
result otherwise.
IMPORTANT! The access zipper to the airbag vest is sealed (3). Cutting this
seal voids the warranty on the product.
Disposal Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket The outer Alpinestars’
Compatible Suit/Jacket should be disposed of in accordance with local waste
regulations. Note that under the European WEEE regulation, the LED Display
cannot be disposed of in normal household waste. This must be removed from the
airbag garment and disposed of at a suitable facility for the recycling of
electronic parts. Disposal Fired Airbag Vest A deployed airbag vest contains
electronic components. Under the European WEEE regulation these must be
removed and disposed of at a suitable recycling facility. The remaining airbag
vest chassis and used airbag can be disposed of in accordance with local waste
regulations.
Tip: A deployed Vest can be confirmed by turning on the system and checking
that the `airbag fired’ fault is indicated on the LED Display, which gives 25
blinks of the red LED (11c).
17 EN
RACE
Disposal Unfired Airbag Vest
WARNING! An undeployed airbag Vest still contains live pyrotechnic charges and
thus must NOT be disposed of in household waste or incinerated. Undeployed
airbag Vests must be returned to an Alpinestars dealer for subsequent return
to Alpinestars who will handle the disposal. This service is free of charge.
16. Actions in the Event of an Accident
Accident WITHOUT Deployment In the case of minor accidents which fall inside
the non activation conditions in section 3, it is likely that the airbag will
not activate. Nonetheless, a thorough inspection of the Tech-Air® Race airbag
system (i.e.: Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket and the airbag vest) must be
made as per the post crash check outlined in Section 15.
Tip: If the outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket has sustained
considerable damage, but the airbag Vest is completely undamaged, then it may
be more economical and faster to purchase a replacement outer Alpinestars’
Compatible Suit/Jacket instead of arranging for repair.
Accident WITHOUT Deployment, BUT Where The User Believes The System Should
Have Deployed.
IMPORTANT! In these circumstances the system must be turned off IMMEDIATELY
after the accident because the electronic unit only holds 2 minutes of data.
After that, the crash data will be overwritten and the possibility to analyze
the data will be lost. The airbag Vest should be returned to an Alpinestars
Tech-Air® dealer along with a detailed account of the event (including photos,
if possible). Alpinestars will then analyze the information and respond.
Accident WITH Deployment. Where the airbag has deployed a recharge service is
available from Tech-Air® dealers to have the airbag and inflators replaced.
During this service, a full inspection will be made of the airbag Vest and of
its electronic equipment. The outer Alpinestars’ Compatible Suit/Jacket should
also be inspected. For an extra fee, the user may have the Alpinestars’
Compatible Suit/Jacket inspected for damage and repaired while the airbag vest
is being recharged.
Accident or Other Situation WITH Deployment, BUT Where The User Believes The
System Should Not Have. The airbag Vest should be returned to an Alpinestars
Tech-Air® dealer along with a detailed account of the event (including photos,
if possible). Alpinestars will then analyze this the information and respond.
17. Tech-Air® Data Portal
The Tech-Air® Data Portal is an on line resource which records information on
the manufacture and servicing of each individual airbag system. By using the
Data Portal users can access the following information: · The service history
of Tech-Air® system(s) (Race and Street) owned. · The status of any systems
undergoing service. · Manufacturing information on Tech-Air® system(s) owned.
· Ask to be sent a reminder when the next service is due. · Download the Tech-
Air® Connect software.
18 EN
RACE
· Download the street version of the firmware and firmware upgrade
instructions, which are important for Street Mode use. · Download the Material
Safety Data Sheet (See Section 14) · Locate the nearest Alpinestars dealer who
can handle Tech-Air® Systems. · Be kept up to date on news relevant to your
system. Similar to a motorcycle, each airbag system has a serial number called
the Chassis Number. This can be found under the QR code on the inside of the
airbag vest near the collar. Scanning the QR code with a mobile phone will
automatically connect to the Data Portal and provide manufacturing and service
history for that system. The Data Portal also records details on the ownership
of the system (customer name and a contact e-mail address). Normally ownership
is registered by the dealer during purchase of the system, however if this did
not happen registration can be executed following the instructions below.
IMPORTANT! It is essential that each owner is correctly registered in the Data
Portal. Alpinestars will not use owner information for marketing purposes or
pass the information to third-parties. IMPORTANT! Requests made for servicing,
recharge, or warranty returns will only be carried out if the system ownership
has been registered with Alpinestars.
New User Registration In order to register ownership there are two steps,
first to create a customer record, and then to transfer the ownership.
Registration can be made directly from the Tech-Air® website:
techair.alpinestars.com Click on the “New User registration” button and a
dialogue as shown in Figure 9 below will appear: Complete the details
requested and click “Register”. A customer number will be assigned, which the
customer should note for future reference. Note that at this point this
customer does not “own” any systems.
Figure 9 User Registration Dialogue
Transfer of Ownership Ownership of a system can only be assigned by a Tech-
Air® dealer or by Alpinestars Tech-Air® support. Transfer of Ownership is
applicable for first owners (brand new systems) as well as systems that have
then been sold privately, second-hand. · At a dealership: The user shall
present the airbag vest and provide the dealer their customer number. The
dealer will then register ownership of the system. · By Tech-Air® support: The
user shall advise the chassis number and (for brand new systems) provide proof
of purchase. Alpinestars will then register ownership of the system.
Tip: System ownership can be transferred by any Tech-Air® dealer, it does not
need to be the dealer where the system was purchased. A list of dealers which
handle Tech-Air® systems can also be obtained from the Tech-Air® web page.
19 EN
RACE
Customer Login Once registered, customers can login from the Tech-Air®
website. This presents a main screen (Figure 10) where the following
information can be seen: 1. Account info – use to verify an update user
details. 2. Change Login Password. 3. List of products owned. 4. Download
area. 5. News Bulletins
3.
1. 2.
3. 4. 5.
Figure 10
By clicking on one of the products owned, manufacturing information and the
service history can be viewed. If the product has been submitted for
servicing, the progress of the service can also be viewed here.
IMPORTANT! – Download Area The download area is the most important resource of
the data portal. From here you can download: – The firmware upgrade
instructions (for changing from race mode to street and vice versa) – The
Material Safety Data Sheet for the shipping or air transport of the system. –
The Tech-Air® Connect software. – The latest firmware versions for both
street and race mode. Note that the download area is customised depending on
the products that you own if the Street version of the system is
additionally owned, further documentation will be available.
18. Street Mode Operation
WARNING! STREET MODE OPERATION DIFFERS FROM RACE MODE! IT IS CRITICAL THAT
USERS, READ AND UNDERSTAND FULLY THE FOLLOWING INFORMATION WHICH APPLIES TO
STREET MODE.
As supplied new the Tech-Air® Race vest has the racing firmware installed
which is optimized for detecting crashes on the racetrack. It is possible to
install the street firmware on the unit to permit the use of the street
algorithm for those users who will wear a Compatible Alpinestars Suit/Jacket
on the road for street riding, instead of the race track. The alternative
firmware version and the instructions on how to change it can be downloaded
from the Data Portal. IMPORTANT! Street mode can only be used if BOTH charges
are NOT activated. If the first charge has been activated, then the software
will give an error and no protection will be provided.
20 EN
RACE
18-1 Tech-Air® `Envelope of Protection’
The Tech-Air® Race airbag system when used in street mode offers protection to
both riders and passengers in the event of an accident or other triggering
event; however, like any other product there are limitations to the
protections that it can provide.
WARNING! NO PRODUCT CAN PROVIDE COMPLETE PROTECTION FROM INJURY/OR DEATH, OR
DAMAGE TO PERSONS OR PROPERTY IN THE EVENT OF A FALL, ACCIDENT, COLLISION,
IMPACT, LOSS OR CONTROL OR OTHER EVENT.
The “Envelope of Protection” is used to generally describe situations and/or
circumstances where the Tech-Air® Race airbag system may provide protection
(“inside the envelope”), and those where it will not (“outside the envelope”).
In general, there are three basic factors that determine whether an airbag
system will provide protection to a user:
(a) Whether the forces experienced by the user during an event (such as an
accident) occur within an area covered by the airbag; and
(b) Whether the airbag deploys before the user collides with a vehicle, an
obstacle or the ground.
(c) Whether the airbag deploys before the user collides with parts or
accessories of their own motorcycle. For example, mirrors, windscreens or tank
bags.
The deployment time consists of the time for the sensors to detect the event
plus the time it takes to fill the airbag fully with gas, which is about 45
milliseconds (“ms”). The time available to deploy the airbag is dependent upon
factors such as the type of the accident, the type of motorcycle (e.g.:
scooter, custom, sports) and the speed of involved vehicles. The Tech-Air®
airbag system provides impact protection for those areas of airbag coverage
shown in Figure 2.
WARNING! The Tech-Air® airbag system provides only limited protection against
forces experienced at the areas of airbag coverage depicted in Figure 2. No
guarantee is given that the Tech-Air® Street airbag system will prevent
injuries (including severe or fatal injuries) inside and/or outside the
covered/protected areas.
WARNING! The Tech-Air® airbag system cannot prevent accidents. WARNING! No
protective device, including the Tech-Air® Street airbag system, can provide
protection against all possible sources of injury and therefore cannot provide
complete protection against injures.
WARNING! Wearing the Tech-Air® airbag system is not a substitute for wearing
other protective motorcycling clothing and gear. To provide full potential
protection, the Tech-Air® airbag system must always be worn in conjunction
with suitable motorcycling gear and apparel that covers the rider from head to
toe, including a helmet, protectors, boots, gloves, and other appropriate
protective equipment.
21 EN
RACE
Envelope of Protection Crashes Where a Vehicle Strikes a Stationary Motorcycle:
Arrival Speed
From 25km/h (15mph)
Impact Angle
ANY
· Valid for both rider and passenger
Crashes Where a Motorcycle Strikes a Vehicle or Obstacle (Figure 11):
Arrival Speed
From 25km/h (15mph) to 50km/h (31mph)
Impact Angle (Fig 11)
From 60° to 120°
· The above parameters are valid for both the rider and passenger.
Figure 11
60° 50km/h
60°
IMPORTANT! If the speed of the vehicle is less than 25km/h, the system may not
deploy at the time of the collision, but may deploy if the rider or passenger
suddenly falls from the motorcycle after the impact. IMPORTANT! Figure 11
outlines the envelope where the Tech-Air® Street airbag system is expected to
inflate before the user’s body contacts an obstacle. At speeds above 25km/h
the system will deploy regardless of the impact angle, but outside the
envelope the airbag may not be fully inflated before there is contact between
the obstacle and the user.
22 EN
RACE
Loss of Control Crashes A Loss of Control Crash often results in the
motorcycle falling over during riding. This commonly happens when tire grip on
the roadway is lost during a turn or heavy braking. These are often similar to
crashes in racing (known as “low-side” crashes).
WARNING! The user does not need to be involved in a crash for the system to
deploy. For example, the system may deploy if the user a falls while wearing
the system, such as when dismounting from the motorcycle. These types of
“nonriding” deployments are not failures of the system.
Motorcycle Type
The Tech-Air® airbag system can be utilized, by riders or passengers, on any
type of motorcycle, including electric motorcycles.
Off-Road Riding
The Tech-Air® airbag system in Street Mode may be used off road IN A LIMITED
CAPACITY riding on gravel roads only. For the purpose of using the Tech-Air®
airbag system off road, the definition of a gravel road is:
· An unpaved road surfaced with gravel. · Has a minimum width of 4m (13ft). ·
Has no gradients +/-30%. · Has no ruts, steps or holes greater than 50cm
(19.5″) in depth.
IMPORTANT! The chances of falling are notably higher when riding off-road,
particularly when a rider is inexperienced. Even when stopped, a fall may
cause the Tech-Air® airbag system to deploy, leaving the user without
protection until the system is returned for recharging (See Section 16).
