RVE DCC-12 Electric Vehicle Energy Management System Instruction Manual

DCC-12 Electric Vehicle Energy Management System

Product Information

• Main Power Supply: 240-208V, Single Phase

• Approved Market: North America

• Nema 3R Enclosure: Suitable for indoor and outdoor
  installations

• Designed by: V7

• Voltage and Wiring: 240/208V AC single phase – L1, L2, Neutral,
  Ground

• Frequency: Rated

• Wire Gauge Size: Up to 250 kcmil (MCM)

• Dimensions: Approx. 11″ x 8″ x 5″

• Total Weight: Approx. 8 lb (3.63 kg)

Product Usage Instructions

Before using the product, please read and save the instructions
provided in the manual.

Safety Information

• Warning: Read all instructions prior to using this
  product.

• For a vertical installation on a wall, refer to the information
  on the enclosure for the choice of mounting position.

• Precautions:

  • Schedule the charging of the vehicle during hours of low
    electrical consumption to minimize interruptions to the electric
    charging station.

  • This product can be installed with other types of load, not
    just EV chargers.

  • The installer is responsible for ensuring the electric power
    source is suitable for installation.

Maintenance

Regular maintenance of the product is recommended. Refer to the
manual for detailed maintenance instructions.

Lights Code

Refer to the manual for information on the lights code of the
product.

Warranty

The product comes with a limited warranty from THERMOLEC LTEE.
The warranty period is one year from the shipping date. The
warranty covers defects in the equipment and components supplied by
THERMOLEC LTEE. Incorrect installation, inappropriate use, or
unauthorized repairs will void the warranty. For warranty claims,
an evaluation will be conducted by THERMOLEC LTEE. to determine if
repair or replacement is necessary.

Specifications

• Voltage and Wiring: 240/208V AC single phase – L1, L2, Neutral,
  Ground

• Frequency: Rated

• NEMA 3R Enclosure: Suitable for indoor and outdoor
  installations

• Wire Gauge Size: Up to 250 kcmil (MCM)

• Dimensions: Approx. 11″ x 8″ x 5″

• Total Weight: Approx. 8 lb (3.63 kg)

Characteristics

The DCC-12 is an Energy Management System designed to allow the
connection of an EV Charger to an electrical panel that is at full
capacity without requiring an expensive service upgrade. The DCC-12
has a NEMA 3R enclosure approved for both indoor and outdoor
installations.

DCC-12 Electric Vehicle Energy Management System (EVEMS) Contrôleur de charge pour véhicules électriques
GENERATION 3 GÉNÉRATION 3
INSTALLATION MANUAL
MANUEL D’INSTALLATION

1
IENGLISHI IFRANÇAISI
MAIN POWER SUPPLY 240-208V, Single Phase
60A – 70A – 80A – 90A 100A – 125A – 150A – 200A ALIMENTATION PRINCIPALE
240-208V, Monophasé 60A – 70A – 80A – 90A 100A – 125A – 150A – 200A
APPROVED MARKET North America
MARCHÉ AGRÉÉ Amérique du Nord

Nema 3R Enclosure Boitier Nema 3R
MODELS MODÈLES DCC-12

Read and save these instructions Lire et garder ces instructions
Manufactured by Manufacturé par
Designed by Design par V7

2

IENGLISHI
TABLE OF CONTENTS

About This Manual

3

Safety Information

4

Specifications

5

Characteristics

5

Typical installation

6

DCC Installation

7

Application

11

Maintenance

11

Lights Code

11

3
ABOUT THIS MANUAL
ERRORS AND INACURACIES
For any inaccuracy or omission, or to forward any general comments or suggestions concerning the quality of this manual, please send an email to support@rve.ca.
COPYRIGHTS AND TRADE NAMES
All information’s in this manual are subject to copyright protection and other intellectual property protection of THERMOLEC LTEE. / RECHARGE VEHICULE ELECTRIQUE and its licensors. This installation manual cannot be modified, reproduced or copied without a prior written authorisation from THERMOLEC LTEE. / RECHARGE VEHICULE ELECTRIQUE and its licensors. Additional information’s are available on request. The following logos are trade names or trademarks of THERMOLEC LTEE. / RECHARGE VEHICULE ELECTRIQUE in the United States and in Canada.
DCC ­ EVEMS
All other trade names mentioned in this document are the property of their respective owners and their uses in this manual does not means a sponsorship or approval of the product. The use of any trade name shown in this document is strictly forbidden. In this document, the terms DCC ­ EVEMS and DCC are equivalent.

SAFETY INFORMATION
This document describes important safety instructions which must be followed during installation, maintenance and application of the DCC ­ Electric Vehicle Energy Management System (EVEMS).

Warning
Read all instructions prior using this product.
Always disconnect the DCC ­ EVEMS power supply before any works.
Use only the DCC ­ EVEMS by following the technical specifications indicated in this installation manual.
Do not install the DCC ­ EVEMS nearby inflammable materials, explosives or fuels, chemical products and vapors.
Never spray the DCC ­ EVEMS with water or any other liquids.
Stop using the DCC ­ EVEMS immediately if defective, cracked, broken or damaged.
Never try to modify, repair or dismantle the DCC ­ EVEMS. Please contact the manufacturer for any malfunction.
Never insert a sharp object inside the DCC ­ EVEMS at the risk of causing damages to the components.
Any improper use of the DCC ­ EVEMS could result in serious injuries which may cause death.
For a vertical installation on a wall, refer to the information’s on the enclosure for the choice of mounting position.

