JIBB Mountain Bikes

Product Information

Specifications

• Federweg vorne/hinten: 135/150 (+10) mm

• Max. Reifenbreite: 2.6 (66 mm)

• Reifenfreiheit: 84 mm

• Hinterradnabe: 148*12

• Schaltung: 1-fach, Boost, max. 36er-Kettenblatt

• Tretlager: 73 mm BSA / ISCG05

• Bremsaufnahme: 203 mm Postmount

• Steuersatz: 44 / 56 Zero Stack

• Lager Hauptdrehpunkt: 2 x 61808-2RS1 (52407)

• Restliche Lager: 10 x 91903-2RS1 (28157)

• Gewicht: 3.9 kg (incl. shock hardware, rear wheel axle and
  frame protection, w/o shock, size S)

• Material: AL 6066 T6

Product Usage Instructions

Getting Ready

To ensure a smooth and enjoyable ride, it is important to
properly set up your bike. Follow the steps below:

Bike-Setup

1. Refer to the technical specifications provided above and make
   sure your bike is compatible with the recommended components.

2. Check the tire pressure and adjust it according to your
   preference. The recommended range is usually indicated on the tire
   sidewall.

3. Set the sag of the suspension to your desired level. This can
   be done by adjusting the air pressure or preload on the suspension
   components.

4. Ensure that all bolts and connections are properly tightened.
   Use a torque wrench if necessary.

5. Double-check the brake and gear systems to ensure they are
   functioning correctly.

Giving Back Some Love

Proper cleaning and maintenance will prolong the lifespan of
your bike. Follow the steps below:

Reinigung & Pflege

1. Use a mild detergent and water to clean the frame, fork, and
   other components. Avoid using harsh chemicals that may damage the
   finish.

2. Rinse off any dirt or grime with water and dry the bike
   thoroughly with a clean cloth.

3. Inspect the chain, cassette, and derailleur for any signs of
   wear or damage. Clean and lubricate them regularly to ensure smooth
   shifting.

4. Check the brake pads and rotors for wear. Replace them if
   necessary.

5. Regularly inspect the tires for cuts or punctures. Replace them
   if needed.

Lagerwechsel

If you need to replace the bearings on your bike, follow these
steps:

1. Remove the old bearings using appropriate tools.

2. Clean the bearing housing and apply grease to the new
   bearings.

3. Insert the new bearings into the housing and ensure they are
   properly seated.

4. Tighten any retaining rings or bolts to secure the bearings in
   place.

Ersatzteile

If you need to replace any parts on your bike, refer to the
provided list of spare parts and their corresponding numbers.
Contact our support team at hello@raawmtb.com for assistance in
ordering the correct parts.

FAQ

Q: What is the maximum weight limit for the bike?

A: The bike is guaranteed for a maximum weight of 130 kg
(including rider and luggage).

Q: Where can I register my bike?

A: You can register your bike at riders.raawmtb.com using your
frame number to access exclusive benefits and updates.

OWNERS BOOK
GER / ENG

GER Vorwort Gut zu wissen Mach dich bereit Giving Back Some Love Kontakt

5 6-15 16-22 23-26
56

ENG Foreword Good to Know Getting Ready Giving Back Some Love Contact

31 32-41 42-47 48-52
56

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3

Vorwort
Cheers, lass uns anstoßen! Auf feinste Trails und unzählige Kilometer mit deinem neuen Jibb! Es freut uns wahnsinnig, dass du dich für ein RAAW entschieden hast. Egal was am Ende der wichtigste Grund für deine Entscheidung war, es sieht auf jeden Fall so aus, als hätten wir ähnliche Prioritäten, was Bikes angeht.
Obwohl es in der rasant wachsenden Bike-Industrie inzwischen oft vor allem um größtmögliche Stückzahlen und Marktanteile geht, genießen wir als kleiner Hersteller den Luxus, nach wie vor das zu leben, was wirklich zählt: unsere Leidenschaft für schnelle Fahrräder. Egal ob auf dem Trail oder beim Arbeiten mit den Bikes, das ist unsere Motivation. Hier bei RAAW gibt es weder Investoren noch ein aufgeblasenes Vertriebsnetzwerk. So können wir uns voll darauf konzentrieren, Bikes zu entwickeln, die wir selbst jeden Tag über Trails jagen wollen, und alles dafür geben, dass du und dein Jibb eine großartige Zeit miteinander habt.
Du kannst dir sicher sein: Wir sind immer für dich da. In diesem Handbuch findest du alles Wissenswerte zu deinem neuen Jibb. Ergänzend dazu gibt es noch unsere umfangreiche KnowledgeBase auf der Website. Außerdem kannst du dich natürlich jederzeit bei uns melden.
Enjoy the ride! Ruben

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5

GUT ZU WISSEN

Allgemeine Informationen

In diesem Handbuch findest du alle notwendigen Informationen, um dein Jibb startklar zu machen. Außerdem erklären wir dir, wie du es sachgemäß verwendest und richtig pflegst, damit ihr auch in vielen Jahren noch Spaß zusammen habt. Natürlich kann dieses Handbuch nicht alle Details abdecken oder gar einen fachkundigen Experten ersetzen. Bitte kontaktier uns deshalb sofort, wenn du Fragen hast oder etwas unklar ist. Wir sind für dich da! Sämtliche Montage-, Reparatur- und Wartungsarbeiten an deinem Jibb müssen durch einen fachkundigen Fahrradmechaniker oder eine Fachkraft mit vergleichbarer Qualifikation ausgeführt werden. Das Fahrrad darf nur mit Komponenten aufgebaut werden, die laut den technischen Spezifikationen geeignet sind. Um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten und Schäden sowie übermäßigen Verschleiß zu verhindern, müssen sowohl der Rahmen als auch die verbauten Komponenten regelmäßig auf eine korrekte Funktion hin überprüft werden. Wir empfehlen dir, beim Fahren unbedingt immer ausreichende Schutzkleidung (mindestens Helm und Knieschoner) zu tragen, um das Verletzungsrisiko zu minimieren. Du bist für dein eigenes Fahrverhalten voll verantwortlich.

1 Dein neues Bike 2 Steuerrohr 3 Oberrohr 4 Unterrohr 5 Sitzrohr 6 Tretlager 7 Rocker 8 Dämpfer 9 Obere Dämpferaufnahme 10 Untere Dämpferaufnahme 11 Sitzstrebe 12 Kettenstrebe 13 Bremsaufnahme 14 Schaltauge 15 Ausfallenden 16 Hauptdrehpunkt 17 Rockerdrehpunkt 18 Rahmennummer 19 Kettenführungsaufnahme 20 Flaschenhalter 21 Werkzeughalter

Wir weisen darauf hin, dass unsere Produkte nur von entsprechend sachkundigen Personen montiert und gewartet werden dürfen. Sämtliche Verschraubungen sind mit den vorgegebenen Drehmomenten anzuziehen und regelmäßig vor jeder Fahrt zu kontrollieren. Bitte prüfe sämtliche Bauteile regelmäßig vor jeder Fahrt auf Risse und Verformungen. Nach Stürzen oder Unfällen sind sämtliche Bauteile vor der Weiterfahrt zu kontrollieren. Beschädigte Bauteile müssen zwingend ersetzt werden. Unsere Produkte dürfen nur im vorgegebenen Einsatzbereich eingesetzt werden. Bei Nichtbeachtung dieser Hinweise drohen ernste Körper- und Gesundheitsschäden, schwere Verletzungen oder gar der Tod.

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Drehmomente

Alle Schrauben am Rahmen müssen mit einem vorgegebenen Drehmoment angezogen werden. Die empfohlenen Drehmomentwerte sind in der unten stehenden Grafik aufgeführt. Ein zu starkes oder zu schwaches Anziehen der Schrauben kann die Bauteile beschädigen. Alle Schrauben an den Drehpunkten am Rahmen sollten mit etwas Fett auf den Kontaktflächen am Schraubenkopf und einem kleinen Tropfen

mittelfester Schraubensicherung auf dem Gewinde montiert werden. Die Schrauben, mit denen die Bremsaufnahmen am Rahmen befestigt sind, werden dagegen nicht gefettet ­ die Schraubensicherung ist hier jedoch besonders wichtig. Bei den Schrauben, mit denen die Kabelführungen befestigt sind, empfehlen wir, auf die Schraubensicherung zu verzichten und nur Fett zu verwenden.