18-2 Limitations of Use
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode is to be used ONLY
for motorcycling within the conditions and limitations delineated above. The
system is NOT for use in: · Any racing or competitive events; · Enduro,
Motocross, or Supermoto events; · Motorcycle stunts; or · ANY non-motorcycling
activities. WARNING! Due to shocks, movement and/or other input detected
and/or received by the system while in use, although unlikely the system may
deploy even though there is no crash-event. WARNING! Depending on the
motorcycle type, for example a scooter or trials bike, it cannot be guaranteed
that the system will inflate before the user collides with parts or
accessories of the motorcycle. WARNING! Wearing the Tech-Air® Race airbag
system in Street Mode is not a substitute for wearing other protective
motorcycling clothing and gear. To offer full potential protection the system
must always be worn in conjunction with suitable motorcycling apparel that
covers the rider from head to toe, including a helmet, boots, gloves, and
other appropriate protective equipment.
23 EN
RACE
18-3 Health and Age Restrictions
IMPORTANT! In Europe the pyrotechnic directive (2007/23) prohibits the sale of
pyrotechnic articles to anyone under the age of 18.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be handled
by children at any time.
WARNING! In event of a crash, the inflation of the airbag will cause sudden
pressure across the back and torso. This can cause discomfort and for users in
poor health this may cause complications.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by
persons with a history of heart problems, or other diseases, conditions,
afflictions or illnesses which may weaken the heart.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by
persons fitted with a pacemaker or other implanted electronic medical devices.
Note also that magnets are contained inside the activation flap (18).
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by
persons with neck or back problems.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by
women during pregnancy.
WARNING! The Tech-Air® Race airbag system in Street Mode must not be used by
women with artificial breast implants.
WARNING! Any body piercings which coincide with the airbag coverage area
should be removed before electing to use the Tech-Air® Race airbag system in
Street Mode, as inflation of the airbag into and against the body piercings
may cause discomfort and/or injury.
Allergy Advice Persons with certain skin allergies to synthetic, rubber or
plastic materials, should monitor carefully their skin each time the Tech-Air®
Race airbag system in Street Mode is worn. If any irritation of the skin
occurs, immediately stop wearing the system and seek medical advice and/or
attention.
RACE
18-4 Transportation of Objects inside the compatible airbag garment
See section 10.
18-5 Battery Charging
See section 11.
18-6 Operation
Turning On The operation to turn on the garment is the same as outlined in
section 12.
Stability Check (Only in Street Mode)
During the first 20-60 seconds after the system is activated, the system
remains disarmed while it performs a stability check with a flashing green
indication (11a). During this period the system is looking for the body to
conduct one or all of the following activities:
· Walking (including up and down stairs) · Mounting the motorcycle · Riding
the motorcycle If the check is passed a solid green indication will be given
(11a). Note that the following activities are unlikely to pass the stability
check: · Closing the activation flaps without wearing the suit · Standing
still · Running or other dynamic actions (such as sharp changes of direction
or speed when walking) · Sitting down INCLUDING on the motorcycle with the
engine at idle If after 60 seconds the system cannot see stable use it will
give an error indication by illuminating a single red indicator light (11c) in
the LED Display (11). In this case the garment must be unzipped and closed
again to restart the stability check.
WARNING! you MUST ALWAYS check the LED Display (11) after the Stability Check
to confirm you have the solid green LED before starting to ride/using the
TechAir® airbag system. The system will not deploy if needed while the 20-60
second Stability Check is proceeding and will not deploy if needed unless the
Stability Check registers no errors in the system, as indicated by a solid
green indicator light (11a).
24 EN
25 EN
RACE
Turning Off This is the same as in section 12.
WARNING! ALWAYS turn the system off [by separating the activation flap] when you are not riding a motorcycle, even if you continue to wear the system. Keeping the system powered up and/or active increases the possibility of an unwanted deployment and drains the battery. Note also that the system will power back up if the activation flap is closed again.
Display indicates – street mode Normal Operation
Off On Slow Fast Blink Blink 3s
2s
TOO STILL
Battery Level
Under 2 hours 2 to 8 hrs over 8 hrs
Turn On
Fault Conditions
FAULT Red LED Blinks.
No of blinks indicate fault type
(see Section 20)
3s
2s
Stability Check 220-60s
Use while Riding BATTERY LOW
Turn Off 5s
NOT STABLE FAULT
IMPORTANT! The solid Green LED indicates that the system is functioning and
will deploy in a crash.
WARNING! A single RED LED or a flashing green LED indicates that the system
will NOT deploy in a crash. Tip: With a single red indication, the red LED
will blink a number of times to indicate the code of the system error for the
problem that the system is experiencing. A list of these codes and
corresponding errors are listed in Section 20.
18-7 Cleaning, Storage and Transportation See section 14.
26 EN
RACE
18-8 Maintenance, Servicing and Disposal See section 15.
18-9 Actions in the Event of an Accident See section 16.
19. Troubleshooting
Problem Vest does not startup when the activation flaps (18) are closed.
Possible Cause Master Switch not on Battery fully discharged Suit and vest not
connected Activation flaps open
Activation Flaps obstructed or not aligned
Single Red Indication on LED Display
Dependent on error
Possible Solutions Turn on Master Switch (8) Recharge battery (Section 11) Connect LED Display wires to unit (section 8) Close the activation flaps, checking that as they are closed the magnets attract one another. Check that there is nothing in between the activation flaps and that the velcro closure is only used AFTER the magnets have attracted both parts together. Consult list of error codes in Section 20 for recommended solution
20. Index of Error Codes
Where `Red LED’ is crossed marked with an “X”, the error number will correspond directly to the number of blinks of the Red LED.
Code Number 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 015 018 019
020 024
025
128 136
Red LED
x x x x x x x x x x x x x x x x x x
Error Description Firmware Error Power Supply Error Battery Voltage Too Low Reset Squib Error Squib Configuration Error Squib Diagnosis Fail Inflator 1 error Left Sensor Error Right Sensor Error Central Sensor Error Gyro Sensor Error Squib Arming Error Synchronization Error Load Algorithm Error Inflator 2 Error Left Sensor Power Supply Right Sensor Power Supply Algorithm Not Stable
x
Unit Locked
First Charge Activated Second Charge Activated
Possible Solution Reflash Firmware / Return for Service Recharge Battery / Return for Service Recharge Battery Restart Unit, if error persists, Return for Service Recharge Battery, Restart Unit, if error persits, Return Service Restart Unit, if error persists, Return for Service Restart Unit, if error persists, Return for Service Return for Service Return for Service Return for Service Return for Service Restart Unit, Recharge Battery, if error persists, Return Service Reflash Firmware / Return for Service Reflash Firmware Restart Unit, if error persists, Return for Service Return for Service Return for Service Switch system off and on, sitting on motorcycle Indicates that both charges have been fired and that the airbag must be replaced. No action. Return for service / Dispose of System.
21. Tech-Air® Support
In case of questions or if customers need further information, they may first
contact the Tech-Air® dealer where the product was purchased, however support
is also available direct from Alpinestars: E-mail:
techairsupport@alpinestars.com Tel: +39 0423 5286 (asking for Tech-Air®
Support)
Tip: Remember that a full list of Tech-Air® dealers in your country is
available from the Tech-Air® Data Portal.
27 EN
RACE
22. Certification Information
The Tech-Air® Race Vest is covered by a number of certifications. (a) Personal
Protective Equipment The Tech-Air® Race Vest is considered Category 2 Personal
Protective Equipment under EU Regulation 2016/425. As such a UE Type
examination has been conducted. As the motorcyclists’ inflatable protectors
standard (EN1621-4:2013) is for mechanically triggered systems, this has been
used with reference to impact performance and ergonomics only. The examination
was conducted NB #0598 SGS Fymko Oy, Takomotie 8, Helsinki, 00380 Finland.
The explanation of the product markings are as follows:
Name of the manufacturer
RAV1 Unique identification code
Garment Size (waist to shoulder) Sizing table in Section 6
Indicates that an inflatable protector is installed
Indicates that the product is for motorcycle use, meets level 1 airbag
requirements and provides protection to the full back of the user
1 FB
(b) Pyrotechnic Articles
The Tech-Air® Race Vest contains two pyrotechnically activated cold gas
inflators, and as such, the whole item is considered as an “AIRBAG MODULE”
category P1 under EU Directive 2013/29. As such a CE Type Examination (Module
B) has been conducted on the design of the system, and a CE Type Examination
and Audit (Module E) has been conducted on the assembly of the system. The CE
Type Examination and Audit have been conducted by Notified Body #0080, Ineris,
Parc Technologique ALATA BP2, Verneuil-en-Halatte, 60550, France.
Electromagnetic Stability The electronic unit of the Tech-Air® Race Vest has
been homologated to ECE R10 04 which dictates minimum requirements for
electromagnetic stability, electromagnetic interference, and electrostatic
discharge for automotive electronic devices. Homologation No: E13 10R 04
12891
Declaration of Conformity EU and CE Type examination is detailed in EU and CE
certificate of conformity (a). GB16/871695 and (b) 0080.P1.15.0023, approved
by notified bodies: For (a) NB #0598 SGS Fymko Oy, Takomotie 8, Helsinki,
00380 Finland For (b) NB #0080 INERIS, Parc Technologique ALATA BP2,
Verneuil-en-Halatte, 60550, France Declaration of conformity is available on
the site http://eudeclaration.alpinestars.com.
RACE
Important Information for Users WARNING! The Tech-Air® System is an active
safety protection system that is different from normal motorcycle clothing and
as a result requires additional care and precautions. You must read and
understand the instruction manual fully before use, as well as pay close
attention to the following warnings: · An airbag system can only provide a
limited amount of protection in an accident or event. As such, there always
remains a possibility that a serious or fatal injury could occur even when
using the airbag system. · The Tech-Air® system is designed and developed ONLY
for:- Race use when in Race Mode; Street use when in Street Mode and in Street
Mode in limited off-road use. This product has not been designed for hard off-
road use, , stunt use or any non-motorcycling applications. Alpinestars does
not accept any claims for malfunctions of the system used outside the
environments for which its use is intended. · Certain types of movement could
be interpreted as a crash by the Tech-Air® system and cause a deployment
though no crash has occurred. · The Tech-Air® system has been designed to
deploy in crashes above a minimum energy threshold. This is to prevent
wasteful use of the charges in situations where protection typically would not
be needed. Thus, in low speed/low energy crashes it is likely and reasonable
that the product will not deploy. · The Tech-Air® system contains no parts
which may be serviced by final customers, and must be serviced and recharged
ONLY by approved Alpinestars Service Personnel, in order to ensure this
equipment is sealed into the vest. Breaking this seal will void any claims
against warranty or system malfunctions. · Do not attempt to make any
modifications or adjustments to the electronics, airbag vest or Alpinestars’
Compatible Suit/Jacket of the Tech-Air® system. · The Tech-Air® system must
only be used for motorcycle Race riding when in Race Mode, or Street riding
when in Street Mode or limited off- roading in Street Mode it is not to be
used for any other purpose, motorcycle-related or otherwise. This includes:
Enduro, Motocross, Supermoto, performing stunts and any type of non-
motorcycling activity. Wearing the product during any non-intended activity
(with the unit switched on) may cause the system to deploy and cause injury or
death to you or others and may cause damage to property. · When not in use and
being stored, transported, or shipped the Tech-Air® system must be powered off
at the Master Switch. · Prior to each use, the Tech-Air® system should be
inspected for any signs of wear or damage. Additionally when powered on, the
LED display must be checked. In the event that the system reports a fault (Red
LED is illuminated), users should not use the product and must follow the
instructions in this booklet. · Whenever the LED Display gives a low battery
indication the unit MUST be recharged as soon as possible. · The Tech-Air®
system must never be machine washed, submerged in water, tumble dried or
ironed. · After a deployment, the unit must be returned to the Tech-Air®
Support Team which can arrange the unit to be recharged. · Even if the Tech-
Air® system has not been used, or the airbag never fired, it is important that
the equipment be serviced at least once every two years, or if the system is
used extensively, that it be serviced every 6 months to a year. This can be
arranged through a Tech-Air® authorized dealer.