Precautions
Any improper use of the DCC ­ EVEMS can cause damages and premature wear of the components, which voids the warranty.
Never use the DCC ­ EVEMS above or below the temperature range of -22 °F to 113 °F (-30 °C to 45 °C).
Only store the DCC ­ EVEMS above or below the temperature range of -4 °F to 158 °F (-20 °C to 70 °C).
The installation of the DCC ­ EVEMS must be done in accordance with the latest electrical code requirements.
Notes
It is recommended to schedule the charging of the vehicle during hours of low electrical consumption to minimize interruptions to the electric charging station.
Always check that the DCC ­ EVEMS is adequately fixed to the wall or ceiling or in a location to avoid any damages.
Even if this product is advertised for EV chargers, it can be installed with other types of load.
It is the installer’s responsibility to make sure that the electric power source

4

is adequate for the use of the DCC ­ EVEMS.
Do not use any cleaning solvents to clean the DCC ­ EVEMS.
Limited warranty
1 THERMOLEC LTEE. warrants the integrated controls against any defects for a period of one year from the shipping date. The warranty is limited to the equipment and components supplier by THERMOLEC LTEE.
2 In case of incorrect installation, inappropriate use or repairs done by unauthorized personnel by THERMOLEC LTEE., the warranty will be automatically void.
3 THERMOLEC LTEE. undertakes to repair or replace, at site or at the manufacturing location, at his option, the defective material only after an evaluation made by its representative.
4 THERMOLEC LTEE. will not be held liable for damages or delays and will not be required to pay transport cost of the EVEMS said to be defective.
5 THERMOLEC LTEE. shall not be liable for any indirect damages or delays caused by faulty workmanship or materials.

No indemnity will be paid for repairs, replacements or modifications without a prior written consent supplied by THERMOLEC LTEE.
6 Any control device or accessory supplied with the DCC ­ EVEMS to be installed or connected remotely from the EVEMS will be guaranteed by the manufacturer only under the special conditions mentioned in paragraph 5.
7 The components supplied for repairs are guaranteed for the remaining of the warranty on the original product or 90 days. The longest period will prevail.
8 All repairs made at the THERMOLEC LTEE. plant are guaranteed for 30 days from the date of repairs.

SPECIFICATIONS
The DCC ­ Electric Vehicle Energy Management System (EVEMS) is a safety device with programmable controller that can protect an electrical distribution circuit in relation with its main breaker. It will prevent overloading the electrical distribution circuit by turning off momentarily the power to the charging station when the demand exceeds 80% of the main breaker rating.

Voltage and wiring

240/208V AC single phase: L1, L2, Neutral, Ground.

Frequency

50 à 60 Hz

Operation temperature -22°F à 113°F (-30°C à 45°C)

Rated

NEMA 3R

Wire Gauge Size

up to 250 kcmil (MCM)

Dimensions* (H” x W” x D”) 11″ x 8″ x 5″

Total weight*

8 lb (3,63 kg)

*Approximative and can change without notice.

V2

CHARACTERISTICS
CONDITIONS FOR APPLICATION
The DCC-12 is an Energy Management System specially designed to allow the connection of an EV Charger, in a house or dwelling, to an electrical panel that is at full capacity and would otherwise need to have an expensive service upgrade.
OUTDOOR INSTALLATION
The DCC-12 has a NEMA 3R enclosure approved for indoor and outdoor installations.

5

MAIN POWER SUPPLY (CB)
The DCC ­ Electric Vehicle Energy Management System can be powered by a 240/208V AC single phase source.
The following options are offered depending on EV charger breaker:

Breaker
EV charger
30A 40A 50A 60A

Main power supply
60A 70A 80A 90A 100A 125A 150A 200A

SECONDARY LOAD SUPPLY (EVC)
The DCC ­ EVEMS will provide power to a charging station through a 30A, 40A, 50A or 60A 240/208V AC circuit breaker, L1, L2 and ground. The DCC-12 is NOT equipped with an internal breaker. The breaker to protect the branch circuit needs to be provided by the installer.
TRIP PERCENTAGE (TP)
The DCC – EVEMS is factory set to turn off the charging station if the total consumption of a service exceeds 80%. For a different configuration, see the “TP” configuration details on page 10 of this manual.
POWER OUTAGE
In the event of a power outage, the DCC ­ EVEMS automatically restore the power supply to the vehicle charging station when power returns.
RECOVERY TIME (RT)
Following a power cut to the electric vehicle supply equipment (EVSE), a 15 minutes delay is initiated to monitor the total consumption of the electrical power system. Power to the vehicle will then be restored if the total load consumption is lower than 80% of the main circuit breaker rating during a period exceeding the 15 minutes’ recovery time.