1 Hauptdrehpunkt 50 Nm 2 Lagerschrauben 12 Nm 3 Bremsaufnahmenschrauben 12 Nm 4 Ausfallendenschrauben 5 Nm 5 Kabelführungen 3 Nm 6 Sattelklemme 5 Nm 7 Hinterradachse 15 Nm

Kabelverlegung

An deinem Jibb werden alle Leitungen außen verlegt. So lassen sich Bremse, Sattelstütze und Schaltwerk besonders einfach montieren und warten. Um Probleme oder Schäden durch falsch verlegte Leitungen zu vermeiden, findest du im Folgenden wichtige Hinweise zur optimalen Verlegung der Kabel. Damit die Kabel nicht beschädigt

werden und keine Scheuerstellen am Rahmen entstehen, ist es wichtig, dass die Züge und Leitungen nicht in sich verdreht montiert werden. Wenn du den Bremshebel der Hinterradbremse rechts am Lenker montierst, empfehlen wir dir, die Leitungen komplett bis zum Tretlagerbereich wie unten aufgelistet

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zu führen. Der Schaltzug kreuzt die Bremsleitung also erst ganz unten, nach der Dämpferaussparung im Unterrohr, um zum Schaltwerk zu gelangen. (Bild 3) · Links – Schaltzug · Mitte – Bremsleitung · Rechts – Sattelstützenzug

Wenn du deine Hinterradbremse lieber auf

der linken Lenkerseite hast, bleibt die Anord-

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nung der Leitungen grundsätzlich gleich.

Allerdings solltest du die beiden Kabelfüh-

rungen seitlich am Steuerrohr so tauschen,

dass die Bremsleitung zusammen mit dem

Zug für die Sattelstütze auf der rechten Seite

des Rahmens laufen kann.

Damit sich der Hinterbau über den gesam-

ten Federweg frei bewegen kann, ist es wich-

tig, dass Bremsleitung und Schaltzug ober-

halb des Tretlagers einen kleinen S-förmigen

Bogen bilden (Bild 4). Die Bremsleitung muss

außerdem auch noch im Hinterbau einen

4

kleinen Bogen machen, nach dem letz-

ten Befestigungspunkt. Wir empfehlen, die

Züge und Leitungen zu montieren, während

der Dämpfer noch nicht eingebaut ist ­ so

kannst du einfach überprüfen, ob sich der

Hinterbau frei bewegen kann, ohne die Lei-

tungen zu spannen. (Bild 5)

Im Tretlagerbereich ist nur wenig Platz für

die Leitungen ­ nutz unbedingt die Kabel-

binderbefestigung auf beiden Seiten, damit

die Kurbel nicht an den Kabeln scheuert.

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(Bild 6)

,,Überprüf mit ausgebautem Dämpfer, ob die hintere Bremsleitung und der Schaltzug über den gesamten Federweg genug Platz haben.”

Falsch verlegte Leitungen können sowohl zu Schäden an Bauteilen als auch zu Stürzen und Verletzungen führen. Wenn du dir nicht sicher bist, wie du die Kabel korrekt verlegst, schreib uns an hello@raawmtb.com und wir helfen dir gerne.
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Geometrie & Hinterbau

Federweg (h/v) Reach Stack Kettenstrebenlänge Tretlagerabsenkung Tretlagerhöhe Sitzrohrlänge Sitzwinkel, effektiv Sitzwinkel, real Offset Sitzrohr zu Tretlager Oberrohrlänge, horizontal Steuerrohrlänge Lenkwinkel Gabellänge Gabel-Offset Radstand Körpergröße in cm Empfohlene Vorbaulänge Empfohlene Kurbellänge

S 420 608 440
395
561 100
1172 158-170

M

L

135 / 150 (+10)

445

470

622

636

440

445

35

335-340

420

445

77,5

74,5

35

589

619

115

130

65,5

560

44

1203

1240

167-180

177-190

35-50

170

XL 495 649 450
470
648 145
1276 186-199

*(Alle Maße in mm, außer Winkel)
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FEDERWEG (MM)
FEDERWEG (MM)
FEDERWEG (MM) 11

FAHRSICHERHEIT

Das Jibb ist ein Mountainbike. Das bedeutet, dass du damit Berge hoch- und runterfahren kannst. Das bedeutet auch, dass du damit unter Umständen nicht im Straßenverkehr fahren darfst ­ bitte informier dich über die Gesetze, die bei dir gelten. Das Jibb wurde für alle Arten von Trails entwickelt und hält auch dem Bikepark-Einsatz stand. Das Fahren mit ihm erfolgt komplett auf eigene Gefahr. Du bist immer voll verantwortlich für dein eigenes Handeln. RAAW Mountain Bikes haftet nicht für Personen- und Sachschäden, die durch die Benutzung des Bikes verursacht wurden. Wir empfehlen dir, stets mit passender Schutzkleidung (mindestens Helm und Knieschoner) und entsprechend deinem Fahrkönnen zu fahren.

sich aus Fahrrad, Fahrer und zusätzlichem Zubehör und Gepäck zusammen. Eine Überschreitung des maximal zulässigen Gesamtgewichts kann zu einer nicht vorgesehenen Beanspruchung des Materials führen und die Lebensdauer des Rahmens deutlich verkürzen oder gar zu einem plötzlichen Materialversagen führen.

Schäden, die durch unsachgemäße Benutzung verursacht werden, sind von der Garantie ausgeschlossen. Unsachgemäße Benutzung umfasst zum Beispiel:

· Verwendung nicht kompatibler

Komponenten · Nichtbeachtung der Aufbauhinweise

und Drehmomente · Überschreiten des zulässigen

Gesamtgewichts · mangelnde Wartung · unsachgemäße Montage · konstruktive Veränderungen am Rahmen · Änderung der Rahmenoberfläche,

Garantie
Unsere Rahmen werden von Genio Bikes, einer der weltbesten Rahmenmanufaktu-

z. B. eine neue Lackierung ·

ren, in Taiwan hergestellt. Sie werden nach verschiedenen ISO-Normen und firmenin-

ternen Standards getestet. Wir gewährleis-

Zulässiges Gesamtgewicht

ten höchste Qualität und bieten fünf Jahre Garantie für den Erst- und Zweitbesitzer.

Die korrekte Funktion und die Stabilität von

Rahmen und Komponenten sind nur bis zu Sag uns bei Fragen oder Problemen einfach

einem maximalen Gesamtgewicht von 130 Bescheid: hello@raawmtb.com

kg garantiert. Das Gesamtgewicht setzt

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Die Garantie deckt Herstellungs- und Folgende Fälle sind von der Garantie

Materialfehler ab. Die weiteren Garantie- ausgenommen oder führen zum Erlö-

bedingungen lauten wie folgt:

schen des Garantieanspruchs:

· Unsere Garantie gilt für den Erst- und Zweitbesitzer, wobei der Garantiezeitraum mit dem ursprünglichen Kaufdatum beginnt. Beim Verkauf deines Bikes empfehlen wir die Ausstellung eines Kaufvertrags sowie die Aushändigung des originalen Kaufbelegs an den Käufer.
· Der originale Kaufbeleg ist für die Garantieabwicklung zwingend notwendig, auch für den Zweitbesitzer.
· RAAW übernimmt keine weiteren Kosten, die im Zusammenhang mit dem Tausch von Komponenten entstehen.
· RAAW übernimmt keine weiteren Kosten durch Dritte, wie z. B. bei der Montage durch einen Bike-Shop.
· RAAW behält sich vor, eine vergleichbare Alternative zum Produkt anzubieten, z. B. eine andere Farbe oder ein neues Modell.
· Das beschädigte Teil ist zwingend an RAAW zurückzusenden und geht nach Abschluss der Abwicklung in das Eigentum von RAAW über.
· Ein Garantiefall verlängert nicht den ursprünglichen Garantiezeitraum.
· Es entsteht kein weiterer Anspruch auf Entschädigung aus einem Garantiefall.
· Der Hin- und Rückversand wird von RAAW übernommen ­ Zuschläge für Expressversand sind ausgenommen.

· Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichts, Überbeanspruchung oder nicht sachgemäße Nutzung, führen zum Erlöschen des Garantieanspruchs.
· Jegliche Verformungen des Rahmens sind von der Garantie ausgenommen, können aber durch unser Crash-ReplacementProgramm abgedeckt sein.
· Verwendung von Komponenten, die nicht den Spezifikationen des Rahmens entsprechen, führen zu einem Erlöschen des Garantieanspruchs.
· Die Lackierung ist von der Garantie ausgenommen.
· Schäden, die durch einen Unfall, einen Mangel an Pflege, Verschleiß oder Korrosion auftreten, sind ebenfalls von der Garantie ausgenommen.
· Konstruktive Veränderungen am Rahmen, z. B. Schleifen, Lackieren oder Entlacken des Rahmens, führen zum Erlöschen des Garantieanspruchs.
· Kugellager und Dichtungen sind Verschleißteile und damit grundsätzlich von der Garantie ausgeschlossen. Dennoch tauschen wir verschlissene Lager/Dichtungen im ersten Jahr kostenfrei.
· Schäden am Schaltauge sind von der Garantie ausgenommen.
· Die Entscheidung über einen Garantiefall und seine Beurteilung liegen einzig und allein bei RAAW.

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Crash-Replacement

Manchmal gehen Dinge einfach schief. Stürze sind ein Teil unseres Sports. Wenn du deinen Jibb-Rahmen beschädigst, bieten wir dir im Rahmen unseres Crash- Replacement-Programms einen Ersatz zu stark vergünstigten Konditionen an. Damit wollen wir dir helfen, so schnell wie möglich wieder mit deinem Lieblingsbike die Trails unsicher zu machen. Damit sich ein Rahmen für das Crash-Replacement qualifiziert, muss er innerhalb der letzten 5 Jahre gekauft und so stark beschädigt worden sein, dass eine sichere Benutzung nicht mehr gewährleistet ist. Natürlich sind Rahmen mit vorsätzlich verursachten Schäden vom Crash-Replacement-Programm ausgeschlossen ­ aber solche Grausamkeiten würde ein echter RAAW-Rider ja niemals übers Herz bringen. Die Entscheidung, ob ein Rahmen sich für ein Crash-Replacement qualifiziert, liegt allein bei RAAW.

schreibung davon, wie der Schaden zustande kam. Wir benötigen außerdem die Originalrechnung, wobei es kein Problem ist, wenn du nicht der erste Besitzer bist.
Mit diesen Angaben prüfen wir dann, ob der Rahmen von unserem Crash- Replacement-Programm abgedeckt ist. Ist das der Fall, senden wir dir ein Angebot, das in etwa einem Rabatt von 35 % auf das beschädigte Teil entspricht. So kannst du den restlichen Rahmen weiterverwenden. Das beschädigte Teil muss an uns zurückgeschickt werden.
Wir reservieren immer einen Lagerbestand an Rahmen und Hardware für Garantieaustausch und Crash-Replacement. Sollte eine bestimmte Farbe oder Größe dennoch einmal nicht verfügbar sein, behalten wir uns das Recht vor, die beste Alternative anzubieten.

Wenn du unser Crash-Replacement-Programm in Anspruch nehmen möchtest, sende uns bitte Fotos des beschädigten Rahmens in guter Qualität sowie eine Be-

Bei Fragen oder Unklarheiten oder wenn du ein Crash-Replacement beantragen willst, schreib uns bitte über: hello@raawmtb.com

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MACH DICH BEREIT

Vor dem Ride

Dein Jibb steht fertig aufgebaut vor dir und du kannst es nicht erwarten, es endlich über deinen Lieblingstrail zu jagen? Ginge uns genauso! Trotzdem ist es super wichtig, dass du dir vor der ersten Fahrt ausreichend Zeit nimmst, um dein Bike kennenzulernen. Kontrollier noch mal, ob alle Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind. Mach dich mit den Bremsen und der Schaltung vertraut. Dreh eine Runde über den Parkplatz und starte dann mit einem einfachen Trail. Better safe than sorry!

Überprüfe vor jeder Fahrt, ob · beide Achsen fest angezogen sind, · die Reifen genug Druck haben, · die Laufräder sich frei und ohne Spiel
drehen, · die Bremsen funktionieren und die
Beläge noch ausreichend dick sind, · du irgendwo Risse, Brüche, Deformatio-
nen oder andere Anzeichen von Materialermüdung feststellst, · die Drehmomente aller Verschraubungen passen.

Fahr nur los, wenn keiner dieser Mängel vorliegt.

Bike-Setup

Sattel Die Sattelhöhe sollte so eingestellt werden, dass deine Beine beim Pedalieren nicht überstreckt werden. Vergiss dabei nicht, auch die Kabelführungen zu lockern, damit die Leitung zur Sattelstütze sich mit bewegen kann und nicht überspannt oder geknickt wird. Am besten montierst du den Sattel so, dass der vordere Teil horizontal ausgerichtet ist.

gedrehter Lenker sich besonders für eine aktive Fahrweise eignet. Achte beim Festziehen darauf, die Schrauben gleichmäßig abwechselnd über Kreuz anzuziehen und halt dich an die Drehmomentvorgaben des jeweiligen Herstellers. Ein guter Ausgangspunkt für den richtigen Winkel der Bremshebel ist erreicht, wenn deine Arme und der Bremsfinger beim Fahren im Sitzen eine gerade Linie bilden. Achte auch hier beim Anziehen der Schrauben auf die korrekten Drehmomente.

Cockpit Damit du dich auf deinem Jibb richtig wohlfühlst, ist es wichtig, das Cockpit auf deine persönlichen Vorlieben einzustellen. Nimm dir also Zeit, die passende Höhe und Neigung des Lenkers und den richtigen Winkel der Bremsen herauszufinden, und experimentier mit verschiedenen Kombinationen. Um die Lenkerneigung anzupassen, musst du zunächst die Klemmschrauben am Vorbau lockern und den Lenker dann wie gewünscht ausrichten. Ein eher nach hinten gedrehter Lenker ist tendenziell bequemer für die Hände, während ein nach vorne

Reifen Ein passender Reifendruck ist einer der wichtigsten Faktoren für die Gesamtperformance des Bikes. Er hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab, wie z. B. Reifenmodell, Fahrergewicht, Fahrstil und natürlich der Art des Untergrunds. Entsprechend findest du hier bewusst keine vermeintlich allgemeingültigen Druckempfehlungen, sondern vielmehr die Aufforderung, mit verschiedenen Drücken zu experimentieren.

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Technische Spezifikationen
Federweg vorne/hinten 135/150 (+10)
Laufradgröße 29″ (740­755 mm)
Max. Reifenbreite 2,6″ (66 mm)
Reifenfreiheit 84 mm
Hinterradnabe 148*12
Schaltung nur 1-fach, Boost, max. 36er-Kettenblatt
Tretlager 73 mm BSA / ISCG05
Bremsaufnahme 203 mm Postmount
Sitzrohrdurchmesser 31,6 mm innen, 35 mm außen
Zuginnenverlegung Variostütze ja
Max. Einstecktiefe Sattelstütze S 205 mm / M 230 mm / L 255 mm / XL 280 mm

Steuersatz 44 / 56 Zero Stack
Zugverlegung komplett außenliegend
Abstand Reifen zum Sitzrohr 10­18mm (abhängig von Reifenbreite/-modell)
Dämpferhardware inkl. Industrielager und Lagerhardware
Lager Hauptdrehpunkt 2 x 61808-2RS1 (52407)
Restliche Lager 10 x 91903-2RS1 (28157)
Empfohlenes Gabelmaß ATC 560 mm ­ Offset 44 mm
Dämpfereinbaumaße 185*55 ­ Trunnion
Gewicht 3.9 kg (incl. shock hardware, rear wheel axle and frame protection, w/o shock, size S)
Material AL 6066 T6
Farben · mattschwarz · Alu-raw mit mattem Klarlack