28 EN
29 EN
GUIDE DE L’UTILISATEUR
RACE
IMPORTANT : LISEZ CE MANUEL. CONSIGNES DE SÉCURITÉ TRÈS IMPORTANTES À
L’INTÉRIEUR.
v. 1.8
RACE
Veuillez-lire attentivement cette notice d’utilisation, elle contient des
informations importantes concernant les AVERTISSEMENTS et LIMITATIONS
d’utilisation:
Le motocyclisme est une activité extrêmement risquée et un sport ultra-
dangereux, qui pourrait causer de graves blessures humaines, y compris la
mort. Tout pilote de moto doit se familiariser avec le motocyclisme,
reconnaître la grande multitude des risques prévisibles et décider d’assumer
les risques inhérents dans cette activité en connaissant les dangers impliqués
et, accepter tout risque de blessure y compris la mort. Tandis que tous les
pilotes de moto doivent utiliser les équipements de protection appropriés,
chaque pilote doit faire preuve d’une grande précaution en matière de sécurité
en pilotant et comprendre qu’aucun produit ne peut offrir une protection
complète contre les blessures voire la mort ou, les dommages corporels ou
matériels en cas de chute, d’accident, d’impact, de perte de contrôle ou
autre. Les pilotes doivent s’assurer que les produits de sécurité soient
correctement utilisés et fixés. NE PAS utiliser de produit usé, modifié ou
endommagé.
Alpinestars ne fait aucune garantie ou représentation, expresse ou implicite,
concernant l’adaptation de ses produits pour quelqu’usage particulier.
Alpinestars ne fait aucune garantie ou représentation, expresse ou implicite,
concernant la mesure dans laquelle ses produits protègent les individus ou la
propriété des blessures, de la mort ou des dommages.
ALPINESTARS DÉCLINE TOUTE RESPONSABILITÉ EN CAS DE BLESSURES SUBIES EN PORTANT
L’UN DE SES PRODUITS.
RACE
Table des matières
1. Introduction
4
2. Principes de fonctionnement
5
3. Conditions d’activation et de non-activation
5
4. Limites d’utilisation
7
5. Aperçu du système
8
6. Tailles
10
7. Restrictions en matière de santé et d’âge
10
8. Installation du Tech-Air® Race Vest
11
9. Ajustement
12
10. Transport d’objets dans le vêtement airbag compatible
12
11. Chargement de la batterie
12
12. Fonctionnement Mode Race
13
13. Témoins d’affichage
15
14. Nettoyage, rangement et transport
15
15. Entretien, réparation et élimination
16
16. Mesures en cas d’accident
18
17. Tech-Air® Data Portal
18
18. Fonctionnement Mode Street
20
19. Dépannage
27
20. Index des codes d’erreur
27
21. Assistance Tech-Air®
27
22. Informations de certification
28
1. Introduction
Le Tech-Air® Race Vest est un système de sécurité actif optimisé pour être
utilisé sur une piste de course.
Le Tech-Air® Race Vest est un système qui permet également de changer les
logiciels s’exécutant sur l’unité électronique pour le rendre utilisable sur
des routes publiques (voir la rubrique 18).
En cas d’accident ou d’un autre évènement déclencheur, le système airbag
fournit une protection du haut du corps à l’utilisateur, et grâce au concept
de Double Charge, il fournira également une protection dans un second crash
sans la nécessité de retourner l’airbag pour le rechargement. (Voire la
rubrique 12 Fonctionnement Mode Race Concept the charge Double).
Dans ce manuel, les trois styles de présentation suivants sont utilisés pour
fournir les informations :
Encore un conseil : fournit des conseils utiles sur le système.
IMPORTANT! Fournit des informations importantes sur les limitations du
système. ATTENTION ! Fournit des informations essentielles qui, si elles ne
sont pas suivies, pourraient causer des blessures, la mort, le
dysfonctionnement ou le non-fonctionnement du système et/ou l’attente exagérée
des capacités du système.
Le Tech-Air® Race Vest comprend deux composantes 1. Le Tech-Air® Race Vest
Alpinestars et 2. Une veste/combinaison Alpinestars (« gilet/combinaison
compatible Alpinestars ») compatible avec et à utiliser avec le gilet airbag.
Le gilet airbag et la veste/combinaison compatible d’Alpinestars sont vendus
séparément.
ATTENTION ! Le système airbag, y compris ses composantes (le gilet airbag et
la veste/combinaison compatible d’Alpinestars), sont des pièces techniquement
avancées, des équipements de sécurité de motocyclisme et ne doivent pas être
considérées comme un vêtement de moto. Comme la moto, le système et ses
composantes doivent être entretenus pour fonctionner correctement.
ATTENTION! Le gilet airbag DOIT être utilisé avec une veste/combinaison
4 FR
RACE
compatible d’Alpinestars. ATTENTION! L’utilisation d’une veste/combinaison
compatible d’Alpinestars sans le gilet airbag ne fournira à l’utilisateur
AUCUNE protection airbag. ATTENTION! Il est essentiel de lire attentivement ce
manuel, de le comprendre intégralement et de suivre les conseils et
avertissements. Pour toute question concernant l’équipement, contactez
l’Assistance Tech Air (Section 21).
2. Principes de fonctionnement
Le Tech-Air® Race Vest comprend une unité de contrôle de l’airbag (avec
capteur intégré) intégrée dans la protection arrière, et deux capteurs
externes positionnés sur les épaules (Figure 1). Ces trois capteurs contrôlent
les chocs ou les mouvements imprévus du corps de l’utilisateur. Si le corps de
l’utilisateur est sujet à une quantité élevée et/ou soudaine d’énergie,
l’airbag se déploiera. Ceci peut se produire lorsque le pilote perd le
contrôle, tombe ou (en cas de high side) est éjecté de la moto.
CHASSIS NUMBER: 0000000 MADE IN ITALY
89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm
SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX
(Avant)
(Arrière)
Figure 1 emplacements des capteurs
3. Conditions d’activation et de non-activation
Le système airbag Tech-Air® Race offre une protection aux pilotes en cas d’accident ; néanmoins, il existe comme tout autre produit des limites à la protection fournie. AUCUN PRODUIT NE PEUT FOURNIR UNE PROTECTION COMPLÈTE CONTRE LES BLESSURES, LA MORT, OU LES DOMMAGES CORPORELS OU MATÉRIELS EN CAS DE CHUTE, D’ACCIDENT, DE COLLISION, D’IMPACT, DE PERTE, DE CONTRÔLE VOIRE D’AUTRES ÉVÉNEMENTS.
En général, il existe trois facteurs basiques qui déterminent si un système airbag fournira ou pas une protection à l’utilisateur.
(a) Si les forces expérimentées par l’utilisateur lors d’un crash se produisent dans une zone couverte par l’airbag ; et
(b) Si l’airbag se déploie lors de l’événement, et si tel est le cas, si elle est complètement gonflée avant que l’utilisateur ne heurte le sol ou un obstacle.
(c) Si l’airbag se déploie avant que l’utilisateur ne heurte des pièces ou accessoires de sa propre moto. Par exemple, le pare-brise.
Le temps de déploiement comprend le temps nécessaire pour les capteurs pour détecter l’événement et le temps que cela prend pour remplir intégralement l’airbag de gaz, qui est d’environ 45 millisecondes (« ms »).
Le temps disponible pour le déploiement de l’airbag dépend de l’accident.
Le système airbag Tech-Air® Race fournit une protection contre les impacts les zones de couverture d’airbag indiquées à la Figure 2.
CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY
89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm
SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX
(Avant)
Figure 2
(Arrière)
Zone de couverture airbag
5 FR
RACE
ATTENTION! Le système airbag Tech-Air® Race ne fournit qu’une protection
limitée contre les forces expérimentées dans les zones de couverture airbag
indiquées à la Figure 2. Aucune garantie n’est donnée quant au fait que le
système airbag Tech-Air® Race préviendra les blessures (y compris les
blessures graves ou fatales) à l’intérieur et/ou à l’extérieur des zones
couvertes/protégées. ATTENTION! La performance protectrice de l’airbag n’est
garantie qu’au PREMIER crash d’un nouveau système ou après le rechargement de
l’airbag, même si aucun dommage n’est visible sur le gilet. ATTENTION! Le
système airbag Tech-Air® Race ne peut prévenir les accidents. ATTENTION! Aucun
dispositif de protection, y compris le système airbag Tech-Air® Race, ne peut
fournir une protection contre toutes les sources possibles de blessure et ne
peut donc fournir une protection complète contre les blessures. ATTENTION ! Le
système airbag Tech-Air® Race n’est pas un substitut au port d’un autre
vêtement de moto protecteur. Pour fournir une protection potentielle complète,
le système airbag Tech-Air® Race doit toujours être porté en conjonction avec
un vêtement de moto adapté, y compris un casque, des bottes, des gants et
d’autres équipements de protection individuelle.
Le système airbag Tech-Air® Race s’activera (à condition que le système soit
armé, voir la rubrique 12) dans les paramètres suivants :
· Un crash Highside* · Un crash Lowside** avec au moins l’une des
caractéristiques suivantes :
· Vitesse de démarrage du crash à plus de 80km/h · En cas de collision ou de
décélération soudaine lors de la glissade (par exemple, heurter le trottoir ou
une autre motocyclette) · En cas de présence d’énergie élevée dans les membres
du corps (avec rotation du corps ou pas) · Un crash contre un obstacle à plus
de 30km/h (par exemple, heurter une autre motocyclette ou une barrière de
protection en pneu) · Tomber de la motocyclette sans glisser (comme dans un
bac a graviers)
Le système airbag Tech-Air® Race ne s’activera PAS sous les paramètres
suivants : · Le système est éteint ou désarmé. · En crash Lowside avec au
moins l’une des caractéristiques suivantes : · La vitesse du crash est
inférieure à 30km/h · Le pilote glisse sans toucher le sol avec son dos ou
épaule · Des accidents contre les obstacles sous 30km/h
- Le crash Highside est lorsque la roue arrière perd momentanément le contact, en comprimant la suspension arrière qui peut catapulter le pilote en l’air. ** Le crash Lowside est lorsque la roue avant perd momentanément le contact lors du virage, causant la chute de la motocyclette sur le côté intérieur.
RACE
ATTENTION! L’utilisateur n’a pas besoin d’être impliqué dans un crash pour que
le système se déploie. Le système peut par exemple se déployer si
l’utilisateur tombe tandis qu’il porte le système, comme llors de la descente
de la motocyclette si le système est toujours armé. Ces types de déploiements
« non-pilotage » ne sont pas des défauts du système car le corps de
l’utilisateur risquait de se blesser.
Type de motocyclette Le système airbag Tech-Air® Race peut être utilisé sur n
’importe-quel type de motocyclette, y compris les motocyclettes électriques.
4. Limites d’utilisation
ATTENTION! Le système airbag Tech-Air® Race NE doit être utilisé que pour le
motocyclisme dans une piste de course à circuit fermé selon les conditions et
limites susmentionnées.
ATTENTION! N’oubliez pas que lorsque vous utilisez votre système airbag Tech-
Air® Race sur une piste de course, le firmware doit être le firmware Race. Si
vous avez téléchargé le firmware Street sur votre système airbag Tech-Air®
Race, vous DEVEZ CHANGER de nouveau le firmware en mode Race avant d’utiliser
votre système airbag Tech-Air® Race sur une piste de course.
Le système n’est PAS utilisable dans: · Les évènements d’Enduro, de Motocross,
ou de Supermoto ; · Les cascades de moto ; ou · TOUTE activité hors moto.
ATTENTION ! Dans le cas de chocs, de mouvements et/ou d’autres impulsions
détectés et/ou reçus par le système en cours d’utilisation, même si cela est
très peu probable, le système pourrait se déployer même s’il n’y a aucun
évènement d’accident.