CONTROL BY A THIRD PARTY SYSTEM (EMS)
The DCC control board has a dry contact type input (black terminal) to be connected to a building energy management system.
When the contact is:
– Open, the DCC cuts the power to the charging station.
– Closed, the DCC supplies power to the charging station, provided that the main power supply of the DCC is under the only configured current.
The dry contact type output, which reproduces the state of the dry contact input, allows several DCCs to be cascaded on a single control signal

6
TYPICAL INSTALLATION

Main Panel

Electrical Meter

DCC-12

DCC-12 with MAIN PANEL
EV Charger
compatible with all models

Current transformers
1 ectrical Meter Main Panel
DCC-12

DCC-12 with METER BOX PANEL
EV Charger
compatible with all models

FOR HOMES

Current transformers

Electrical Meter

Sub Panel
DCC-12

DCC-12 with SUB PANEL
EV Charger
compatible with all models

Main Panel

Current transformers

DCC INSTALLATION
STEP 1: CHECK THE PACKAGE CONTENTS

1 x DCC-12

2 x Current transformer (CT) (with 20 feet of wire)

1 x Screwdriver

INSTALLATION VIDEO
To access our installation video, visit our website www.dccelectric.com

STEP 2: PREPARATIONS FOR INSTALLATION
1. Disconnect the main power
2. Select the DCC intended location.
Select an intended location preferably less than 25 feet away from the electric panel (power source). The current transformers supplied have a wiring of 20 feet in length, but can be extended (see the section Step 4: Conductor connexions for the extension details).
The DCC can be mounted: – on a ceiling – on a wall
NOTE: The DCC controller must be mounted so that the nameplate remains visible at all times.

7
Do not install the DCC: – In a location with high level of risk. – Nearby inflammable materials, explosives or fuels, chemical
products and vapors. 3. Before installation, check the DCC mounting position.
Refer to the information on the enclosure to insure proper installation.
WARNING Warranty automatically void if the DCC is installed incorrectly.
STEP 3: INSTALLATION
Wall installation 1. Remove the 4 cover screws. 2. Position the DCC at the intended location. 3. Ensure that the mounting is according with the information’s
on the enclosure. 4. Fix the DCC with the anchors provided for the type of surface. 5. Check that the DCC is adequately fixed to the wall or ceiling.
STEP 4: CONDUCTOR CONNEXIONS
Consult the diagram on page 10 for all details on the cable connections configuration. This diagram is also found under the DCC cover.
Current transformers (CT) installation and connections 1. Open the CT. 2. Install the CT around the main power cable of the panel. 3. Check the correct polarity on the CTs. 4. Connect the CT cables provided for this purpose to the terminal blocks
(green terminal) on the DCC-12 control board.

EXTENSION OF CURRENT TRANSFORMERS’S WIRE The DCC comes with 20 feet of wire. It is possible
to extend the wiring supplied with the current transformers. Additional wire must be 300V rated, minimum 18 AWG (1mm),
4 conductors shielded twisted (ex: FT4 SHIELD. 4C FAS #18 or equivalent).
STEP 5-A: DIP SWITCH PROGRAMMING FOR MAIN POWER SUPPLY
1. Identify the set-up section on the DCC. 2. Set up the section as per the layout corresponding to the main
power supply :
Main Circuit Breaker (Amps)
Main power supply 60A 70A 80A 90A 100A 125A 150A 200A 30A EV Charger 40A (Breaker) 50A 60A
Note: DCCs do not support configurations in which the charger circuit (EVC value) is greater than half the capacity of the electrical input (CB value). This is why, for example, the combination CB=100A, EVC=60A prevents the DCC from being switched on (flashing red light).

8
However, it is possible to safely operate the DCC for a 60A charging circuit on a 100A main electrical input using the following configuration that provides a 60% load shedding threshold of 125A, i.e. 75A:

125A 60% Default 60A
STEP 5-B: DIP SWITCH PROGRAMMING FOR EV CHARGER (EVC)
EV Charger (Breaker)

30A

50A

40A

60A

STEP 6 (OPTIONAL): CONNECTION TO A THIRD PARTY ENERGY MANAGEMENT SYSTEM
If a third-party system is to control the DCC, see step 6 at the end of this manual.

If the DCC is not used with a third party system, do not remove the jumper connecting the two terminals of the EMS IN input to create a closed contact.

9
STEP 7: START-UP
DCC power supply 1. Supply electrical power to the DCC. 2. Wait ten (10) seconds. 3. Check if the relay is switched on. 4. Check the pilot light:
GREEN at all time: compliant installation, go to the next step. RED: refer to the Lights code section.
Charging station power supply 1. Put the circuit breaker in the ON position. 2. Check if the electric vehicle supply equipment (EVSE) is powered:
EVSE powered: go to the next step. EVSE not energized: check the charging station connections.
STEP 8: SECURE AND RE-ENERGIZE
Secure 1. Turn off the power on the DCC. 2. Put the cover back.
Re-energize 1. Supply electrical power to the DCC.
STEP 9: IDENTIFICATION
1. Identify the branch circuit breaker. 2. Register all configuration settings of the charging station in the space
provided on the cover.

10

R DCC T CT

LEGEND POWER RELAY ELECTRONIC CONTROLLER TRANSFORMER CURRENT TRANSFORMER

IMPORTANT Wire in accordance with local and National Electrical codes. Read instructions carefully before
wiring and operating.

R DCC T CT

LÉGENDE RELAIS DE PUISSANCE CONTROLEUR ELECTRONIQUE TRANSFORMATEUR TRANSFORMATEUR DE COURANT

IMPORTANT Suivre les codes électriques nationaux et locaux ainsi que les instructions contenues
dans l’appareil.