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Kompatible Anbauteile
Grundsätzlich können am Jibb alle Anbauteile verbaut werden, die gemäß den technischen Spezifikationen kompatibel sind. Das gilt auch für die meisten Dämpfer ­ nur bei Modellen mit besonders großen oder breiten Ausgleichsbehältern kann es durch die kompakte Konstruktion des Jibb vereinzelt zu Problemen kommen, insbesondere bei den Größen Small und Medium. In unserer Knowledge-Base unter support-de.raawmtb.com findest du eine Auflistung bekannter Inkompatibilitäten. Bitte beachte, dass wir nur bei Dämpfermodellen, die wir in Framekits oder Komplettbikes anbieten, für eine volle Kompatibilität garantieren können.
Dämpfereinbau
Alle Teile, die du zur Montage des Dämpfers benötigst, sind im Lieferumfang des Rahmens enthalten. Du brauchst keine weiteren Teile des Dämpferherstellers ­ auch keine Buchsen oder Gleitlager. Um mit der Montage beginnen zu können, müssen die beiden Shock-Spacer (#12) ins untere Dämpferauge eingesetzt werden. Entfern alle zusätzlichen Teile des Dämpferherstellers, bevor du die Shock- Spacer installierst.
Um den Dämpfer einzubauen, müssen die Dichtkappen (#14) am dafür vorgesehenen Platz im Rocker-Link sitzen. Die obere Dämpferaufnahme nennt sich Trunnion- Mount und benötigt nicht mehr als die zwei 10-mmBolzen (#10), die dem Rahmen beiliegen. Fette bitte alle Kontaktflächen der Bolzen, bevor du sie durch Rocker und Dämpferaufnahme schiebst. Zieh die Bolzen anschließend mit 12 Nm fest. Wir empfehlen, einen kleinen Tropfen mittelfester Schraubensicherung auf die

Gewinde der Bolzen zu geben. Für die untere Dämpferaufnahme benötigst du die beiliegenden Dichtkappen (#14), die Shock-Axle (#13) und einen 10-mm-Bolzen (#10). Bring die Dichtkappen (#14) auf den Lagern am Rahmen der unteren Dämpferaufnahme an, um den Dämpfer zu montieren. Wenn du die Shock-Axle montiert hast, zieh den Bolzen mit 12 Nm an. Hierbei solltest du die Shock- Axle mit einem 6-mm-Inbus kontern. Fette bitte alle Kontaktflächen der Dichtkappen und Bolzen und zieh die Bolzen anschließend mit 12 Nm fest. Auch hier würden wir dir empfehlen, einen kleinen Tropfen mittelfester Schraubensicherung auf die Gewinde der Bolzen zu geben. Wenn du alles erfolgreich eingebaut hast, solltest du noch überprüfen, ob der Dämpfer sich frei durch den gesamten Hub bewegen kann. Weitere Informationen findest du im Kapitel ,,Kabelführung”.
Dämpfer-Setup
Im Folgenden findest du einige grundlegende Informationen zur richtigen Abstimmung deines Dämpfers. Ergänzend dazu haben wir in unserer Online- Knowledge-Base weitere Setups-Tipps und empfohlene Einstellungen zu spezifischen Modellen veröffentlicht. Du findest sie unter support- de.raawmtb.com. Übrigens: Auch wenn wir hier nur über Luftdruck sprechen, gelten die Aussagen natürlich auch für die Federhärte bei Stahlfederdämpfern. · ,,SAG” oder auch ,,negativer Federweg”
bezeichnet den Hub des Dämpfers, der durch das Eigengewicht des Fahrers zusammengedrückt wird. · Der Luftdruck, den du in deinem Dämpfer verwendest, beeinflusst den SAG. · Je höher der Luftdruck, desto weniger SAG.

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Die Wahl des passenden Luftdrucks hängt von einigen Faktoren ab.
· Der benötigte Luftdruck wird maßgeblich durch die Konstruktion des Hinterbaus bestimmt. Ein und derselbe Fahrer wird bei verschiedenen Fahrrädern einen unterschiedlichen Luftdruck benötigen. Es ist also nicht möglich, einen Luftdruckwert einfach von Fahrrad A auf Fahrrad B zu übertragen.
· Der benötigte Luftdruck hängt hauptsächlich vom Gewicht des Fahrers inkl. seiner Ausrüstung ab.
· Der passende Luftdruck wird auch durch deinen Fahrstil beeinflusst.
· Ein höherer Luftdruck führt zu weniger SAG: · Du wirst effektiv weniger Federweg nutzen. · Die Geometrie wird ein wenig aufrechter und das Tretlager ein bisschen höher sein. · Die Gefahr eines Durchschlags ist geringer.

· Ein niedrigerer Luftdruck führt zu mehr SAG: · Du wirst effektiv mehr Federweg nutzen. · Die Geometrie wird ein weniger flacher und das Tretlager kommt tiefer. · Die Gefahr, einen Durchschlag zu haben, ist größer.
Die Druck- und Zugstufendämpfung sind ebenfalls wichtige Faktoren bei der richtigen Einstellung des Dämpfers. Wenn du beispielsweise Rennen fährst oder einen super aggressiven/effizienten Fahrstil hast, solltest du vielleicht einen höheren Luftdruck wählen. Du könntest aber stattdessen auch mit der Druckstufendämpfung spielen. Ausführlichere Setup-Informationen findest du online in unserem Support-Bereich.
,,Feder den Dämpfer niemals mit angeschraubter Dämpferpumpe ein, da es sonst zu Schäden am Dämpfer und Rahmen kommen kann.”

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Kompatible Anbauteile
Grundsätzlich können am Jibb alle Anbauteile verbaut werden, die gemäß den technischen Spezifikationen kompatibel sind.
Das gilt auch für die meisten Dämpfer ­ nur bei Modellen mit besonders großen oder breiten Ausgleichsbehältern kann es durch die kompakte Konstruktion des Jibb vereinzelt zu Problemen kommen, insbesondere bei den Größen Small und Medium. In unserer Knowledge-Base unter support-de.raawmtb.com findest du eine Auflistung bekannter Inkompatibilitäten. Bitte beachte, dass wir nur bei Dämpfermodellen, die wir in Framekits oder Komplettbikes anbieten, für eine volle Kompatibilität garantieren können.
Dämpfer-Setup
Im Folgenden findest du einige grundlegende Informationen zur richtigen Abstimmung deines Dämpfers. Ergänzend dazu haben wir in unserer Online- Knowledge-Base weitere Setups-Tipps und empfohlene Einstellungen zu spezifischen Modellen veröffentlicht. Du findest sie unter support- de.raawmtb.com. Übrigens: Auch wenn wir hier nur über Luftdruck sprechen, gelten die Aussagen natürlich auch für die Federhärte bei Stahlfederdämpfern.
· ,,SAG” oder auch ,,negativer Federweg” bezeichnet den Hub des Dämpfers, der durch das Eigengewicht des Fahrers zusammengedrückt wird.
· Der Luftdruck, den du in deinem Dämpfer verwendest, beeinflusst den SAG.
· Je höher der Luftdruck, desto weniger SAG.

Die Wahl des passenden Luftdrucks hängt von einigen Faktoren ab. · Der benötigte Luftdruck wird maßgeblich
durch die Konstruktion des Hinterbaus bestimmt. Ein und derselbe Fahrer wird bei verschiedenen Fahrrädern einen unterschiedlichen Luftdruck benötigen. Es ist also nicht möglich, einen Luftdruckwert einfach von Fahrrad A auf Fahrrad B zu übertragen. · Der benötigte Luftdruck hängt hauptsächlich vom Gewicht des Fahrers inkl. seiner Ausrüstung ab. · Der passende Luftdruck wird auch durch deinen Fahrstil beeinflusst.
· Ein höherer Luftdruck führt zu weniger SAG: · Du wirst effektiv weniger Federweg nutzen. · Die Geometrie wird ein wenig aufrechter und das Tretlager ein bisschen höher sein. · Die Gefahr eines Durchschlags ist geringer.
· Ein niedrigerer Luftdruck führt zu mehr SAG: · Du wirst effektiv mehr Federweg nutzen. · Die Geometrie wird ein weniger flacher und das Tretlager kommt tiefer. · Die Gefahr, einen Durchschlag zu haben, ist größer.
Die Druck- und Zugstufendämpfung sind ebenfalls wichtige Faktoren bei der richtigen Einstellung des Dämpfers. Wenn du beispielsweise Rennen fährst oder einen super aggressiven/effizienten Fahrstil hast, solltest du vielleicht einen höheren Luftdruck wählen. Du könntest aber stattdessen auch mit der Druckstufendämpfung spielen. Ausführlichere Setup-Informationen findest du online in unserem Support-Bereich.