6 FR
7 FR
RACE
5. Aperçu du système
Les tableaux ci-dessous illustrent les différentes parties du système airbag Tech-Air® Race (gilet airbag et veste/combinaison compatible d’Alpinestars Figure 3). Les pièces numérotées sont utilisées pour vous guider à travers le guide de l’utilisateur.
TECH-AIR® SYSTEM
14 13
15 1
CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY
89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm
SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX
CHASSIS NUMBER: 0000000
MADE IN ITALY
3
4 2
COMBINAISON COMPATIBLE
89/686/EEC CAT II AIRBAG
1 FB 37 – 40cm
SAB1
2007/23/EC
0080 AIRBAG MODULE 0080.P1.14.XXXXXXX
RACE
UNITÉ ÉLECTRONIQUE (4)
4
8
6
7
5
9 Figure 4
12 10
11c 11b 11a
11
18
16 17
1. Fermetures éclairs de 4. Unité de contrôle
fixation du gilet (Gilet) 5. Prise d’écran LCD
2. Ceinture détachable 6. On board power
3. Fermeture éclair
LED RACE
scellée.
7. On board power
8 FR
Figure 3
LED STREET
(Combinaison)
8. Commutateur maître 11. Écran LCD
9. Port micro USB
11a. Témoin vert
10. Fermetures éclairs 11b. Témoin orange
de fixation du gilet
11c. Témoin rouge
12. Rabat velcro de fixation au cou 13. Velcro de fixation au cou 14. Velcro de fixation
épaules supérieures 15. Velcro de fixation épaules inférieures 16. Câble d’écran LCD 17. Pochette de
rangement de la fiche de l’écran LCD 18. Rabat d’activation
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RACE
6. Tailles
Le gilet airbag Tech-Air® Race est disponible en tailles S à 2XL. L’airbag à l’intérieur est disponible en cinq tailles qui correspondent à la longueur taille-épaules de l’utilisateur (Figure 5). Le tableau 1 ci-après liste les tailles de gilet et la taille de l’airbag qu’ils comprennent. Ce tableau comprend les tailles suggérées.
Figure 5
Table 1
Vest Taille
S
Euro Size
44,46
US Plage taille-épaules Size de l’utilisateur
34,36 37 40cm (14.6″ 15.7″)
Plage de hauteur suggérée MTF
1.41 1.52m (4’7″ 5’0″)
<4.5 KN
M
48,50 38,40 40 43cm (15.7″ 17.0″)
1.52 1.63m (5’0″ 5’4″)
<4.5 KN
L
52,54 42,44 43 46cm (17.0″ 18.1″)
1.63 1.75m (5’4″ 5’9″)
<4.5 KN
XL
56,58 46,48 46 49cm (18.1″ 19.3″)
1.75 1.86m (5’9″ 6’1″)
<4.5 KN
2XL
60,62 50,52 49 51cm (19.3″ 20.1″)
1.86 1.94m (6’1″ 6’4″)
<4.5 KN
IMPORTANT! Le gilet airbag doit d’abord être installé dans une
veste/combinaison compatible d’Alpinestars.
MTF = Force moyenne émise atteinte lors des essais.
7. Restrictions en matière de santé et d’âge
IMPORTANT! En Europe, la directive pyrotechnique (2007/23) interdit la vente
d’articles pyrotechniques à toute personne de moins de 18 ans.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit en aucun cas être à la
portée des enfants.
ATTENTION ! En cas d’accident, le déploiement de l’airbag causera la pression
soudaine au dos et au torse. Ceci peut engendrer l’inconfort et pour les
utilisateurs en mauvaise santé, provoquer des complications.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des
personnes ayant des antécédents de problèmes cardiaques ou d’autres maladies,
conditions, souffrances pouvant affaiblir le coeur.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des
personnes porteuses d’un stimulateur cardiaque ou d’un autre appareil médical
électronique implanté. Notez également que des aimants sont compris dans le
rabat d’activation (18).
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des
personnes souffrant de problèmes au cou ou au dos.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des
femmes enceintes.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race ne doit pas être utilisé par des
femmes portant des implants mammaires.
ATTENTION ! Tout piercing corporel qui coïncide avec la zone de couverture
airbag doit être enlevé avant de choisir d’utiliser le système airbag Tech-
Air® Race, car le déploiement de l’airbag dans et contre les piercings du
corps peut causer l’inconfort et/ou des blessures.
Conseils en matière d’allergie
Les personnes ayant certaines allergies cutanées aux matériaux synthétiques,
caoutchouteux ou plastiques doivent contrôler soigneusement leur peau à chaque
fois que le système airbag Tech-Air® est usé. En cas d’irritation de la peau,
arrêtez immédiatement le port du système et consultez un médecin.
10 FR
RACE
8. Installation du gilet
ATTENTION ! Le gilet airbag Tech-Air® Race doit TOUJOURS être utilisé avec une
veste/combinaison compatible d’Alpinestars d’une taille correspondante et
adaptée. L’utilisation de la mauvaise taille de gilet airbag, de
veste/combinaison compatible d’Alpinestars, ou d’une veste/combinaison
d’Alpinestars non-compatible peut provoquer des blessures voire la mort. Pour
installer un gilet airbag dans une veste/combinaison d’Alpinestars : 1.
Enlever tous les patchs fixés aux panneaux velcro sur le gilet compatible (13,
14, 15). 2. Détacher la doublure de la combinaison sur le velcro sur le col.
3
2
2 1
Figure 6
Figure 7
1
3. Plier le deuxième rabat velcro (12) puis fixer le col velcro sur le gilet compatible (13) à ce
nouveau rabat, en le centrant correctement (Figure 6).
4. Fixer le velcro inférieur et (15) le velcro des épaules supérieures (14) aux patchs correspondants dans la doublure de la combinaison sur les épaules gauche et droite.
5. Enlever la fiche de l’écran LCD de la pochette de rangement (17) puis la brancher dans la prise grise (5) (Figure 7).
6. Allumer le commutateur maître (8). Notez que le commutateur maître doit toujours rester sous tension sauf lors du transport ou du rangement.
7. Placer le reste du gilet compatible dans la combinaison en cuir.
8. Utiliser les fermetures éclairs jaunes sur la combinaison (10) et le gilet compatible (1) pour fermer le gilet dans la combinaison.
9. La combinaison est maintenant prête à être utilisée. Encore un conseil :
si vous essayez rapidement le vêtement, vous pouvez passer les étapes 5 et 6.
Liste des vêtements compatibles
315 5016
GP PRO 1PC LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE
315 6017
GP TECH V2 LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE
315 0118
MISSILE LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE
310 8517
GP TECH V2 LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE
310 0118
MISSILE LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE
310 8118
CHARLIE LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE
320 0518
T-MISSILE DRYSTAR JACKET TECH AIR COMPATIBLE
330 0618
T-MISSILE AIR JACKET TECH AIR COMPATIBLE
330 2519
24RIDE JACKET TECH AIR COMPATIBLE
310 7219
SPECTER LEATHER JACKET TECH AIR COMPATIBLE
316 0119
MISSILE 2PC LEATHER SUIT TECH AIR COMPATIBLE
11 FR
RACE
9. Ajustement
Une fois que le gilet airbag compatible a été installé dans la
veste/combinaison d’Alpinestars, il peut se porter et se fixer comme tout
autre vêtement. Pour les utilisateurs qui préfèrent le gilet airbag compatible
bien ajusté, la ceinture intérieure (2) peut être utilisée. Cependant, cela
dépend de la préférence de chacun et le gilet airbag compatible peut être
porté avec la ceinture attachée ou enlevée. Lors de la fixation du système
airbag Tech-Air® Race, les utilisateurs doivent vérifier en particulier que: ·
La combinaison n’est pas trop serrée sur la poitrine · Les jambes et les bras
sont acceptables en longueur pour travailler avec les gants et les bottes qui
seront portés
Encore un conseil : il est recommandé d’essayer le vêtement en étant assis sur
une moto de sport pour s’assurer que la combinaison reste confortable lorsque
les bras et les jambes sont en position de conduite. Notez que le cuir se
détend petit à petit avec le temps, il vaut donc mieux sélectionner la
combinaison avec un meilleur ajustement plutôt qu’un ajustement légèrement
ample. ATTENTION ! Il est impératif que le système airbag Tech-Air® Race soit
correctement adapté afin de fournir le maximum de protection potentielle dans
un accident. Les vestes/vêtements compatibles trop petits causeront un sérieux
inconfort lorsque le système sera déployé, les vestes/vêtements compatibles
trop larges peuvent ne pas maintenir le gilet airbag en place lors d’une chute
ou d’un accident. En cas de doute ou de question concernant l’ajustement,
demandez conseil auprès d’un distributeur Alpinestars.
10. Transport d’objets dans le vêtement airbag compatible
Lorsque la veste/combinaison compatible d’Alpinestars comprend des poches, il
faut tenir compte des objets à placer dans les poches de la veste/combinaison
compatible. Par exemple : · Les objets tranchants ou pointus placés dans les
poches peuvent trouer l’airbag et compromettre le gonflement. · Les objets
volumineux réduiront la quantité que l’airbag peut dépenser, en diminuant
potentiellement l’efficacité de l’airbag et/ou en rendant le système beaucoup
plus serré lors de son déploiement, en augmentant probablement l’inconfort ou
en causant une distraction ou blessure.
IMPORTANT! Lorsqu’il y a une poche de poitrine sur une veste/combinaison
compatible d’Alpinestars, vous devez porter une attention particulière au
contenu. SEULS les objets plats tels que le portefeuille ou le téléphone
mobile peuvent s’y trouver.
ATTENTION ! L’utilisateur ne doit en AUCUN cas tenter de transporter des
objets d’une dimension ou forme quelconque, y compris les objets tranchants ou
pointus, fourrés dans la veste/combinaison compatible d’Alpinestars car ils
peuvent causer des blessures à l’utilisateur et/ou endommager l’airbag.
Lorsque des poches sont fournies, seuls des objets plats et sans angles vifs,
ajustés a la taille des poches, doivent être transportés dans la
veste/combinaison compatible d’Alpinestars fournie qui s’ajusteront
complètement dans les poches.
Encore un conseil : les utilisateurs doivent savoir que le système airbag a
été testé pour être sûr lorsqu’il est utilisé en combinaison avec des sac à
dos chargés à 6 kg maximum (environ 13 livres) en poids.
11. Chargement de la batterie
Chargez entièrement l’unité avant la première utilisation. Pour ce faire,
connectez le chargeur alimenté au port Micro USB (9) sur l’unité. L’écran LCD
(11) affichera une animation. Lorsque la batterie est complètement chargée,
les trois DEL resteront allumées.
IMPORTANT! La batterie ne se rechargera que lorsque la température ambiante
sera comprise entre 0 et 45°C (32°F-113°F). IMPORTANT! Il n’est pas possible
de charger le gilet airbag compatible Tech-Air® Race lorsqu’il est utilisé.
ATTENTION ! Ne pas laisser l’unité sans surveillance lors du chargement de la
batterie. Ne chargez que dans un lieu sec avec une plage de température
comprise entre 0 et 45°C (32°F-113°F).
12 FR
RACE
Encore un conseil : lorsque le système airbag Tech-Air® Race est installé dans
une combinaison en cuir, le port Micro USB est plus facilement accessible en
ouvrant l’une des fermetures éclairs du gilet (1) et en soulevant
partiellement le gilet vers l’extérieur. (Voir figure 8).
Temps de chargement et d’utilisation
Il faut environ six heures pour recharger une batterie déchargée avec le
chargeur. Une batterie complètement chargée fournira environ 25 heures
d’utilisation. Si le temps est limité, le chargement de la batterie pendant
environ une heure fournira à peu près trois à quatre heures d’utilisation.