CONFIGURATION DIAGRAMS / DIAGRAMMES DE CONFIGURATION

ON OFF

Main Circuit Breaker (Amps) Entrée électrique (Ampérage)

EV Charger (Breaker) /
Borne de recharge (Disjoncteur)

Main power supply / Alimentation principale

60A 70A 80A 90A 100A 125A 150A 200A

30A

40A

50A

60A

See dip switch programming step in manual for more details / Voir l’étape de programmation de l’entrée électrique du manuel pour plus de détails
Trip Percentage (%) Pourcentage de débarquement (%)
80% (Default / Défaut)

TO NEXT DCC AU SUIVANT DCC
ENERGY MANAGEMENT SYSTEM SYSTÈME DE GESTION D’ÉNERGIE

TO INSTALL AROUND THE POWER SUPPLY CABLE A INSTALLER AUTOUR DES CABLES D’ALIMENTATION DE PANNEAU

CT

CT

DCC ELECTRONIC CONTROLLER

IN IL OUT IL

CONTROLEUR ELECTRONIQUE DCC

R1

PB SWITCH (RESET)

TERMINAL

Black / Noir

R2

LED

G

2W 2B 1W 1B

TERMINAL Green / Vert

Black / Noir Red / Rouge
Black / Noir Red / Rouge

G

CURRENT TRANFORMERS

TRANSFORMATEUR

DE COURANT

R2

R1

Blue / Bleu White / Blanc Green / Vert

TRANSFORMER TRANSFORMATEUR
12VA
T
24V 208 / 240V

Black / Noir White / Blanc

Black / Noir White / Blanc

Orange / Orange

Yellow / Jaune
POWER RELAY RELAIS DE PUISSANCE

POWER RELAY RELAIS DE PUISSANCE

60%
Reintegration Time (Minutes) Temps de reprise (Minutes)

70%

EV Charger (Breaker) Borne de recharge (Disjoncteur)

80% 15 Min (Default / Défaut)

30A DCC-12-30A 40A DCC-12-40A 50A DCC-12-50A 60A DCC-12-60A
Trip Delay: 15 seconds (Default) Temps de débarquement: 15 secondes (Défaut)
TITLE DCC-12 CONTROLLER GEN 3 (G3) BOITIER DE CONTROLE DCC-12 GEN 3 (G3)

R1

G

L1

T1

POWER SUPPLY
ALIMENTATION DU PANNEAU
208V / 240V 1PH

R2

L2

T2

ELECTRIC VEHICLE CHARGER
BORNE DE RECHARGE 208V / 240V 1PH

DRAWING NO. DCC-12 CONTROLLER

DATE 01-28-2020

PER

THERMOLEC V.7 DCC V.4

APPLICATION
Electric vehicle recovery time
Following a power cut to the electric vehicle supply equipment (EVSE), a 15 minutes delay is initiated to monitor the total consumption of the electrical system. Power to the vehicle will then be restored if the power required by the total of the loads is less than 80% of the main circuit breaker and if the control input for the energy management system is in the closed state (closed contact).
Electric vehicle charging time
It is recommended to schedule the charging vehicle program during hours of low electrical consumption to minimize interruptions to the electric charging station.
MAINTENANCE
Do not use any cleaning solvents to clean the DCC.

11

LIGHTS CODE

Green Green Yellow Yellow
Red
OFF

The charging station is energized.
The charging station is energized. The total load exceeds 80%. If the loads exceed 80% for a predetermined period, the charging station will be de- energized.
The charging station is not energized. The total loads exceed 80%. The resumption time will start when the total load is lower than 80%.
The charging station is not energized. The total load is lower than 80% and the recovery time is in progress. Each flash mean two (2) minutes before the resumption of power to the charging station. (ex: 3 flashes = 6 minutes before power to the charging station). During that period, if the total load exceeds 80%, the recovery time will restart from the beginning.
Malfunction: 1. Check all connections and voltage. 2. Check the DIP switch configuration settings. 3. Check if the current transformers (CT) are
properly connected and interlocked. 4. Check if the connection for the current
transformers are properly connected to the PCB electronics. 5. If the problem persists, send pictures of the installation at support@rve.ca and then call 1 833-717-1355.
No power. Check the power source.

STEP 6 (OPTIONAL): CONNECTION TO A THIRD PARTY ENERGY MANAGEMENT SYSTEM
1. If a third-party system is to control the DCC, connect the “EMS IN” input (black terminal) to the “dry contact” output of the third-party energy management system.

2. If required, connect the output (EMS OUT) to the next DCC to be controlled. The recommended cable for the control signal is a twisted copper pair, 18 gauge minimum and 14 gauge if multi-stranded.

3. For the Cristal Controls LS-100 control panel (external power management system recommended), the configuration on the Outputs tab of the configuration software should be as follows:

Cycling

Number of outputs used to control DCCs.

Load kW Min OFF (sec) Delay ON
Delay OFF

The maximum load associated with each LS-100 output (e.g., 7.7 kW per DCC-9-40)
900 sec. This is the minimum amount of time a charger must remain off.
300 sec. This is the time between the successive activation of two outputs and corresponds to the start-up time of the charger.
2 sec.

Cycle delay 7200 sec (2 hours)