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GIVING BACK SOME LOVE

Reinigung & Pflege
Wir haben das Jibb als zuverlässigen Begleiter für all deine Trail-Abenteuer konstruiert, als echtes Sorglos-Bike. Doch so wie auch der härteste Held ab und an eine Dusche braucht, freut sich auch dein Jibb hin und wieder über etwas Pflege und eine gründliche Reinigung. Putz das Bike am besten regelmäßig mit lauwarmem Wasser, milder Seife und einer weichen Bürste. Vom Verwenden eines Dampfstrahlers oder Hochdruckreinigers raten wir dringend ab. Beachte dabei auch die Pflegehinweise der Hersteller zu den verbauten Komponenten, überprüf sie regelmäßig auf Verschleiß und ersetze sie rechtzeitig. Die Kugellager im Rahmen sind nicht nur großzügig ausgelegt, sondern auch mit zusätzlichen Dichtungen versehen und daher sehr langlebig. Doch auch sie müssen irgendwann ersetzt werden ­ deshalb empfehlen wir, die Kugellager alle sechs Monate auf ihre Funktion zu überprüfen. Wenn du diese Tipps befolgst, kannst du sicher sein, dass dein Jibb dir viele Jahre Freude bereitet!
Knarzgeräusche
Wir alle wollen ein leises Fahrrad ­ die Abrollgeräusche der Reifen und das Arbeiten der Federung sind die einzigen Geräusche, die wir von unserem Bike hören wollen. Es gibt aber leider Geräusche, die die abendliche Tour versauen können. Unsere Bikes haben einige Details, die zu einem möglichst leisen Bike beitragen sollen. Zum einen sind dies die außenverlegten Züge, die ungewollte Geräusche im Rahmen vermeiden, zum anderen sind es das Design der Drehpunkte, das geschraubte Innenlager und die Form

der Kettenstreben. Die Realität zeigt aber, dass noch genug Quellen für unerwünschte Knarzgeräusche übrig bleiben.
Zunächst einmal ist es gut zu verstehen, dass Geräusche immer an zwei sich berührenden Oberflächen entstehen. Wenn Kräfte auf die beiden Oberflächen wirken, fängt es an zu reiben und erzeugt irgendwann Geräusche. Die Lösung besteht also darin, die Kontaktflächen zu schmieren und die Verbindung festzuziehen. Es ist auch gut zu wissen, dass eng passender Hardware über einen längeren Zeitraum leiser sein wird als ein lockere Passung. Enge Passungen sind gute Passungen.
Im Folgenden haben wir die möglichen Ursachen von Geräuschen an unseren Rahmen aufgeführt. Geräusche können aber auch von einer der vielen Komponenten deines Fahrrads kommen. Am besten gehst du dein Fahrrad Schritt für Schritt durch, bis das Geräusch verschwunden ist, um damit auch herauszufinden, woher das Geräusch kam.
Hauptdrehpunkt Eine mögliche Quelle kann der Hauptdrehpunkt sein. Der Hauptdrehpunkt hat große Kontaktflächen, die Geräusche verursachen können, wenn sie unzureichend geschmiert und nicht richtig angezogen sind. Der Hauptdrehpunkt ist so gestaltet, dass er sich schnell und einfach demontieren und wieder zusammensetzen lässt. Mach alles gut sauber, fette sämtliche Kontaktflächen ein und zieh den Hauptdrehpunkt mit 50 Nm Drehmoment fest, nachdem du einen Tropfen mittelfester Schraubensicherung auf das Gewinde aufgetragen hast ­ dann sollte wieder Ruhe herrschen.

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Rockerdrehpunkt Eine zweite Geräuschquelle am Rahmen kann der Rockerdrehpunkt sein. Die hohen Kräfte und großen Bewegungen beanspruchen die Achse stark und können eine Ursache für Geräusche sein, wenn die Achse unzureichend gefettet und nicht richtig angezogen ist. Die beste Lösung besteht darin, die Achse zu demontieren und die Hardware sowie die Kontaktflächen gründlich zu reinigen. Beim Zusammenbauen ist es wichtig, dass die Kontaktstellen und die Rockerachse mit ausreichend Fett wieder montiert werden. Vergesse nicht, ein wenig mittelfester Schraubensicherung auf das Gewinde aufzutragen, bevor du die Achse mit 12 Nm Drehmoment festziehst.
Hinterradachse Unsere RAAW-Hinterradachse ist ein zentraler Bestandteil am Hinterbau und schafft durch ihre Formschlüssigkeit eine starre Verbindung zwischen den beiden Sitzstreben. Die gesamte Achse, die Mutter und der Einsatz auf der Antriebsseite müssen sauber und an allen Kontaktflächen gut gefettet sein, um Geräusche zu vermeiden. Die Mutter der Hinterradachse muss mit 15 Nm Drehmoment angezogen werden.

dir irgendwann so weit sein, dass es einen Satz neue Lager braucht. Wir empfehlen dir daher, regelmäßig zu prüfen, ob Spiel in den Lagern auftritt oder sie sich nur noch schwergängig bewegen lassen, und sie bei Bedarf zu tauschen. Damit das möglichst einfach geht, haben wir alle Lagersitze am Jibb- Rahmen mit zwei kleinen Aussparungen hinter dem Außenring des jeweiligen Kugellagers versehen. Über diese Aussparungen kannst du die Lager mithilfe von Hammer und Dorn/Durchtreiber komfortabel ausschlagen. Für die Montage von neuen Lagern braucht es beim Jibb kein Spezialwerkzeug. Du kannst einfach ein reguläres Einpresswerkzeug verwenden, solange du den passenden Adapter für die Lagergröße verwendest (28 mm und 52 mm). Bitte beachte, dass Lager immer über den äußeren Ring eingepresst werden sollten, um eine Beschädigung zu vermeiden.

Lagerwechsel
Die hochwertigen Lager am Jibb sind nicht nur großzügig dimensioniert, sondern dank der zusätzlichen Dichtkappen auch noch besonders gut geschützt. So sollten sie für eine lange Zeit allem standhalten, was du mit deinem Bike anstellst. Trotzdem handelt es sich bei den Lagern um Verschleißteile mit einer begrenzten Nutzungsdauer, die durch Umwelteinflüsse wie z. B. Wasser und Matsch oder auch aggressive Reinigungsmittel beeinflusst wird. Je nachdem wie du dein Jibb fährst und pflegst, wird es auch bei

24

Ersatzteile

Schaltauge krumm? Neue Lager fällig? Was jetzt?? Damit du schnell wieder Vollgas auf den Trails geben kannst, haben wir alle Ersatzteile zum Rahmen auf unserer Website verfügbar. Und damit du nicht lange

suchen musst, findest du in der folgenden Tabelle alle Teilebezeichnungen und die dazugehörigen Artikelnummern. Pro-Tipp: Ein extra Schaltauge im Werkzeugkasten hat schon so manchen Urlaub gerettet!

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Nummer #1 #2-S/M #2-L #2-XL #3 #4-1 #4-2 #4-3 #5 #6 #7 #8 #9 #10 #11 #12 #13

14 #16 #17 #18-1 #18-2 #19 #20 #21 #24 #25 #26-1 #26-2 #27 #28 #29 #30 #31

32 #33 #34

Bezeichnung Rocker Brake Mount Brake Mount Brake Mount Rear Derailleur Hanger Dropout Inserts Dropout Inserts Dropout Inserts Main Axle Main Axle Nut Main Axle Spacer Rocker Spacer Rocker Axle Frame Pivot Bolt 10 mm Frame Pivot Bolt 12 mm Shock Spacer Jibb Shock Axle Jibb Sealed Cap 28 mm Cable Guide 1 Cable Cable Guide 2 Cables Cable Guide 3 Cables Cable Guide 3 Cables Bearing 28157 Bearing 52407 Cable Guide Screw Brake Mount Bolts Dropout Bolt Dropout Inserts Dropout Inserts Down Tube Protector Jibb Chainstay Protector Seatstay Protector Sealed Cap 52 mm Sealed Cap 52 mm Sealed Cap 52 mm Rubber Cable Entry Seatpost Clamp 34.9

Artikelnummer 23A484-20JIBBLK 18A050-20JIBBS 18A050-20JIBBL 18A050-20JIBBXL 22A050-18RAWMORD 21A484-19RAWRDS 21A484-19RAWRDL 21A484-19RAWRDXL 21A003-M3785 21A003-M375A 24A003-433145 24A003-181248 21A003-M1063A 21A003-M10275A 21A003-M12285 24A003-1712197 21A003-M10585 24A050-18RAWMOP1 13A050-026000BK 13A050-168000BK 13A050-1431831BK 13A050-000BK2 20A005-6902V2RSA 20A005-6808V2RSA 21A024-M516CB 21A024-M618BB 21A024-M620CB 21A484-19RAWLDL 21A484-19RAWLDS 26A036-20JIBBDT 26A036-19RAAWCS 26A036-19RAAWSS 24A050-18RAWMOP31 24A003-4435 25A050-18RAWMOP21 25A036-VLD150 09A050-115349RFK
26

Menge / Rahmen 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 2 1 18 3 1 3 3 10 2 7 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1

RAAW-RIDERS

Bei RAAW wollen wir dir mehr bieten als nur großartige Mountainbikes. Dein Rahmen oder Bike ist gleichzeitig auch eine exklusive Eintrittskarte in die wachsende Community von RAAW-Fahrern weltweit. Mit dieser Community wollen wir gemeinsam unsere Liebe zum Mountainbiken feiern, neue Freundschaften knüpfen und allen etwas zurückgeben, die uns durch den Kauf eines RAAWs unterstützt haben.