Durée de vie de la batterie
Si le système n’est pas régulièrement utilisé, il faut recharger la batterie
au moins une fois tous les 12 mois pour empêcher que la batterie ne chute en-
dessous de la charge minimale après laquelle la durée de vie de la batterie
pourrait probablement être réduite.
ATTENTION ! L’unité doit être rechargée le plus tôt possible lorsque le témoin
DEL Niveau batterie rouge (11c) clignote car il indique un niveau de batterie
faible.
Encore un conseil : l’unité peut être chargée en la reliant à un ordinateur ou
à un chargeur Micro USB alternatif, cependant, si la sortie actuelle est en-
dessous de 2 Amps, les temps de chargement seront donc plus longs que ceux
susmentionnés.
2
1
3
Figure 8
12. Fonctionnement Mode Race
Allumage 1. Vérifier que le commutateur maître (8) est passé à la position « I
» (voir la rubrique 8). 2. Mettre la veste/combinaison compatible sans la
fermer. 3. Fermer le rabat d’activation (18). Il vaut mieux le faire en
couvrant la fermeture velcro avec votre pouce et en laissant les aimants
s’enclencher mutuellement d’abord puis enclencher le velcro. 4. À ce stade, le
système s’allumera vérifier que l’écran LCD (11) s’allume. 5. Fermer la
fermeture extérieure de la veste/combinaison compatible. 6. Continuer de
suivre les indications de l’écran LCD (Section 13 ci-dessous) pour vérifier
que le système démarre correctement.
Encore un conseil : si le système ne se met pas sous tension (aucun indicateur
DEL ne s’allume), vérifier que rien ne se trouve entre les deux rabats
d’activation et que les deux rabats sont correctement revêtis. Encore un
conseil : le volet d’activation (18) fonctionne en utilisant des aimants. Les
articles magnétiquement sensibles (tels que les cartes de crédit) doivent être
gardés à au moins 1 cm de distance de la zone du capteur.
ATTENTION ! Afin d’activer le système airbag Tech-Air® Race, le commutateur
maître (8) doit être allumé sur (position « I ») ET le rabat d’activation (18)
de la veste/combinaison compatible d’Alpinestars fermé.
13 FR
RACE
Armement du système
Une fois que le système a démarré, l’écran DEL (11) donnera une indication
verte (11a) et orange (11b). À ce stade, le système n’est pas sous tension et
ne s’allumera pas en cas d’accident. Le système sera automatiquement sous
tension une fois que l’utilisateur aura commencé à piloter et cela est
confirmé lorsque l’indication orange (11b) est éteinte. Notez que les
accélérations et freinages brutaux de la course permettent l’armement sans
eux, une vitesse constante d’environ 100km/h doit être maintenue afin de
garder le système en état armé. Si le pilote s’arrête ou que sa vitesse chute
en-dessous de 100km/h sans freinage ni accélération, pendant un temps
prolongé, le système se désarmera.
ATTENTION! Si le pilote choisit de piloter à une vitesse lente, comme par
exemple pour un tour de repérage (ou de célébration après une course), le
système pourrait ne pas s’armer. Vous pouvez vérifier ceci en contrôlant le
témoin orange stable (11b) sur l’écran d’affichage.
ATTENTION! Le système airbag Tech-Air® Race ne fournira aucune protection si
le pilote est arrêté.
ATTENTION! Assurez-vous TOUJOURS du témoin orange (11b) et vert (11a) sur
l’écran DEL (11) avant de commencer à piloter. Il est également recommandé de
vérifier de temps à autre l’état de l’écran lors du pilotage pour confirmer
que le système est sous tension (témoin vert continu – 11a) et qu’il n’y a pas
d’erreurs (Indication Rouge 11c). Arrêt
Ouvrez la veste/combinaison compatible d’Alpinestars puis séparez les deux
rabats d’activation (18). La DEL orange (11b) s’allumera et le système
s’arrêtera après 5 secondes. Confirmez que le système est éteint et/ou qu’il
ne reçoit pas de courant en vérifiant qu’il n’y a aucun témoin allumé sur
l’écran DEL (11).
Si vous souhaitez continuer à porter la veste/combinaison compatible
d’Alpinestars après avoir arrêté le système, fermez alors de nouveau le
vêtement en gardant les deux moitiés du rabat d’activation (18) à part.
Pour rendre le courant indisponible pour le système, passez le commutateur
maître (8) en position OFF.
Éteignez le commutateur maître (8) si le gilet airbag Tech-Air® Race doit être
rangé, transporté ou expédié.
Encore un conseil : il est plus simple d’accéder au commutateur maître (8) en
ouvrant d’abord les fermetures de fixation du gilet compatible (1) et en
enlevant partiellement le gilet de la combinaison (voir la figure 8).
Naturellement, en rallumant le commutateur maître, la fermeture de fixation du
gilet doit être fixée de nouveau.
ATTENTION ! Éteindre le système [en séparant le rabat d’activation] lorsque
vous ne conduisez pas de moto, même si vous continuez de porter le système.
Garder le système sous tension/ou actif augmente la possibilité d’un
déploiement involontaire et vide la batterie.
Notez aussi que le système se remettra sous tension si le rabat d’activation
est refermé.
ATTENTION ! Lorsqu’il n’est pas rangé, transporté ou expédié, le système doit
être arrêté au commutateur maître. Ceci rend le courant indisponible pour le
système, empêche que la batterie ne se vide, la réduction possible de la durée
de vie de la batterie, ainsi que l’alimentation involontaire du système.
Concept de Charge Double La Veste de Course Tech-Air® inclues le concept de
Charge Double, ce qui offre conducteur un second gonflage après le premier.
Dans l’éventualité d’un premier accident ou autre catastrophe qui pourrait
déclencher le premier gonflage de l’airbag, et étant donné qu’un tel accident
n’a pas endommagé le système ou blessé le conducteur, le concept de Charge
Double permet au conducteur de continuer la course après le premier accident.
La protection du haut du corps est mise en place pour un second accident, sans
que la recharge Alpinestars de l’airbag ne soit nécessaire. IMPORTANT!: Pour
l’option de Charge Double, même si aucun dommage n’est observé sur aucun des
systèmes d’airbag Tech-Air ou une Veste/Combinaison Compatible, la performance
de l’airbag dans le second gonflage (réutilisation du même airbag) ne peut
être garantie comme étant entièrement similaire au premier. AVERTISSEMENT! La
Charge Double est en marche SEULEMENT si le système est en Mode Course.
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RACE
AVERTISSEMENT! Le Mode Rue ne peut être utilisé uniquement si les DEUX
recharges ne sont PAS activées. Si la première recharge a été activée, alors
le programme sera en mode erreur et aucune protection ne sera mise en place.
Dans l’éventualité où une seule recharge est restante, le système ne
fonctionnera PAS en Mode Rue. Envoyez le système au service de recharge.
AVERTISSEMENT! La Charge Double n’est PAS offerte pour la Veste de Course
Tech-Air® en taille 2XL.
13. Témoins d’affichage
L’écran DEL (11) dispose de trois DEL colorées utilisées pour contrôler l’état du système. Indications lors de l’utilisation
Allumer
Arrêt Marche Clignotement Clignotement
lent
rapide
3s
Niveau batterie
Moins de 2h
2-8h
Plus de 8h
Mode veille (Désarmé) Deux charges
5s Mode veille (Désarmé) – Une charge
Mode exécution (Armé) Deux charges
Mode exécution (Armé) Une charge
Arrêter 5s
IMPORTANT! Cette indication
À tout moment signifie qu’il y a un défaut et que le système
ne s’allumera pas en cas d’accident
IMPORTANT! La DEL Verte s’allumera lors d’un crash.
indique que le système fonctionne et qu’il
ATTENTION ! La DEL Rouge
ou Orange + les DEL Vertes indiquent
que le système ne se déploiera PAS lors d’un crash.
Encore un conseil : avec une seule indication rouge au démarrage, la DEL rouge
clignotera plusieurs fois pour indiquer le code de l’erreur du système pour le
problème rencontré par le système. Une liste de ces codes et des erreurs
correspondantes sont énoncées dans la partie 20, et les erreurs sont également
visibles en utilisant le logiciel Tech-Air® Connect (Section 17, disponible du
DATA PORTAL).
14. Nettoyage, rangement et transport Nettoyage du gilet airbag
N’utilisez qu’un chiffon humidifié d’eau pour nettoyer le gilet airbag compatible (pièces en tissu et plastique). Les solvants ou nettoyants chimiques ne doivent pas être utilisés car ils peuvent compromettre l’intégralité de l’airbag.
ATTENTION ! Le gilet airbag compatible ne doit en AUCUN cas être lavé en
machine, submergé d’eau, mis au sèche-linge ou repassé. Ceci pourrait causer
des dommages permanents et le dysfonctionnement du système airbag.
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RACE
Encore un conseil : à chaque fois que le système est retourné pour
remplacement ou un entretien de routine, le gilet airbag devra être démonté et
lavé.
Nettoyage de la veste/combinaison compatible d’Alpinestars extérieure Une fois
séparée du gilet airbag compatible, la veste/combinaison compatible
d’Alpinestars extérieure doit être nettoyée selon les instructions du
vêtement.
Rangement Le système airbag Tech-Air® Race (c’est-à-dire le gilet airbag
compatible + la veste/ combinaison compatible d’Alpinestars) est mieux rangé
accroché sur un rail. Il peut également être rangé à plat, à condition
qu’aucun objet lourd ou tranchant ne soit placé au-dessus. Le système airbag
Tech-Air® Race doit être rangé dans un lieu frais, sec, à l’abri de la lumière
directe du soleil et le commutateur maître (8) éteint. Si vous rangez
uniquement le gilet airbag compatible, il vaut mieux le ranger dans son
emballage original. De même, vous pouvez aussi le ranger dans un tiroir à
condition qu’aucun objet lourd ou tranchant ne soit placé au-dessus. Il doit
être rangé dans un lieu frais, sec, à l’abri de la lumière directe du soleil
et le commutateur maître (8) éteint.
ATTENTION ! Ne PAS laisser le gilet airbag compatible exposé directement à la
lumière du soleil dans une voiture fermée ou à des températures élevées. Les
hautes températures abîmeront la batterie et probablement les autres pièces
électroniques de l’unité.
ATTENTION ! Ne pas utiliser de rabat d’activation sur la veste/combinaison
compatible d’Alpinestars pour empêcher le vêtement de tomber d’un cintre. Ceci
activera le système. Pour prévenir cela, il est essentiel que le commutateur
maître (8) soit éteint ou que seule la fermeture principale de la combinaison
soit fermée sans fermer les rabats d’activation (18). Le nonrespect de ceci
maintiendra l’unité sous tension ce qui videra la batterie. Confirmez que le
système est éteint en vérifiant qu’il n’y a aucun témoin allumé sur l’écran
DEL (11)
Transport Les utilisateurs doivent savoir que les dispositifs de gonflage des
airbags sont des dispositifs pyrotechniques, cependant, le système Tech Air a
été classifié comme étant « non-dangereux » en référence aux règlementations
des Nations Unies relatives au transport. Cela signifie que le système peut
être transporté en toute sécurité y compris par air à condition que le gilet
airbag soit enregistré dans l’avion en tant que bagage en soute. Lors du
transport aérien du gilet, on recommande fortement aux utilisateurs de
télécharger et d’imprimer une copie de la Fiche de données de sécurité des
matériaux s’ils sont interrogés par le personnel de l’aéroport. Elle est
téléchargeable du portail des données Tech-Air® (Section 17) ou obtenue auprès
de votre distributeur Alpinestars. Remarque : les pays ne permettent pas tous
l’importation de dispositifs pyrotechniques. Avant de voyager, les
utilisateurs doivent vérifier avec les autorités appropriées des pays dans
lesquelles ils voyagent pour déterminer si le système autorisera l’entrée ou
non.