12
For questions about other LS-100 system configuration settings, see www.cristalcontrols.com/en/support-and-resources/

FRANÇAIS
TABLE DES MATIÈRES

À propos de ce manuel

13

Information de sécurité

14

Spécifications

15

Caractéristiques

15

Exemples d’installation

16

Installation du DCC

17

Utilisation

21

Maintenance

21

Code de lumière

21

13
À PROPOS DE CE MANUEL
ERREURS ET MANQUE DE PRECISION
Pour communiquer toute inexactitude ou omission, ou afin de fournir des commentaires généraux ou des suggestions quant à la qualité de ce manuel, veuillez envoyer un courriel à soutien@rve.ca.
DROITS D’AUTEUR ET MARQUES DE COMMERCE
Toutes les informations contenues dans ce document sont soumises aux droits d’auteur et aux autres droits de propriété intellectuelle de THERMOLEC LTEE. / RECHARGE VEHICULE ELECTRIQUE et ses concédants de licence. Ce manuel d’installation ne peut pas être modifié, reproduit ou copié, en tout ou en partie, sans l’autorisation écrite préalable de THERMOLEC LTEE. / RECHARGE VEHICULE ELECTRIQUE et ses concédants de licence. Des informations supplémentaires sont disponibles sur demande. Les éléments suivants sont des marques commerciales ou des marques déposées de THERMOLEC LTEE. / RECHARGE VEHICULE ELECTRIQUE aux États-Unis et au Canada :
Le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques
Toutes les autres marques contenues dans ce document sont la propriété de leurs propriétaires respectifs et leur utilisation ici ne signifie pas le parrainage ou l’approbation de leurs produits ou services. L’utilisation non autorisée de toute marque affichée dans ce document est strictement interdite.
Dans ce document, les termes DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques et DCC sont équivalents.

INFORMATION DE SECURITE

Ce document contient des instructions importantes de sécurité qui doivent être suivies durant l’installation, la maintenance et l’utilisation du DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques.

Attention
Lire toutes les instructions avant d’utiliser ce produit.
Toujours couper l’alimentation principale du DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques avant toute manipulation.
Utiliser le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques uniquement en respectant les spécifications techniques indiquées dans le présent manuel d’installation.
Ne pas installer le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques à proximité de matériaux inflammables, explosifs ou combustibles, produits chimiques, et des vapeurs.
Ne jamais asperger le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques d’eau ou de toutes autres liquides.
Arrêtez d’utiliser immédiatement le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques s’il est défectueux, craqué, brisé ou endommagé.
Ne jamais essayer de modifier, de réparer ou de désassembler le DCC Contrôleur de charge pour véhicules électriques. Veuillez contacter le manufacturier pour toutes défectuosités.
Ne jamais insérer d’objet coupant à l’intérieur du DCC – Contrôleur de charge

pour véhicules électriques sous risque d’endommager les composantes.
Un usage inapproprié du DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques peut entraîner des risques de blessures graves pouvant causer la mort.
Pour une installation verticale sur un mur, vous référer aux indications sur le boitier pour le choix de l’orientation.
Précautions
Un usage inapproprié du DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques peut entraîner le bris et l’usure prématurée des composantes, ce qui annule toute garantie.
Ne jamais utiliser le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques dans des températures en dehors de -22 °F à 113 °F (-30 °C à 45 °C).
Toujours entreposer le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques dans des températures supérieures ou inférieures de -4 °F à 158 °F (-20 °C à -70 °C).
Procéder à l’installation du DCC Contrôleur de charge pour véhicules électriques en respectant le code électrique en vigueur.

14

Notes
Il est préférable de programmer la recharge du véhicule électrique durant les heures de faible consommation d’électricité afin de minimiser les interruptions de la borne de recharge du véhicule électrique.
Toujours vérifier que le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques est fixé adéquatement au mur ou au plafond et qu’il est situé dans un endroit où il n’est pas à risque d’être endommagé.
Même si ce produit a été conçu pour les bornes de recharge pour véhicules électriques, il peut être installé avec d’autres types de charge.
Il est de la responsabilité de l’installateur de s’assurer que la source d’alimentation électrique soit suffisante pour permettre l’utilisation d’un ou de plusieurs DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques.
Ne pas utiliser de solvants de nettoyage pour nettoyer le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques.
Garantie Limitée
1 THERMOLEC LTEE. garantit contre tout défaut sur les contrôles intégrés pour un an à partir de la date de livraison. La garantie est limitée à l’équipement et aux composants fournis par THERMOLEC LTEE.
2 En cas d’installation non conforme, de mauvais usage ou de réparation par du personnel non autorisé par THERMOLEC LTEE., la garantie s’annule automatiquement.

3 THERMOLEC LTEE. s’engage à réparer ou à remplacer, au chantier ou à son usine selon son choix, la marchandise qui à l’examen fait par son représentant se sera avérée défectueuse.
4 THERMOLEC LTEE. ne sera pas tenue responsable de dommages ou délais et ne sera pas tenue de payer des frais occasionnés par le déplacement du contrôleur de charge dit défectueux.
5 THERMOLEC LTEE. ne devra pas être tenue responsable des dommages indirects ou des délais occasionnés par un défaut de main-d’oeuvre ou de matériel. Aucune indemnité ne sera accordée pour réparations, remplacements ou modifications si une autorisation écrite préalable n’a pas été fournie par THERMOLEC LTEE.
6 Tout dispositif de commande ou accessoire fourni avec le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques pour être monté ou raccordé à distance du contrôleur de charge sera garanti par le fabricant seulement sous réserve des conditions précitées au paragraphe 5.
7 Les composants fournis pour des réparations sont garantis pour la balance de la durée de la garantie sur le produit original ou 90 jours. La plus longue des deux durées sera retenue.
8 Toutes réparations complétées à l’usine THERMOLEC LTEE. après la période de garantie sont garanties pour 30 jours à partir de la date de réparation.

SPECIFICATIONS
Le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques est un dispositif de sécurité avec un ajustement programmable qui permet de protéger une distribution électrique en fonction de son disjoncteur principale. Il permet de prévenir la surcharge d’une distribution électrique en coupant momentanément l’alimentation de la borne de recharge lorsque la demande excède 80% de la capacité du disjoncteur principale.