Registrier dich jetzt auf riders.raawmtb.com, um dir dein Welcome-Package zu sichern, und erhalte Zugang zu Insider-News, Community-Deals, Group-Rides und mehr. Zum Registrieren brauchst du nur deine Rahmennummer.

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DEINE NOTIZEN

Setup-Nummer

1

2

3

4

Fahrergewicht

Gabeldruck

Klicks Gabelzugstufe (von geschlossen)
Klicks Gabeldruckstufe (von geschlossen)
Dämpferdruck

Klicks Dämpferzugstufe (von geschlossen)
Klicks Dämpferdruckstufe (von geschlossen)
Reifendruck Vorne

Reifendruck Hinten

Persönliche Notizen

Vorschläge für deine To-do-Liste
Bestreite ein Rennen mit deinem Jibb. · Lern, im Wheelie zu fahren. · Mach eine Jib(b)-Session mit deinen Freunden. · Besuch Whistler. · Nimm deine Family mit auf die Trails. · Trag dein Jibb auf einen Gipfel. · Lass deinen besten Kumpel dein Jibb ausprobieren. · Pack die Taschen und unternimm einen Bikepacking-Trip mit deinem Jibb. · Montier dicke DownhillReifen und mach einen Bikepark unsicher. · Fahr eine Tour mit 75 km oder mehr. · Early Bird: Fahr mit deinem Jibb in den Sonnenaufgang. · Lern ein paar neue SchrauberSkills. · Gib deinen Freunden nach der Tour ein Bier aus ­ Cheers!

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29

Foreword
Cheers! This is a toast to good times and to many kilometres on your new bike! Thank you very much for flying with us. It truly means a lot to us that you decided to purchase a RAAW. Whatever it was that convinced you to make the decision, I’m sure we are on the same page when it comes to taste and priorities in bikes!
In an ever-growing industry driven by massive sales numbers and market shares, we prefer to sit in a little corner with the simple goal of enjoying bikes. Both riding and working with bikes is what motivates us. We’re not driven by shareholders or demanding sales channels. We’re here to make the bikes we ride and want you to know that we’ve got your back whenever you need support. In this owner`s book you can find everything you need to know about your new bike, plus we have an extensive knowledge-base online. If there is anything you need help with, or you are simply interested in learning more, feel free to get in touch.
Enjoy the ride! Ruben

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GOOD TO KNOW

General Information

This user manual provides you with all the necessary information for initial start-up, intended use and regular maintenance. However, these instructions cannot cover all aspects or replace expert knowledge. If you have any questions or individual points remain unclear, it is absolutely necessary to contact our customer support.
Any assembly, repair and maintenance work must be done by a professional mechanic or a specialist with comparable qualifications and using the appropriate tools. The bike may only be assembled with components that are suitable according to the technical specifications. At regular intervals the frame as well as all components must be checked for proper functioning in order to avoid damage or unusual wear. Wearing a helmet, kneepads and protective clothing during riding is strictly recommended to minimize the risk of injury. The rider is always fully responsible for his own riding.

1 Your New Bike 2 Head Tube 3 Top Tube 4 Down Tube 5 Seat Tube 6 Bottom Bracket 7 Rocker Link 8 Shock 9 Upper Shock Mount 10 Lower Shock Mount 11 Seatstays 12 Chainstays 13 Brake Mount 14 Derailleur Hanger 15 Dropouts 16 Main Pivot 17 Rocker Pivot 18 Frame Number 19 Chain Guide Mount 20 Bottle Cage Mount 21 Gear Mount

Our products may only be assembled and maintained by professional mechanics. All bolts must be tightened to the specified torque settings and checked regularly before each ride. All components should be checked for cracks and deformations before each ride. After a crash or accident, all components must be checked before continuing to ride and damaged components must be replaced. Our products may only be used in the specified field of application. Failure to observe these instructions can result in serious injury or death.

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Torque Settings

All frame bolts require a specific torque setting that are shown in the image below. Under- or over-tightening bolts may result in damage to the components. The brake mount bolts need to be assembled with medium thread-locker. The frame bolts require grease on the contact surfaces and a small amount of medium thread locker on the threads. The cable guide bolts should be greased before assembly.

1 Main Axle 50 Nm 2 Frame Pivot Bolts 12 Nm 3 Brake Mount Bolts 12 Nm 4 Dropout Bolt 5 Nm 5 Cable Guides 3 Nm 6 Seat Post Clamp 5 Nm 7 Rear Wheel Axle 15 Nm

Cable Routing

The cable routing is completely external to simplify the installation and maintenance of the brake, seatpost and rear derailleur. However, there are several details to pay at-

tention to during assembly to guarantee unrestricted movement of the rear suspension and avoid damage or rubbing to the frame or components.

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If the rear brake is mounted on the right

side of the handlebar, we recommend the

following arrangement of the cable routing

down to the bottom bracket. The gear cable

crosses only at the very bottom, in front of

the bottom bracket.

(Image 3)

· Left ­ Gear Cable

· Middle ­ Brake Hose

· Right ­ Seat Post Cable

3

If the rear brake is mounted on the left side of the handlebar, we recommend to only swap the two front cable guides so that the brake hose can be routed on the right side of the head tube, next to the seatpost cable.

To avoid damage and rubbing of the cables on the frame, make sure that the cables and hose are assembled without being twisted.

The brake hose and gear cable must form

4

a small S-bend above the bottom bracket

and at the rear. This is necessary to ensure

complete freedom of movement of the rear

triangle. We recommend mounting the ca-

bles and hose with the shock disassembled

in order to be able to check the freedom of

movement of the rear triangle. (Image 4/5)

For the best cable and hose routing in the

narrow bottom bracket area, mountings for

zip ties are provided on both sides.

5

(Image 6)

,,Check the freedom of movement of the brake hose and gear cable with the shock removed and through the full travel of the suspension.”

Improper cable routing can cause damage to components as well as crashes and injuries. If you are unsure about the correct routing, please send us an email at hello@raawmtb.com.
6 35

Geometry & Suspension

Travel (R/F) Reach Stack Chainstay Length BB Drop BB Height Seat Tube Length Virtual Seat Tube Angle Actual Seat Tube Angle Seat Tube BB Offset Horizontal Top Tube Head Tube Length Head Tube Angle Fork Length Fork Offset Wheelbase Body Height in cm Recommended Stem Length Recommended Crank Length

S 420 608 440
395
561 100
1172 158-170

M

L

135 / 150 (+10)

445

470

622

636

440

445

35

335-340

420

445

77.5

74.5

35

589

619

115

130

65.5

560

44

1203

1240

167-180

177-190

35-50

170

XL 495 649 450
470
648 145
1276 186-199

*(all dimensions are in mm except for angles, which are in degrees)
36

TRAVEL (MM)
TRAVEL (MM)
TRAVEL (MM) 37

RIDING SAFETY

The Jibb is a mountain bike designed to ride up and down mountains and can be used for all types of trails, including bikeparks. Riding your bike is at your own risk and you are always fully responsible for your own actions. RAAW Mountain Bikes is not liable for any personal injury or property damage associated with the use of the bike. We recommend that you always wear a helmet, knee pads and protective clothing and ride within the limits of your skills and experience.