15. Entretien, réparation et élimination
Les vêtements à airbags électroniquement actifs sont des systèmes de sécurité
importants à maintenir en bonne condition de fonctionnement pour assurer leur
service. Sinon, ils ne fonctionneront pas correctement, voire pas du tout.
Maintenance
Avant chaque utilisation, l’utilisateur doit effectuer une vérification du
système airbag TechAir® (veste/combinaison compatible d’Alpinestars et le
gilet airbag), en cherchant tout signe d’usure (fils déconnectés, trous,
marques sur la surface de l’airbag) ou dommage. Si tel est le cas, le système
doit être immédiatement inspecté par un distributeur Alpinestars agréé.
Inspection après crash Après un crash, ce qui suit est à vérifier : ·
Veste/combinaison compatible : qu’il n’y ait aucun trou dans la combinaison en
cuir (en vérifiant soigneusement les coutures entre les zones en cuir et
textile extensible) et que les trois ampoules de l’écran DEL ne sont pas
endommagées. · Le système airbag Tech-Air® Race : qu’il n’y ait aucun trou
dans le gilet, aucun bord
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RACE
effiloché, aucune fissure dans les plastiques du protecteur arrière ou le
boîtier électronique et aucune zone exposée de l’airbag.
ATTENTION! Si l’un des dommages ci-dessus se présente, la veste/ combinaison
compatible et/ou le système airbag Tech-Air® Race DOIT être retourné pour
réparation, autrement, il/elle ne fournira aucune protection en cas de second
crash. En cas de doute, demandez conseil auprès de votre distributeur
Alpinestars.
IMPORTANT! Pour la fonction double charge, même si aucun dommage n’est observé
sur le système airbag Tech-Air® Race ou la veste/combinaison compatible, la
performance de l’airbag au second déploiement (réutilisation du même airbag)
ne peut être garantie être la même que la première.
Routine Service Un entretien de routine doit être effectué par Alpinestars au
moins tous les 2 ans si le gilet airbag n’a jamais été retourné avant pour
être rechargé. Lorsque le gilet airbag n’a pas été rechargé, les 2 ans
commencent alors à la date de recharge. L’entretien de routine permet à
l’airbag et aux composants de l’unité d’être inspectes en détails. L’entretien
peut être demandé directement d’un distributeur Alpinestars. Le travail
suivant est effectué dans le cadre de l’entretien de routine :
· Tous les composants sont enlevés du gilet airbag et le gilet airbag est
lavé.
· Le diagnostic de l’unité électronique est vérifié (et le firmware mis à
niveau, le cas échéant).
· L’airbag est inspecté en cas d’usure et/ou de dommage.
· Le système est réassemblé dans le gilet airbag et la fonction vérifiée selon
les nouveaux articles de production.
Encore un conseil : deux ans est la période maximale recommandée entre les
inspections, cependant, si le gilet airbag est utilisé de manière prolongée,
un intervalle d’inspection et d’entretien de 6 mois à 1 an est alors
conseillé.
ATTENTION ! Si aucune opération d’entretien ou de recharge n’a été effectuée
après deux ans suivant la date d’achat ou la date du dernier entretien/
recharge, il est probable que le système ne fonctionnera jamais selon les
conditions d’activation et de non-activation énoncées dans la partie 3.
IMPORTANT! Même s’il est régulièrement entretenu, Alpinestars ne peut garantir
qu’après 10 ans le système fonctionnera toujours selon les conditions
d’activation et de nonactivation énoncées dans la partie 3.
ATTENTION ! Il n’y a AUCUNE pièce réparable par l’utilisateur dans le gilet
airbag. Les utilisateurs ne doivent en aucun cas tenter d’ouvrir, de réparer,
de démonter ou de modifier le gilet airbag. Tous les travaux effectués sur le
gilet airbag sont à entreprendre par un prestataire d’entretien Alpinestars ou
agréé. Des blessures graves ou dommages peuvent autrement survenir.
IMPORTANT! La fermeture éclair d’accès du gilet airbag est scellée (3). Le
découpage de cette fermeture annule la garantie sur le produit.
Élimination Veste/combinaison compatible d’Alpinestars La veste/combinaison
compatible d’Alpinestars doit être éliminée conformément aux réglementations
locales en matière d’élimination. Notez que sous la réglementation WEEE
européenne, l’écran DEL ne peut être éliminé dans les déchets ménagers
normaux. Ceci doit être enlevé du vêtement airbag et éliminé dans un centre
adapté au recyclage des pièces électroniques.
Élimination Gilet airbag déployé Le gilet airbag déployé comprend des
composantes électroniques. Sous la réglementation WEEE européenne, celles-ci
doivent être enlevées et éliminées dans un centre de recyclage adapté. Le
châssis du gilet airbag restant et l’airbag utilisé peuvent être éliminés
conformément aux règlementations locales en matière de déchet.
Encore un conseil : le gilet déployé peut être confirmé en allumant le système
et en vérifiant que le défaut « airbag déployé » est indiqué sur l’écran DEL,
qui donne 25 clignotements de la DEL rouge (11c).
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RACE
Élimination Tech-Air® Race Vest Airbag non-déployé
ATTENTION! Le Tech-Air® Race Vest Airbag non-déployé comprend toujours des
charges pyrotechniques sous tension et ne doit donc PAS être éliminé dans les
déchets ménagers ou incinérés. Les gilets airbags non-déployés doivent être
retournés à un distributeur Alpinestars pour un prochain retour à Alpinestars
qui s’occupera de l’élimination. Ce service est gratuit.
16. Mesures en cas d’accident
Accident SANS déploiement En cas d’accidents mineurs classifiés dans les
conditions de « non-incendie » à la rubrique 3, il est probable que l’airbag
ne se déploie pas. Néanmoins, une inspection approfondie du système airbag
Tech-Air® (c’est-à-dire la veste/combinaison compatible d’Alpinestars et le
gilet airbag) doit être effectuée selon la vérification des après-crashs
soulignée à la rubrique 15.
Encore un conseil : si la veste/combinaison compatible d’Alpinestars a subi
des dommages considérables mais que le gilet airbag est complétement en bon
état, il serait alors plus économique et rapide d’acheter une
veste/combinaison compatible d’Alpinestars de rechange au lieu de la faire
réparer.
Accident SANS déploiement MAIS lorsque l’utilisateur croit que le système
aurait dû être déployé.
IMPORTANT! Dans ces circonstances, le système doit être IMMÉDIATEMENT éteint
après l’accident car l’unité électronique ne détient que 2 minutes de données.
Apres cela, les données du crash seront écrasées et la possibilité d’analyser
les données perdue. Le gilet airbag doit être retourné à un distributeur Tech-
Air® Alpinestars avec un compte-rendu détaillé de l’évènement (y compris des
photos, si possible). Alpinestars analysera les informations et répondra.
Accident AVEC déploiement Lorsque l’airbag s’est déployé, un service de
recharge est disponible auprès des distributeurs TechAir® pour remplacer
l’airbag et les dispositifs de gonflage. Lors de l’entretien, une inspection
complète sera effectuée du gilet airbag et de son équipement électronique. La
veste/combinaison compatible extérieure d’Alpinestars doit également être
inspectée. A la charge de l’utilisateur, la veste/combinaison compatible
d’Alpinestars peut être inspectée et en cas de dommage réparée, tandis que le
gilet airbag est rechargé.
Accident ou autre situation AVEC déploiement MAIS lorsque l’utilisateur croit
que le système n’aurait pas dû être déployé. Le gilet airbag doit être
retourné à un distributeur Tech-Air® Alpinestars avec un compte-rendu détaillé
de l’évènement (y compris des photos, si possible). Alpinestars analysera les
informations et répondra.
17. Tech-Air® Data Portal
Le portail des données Tech-Air® constitue une ressource en ligne qui
enregistre les informations sur la fabrication et l’entretien de chaque
système airbag individuel. En utilisant le Portail des données, les
utilisateurs peuvent accéder aux informations suivantes : · L’historique de
l’entretien de/s système/s Tech-Air® (Race et Street) possédé/s. · L’état de
tout système subissant un entretien. · Les informations de fabrication sur
le/s systèmes/s Tech-Air® possédés. · Demander à recevoir un rappel lorsque le
prochain entretien est indispensable. · Télécharger le logiciel Tech-Air®
Connect.
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RACE
· Télécharger la version Street du firmware et les instructions de mise à
niveau du firmware, qui sont importantes pour l’utilisation du mode Street. ·
Télécharger la Fiche des données de sécurité des matériaux (voir la rubrique
14). · Localiser le distributeur Alpinestars le plus proche qui peut manipuler
les systèmes Tech-AirTM. · Rester informé des nouvelles concernant votre
système. Semblable à la moto, le système airbag dispose d’un numéro de série
nommé numéro de châssis. Il figure sous le code QR dans le gilet airbag près
du col. Le scannage du code QR avec un téléphone mobile se connectera
automatiquement au portail des données et fournira l’historique de fabrication
et d’entretien de ce système. Le portail des données enregistre également les
détails sur la propriété du système (nom du client et adresse de courriel du
contact). Normalement, la propriété est enregistrée par le distributeur lors
de l’achat du système, cependant, si ceci ne s’est pas produit,
l’enregistrement peut être exécuté en suivant les consignes ci-après.
IMPORTANT! Il est important que chaque propriétaire soit correctement
enregistré dans le portail des données. Alpinestars n’utilisera pas les
informations du propriétaire à des fins commerciales ou ne transmettra pas à
des tiers. IMPORTANT! Les demandes effectuées pour l’entretien, la recharge ou
les retours garantis ne seront traitées que si la propriété du système a été
enregistrée avec Alpinestars.
Enregistrement de nouvel utilisateur Afin d’enregistrer la propriété, il
existe deux étapes, la première est de créer un rapport client et la deuxième
est de transférer la propriété. L’enregistrement peut être effectue
directement du site Web Tech-AirTM : techair.alpinestars.com Cliquez sur le
bouton « enregistrement Nouvel Utilisateur » et un dialogue comme celui dans
la Figure 9 ci-dessous apparaîtra : Remplissez les détails demandes puis
cliquez sur « Enregistrer ». Un numéro de client sera attribué, que le client
notera pour référence future. Notez qu’à ce stade, ce client ne « possède »
aucun système.
Figure 9 Dialogue d’enregistrement de l’utilisateur
Transfert de propriété
La propriété d’un système ne peut être assignée que par un distributeur Tech-
AirTM ou l’assistance Tech-AirTM Alpinestars. Le transfert de propriété est
applicable aux premiers propriétaires (nouveaux systèmes) ainsi qu’aux
systèmes ayant été vendus séparément, d’occasion. · À une distribution :
L’utilisateur doit présenter le gilet airbag et fournir au distributeur le
numéro de client. Le distributeur enregistrera ensuite la propriété du
système. · Par l’assistance Tech-AirTM : L’utilisateur doit informer du numéro
de châssis et (pour les tous nouveaux systèmes), fournir une preuve d’achat.
Alpinestars enregistrera ensuite la propriété du système.
Encore un conseil : la propriété du système peut être transférée par
n’importequel distributeur Tech-AirTM, cela ne doit pas être nécessairement le
distributeur chez qui le système a été acheté. Une liste des distributeurs qui
manipulent les systèmes Tech-AirTM est également accessible de la page Web
Tech-AirTM.
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RACE
Connexion client Une fois enregistrés, les clients peuvent se connecter du
site Web Tech-Air®. Il présente un écran principal (Figure 10) sur lequel les
informations suivantes sont visibles : 1. Infos compte utiliser pour
vérifier et mettre à jour les coordonnées de l’utilisateur 2. Changer le mot
de passé de connexion 3. Liste des produits possédés 4. Zone de téléchargement
5. Bulletins d’actualités
3.
1. 2.
3. 4. 5.
Figure 10 En cliquant sur l’un des produits possédés, les informations de
fabrication et l’historique des entretiens sont visibles. Si le produit a été
soumis pour un entretien, le progrès de l’entretien est également visible ici.