Tension et câblage

240/208V CA monophasé : L1, L2, Neutre, Mise à la terre.

Fréquence

50 à 60 Hz

Température d’opération -22°F à 113°F (-30°C à 45°C)

Boitier

NEMA 3R

Calibre de câble

jusqu’à 250 kcmil (MCM)

Dimensions* (H” x W” x D”) 11″ x 8″ x 5″

Poids total*

8 lb (3,63 kg)

*Approximatif, peut changer sans préavis.

V2

CARACTERISTIQUES

CONDITIONS D’APPLICATIONS
Le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques est spécialement conçu pour permettre de connecter une borne de recharge à un panneau électrique qui autrement n’aurait pas la capacité suffisante pour permettre le raccordement.
INSTALLATION EXTERIEURE
Le DCC-12 a un boîtier NEMA 3R pour les installations intérieures et extérieures.
ALIMENTATION PRINCIPALE (CB)
Le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques peut-être alimenté par une distribution électrique monophasée de 240/208V CA.

15

Voici les possibilités en fonction du disjoncteur de la borne de recharge:

Disjoncteur

Alimentation principale

Borne de recharge 60A 70A 80A 90A 100A 125A 150A 200A

30A

40A

50A

60A

ALIMENTATION SECONDAIRE (EVC)
Le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques peut permettre l’alimentation d’une borne de recharge avec un disjoncteur de 30A, 40A, 50A ou 60A à 240/208V CA, L1, L2 et avec mise à la terre. Le DCC-12 n’est PAS fourni avec un disjoncteur interne. Le disjoncteur doit être fourni par l’installateur pour protéger le circuit.
POURCENTAGE DE DEBARQUEMENT (TP)
Le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques est programmé d’usine pour un débarquement de la borne de recharge si la consommation totale d’un panneau atteint 80%. Pour une configuration différente, voir les détails de la configuration “TP” à la page 20.
PANNE DE COURANT
Si une panne de courant se produit, le DCC – Contrôleur de charge pour véhicules électriques réalimente automatiquement la charge du véhicule électrique lorsque le courant est rétabli.
TEMPS DE REPRISE (RT)
À la suite d’une coupure d’alimentation de la borne de recharge, un délai de 15 minutes est enclenché afin de mesurer la consommation totale de la distribution électrique. Le véhicule électrique sera réalimenté uniquement si la puissance requise par le total des charges est inférieure à 80% du disjoncteur principal durant une période qui excède le temps de reprise de 15 minutes.

CONTRÔLE PAR UN SYSTÈME TIERS (EMS)
La carte de contrôle du DCC dispose d’une entrée de type contact sec (terminal noir) afin d’être reliée à un système de gestion d’énergie du bâtiment.
Lorsque le contact est :
– Ouvert, le DCC coupe l’alimentation de la borne de recharge.
– Fermé, le DCC alimente la borne, à la condition que le courant de l’alimentation principale du DCC soit sous le seuil configuré (80% de la capacité de l’artère du logement).
La sortie de type contact sec qui reproduit l’état de l’entrée contact sec permet de mettre en cascade plusieurs DCC sur un seul signal de contrôle.

16
EXEMPLES D’INSTALLATION

Panneau principal

Compteur électrique

DCC-12

DCC-12 avec PANNEAU PRINCIPAL
Borne de recharge
compatible avec tous les modèles

POUR MAISONS

Lecteurs de courant

Compteur Panneau électrique principal
DCC-12
Borne de recharge
compatible avec tous les modèles

DCC-12 avec PANNEAU
ET COMPTEUR ELECTRIQUE

Lecteurs de courant
Compteur électrique

Sous panneau

DCC-12 avec SOUS PANNEAU

DCC-12

Borne de recharge
compatible avec
tous les modèles

Panneau principal

Lecteurs de courant

INSTALLATION DU DCC
ETAPE 1 : VERIFIER LE CONTENU DE LA BOÎTE

1 x DCC-12

2 x Transformateurs de courant (CT)
(6 mètres de fil inclus)

1 x Tournevis

VIDEO D’INSTALLATION
Pour visionner notre vidéo d’installation, visitez le www.dccelectrique.com

ETAPE 2 : PREPARATION À L’INSTALLATION
1. Couper l’alimentation principale
2. Choisir l’emplacement du DCC
Choisir un emplacement qui est préférablement à moins de 5 mètres du panneau électrique (source d’alimentation). Les transformateurs de courants (CT) qui sont fournis ont un câblage de 6 mètres, mais peuvent être rallongés (voir la section Étape 4 : Branchement des conducteurs pour les détails concernant le rallongement).
Le DCC peut s’installer: – sur un plafond – sur un mur
NOTE: Le contrôleur DCC doit être installé de sorte que la plaque signalétique soit visible en tout temps.