Exceeding the maximum weight can lead to exceptional stress and a shorter life time. In addition, unforeseeable material failures are not excluded.

It’s also worth noting that your Jibb might not be legal to ride on public roads in some countries without the necessary reflectors and safety equipment on the bike.

Damage caused by improper use is excluded from warranty such as: · Use of incompatible components · Not following the assembly instructions
and torque settings · Exceeding the maximum system-weight · Lack of maintenance · Improper assembly · Structural modifications to the frame · Modification of the frame surface, such
as a new paint job ·

Warranty

Maximum Permitted Weight
The correct function and stability of the frame and components are only guaranteed up to a maximum system-weight of 130 kg. The system weight is the sum of the bike, rider and additional accessories such as a backpack.

Our frames are produced by one of the world’s best frame manufacturers, Genio Bikes in Taiwan. The frames are tested to ISO and additional in-house standards. We guarantee a high quality and provide a warranty service for five years for the first and second owners.
If you have any questions or issues, please contact us: hello@raawmtb.com

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The warranty policy covers manufactu- What is excluded from, or voids the ring and material failure. Further condi- warranty: tions are:

· The warranty service applies to the first and second owners with the original purchasing date being the start of the warranty period. We recommend creating a sales contract when selling your RAAW to prove second ownership and supplying the original invoice to the second owner.

· Exceeding the maximum permitted weight and improper use voids warranty.
· Deformation of the frame surface is excluded from warranty, but might be applicable for our crash replacement program.

· The original invoice is mandatory for warranty services, also for the second owner.
· Costs for third party components that require replacement are not covered by RAAW.
· RAAW does not cover costs from third parties in the warranty process, such as assembly by a bike shop.
· RAAW reserves the right to offer equivalent products as replacements, such as newer models or differing colors.

· Usage of components that aren’t approved void the warranty.
· Paint is excluded from the warranty.
· Damage caused by a crash, a lack of maintenance, wear and corrosion are excluded from warranty.
· Structural modifications, grinding and changes to the surface such as painting void warranty.
· The warranty period for bearings and seals is one year.

· The defective components become pro- · Damage to derailleur hangers is exclu-

perty of RAAW after replacement.

ded from the warranty.

· A warranty exchange does not extend the warranty period.

· Compensation in any form during the warranty process isn’t provided by RAAW.

· Shipping costs are covered by RAAW, with the exception of express shipping.

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Crash Replacement

Bad things can happen and crashes are a part of our sport. If you happen to damage your Jibb frame, we offer a crash replacement program over a period of five years. Our crash replacement program is an additional program we offer to support you when things don’t go your way. The crash replacement is valid on frames that are damaged up to the point where it becomes a threat to your safety. It is upon us to judge if this is the case or not. Intentionally caused damage is excluded from our policy.
If you have a damaged frame and would like to use our crash replacement program, please send us good quality photos and a description of the incident causing the damage. We also need the original invoice, but you don’t need to be the first owner.

If your case is within our policy we will send you an offer that roughly translates in a 35% discount on the part of the frame that is damaged. This way you will only have to replace the damaged parts. The damaged frame has to be sent back to us.
We have stock of frames and hardware for warranty and crash replacement, but we keep the right to offer the best alternative if a certain model, color or size is not available.
If you have any questions or issues, please contact us: hello@raawmtb.com

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41

GETTING READY

Before the Ride

Before use, especially when using the bike for the first time, it is important to check all the basic functions. You should take a little time and familiarize yourself with the functions of the bike. It is important that tyre pressure, suspension setup, saddle and cockpit are adjusted to you.
During riding individual screws can loosen and components can get damaged. You should periodically check all bolts with the specified torque settings. Tyres should also be checked for damage and generally the frame and all components should be checked for abnormalities.

Before you go ride, make sure to check that: · both wheel axles are tightened · the air pressure in the tyres is correct · the wheels rotate without friction and
play · the brakes work properly and the brake
pads have sufficient thickness · you can’t see any cracks, dents,
deformations or other signs of material failure · all bolts are tightened to the required torque
If all is good and ready to go, then go ride!

Bike Setup

Saddle The saddle height should be adjusted so that your leg is not overstretched when pedaling. When changing the saddle height the corresponding cable guide parts must be loosened up so that the seat post cable can be adjusted. We recommend mounting the saddle so that the front section of the saddle is horizontal.

The alignment of the brakes can also be made according to personal preference. As a starting position we recommend a straight line from the arm to the brake finger in a seated position.

Cockpit The angle and height of the handlebars can be adjusted according to personal preference. To change the angle the clamp on the stem should be loosened slightly. To change the height spacers can be added or removed under the stem. If the handlebars are tilted further back the position of the hands tends to be more comfortable. If the bars are tilted further forward the position of the hands becomes better for a more active riding style. Finding the happy medium is a very individual process.

When mounting the handlebars and stem the torque settings specified by the respective manufacturer must be used. The screws must be tightened evenly and incrementally in an X-pattern.
Tyres Tyre pressure is very crucial and depends on many factors. On the one hand the tyre itself but also the rider, riding style and the terrain. We can not make a general recommendation for tyre pressure, but invite you to experiment with the pressure and find what is best for you.

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43

Technical Specifications
Travel front/ back 135/150 (+10)
Wheel size 29″ (740­755 mm)
Max tyre width 2.6″ (66 mm)
Tyre clearance 84 mm
Rear hub 148*12
Shifting One-by only, boost, 36t max
BB 73 mm BSA / ISCG05
Brake 203 mm Postmount
Seat tube diameter 31.6 mm inside, 35 mm outside
Internal seatpost routing yes
Seatpost max insert S 205 mm / M 230 mm / L 255 mm / XL 280 mm

Headset 44 / 56 Zero stack
Cable routing All external
Tyre to seat tube clearance 10­18 mm (depending on size and tyre)
Shock hardware Ball bearings and hardware included
Bearings main pivot 2 x 61808-2RS1 (52407)
Bearings other pivots 10 x 91903-2RS1 (28157)
Recommended fork dimensions ATC 560 mm ­ Offset 44 mm
Shock dimensions 185*55 ­ Trunnion
Weight 3.6kg (incl. all hardware, w/o shock, size M)
Material AL 6066 T6
Colors Matt Black and raw with matt clear coat

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Compatibility of Components
The components chosen to build up the frame need to fit according to the technical specifications.

When you have successfully assembled the shock, please check the free movement of the suspension by letting the air out completely, or undoing the top shock mount. See `Cable Routing’ for more details.

Shocks from many of the manufacturers will fit the Jibb. However, we can not guarantee that all shocks with large and wide piggybags will fit, especially in size small and medium.
You can find an overview of non-compatible components in our online knowledge base. support.raawmtb.com
Shock Assembly
All hardware needed to assemble the shock is provided with the frame and replaces all hardware delivered by the shock manufacturer. That includes pre- installed bushings. The top mount of the shock is the so-called `trunnion’ mount and only requires the sealed caps (#14) to be in place on the rocker link to then assemble the two 10 mm bolts (#10) delivered with the frame. Please make sure to grease the contact surfaces of the bolts and use a small amount of medium strength threadlocker on the threads then torque the bolts up to 12 nm.

Shock Setup
In this chapter you will find the basic information about the setup of your shock. The specific information about the shock you purchased can be found in our online Knowledge Base. In this part we talk about the air pressure of an air shock, but it is also valid for the spring rate of a coil shock. · The amount of air pressure you use in
your shock defines the amount of sag. · Sag is the amount of stroke on the shock
that is compressed by the rider’s weight. · More air pressure will result in less sag.

The lower shock mount requires the sealed caps (#14) to be in place on the frame bearings. The shock spacers (#12) should be pressed into the eyelet of the shock, after removing any hardware from the shock’s eyelet. The lower shock mount assembly is completed by inserting the shock axle (#13) and assembling the 10 mm bolt (#10). Please make sure to grease the contact surfaces of the shock axle and bolt and use a small amount of medium strength threadlocker on the thread and torque the bolt up to 12 nm.