IMPORTANT – Zone de téléchargement La zone de téléchargement est la ressource
la plus importante du portail des données. De là vous pouvez télécharger: –
Les instructions de mise à niveau du firmware (pour passer du mode Race au
mode Street et vice-versa) – La Fiche de données de sécurité des matériaux
pour l’envoi ou le transport aérien du système – Le logiciel Tech-Air® Connect
– Les dernières versions de firmware pour le mode Street et Race Notez que
la zone de téléchargement est personnalisée en fonction des produits que vous
possédez si la version Street du système est également possédée, des
documents supplémentaires seront disponibles
18. Fonctionnement Mode Street
ATTENTION ! LE FONCTIONNEMENT EN MODE STREET DIFFÈRE DU MODE RACE ! IL EST
ESSENTIEL QUE LES UTILISATEURS LISENT ET COMPRENNENT INTÉGRALEMENT LES
INFORMATIONS SUIVANTES QUI S’APPLIQUENT AU MODE STREET. A l’état neuf, le
nouveau gilet Tech-Air® Race est livré avec le firmware de course installé
qui est optimisé pour détecter les accidents sur la piste de course. Il est
possible d’installer le firmware de route sur l’unité pour permettre
l’utilisation de l’algorithme de route à ces utilisateurs qui porteront une
veste/combinaison compatible sur la route pour le pilotage en route au lieu de
la piste de course. La version et les instructions de firmware alternatives
sur la manière de le changer sont téléchargeables du Portail des données.
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RACE
IMPORTANT! Le mode Street ne peut être utilisé que si les DEUX charges ne sont
PAS activées. Si la première charge a été activée, le logiciel signalera une
erreur et aucune protection ne sera fournie.
18-1 « Enveloppe de protection » Tech-Air®
Le système airbag Tech-Air®, lorsqu’il est utilisé en mode Street, offre une
protection aux pilotes et aux passager en cas d’accident ou d’autres
événements déclencheurs, cependant, comme tout autre produit, il y a des
limites aux protections fournies.
ATTENTION ! AUCUN PRODUIT NE PEUT FOURNIR UNE PROTECTION COMPLÈTE CONTRE LES
BLESSURES/OU LA MORT, VOIRE LES DOMMAGES CORPORELS OU MATÉRIELS EN CAS DE
CHUTE, D’ACCIDENT, DE COLLISION, D’IMPACT, DE PERTE, DE CONTRÔLE, VOIRE
D’AUTRES ÉVÉNEMENTS.
« L’enveloppe de protection » est utilisée pour généralement décrire des
situations et/ou circonstances où le système airbag Tech-Air® Street peut
fournir une protection (« dans l’enveloppe »), et celles où il n’en fournira
aucune (« à l’extérieur de l’enveloppe »). En général, il existe trois
facteurs basiques qui déterminent si un système airbag fournira ou pas une
protection à l’utilisateur.
(a) Si les forces expérimentées par l’utilisateur lors d’un événement (tel
qu’un accident) se produisent dans une zone couverte par l’airbag ; et (b) Si
l’airbag se déploie avant que l’utilisateur ne heurte un véhicule, un obstacle
ou le sol. (c) Si l’airbag se déploie avant que l’utilisateur ne heurte des
pièces ou accessoires de sa propre moto. Par exemple, des miroirs, des pare-
brises ou des sacoches de réservoir. Le temps de déploiement comprend le temps
nécessaire pour les capteurs pour détecter l’événement et le temps que cela
prend pour remplir intégralement l’airbag de gaz, qui est d’environ 45
millisecondes (« ms »). Le temps disponible pour le déploiement de l’airbag
dépend de l’accident, du type de motocyclette (par exemple, les scooters, les
sur mesures, les sports) et de la vitesse des véhicules impliqués. Le système
airbag Tech-Air® fournit une protection contre les impacts à ces zones de
couverture d’airbag indiquées à la Figure 2.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Street ne fournit qu’une protection
limitée contre les forces expérimentées dans les zones de couverture airbag
indiquées à la Figure 2. Aucune garantie n’est donnée quant au fait que le
système airbag Tech-Air® Street préviendra les blessures (y compris les
blessures graves ou fatales) à l’intérieur et/ou à l’extérieur des zones
couvertes/protégées.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® ne peut prévenir les accidents.
ATTENTION ! Aucun dispositif de protection, y compris le système airbag
TechAir® Street, ne peut fournir une protection contre toutes les sources
possibles de blessure et ne peut donc fournir une protection complète contre
les blessures.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® n’est pas un substitut au port d’un
autre vêtement de moto protecteur. Pour fournir une protection potentielle
complète, le système airbag Tech-Air® doit toujours être porté en conjonction
avec un vêtement de moto adapté, y compris un casque, des bottes, des gants et
d’autres équipements de protection individuelle.
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RACE
Enveloppe de protection Les accidents où un véhicule heurte une motocyclette stationnaire:
Vitesse d’arrivée
À partir de 25 km/h (15 mph)
Angle d’impact
Tout
· Valide pour les pilotes et les passagers
Accidents où une motocyclette heurte un véhicule ou un obstacle (Figure 11) :
Vitesse d’arrivée Angle d’impact (Fig. 3)
À partir de 25 km/h (15 mph) à 50 km/h (31 mph) De 60° à 120°
· Les paramètres ci-dessus sont valides pour le pilote et le passager.
Figure 11
60° 50km/h
60°
IMPORTANT: Si la vitesse du véhicule est inférieure à 25 km/h, le système
pourrait ne pas se déployer au moment de la collision, mais peut se déployer
si le pilote ou le passager tombe soudainement de la motocyclette après
l’impact.
IMPORTANT: La Figure 11 souligne l’enveloppe où il est prévu que le système
airbag Tech-Air® Street se gonfle avant que le corps de l’utilisateur n’entre
en contact avec un obstacle. À des vitesses supérieures à 25 km/h, le système
se déploiera indépendamment de l’angle de l’impact, mais en dehors de
l’enveloppe, l’airbag pour ne pas être totalement gonflé avant qu’il n’y ait
un contact avec l’obstacle et l’utilisateur.
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RACE
Perte de contrôle accidentelle
Une perte de contrôle accidentelle est souvent à l’origine de la chute de la
motocyclette lors du pilotage. Ceci se produit généralement lorsque
l’adhérence des pneus sur la route est perdue lors d’un virage ou d’un
freinage important. Ceux-ci sont souvent semblables aux accidents en course
(connus sous le nom d’accidents « low-side ».
ATTENTION ! L’utilisateur n’a pas besoin d’être impliqué dans un crash pour
que le système se déploie. Le système peut par exemple se déployer si
l’utilisateur tombe tandis qu’il porte le système, comme lors du démontage de
la motocyclette si le système est toujours armé. Ces types de déploiements «
non-pilotage » ne sont pas des défauts du système car le corps de
l’utilisateur risquait de se blesser.
Type de motocyclette
Le système airbag Tech-Air® peut être utilisé sur n’importe-quel type de
motocyclette, y compris les motocyclettes électriques.
Pilotage hors-route
Le système airbag Tech Air Street peut être utilisé hors route dans un
pilotage à CAPACITÉ LIMITÉE sur des routes de gravier seulement. Pour utiliser
le système airbag Tech Air Street hors route, la définition d’une route de
gravier est :
· Une route non asphaltée revêtue de gravier · A une largeur minimale de 4m
(13 pieds) · N’a pas de forte inclinaison +/- 30 % · N’a pas d’ornières, de
marches ou de trous supérieurs à 50 cm (19.5″) de profondeur.
IMPORTANT! Les chances de tomber sont particulièrement plus fortes en pilotage
hors route, surtout lorsqu’un pilote n’est pas expérimenté. Même arrêtée, une
chute peut permettre le déploiement du système airbag Tech-Air® Street, en
laissant l’utilisateur sans protection jusqu’à ce que le système soit retourné
pour le rechargement (voir la rubrique 16).
18-2 Limites d’utilisation
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Street est utilisé SEULEMENT pour le
motocyclisme dans les conditions et limites susmentionnées. Le système ne peut
PAS être utilisé dans :
· Tout événement de course ou de compétition ;
· les événements d’Enduro, Motocross, ou Supermoto ;
· Les cascades de moto ; ou
· TOUTE activité hors moto.
ATTENTION ! Dans le cas de chocs, de mouvements et/ou d’autres impulsions
détectés et/ou reçus par le système en cours d’utilisation, même si cela est
très peu probable, le système pourrait se déployer même s’il n’y a aucun
évènement d’accident.
ATTENTION ! Selon le type de motocyclette, par exemple un scooter ou une
motocyclette d’essai, il ne peut être garanti que le système se déploiera
avant que l’utilisateur ne heurte des pièces ou des accessoires de la
motocyclette.
ATTENTION ! Le port d’un système airbag Tech-Air® Race ne constitue pas un
substitut au port d’un autre vêtement de moto protecteur. Pour fournir une
protection potentielle optimale, le système doit toujours être porté en
conjonction avec un appareil de motocyclisme adapté qui couvre le pilote de la
tête aux pieds, y compris un casque, des bottes, des gants et d’autres
équipements de protection appropriés.
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RACE
18-3 Restrictions en matière de santé et d’âge
IMPORTANT ! En Europe, la directive pyrotechnique (2007/23) interdit la vente
d’articles pyrotechniques à toute personne de moins de 18 ans.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit en aucun
cas être à la portée des enfants.
ATTENTION ! En cas d’accident, le déploiement de l’airbag causera la pression
soudaine au dos et au torse. Ceci peut engendrer l’inconfort et pour les
utilisateurs en mauvaise santé, provoquer des complications.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être
utilisé par des personnes ayant des antécédents de problèmes cardiaques ou
d’autres maladies, conditions, afflictions pouvant affaiblir le coeur.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être
utilisé par des personnes porteuses d’un stimulateur cardiaque ou d’un autre
appareil médical électronique implanté. Notez également que des aimants sont
compris dans le rabat d’activation (18).
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être
utilisé par des personnes souffrant de problèmes au cou ou au dos.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être
utilisé par des femmes enceintes.
ATTENTION ! Le système airbag Tech-Air® Race en mode Street ne doit pas être
utilisé par des femmes portant des implants mammaires.
ATTENTION ! Tout piercing corporel qui coïncide avec la zone de couverture
airbag doit être enlevé avant de choisir d’utiliser le système airbag Tech-
Air® Race en mode Street, car le déploiement de l’airbag dans et contre les
piercings du corps peut causer l’inconfort et/ou des blessures.
Conseils en matière d’allergie Les personnes ayant certaines allergies
cutanées aux matériaux synthétiques, caoutchouteux ou plastiques, doivent
contrôler soigneusement leur peau à chaque fois que le système airbag Tech-
Air® Race en mode Street est porté. Si une irritation de la peau se produit,
arrêtez immédiatement de porter le système et demandez conseil auprès d’un
médecin.
RACE
18-4 Transport d’objets dans le vêtement airbag compatible
Voir la rubrique 10.
18-5 Chargement de la batterie
Voir la rubrique 11.
18-6 Fonctionnement
Allumage L’opération d’allumage du vêtement est la même que celle soulignée à
la rubrique 12.
Vérification de la stabilité (seulement en mode Street)
Lors des premières 20-60 secondes après l’activation du système, celui-ci
reste désarmé tandis qu’il effectue une vérification de la stabilité avec une
indication verte clignotante (11a). Lors de cette période, le système cherche
à ce que le corps suive une ou toutes les activités suivantes :
· Marche (y compris en haut et en bas des escaliers) · Montée sur la
motocyclette · Pilotage de la motocyclette Si la vérification a été soumise,
une indication verte continue sera donnée (11a). Notez qu’il est peu probable
que les activités suivantes soient soumises à la vérification de la stabilité
: · Fermeture des rabats d’activation sans porter la combinaison · Rester
immobile · Courir ou autres actions dynamiques (telles que les changements
brusques de direction ou de vitesse pendant la marche) · S’asseoir Y COMPRIS
sur la motocyclette avec le moteur au ralenti Si après 60 secondes le système
ne voit pas d’utilisation stable, il fournira une indication d’erreur en
allumant une seule lumière de témoin rouge (18c) dans l’affichage DEL (18).