17
Ne pas installer le DCC: – Dans un endroit où il serait à risque d’être endommagé – À proximité de matériaux inflammables, explosifs ou combustibles,
produits chimiques, et des vapeurs. 3. Vérifier l’orientation du DCC pour l’installation
Référez-vous aux indications sur le boitier afin d’assurer que l’orientation de l’installation soit conforme.
ATTENTION Garantie automatiquement annulée si l’installation du DCC est non conforme.
ETAPE 3 : INSTALLATION
Installation au mur 1. Enlever les 4 vis du couvercle. 2. Positionner le DCC à l’endroit désiré. 3. S’assurer que l’orientation soit conforme aux indications sur le boitier. 4. Fixer le DCC avec des ancrages prévus pour le type de revêtement. 5. Vérifier que le DCC est fixé adéquatement au mur ou au plafond.
ETAPE 4 : BRANCHEMENT DES CONDUCTEURS
Consulter le diagramme à la page 20 pour obtenir tous les détails sur la configuration du branchement des câbles. Ces diagrammes se trouvent également sous le couvercle du DCC.
Installation et branchement des transformateurs de courant (CT) pour le DCC-12

1. Ouvrir les CT. 2. Installer les CT autour du câble d’alimentation principale de l’entrée
   électrique.

3. Vérifier la polarité des CT. 4. Raccorder les câbles des CT aux borniers (terminal vert) sur la carte
de contrôle du DCC-12 prévus à cet effet.
EXTENSION DES FILS DES TRANSFORMATEURS DE COURANT Les transformateurs de courant qui sont fournis ont
un câblage de 6 mètres. Il est possible de rallonger les câbles. Le câblage additionnel doit être 300V, minimum 18 AWG (1mm),
4 conducteurs avec shielded (ex: FT4 SHIELD. 4C FAS #18 ou équivalent).

ETAPE 5-A : PROGRAMMATION DE L’ENTREE ELECTRIQUE
1. Identifier la section à configurer sur le DCC. 2. Configurer la section selon le schéma qui correspond à la puissance
de l’entrée électrique :
Entrée électrique (Ampérage)

Alimentation principale

60A 70A 80A 90A 100A 125A 150A 200A

30A

Borne de recharge (disjoncteur)

40A 50A

60A

18
Note : Les DCC n’acceptent pas les configurations pour lesquelles le circuit de la borne de recharge (valeur EVC) est supérieur à la moitié de la capacité de l’entrée électrique (valeur CB). C’est pourquoi, par exemple, la combinaison CB=100A, EVC=60A empêche la mise en marche du DCC (voyant rouge clignotant).
Cependant, il est possible de faire fonctionner sécuritairement le DCC pour un circuit de recharge de 60A sur une entrée électrique principale de 100A en utilisant la configuration valide suivante qui offre un seuil de délestage à 60% de 125A, soit 75A :

125A 60% Default 60A
ETAPE 5-B : PROGRAMMATION DE LA BORNE DE RECHARGE
Borne de recharge (disjoncteur)

30A

50A

40A

60A

ETAPE 6 (OPTIONNELLE) : RACCORDEMENT À UN SYSTÈME DE GESTION D’ENERGIE TIERS
Si un système tiers doit contrôler le DCC, voir l’étape 6 à la fin du
présent manuel.

Si aucun système tiers n’est utilisé avec le DCC, ne pas enlever le cavalier reliant les deux borniers de l’entrée EMS IN afin de créer un contact fermé.

19
ETAPE 7 : MISE EN MARCHE
Alimentation du DCC 1. Alimenter le DCC en électricité. 2. Attendre dix secondes. 3. Vérifier si le relais est enclenché. 4. Vérifier le témoin lumineux :
VERT en permanence: l’installation est conforme, passer à la prochaine étape. ROUGE: se référer à la section Code de lumière. Alimentation de la borne de recharge 1. Mettre le disjoncteur en position ON. 2. Vérifier si la borne de recharge du véhicule électrique est alimentée: Borne alimentée: passer à la prochaine étape. Borne de recharge pas alimentée: vérifier les branchements de la borne de recharge.
ETAPE 8 : SECURISER ET REALIMENTER
Sécuriser 1. Couper l’alimentation électrique du DCC. 2. Remettre le couvercle.
Réalimenter 1. Alimenter le DCC en électricité.
ETAPE 9 : IDENTIFICATION
1. Identifier le disjoncteur du DCC dans le panneau électrique. 2. Inscrire les paramètres de configuration de la borne de recharge sur
le couvercle à l’endroit prévu à cet effet.

20

R DCC T CT

LEGEND POWER RELAY ELECTRONIC CONTROLLER TRANSFORMER CURRENT TRANSFORMER

IMPORTANT Wire in accordance with local and National Electrical codes. Read instructions carefully before
wiring and operating.

R DCC T CT

LÉGENDE RELAIS DE PUISSANCE CONTROLEUR ELECTRONIQUE TRANSFORMATEUR TRANSFORMATEUR DE COURANT

IMPORTANT Suivre les codes électriques nationaux et locaux ainsi que les instructions contenues
dans l’appareil.

CONFIGURATION DIAGRAMS / DIAGRAMMES DE CONFIGURATION

ON OFF

Main Circuit Breaker (Amps) Entrée électrique (Ampérage)

EV Charger (Breaker) /
Borne de recharge (Disjoncteur)

Main power supply / Alimentation principale

60A 70A 80A 90A 100A 125A 150A 200A

30A

40A

50A

60A

See dip switch programming step in manual for more details / Voir l’étape de programmation de l’entrée électrique du manuel pour plus de détails
Trip Percentage (%) Pourcentage de débarquement (%)
80% (Default / Défaut)

TO NEXT DCC AU SUIVANT DCC
ENERGY MANAGEMENT SYSTEM SYSTÈME DE GESTION D’ÉNERGIE

TO INSTALL AROUND THE POWER SUPPLY CABLE A INSTALLER AUTOUR DES CABLES D’ALIMENTATION DE PANNEAU

CT

CT

DCC ELECTRONIC CONTROLLER

IN IL OUT IL

CONTROLEUR ELECTRONIQUE DCC

R1

PB SWITCH (RESET)