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Defining the air pressure that fits you depends on a few factors.
· The air pressure depends on the design of the suspension. The same rider will need different air pressure on different bikes. You cannot simply transfer the air pressure from bike A to bike B.
· The air pressure mainly depends on the rider’s weight. The weight should include all riding gear that you wear.
· Your riding style also influences the air pressure that fits you best. Adding air pressure will result in less sag, which means: · You will effectively use less travel · The geometry of the bike will be a bit more `up- right’, with a little higher BB · The chance to bottom out is smaller

· Reducing the air pressure will result in more sag, which means:
· You will effectively use more travel · The geometry of the bike will be a bit more
`slack’, with a little lower BB · The chance to bottom out is bigger
The compression damping and the rebound damping are also very important in setting up the shock correctly. If, for example, you’re a racer and have a very aggressive / efficient riding style, you might want to go up in air pressure, but you can also play with the compression.
“Never compress the shock while having a pump attached to avoid collision with the frame.”

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GIVING BACK SOME LOVE

Cleaning & Maintenance
Your bike needs a break from time to time and requires care and a good clean so that your pride and joy lasts as long as possible. Regular care can additionally reduce damage and unusual wear. Make sure you follow the component manufacturer`s guidelines and care for all components as described in the manual. Cleaning should be done with lukewarm water, mild soap and a brush. We strongly discourage the use of high pressure cleaners.

generate noise. So, the general solution is to grease these contact surfaces and tighten the connection. It is also good to know that a tight hardware fit will be quieter for a longer period of time than a loose fit. A tight fit is a good fit.
We have listed the possible sources from our frames below. But noises can also come from one of the many components on your bike. The best thing to do is go through your bike step by step until the noise is gone and learn where the noise came from.

Through use components such as the drivetrain and brake pads will show wear and need to be replaced in a timely manner. The ball bearings in the frame are very durable thanks to the additional seals and size, but will also need to be replaced at some point. We recommend checking the ball bearings every six months for proper function.
Creak Troubleshoot
Having a quiet bike is something we’re obsessed with. The only thing we want to hear is the sound of the tires in the dirt and the suspension doing its job. But, there are many noises that can ruin a ride. Many of the details on our bikes help in having a quiet bike. One is the cable routing that bypasses the internal mysteries. Others are the design of the pivots, the threaded BB and the shape of the chain stays. But the reality is that there remains plenty of sources for unwanted little creaky noises.
First of all, it is good to understand that noises will always come from two surfaces that are in contact. With specific forces on the two surfaces, they will start rubbing and

Main Pivot A source of noise to check can be the main pivot. The main pivot has large contact surfaces that can get noisy if they are dry and not tightened properly. Getting the axle out is very straightforward, as well as reassembling. Give the axle, main frame, and chainstay surfaces a good clean, grease all the contact surfaces properly and tighten the axle to 50 nm after adding a little midstrength Loctite to the thread.
Rocker Pivot A second source of noise on the frame can be the rocker pivot. The high forces and large movement demand a lot of the axle and can create noises if the axle is dry and not tightened properly. The best solution is to disassemble the axle, clean it, as well as the main frame and rocker link surfaces, and reassemble it with these contact surfaces greased. Don’t forget a little midstrength Loctite on the thread and tighten the axle to 12 Nm.
Rear Wheel Axle Our RAAW Rear Wheel Axle is responsible for many jobs and creates a rigid connec-

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49

tion between the two seat stays from its keyway shape. The whole axle, nut, and insert on the drive side need to be clean and wellgreased on all contact surfaces to avoid noise. The rear wheel axle nut needs to be tightened to 15 Nm.
Bearing Change
All bearings in the frame have a limited lifetime that are affected by external environmental influences such as water and mud or cleaning supplies. With additional sealing caps on all pivot points the bearings should run smoothly for a long time. It is recommended to check the function, smoothness and wear of the bearings from time to time and to replace them if necessary. All bearing seats on the Jibb frame are designed with two small recesses behind the outer race of the bearings. The bearings can be knocked out through these recesses using a hammer and a punch.
The Jibb does not require specific tools for the assembly of new bearings. Any tools for pressing in bearings are suitable provided that the appropriate adapter for the bearing size is used (28mm and 52mm).
Please note that the bearing should always be pressed in via the outer race to prevent damage to the bearing.
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Spare Parts

Bad luck, you’ve bent your derailleur hanger! And now? To make sure you’re back on the trails as soon as possible, we have all frame-specific parts available on our web-

site. Having an additional derailleur hanger in your toolbox could also really save your holidays!

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Number #1 #2-S/M #2-L #2-XL #3 #4-1 #4-2 #4-3 #5 #6 #7 #8 #9 #10 #11 #12 #13

14 #16 #17 #18-1 #18-2 #19 #20 #21 #24 #25 #26-1 #26-2 #27 #28 #29 #30 #31

32 #33 #34

Description Rocker Brake Mount Brake Mount Brake Mount Rear Derailleur Hanger Dropout Inserts Dropout Inserts Dropout Inserts Main Axle Main Axle Nut Main Axle Spacer Rocker Spacer Rocker Axle Frame Pivot Bolt 10 mm Frame Pivot Bolt 12 mm Shock Spacer Jibb Shock Axle Jibb Sealed Cap 28 mm Cable Guide 1 Cable Cable Guide 2 Cables Cable Guide 3 Cables Cable Guide 3 Cables Bearing 28157 Bearing 52407 Cable Guide Screw Brake Mount Bolts Dropout Bolt Dropout Inserts Dropout Inserts Down Tube Protector Jibb Chainstay Protector Seatstay Protector Sealed Cap 52 mm Sealed Cap 52 mm Sealed Cap 52 mm Rubber Cable Entry Seatpost Clamp 34.9

Item Number 23A484-20JIBBLK 18A050-20JIBBS 18A050-20JIBBL 18A050-20JIBBXL 22A050-18RAWMORD 21A484-19RAWRDS 21A484-19RAWRDL 21A484-19RAWRDXL 21A003-M3785 21A003-M375A 24A003-433145 24A003-181248 21A003-M1063A 21A003-M10275A 21A003-M12285 24A003-1712197 21A003-M10585 24A050-18RAWMOP1 13A050-026000BK 13A050-168000BK 13A050-1431831BK 13A050-000BK2 20A005-6902V2RSA 20A005-6808V2RSA 21A024-M516CB 21A024-M618BB 21A024-M620CB 21A484-19RAWLDL 21A484-19RAWLDS 26A036-20JIBBDT 26A036-19RAAWCS 26A036-19RAAWSS 24A050-18RAWMOP31 24A003-4435 25A050-18RAWMOP21 25A036-VLD150 09A050-115349RFK
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Quantity / Frame 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 2 1 18 3 1 3 3 10 2 7 2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1

RAAW RIDERS
At RAAW we strive to offer you more than just great mountain bikes. Your new frame or bike is also an exclusive ticket to the growing worldwide community of RAAW riders. With this community we want to celebrate our shared love of mountain biking, nurture new friendships and give back to everyone who supported us by buying a RAAW. Your brand-new frame or bike is also a ticket to the worldwide community of RAAW riders. Register at riders.raawmtb.com, to claim your welcome package and get access to the latest insider news, member- only deals, group rides and more. (frame number required.)
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SETUP NOTES

Setup Number

1

2

3

4

Rider Weight

Fork Pressure

Fork Rebound Clicks (counted from closed)
Fork Compression Clicks (counted from closed)
Shock Pressure

Shock Rebound Clicks (counted from closed)
Shock Compression Clicks (counted from closed)
Tyre Pressure front

Tyre Pressure Rear

Personal Notes

Ideas For Your Bucket List
Compete in a Race · Learn to wheelie · Go do a jib-session with your friends · Visit Whistler · Go ride with your family · Hike your bike up a mountain · Let your best riding buddy give it a try · Go bikepacking · Mount downhill casing tyres for bikepark action · Do a 75 km ride · Start your ride before sunrise · Learn basic maintenance skills · Finish your ride with drinks
and friends

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M O U N TA I N B I K E S
Kontakt / Contact
RAAW Mountain Bikes GmbH Fritz-Karl-Henkel-Str. 14 (Halle 16) 67454 Haßloch Germany
Phone: +49 (0)6324-936 918 0 E-Mail: hello@raawmtb.com
Die aktuellste Version dieses Benutzerhandbuchs findest du auf unserer Website.
The latest version of this user manual is available on our website.

References

• RAAW Riders Community - RAAW Mountain Bikes
• RAAW Mountain Bikes - Knowledge Base & Support (DE)
• RAAW Mountain Bikes - Knowledge Base & Support

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