Dans ce cas, le vêtement doit être dézippé puis refermé pour redémarrer la
vérification de la stabilité.
ATTENTION ! Vous DEVEZ TOUJOURS vérifier l’écran DEL (11) après la
vérification de la stabilité pour confirmer que vous avez la DEL verte
continue avant de commencer à piloter/utiliser le système airbag Tech-Air®
Street. Le système ne se déploiera pas s’il est nécessaire pendant
l’établissement de la vérification de la stabilité dans les 20-60 secondes et
ne se déploiera pas si nécessaire, à moins que la vérification de la stabilité
n’enregistre aucune erreur dans le système, comme le montre le voyant
d’indication vert continu (11a).
24 FR
25 FR
RACE
Turning Off
Pareil qu’à la rubrique 12. ATTENTION ! Éteignez TOUJOURS le système [en
séparant le rabat d’activation] lorsque vous ne pilotez pas de motocyclette,
même si vous continuez de porter le système. Garder le système sous tension
et/ou actif augmente la possibilité d’un déploiement non désiré et vide la
batterie. Notez également que le système se remettra sous tension si le rabat
d’activation est refermé.
Indications d’affichage Mode Street
Arrêt
Conditions normales
Marche
Clignotement lent
Clignotement rapide
Conditions de défaut Allumer
3s
2s
Niveau batterie
TROP CONTINU
3s
Moins de 2 heures 2 à 8 hrs Plus de 8 hrs
Défaut
La DEL rouge clignote, le nbr. de clignotements indique le type de défaut
(voir la
rubrique 20)
2s
Vérification de la stabilité 220-60s
Utiliser lors du pilotage BATTERY LOW
Arrêter 5s
Non stable Défaut
IMPORTANT ! La DEL verte continue indique que le système fonctionne et se
déploiera dans l’accident.
ATTENTION ! Une seule DEL ROUGE ou DEL verte clignotante indique que le
système ne se déploiera PAS dans l’accident. Encore un conseil : avec une
seule indication rouge, la DEL rouge clignotera plusieurs fois pour indiquer
le code de l’erreur du système pour le problème rencontré par le système. Une
liste de ces codes et erreurs correspondantes sont indiquées dans la rubrique
20.
18-7 Nettoyage, rangement et transport Voir la rubrique 14.
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RACE
18-8 Entretien, réparation et élimination Voir la rubrique 15.
18-9 Actions en cas d’accident Voir la rubrique 16.
19. Dépannage
Problème
Cause possible
Le gilet ne démarre pas lorsque les Commutateur maître non allumé rabats
d’activation (18) sont fermés.
Batterie complètement déchargée
Combinaison et gilet non connectés
Rabats d’activation ouverts
Rabats d’activation obstrués ou non-alignés
Indication unique rouge sur l’écran DEL
Selon l’erreur
Solutions possibles Allumer le commutateur maître (8) Recharger la batterie (section 11) Brancher les câbles de l`écran DEL (section 8) Fermer les rabats d’activation en vérifiant tandis qu’ils sont fermés, que les aimants s’attirent les uns aux autres. Vérifier qu’il n y’ait rien entre les rabats d’activation et que la fermeture velcro ne soit utilisée qu’APRÈS que les aimants aient attiré les deux parties ensemble. Consulter la liste des codes d’erreur dans la rubrique 20 pour la solution recommandée.
20. Index des codes d’erreur
Lorsque la « DEL Rouge » est marquée en croisé d’un « X », le numéro de l’erreur correspondra directement au nombre de clignotements de la DEL Rouge.
Numéro de code 001 002 003 004
005
006 007 008 009 010 011
012
013 015 018 019 020 024
025
128 136
DEL Rouge X X X X
X
X X X X X X
X
X X X X X X
X
Description de l’erreur
Erreur firmware Erreur bloc d’alimentation Tension de la batterie trop basse
Erreur réinitialiser allumage
Erreur configuration allumage
Echec diagnostic allumage Erreur dispositif de gonflage 1 Erreur capteur
gauche Erreur capteur droit Erreur capteur central Erreur capteur gyro
Erreur armement allumage
Erreur synchronisation Erreur algorithme de charge Erreur dispositif de
gonflage 2 Bloc d’alimentation capteur gauche Bloc d’alimentation capteur
droit Algorithme instable
Unité verrouillée
Première charge déployée Deuxième charge déployée
21. Assistance Tech-Air®
Solution possible
Reflasher le firmware / Retourner pour entretien Recharger la batterie /
Retourner pour entretien Recharger la batterie Redémarrer l’unité, si l’erreur
persiste, retourner pour entretien Recharger la batterie, redémarrer l’unité,
si l’erreur persiste, retourner pour entretien Redémarrer l’unité, si l’erreur
persiste, retourner pour entretien Redémarrer l’unité, si l’erreur persiste,
retourner pour entretien Retourner pour entretien Retourner pour entretien
Retourner pour entretien Retourner pour entretien Redémarrer l’unité,
recharger la batterie, si l’erreur persiste, retourner pour entretien
Reflasher le firmware / Retourner pour entretien Reflasher le firmware
Redémarrer l’unité, si l’erreur persiste, retourner pour entretien Retourner
pour entretien Retourner pour entretien Éteindre le système en vous asseyant
sur la moto Indique que les deux charges ont été déployées et que l’airbag
doit être remplacée Aucune action Retourner pour entretien / Éliminer le
système
Pour toute question ou si les clients nécessitent des renseignements
supplémentaires, ils peuvent contacter d’abord le distributeur Tech-Air® chez
qui ils ont acheté le produit, cependant, une aide est également disponible
directement auprès d’Alpinestars : E-mail : techairsupport@alpinestars.com Tél
: +39 0423 5286 (demander l’assistance Tech-Air®)
Encore un conseil : rappelez-vous qu’une liste complète des distributeurs
TechAir® dans votre pays est disponible du portail de données Tech-Air®.
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RACE
22. Informations de certification
Le gilet Tech-Air® Race est couvert par plusieurs certifications. (a)
Équipement de protection individuelle Le système Tech-Air® Race est considéré
comme un équipement de protection individuelle de catégorie 2 en vertu du
règlement UE 2016/425. À ce titre, un examen UE de type a été effectué. Étant
donné que la norme des protecteurs gonflables pour motocyclistes (EN16214:
2013) concerne les systèmes à déclenchement mécanique, elle a été utilisée en
référence aux performances d’impact et à l’ergonomie uniquement. L’examen a
été mené par NB #0598 SGS Fymko Oy, Takomotie 8, Helsinki, 00380 Finland.
Les explications des marquages du produit sont les suivants :
Nom du fabricant
RAV1 Code d’identification unique
Tableau des tailles des vêtements (taille aux épaules) à la rubrique 6
Indique qu’un protecteur gonflable est installé Indique que le produit est
spécifique au motocyclisme,conforme aux exigences de l’airbag niveau 1 et
fournit une protection au dos de l’utilisateur
1 FB
(b) Articles pyrotechniques Le système Tech-Air® Race System contient deux
dispositifs de gonflage à gaz froid activés par voie pyrotechnique, et en tant
que tel, l’ensemble est considéré comme un « MODULE AIRBAG » de catégorie P1
en vertu de la directive européenne 2007/23. À ce titre, un examen de type UE
(module B) a été mené sur la conception du système, ainsi qu’un autre examen
de type UE et un audit (module E) sur l’assemblage du système. L’examen et
l’audit de type UE ont été menés par un organisme notifié #0080, Ineris, Parc
Technologique ALATA BP2, Verneuil-en-Halatte, 60550, France.
Stabilité électromagnétique L’unité électronique du gilet Tech-Air® Race a été
homologuée à ECE R10 04 qui dicte les exigences minimales en matière de
stabilité électromagnétique, d’interférence électromagnétique, et de décharge
électrostatique pour les dispositifs électroniques automobiles. Homologation
n° : E13 10R 04 12891
Déclaration de conformité L’examen de type UE et CE est détaillé dans le
certificat de conformité UE et CE (a) GB16/871695 et (b) 0080.P1.15.0023,
approuvé par les organismes notifiés : Pour (a) NB #0598 SGS Fymco Oy,
Takomotie 8, Helsinki, 00380 – Finland Pour (b) NB #0080 INERIS, Parc
Technologique ALATA BP2, Verneui-en-Halatte, 60550, France. La déclaration de
conformité est disponible sur le site http://eudeclaration.alpinestars.com.
RACE
Informations importantes pour les utilisateurs ATTENTION ! Le système Tech-
Air® est un système de protection actif diffèrent de l’habillage de moto
normal et de ce fait, un soin et des précautions supplémentaires sont
nécessaires. Vous devez lire et comprendre intégralement le manuel
d’utilisation avant de l’utiliser et porter une attention particulière aux
avertissements suivants : · Un système airbag ne peut fournir qu’une légère
protection en cas d’accident. De ce fait, il reste toujours la possibilité
qu’une blessure grave voire mortelle se produise lors de l’utilisation du
système airbag. · Le système Tech-Air® est conçu et développé pour une
utilisation sur piste et tout-terrain partielle. Ce produit n’a pas été conçu
pour des applications sur des routes difficiles, pour la course, la cascade ou
tout usage hors moto. Alpinestars n’accepte aucune réclamation en cas de
dysfonctionnement du système utilisé en dehors des environnements pour
lesquels il est destiné. · Certains types de mouvement pourraient être
interprétés comme un crash par le système Tech-Air® et causer un déploiement
bien qu’aucun crash ne se soit produit. · Le système Tech-Air® a été conçu
pour se déployer lors de crashs supérieurs au seuil d’énergie minimal. Ceci
pour empêcher l’utilisation inutile des charges dans des situations où la
protection n’est pas nécessairement requise. Ainsi, à vitesse lente/énergie
basse, il est probable et raisonnable que le produit se déploie en cas
d’accident. · Le système Tech-Air® ne comprend aucune pièce pouvant être
entretenue par des clients finaux et NE doivent être entretenues et rechargées
que par des employés d’entretien approuvés d’Alpinestars afin d’assurer que
cet équipement soit scellé dans le gilet. Le bris de ce scellage pourrait
annuler toute réclamation de garantie ou dysfonctionnement du système. · Ne
pas tenter d’apporter des modifications ou ajustements aux pièces
électroniques, au gilet airbag ou à la veste/combinaison compatible
d’Alpinestars du système Tech-Air®. · Le système Tech-Air® ne doit être
utilisé que pour un pilotage de moto sur piste ou une utilisation tout-terrain
partielle il ne doit en aucun cas être utilisé pour une autre fin. Ceci
comprend : l’Enduro, le Motocross, la Supermoto, la course de tout genre, la
réalisation de cascades et tout type d’activité hors moto. Le port du produit
lors d’une activité sans rapport avec la moto (avec l’unité allumée) peut
provoquer le déploiement du système et causer des blessures voire la mort et
engendrer des dommages matériels. · Lorsque le système Tech-Air® n’est pas
utilisé et est rangé, transporté ou envoyé, il doit être déconnecté du
commutateur principal. · Avant chaque utilisation, le système Tech-Air®doit
être inspecté en cas d’usure ou de dommage. De plus, lorsqu’il est allumé,
l’écran DEL doit être vérifié. Si le système signale une panne (la DEL Rouge
s’allume), les utilisateurs ne doivent pas utiliser le produit et suivre les
consignes de ce manuel. · À chaque fois que l’écran DEL donne une indication
de batterie faible, l’unité DOIT être rechargée le plus tôt possible. ·.Le
système Tech-Air® ne doit jamais être lavé à la machine, submergé d’eau, séché
en machine ou repassé. · Après un
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