TERMINAL

Black / Noir

R2

LED

G

2W 2B 1W 1B

TERMINAL Green / Vert

Black / Noir Red / Rouge
Black / Noir Red / Rouge

G

CURRENT TRANFORMERS

TRANSFORMATEUR

DE COURANT

R2

R1

Blue / Bleu White / Blanc Green / Vert

TRANSFORMER TRANSFORMATEUR
12VA
T
24V 208 / 240V

Black / Noir White / Blanc

Black / Noir White / Blanc

Orange / Orange

Yellow / Jaune
POWER RELAY RELAIS DE PUISSANCE

POWER RELAY RELAIS DE PUISSANCE

60%
Reintegration Time (Minutes) Temps de reprise (Minutes)

70%

EV Charger (Breaker) Borne de recharge (Disjoncteur)

80% 15 Min (Default / Défaut)

30A DCC-12-30A 40A DCC-12-40A 50A DCC-12-50A 60A DCC-12-60A
Trip Delay: 15 seconds (Default) Temps de débarquement: 15 secondes (Défaut)
TITLE DCC-12 CONTROLLER GEN 3 (G3) BOITIER DE CONTROLE DCC-12 GEN 3 (G3)

R1

G

L1

T1

POWER SUPPLY
ALIMENTATION DU PANNEAU
208V / 240V 1PH

R2

L2

T2

ELECTRIC VEHICLE CHARGER
BORNE DE RECHARGE 208V / 240V 1PH

DRAWING NO. DCC-12 CONTROLLER

DATE 01-28-2020

PER

THERMOLEC V.7 DCC V.4

UTILISATION
Délais de recouvrement du véhicule électrique
À la suite d’une coupure d’alimentation de la borne de recharge, un délai de 15 minutes est enclenché afin de mesurer la consommation totale de la distribution électrique. Une fois le délai de 15 minutes passé, le véhicule électrique sera réalimenté si la puissance requise par le total des charges est inférieure à 80% du disjoncteur principal et si l’entrée de contrôle pour système de gestion d’énergie est à l’état fermé (contact fermé).
Période de chargement du véhicule électrique
Il est préférable de programmer la recharge du véhicule électrique durant les heures de faible consommation d’électricité afin de minimiser les interruptions de la borne de recharge du véhicule électrique.
MAINTENANCE
Ne pas utiliser de solvants de nettoyage pour nettoyer le DCC.

21

CODE DE LUMIÈRE

Vert Vert Jaune Jaune
Rouge
OFF

La borne de recharge est alimentée en électricité.
La borne de recharge est alimentée en électricité. La charge totale excède 80%. Si la charge excède 80% pendant la période prédéterminée, l’alimentation de la borne sera coupée.
La borne de recharge n’est pas alimentée. La charge totale excède 80%. Le temps de reprise débutera lorsque la charge totale sera inférieure à 80%.
La borne de recharge n’est pas alimentée. La charge totale est inférieure à 80% et le temps de reprise est en cours. Chaque clignotement signifie deux minutes avant la reprise de l’alimentation à la borne de recharge. (ex: 3 clignotements = 6 minutes avant l’alimentation de la borne de recharge). Durant cette période, si la charge totale excède 80%, le temps de reprise reprendra du début.
Mauvais fonctionnement. 1. Vérifier tous les branchements et le voltage. 2. Vérifier la configuration des paramètres des
DIP switch. 3. Vérifier si les transformateurs de courant (CT)
sont bien connectés et bien enclenchés. 4. Vérifier la connexion des transformateurs de
courant aux terminaux de la carte électronique et la polarité. 5. Si le problème persiste, envoyez des photos de l’installation à soutien@rve.ca et ensuite contactez le 1 833-717-1355.
Aucune alimentation. Vérifier la source d’alimentation.

ETAPE 6 (OPTIONNELLE) : RACCORDEMENT À UN SYSTÈME DE GESTION D’ENERGIE TIERS

1. Si un système tiers doit contrôler le DCC, relier l’entrée « EMS IN » (teminal noir) à la sortie de type « contact sec » du système de gestion d’énergie tiers.

2. Si requis, relier la sortie (EMS OUT) au prochain DCC à contrôler. Le câble recommandé pour le signal de contrôle est une paire de cuivre torsadée, minimum gage 18 et gage 14 si câble multibrins.

3. Pour le panneau de controle LS-100 de Cristal Controls (système de gestion d’énergie externe recommandé), la configuration de l’onglet Sorties du logiciel de configuration doit être la suivante :

Cycleurs

Nombre de sorties utilisées pour contrôler des DCC.

Charge kW Min OFF (sec) Délai ON
Délai OFF

La charge maximale associée à chaque sortie du LS-100 (par exemple, 7,7 kW par DCC-9-40)
900 sec. Il s’agit de la durée minimale pendant laquelle une borne doit rester désactivée.
300 sec. Il s’agit de la durée entre l’activation successive de deux sorties et correspond au temps de démarrage des bornes.
2 sec.

Délai cycle 7200 sec (2 heures)

22
Pour les questions concernant les autres paramètres de configuration du système LS-100, consulter la page : www.cristalcontrols.com/supportressources

References

• Support / Ressources - CRISTAL CONTROLS
• protocle-communication - CRISTAL CONTROLS
• DCC Electric Vehicle (EV) Charging for Condos or Full Panel Homes
• DCC Électrique - Contrôleur de charge pour véhicule électrique

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